La frizione, questa sconosciuta (per me)

In risposta al messaggio di a.daniele del 25/06/2019 alle 14:33:43

Salve, è da tanto che volevo porre questo quesito: Tempo addietro, riguardo l'argomento frizione, ricordo che qualcuno disse che quando la marcia non è adeguata al numero di giri, come nel procedere in una salita con

una marcia troppo alta, ne risente la frizione. Quello che da inesperto mi chiedo, ma la frizione non interviene solamente nel momento che si spinge il pedale?  Quindi perché in un caso del genere dovrebbe deteriorarsi? Grazie se qualcuno mi chiarisce. Saluti Daniele ...

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Non è il materiale di attrito del disco frizione che potrebbe eventualmente risentirne (sempre che non ci siano slittamenti), ma il "complessivo" frizione. Ovvero soprattutto i dispositivi parastrappi che sono inseriti nello stesso disco (molle cilindriche, di solito) o anche il volano bimassa, se presente. In ogni caso, esagerare con i bassi regimi non fa bene a tutta la trasmissione in generale (per gli urti che si creano) e anche al gruppo albero motore/bielle eccetera...
Un saluto da Vittorio (MI).

In risposta al messaggio di a.daniele del 25/06/2019 alle 14:33:43

Salve, è da tanto che volevo porre questo quesito: Tempo addietro, riguardo l'argomento frizione, ricordo che qualcuno disse che quando la marcia non è adeguata al numero di giri, come nel procedere in una salita con

una marcia troppo alta, ne risente la frizione. Quello che da inesperto mi chiedo, ma la frizione non interviene solamente nel momento che si spinge il pedale?  Quindi perché in un caso del genere dovrebbe deteriorarsi? Grazie se qualcuno mi chiarisce. Saluti Daniele ...

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Ciao, infatti non si deteriora se non pigi il pedale, in salita con la marcia non adeguata ne risente la trasmissione in genere oltre al motore che, non essendo in coppia lavora in modo non ottimale, ovviamente in salita il lavoro della frizione è gravoso, nei cambi marcia dovrà trasmettere una coppia maggiore rispetto a quelli effettuati in pianura, comunque tutto è progettato per il normale utilizzo del mezzo e non mi preoccuperei piu' di tanto. Un saluto Enzo Ps ho fatto per decenni strade di montagna e non ho mai sostituito la frzione!

il disco/i frizione, si deteriorano solo nella fase di stacco o innesto, cioe' quando c'e' "frizione" appunto. Quindi una partenza in salita ripida oppure (per chi ha il ducato 250) una retromarcia in discesa, comportano una usura della frizione molto superiore a 5000km di autostrada. Giusto sottolineare come sia meglio viaggiare con il motore allegro con una marcia bassa, piuttosto che con il motore sottosforzo con una marcia alta. Il motore non soffre a girare alto (nei limiti previsti dal costruttore), ma a girare sotto sforzo a basso regime. I regimi piu' alti consentono anche una maggior circolazione di acqua e olio e quindi un miglior raffreddamento del motore. Piuttosto per chi ha frizione delicata o motore rimappato, e' sconsigliabile viaggiare in salita con marce alte sfruttando la maggior coppia del motore, perche' il complesso frizione sforza di piu' fino ad arrivare a far slittare la frizione quando questa e' al limite.

se il disco frizione e' usurato o vetrificato da un uso improprio, viaggiando con marcia alta e motore in coppia massima la forza con cui lo spingidisco tiene premuto il disco al volano, potrebbe non essere sufficiente per impedisce che il disco frizione slitti anche se il pedale e' tutto su. Te ne accorgi perche' viaggi in una marcia alta, dai gas e il regime del motore sale senza che a questo corrisponda un progressivo aumento della velocita' del mezzo. Se fai la stessa operazione in una marcia piu' bassa, la cosa non avviene perche' il rapporto di trasformazione del cambio e' piu' favorevole. Pero' questo succede quando la frizione e' gia' alla frutta, in condizioni normali non c'e' usura perche' non c'e' slittamento.

Per dirla in altre parole comprensibili anche a chi è digiuno di meccanica, è come andare in bici, in salita, con la catena sulla corona piccola del cambio alla ruota posteriore. Sforza il cuore, le gambe, le ginocchia (motore) e le corone e la catena della bici (trasmissione). 

Giovanni 

In risposta al messaggio di a.daniele del 26/06/2019 alle 15:50:04

... perche' il complesso frizione sforza di piu' fino ad arrivare a far slittare la frizione quando questa e' al limite. ... Ecco, è questo che non capisco! Una volta innestata la marcia perché continua ad essere sollecitato

il disco frizione?  questo è quello che leggo: Rialzando il pedale, cuscinetto e spingidisco si muovono verso il volano del motore e lo spingidisco preme sul disco frizione facendolo progressivamente aderire al volano del motore fino a quando ruoteranno alla stessa velocità per via dell’attrito. Il disco frizione a questo punto andrà di nuovo ad innestarsi sul profilo scanalato dell’albero del cambio trasferendo a quest’ultimo il moto. Quindi deduco che una volta innestatosi sul profilo scanalato dell'albero del cambio, l'attrito e quindi l'usura termina indipendentemente dal modo di procedere. Giusto? Daniele

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disco frizione che si innesta sull'albero scanalato.....ma chi è il genio della meccanica che scrive queste sole??

In risposta al messaggio di 1772 billy del 27/06/2019 alle 21:06:02

disco frizione che si innesta sull'albero scanalato.....ma chi è il genio della meccanica che scrive queste sole??

Sono pienamente d'accordo con te!!
Un saluto

Forse il temine "si innesta" può dare adito a dubbi ma il disco frizione é effettivamente calettato tramite manicotto scanalato all' albero cambio... Un saluto da Vittorio (MI). 

In risposta al messaggio di vadopiano del 28/06/2019 alle 08:00:23

Forse il temine si innesta può dare adito a dubbi ma il disco frizione é effettivamente calettato tramite manicotto scanalato all' albero cambio... Un saluto da Vittorio (MI). 

...in effetti se si fa una ricerca su Internet, sul funzionamento della frizione...escono delle spiegazioni inverosimili, comunque ho trovato un filmato dove viene spiegato il vero funzionamento della frizione...purtroppo con il mio smartphone non riesco a caricarlo...se qualcuno di voi è in grado di farlo... bisogna digitare sul motore di ricerca google: "youtube come funziona la frizione"...e con un filmato che dura 7,52 minuti si vedrà la spiegazione del funzionamento...
Un saluto...

questo?

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/06/2019 alle 12:53:40

questo?

...si Silvio è proprio quel filmato...
sei un grande!!
Un saluto.