egr transit 2500d 52kw

buonasera a tutti. volevo chiedere se su questo mezzo cè la valvola egr. l unico cipollotto che ho notato si trova sopra il blocco farfalla, e ha 2 tubicini collegati: uno va alla farfalla e laltro al collettore sotto il filtro dell aria. poi dalla valvola cè un tubo collegato allo scarico della marmitta vicino il collettore di scarico. se è questa mi conviene chiuderla ? migliorerei la situazione fumi, anche in vista della revisione? quale dei 2 tubicini va otturato? grazie e buona serata

nel frattempo mi rispondo da solo: cercando su vari siti ho capito che quella è la valvola EGR. domani provvedo a chiuderla con il tappo in metallo. Mi sapete dire se la situazione fumi di scarico migliora? grazie

a dire il vero, alla pompa ho appena ridotto di mezzo giro la portata del gasolio in quanto avevo sostituito la pompa ac e da quel momento il fumo era aumentato.

grazie per la risposta: comunque provvederò' anche a tappare il tubo, in quanto la egr causa incrostazioni potrebbe anche rimanere aperta, anche se se riesco provo a smontarla del tutto e pulirla. la portata l ho diminuita proprio nel modo da te descritto. lo so che la AC non centra niente con la portata, ma il mio dubbio è: se la pompa AC era gia guasta e a guastarsi questa volta è stata la bosch, potrebbe essere che la portata era stata aumentata per permettere il normale funzionamento? avendo sostituito la AC con una funzionante, in teoria non potrebbe essere aumentata la portata totale che arriva alla pompa? grazie e di sicuro non penso che sei presuntuoso;) io dalla mia non faccio mai niente senza che ne sia sicuro al 99,99%.

buongiorno, spiego meglio la cosa: quando ho sostituito la AC in pratica ero rimasto a piedi. facendo le varie prove, ho dedotto che la bosch non aveva piu la forza per tirare da sola il gasolio.infatti bypassando il filtro e facendo attingere la pompa da una tanica , andava in moto regolarmente, ma diversamente non andava in moto. per cui devo dedurre che la pompa di trasferta è guasta. Sostituendo la AC, poi è ritornato a funzionare tutto "regolarmente". per quello mi rimane il dubbio, se la pompa di trasferta si è guastata in quel momento (rimanendo a piedi), oppure era gia guasta, e guastandosi la AC sono rimasto a piedi. Il fumo è bianco:grande nuvolone appena metto in moto, poi scandandosi si normalizza, ma a tratti sento puzza di scarico proveniente dal tappo sfiato dell olio.

buonasera e grazie per l aiuto. io vivo in Lituania.qui mi tocca fare tutte le preanalisi del caso da solo in quanto nella maggiorparte dei casi tutte le autoofficine sono delle spilla soldi. nelle altre non mi conviene andare in quanto mi costerebbe piu la riparazione che il mezzo (è un vecchio transit del 1991 pagato 500 euro). quanto rimasi a piedi, la prima cosa che feci fu cambiare il filtro nafta. credo che sia la pompa ad essere partita, ma funzionando la AC (avendola sostituita) il mezzo è riandato in moto e non sono piu rimasto a piedi. un po di fumo lo faceva anche prima, ma da quando successe il fatto, il fumo all improvviso è aumentato e di molto.e non capisco il nesso. potrebbe essere causato da qualche aspirazione anomala di aria? io il mezzo l ho comprato un paio di anni fa e non so prima cosa gli sia successo. e quanti km ha. di sicuro il motore non è in regola, ma la cosa che non riesco a capire è se c'è un nesso tra quello che è successo e il conseguente fumo bianco in accensione. a volte stentando a partire (con temperature -15 -20) il fumo diventa davvero tanto, ma dopo pochi secondi diminuisce e poi si normalizza. in inverno qui senza il termoavviatore non c'è verso di metterlo in moto, e a volte nemmeno il termoavviatore è sufficiente se la batteria non è carica al 100%, per cui desumo che il motore qualche problema di sicuro ce l'ha. P.S. come si fa ad entrare in chat? grazie ancora per la disponibilità.

grazie per la dritta sulla chat. allora mi sa tanto che entra aria, e che il problema sia li, in quanto all epoca feci anche dei rattoppi ai tubi che arrivano al filtro e probabilmente qualcuno non è a tenuta. proverò lunedi mattina ad alimentare il tutto da una tanica cosi mi tolgo il dubbio (devo bypassare il filtro?). avevo gia in mente di sostituire il portafiltro ma non so con quale sia compatibile. grazie intanto per i suggerimenti.

ok, grazie provvedero ai vari test. mi interessava fondamentalmente sapere se la causa del fumo potesse essere un aspirazione anomale, per non perdere tempo a cercare cause inesistenti. lunedi ne sapro di piu. eventualmente per sigillare eventuali sfiati dagli attacchi del portafiltro o degli attacchi rapidi, posso usare il silicone nero per guarnizioni? mi pare sia resistente ai carburanti. Mi resta solo il problema di staccare un tamburo da una ruota che non vuole venir via. a martellete non viene via. provero con un estrattore, ma ho letto che c'è il pericolo di scheggiare il tamburo perche in ghisa. c'è un altro post a riguardo. grazie e buona serata.

grazie, provvedero se è necessario. ma io il silicone intendevo usarlo per gli attacchi al portafiltro. credo che sia li che da qualche parte sfiati.

ho controllato per bene e di sfiati grossi non ce ne sono, ma, credo proprio che il fumo bianco sia liquido refrigerante e che il motore abbia qualche trafilazione da qualche parte, tant'è che sia la marmitta che lo sfiato del tappo dell olio butta fuori fumo a pressione troppo alta. dopo aver tappato l egr, mi fa delle fumatone nere esagerate.(schiacciando di molto sull acceleratore. è normale? finiranno prima o poi? ho comunque notato una ripresa e una risposta in accelerazione evidente. ma credo che il motore debba essere sistemato. qui per la revisione, (non so in italia) infilano una sonda dall astina dell olio, e se sbuffa, esce olio da tutte le parti, con conseguente bocciatura. comunque bel tempo permettendo (rismonterò portafiltro gasolio, e farò la prova diretta dalla tanica, ma comunque credo che i problemi siano altrove purtroppo.