In risposta al messaggio di IZ4DJI del 16/09/2015 alle 16:44:22
Per me la avevi parcheggiata accanto al camper e si era contagiata Comunque, anche asportando un pezzo andava ugualmente, le Fiat non vanno neppure con tutti i pezzi al loro posto Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it
Giapponese, non tedesca.
In risposta al messaggio di mmarco del 16/09/2015 alle 17:38:00
Dalla tua mail traspare che il sistema di diagnostica fa abbastanza schifo... La jazz ce l'ho anche io
Anch'io ce l'ho e ne sono pienamente soddisfatto, prima di honda ho avuto la nissan micra 1300, poi la colt mitsubishi sempre 1300 cc e non sono mai andate in officina, tranne che per la normale manutenzione.
In risposta al messaggio di iw5ci del 16/09/2015 alle 16:36:44
Sono ormai 10 anni che non compro piu' auto italiane. L'ultima fu una Fiat (alfa) 147 1.6 twin spark che consumava come un jet e aveva scricchiolii a non finire. Poi ho avuto Mercedes (Smart & slk) e ne sono stato abbastanzasoddisfatto. Il nirvana pero' l'ho trovato passando a Hyundai Getz e successivamente alla Honda JAZZ 1.4 che possiedo attualmente. La jazz ha 120.000 km ed e' sempre andata meglio con il tempo. A 80.000 l'ho messa a gpl ignorando i consigli di alcuni amici che mi dicevano che le giapponesi non si trasformano a gas. A gas va altrettanto bene che a benzina, faccio di media 12km/l a gas in citta' alla faccia dei piccoli diesel, tanto che ho anche venduto lo scooterone perche' spendo meno a girare a GPL con l'auto. L'auto ha 10 anni e , forse a parte un paio di lampadine, le pastiglie dei freni ogni 50.000 km e i filtri aria e olio, non ha mai avuto bisogno di un meccanico. Persino la batteria e' ancora quella originale, quando normalmente dopo 5 anni sono da cambiare (batteria giapponese marca Yuasa/Honda). 10 giorni fa l'auto ha cominciato a non essere piu' la stessa. Prima il minimo (che sulla jazz e' eccezionalmente basso per risparmiare carburante 650rpm a caldo e praticamente inavvertibile) e' diventato appena irregolare e poi sentivo il motore meno fluido. Prima riprendevo senza incertezze anche in quinta a 1300 giri, mentre dopo la ripresa aveva delle piccole incertezze. Escludo subito l'impianto a gas, perche' anche a benzina dava gli stessi problemi. Passo dal meccanico che la prova e mi dice che secondo lui e' perfetta. Non sono convinto e insisto, prova al tester la macchina e tutto e' regolare. Siccome sono pignolo inizio a pensare le possibili cause e mi viene in mente che i problemi erano iniziati il giorno dopo che avevo installato una ricetrasmittente da radioamatore in macchina. Mi ricordo che mentre la montavo, prelevando l'alimentazione dai cavi dell'accendisigari, avevo provocato un cortocircuito bruciando il relativo fusibile. Non avendo un altro fusibile, avevo tolto uno dei fusibili spare che erano montati nella scatola fusibili come riserva. Vado a controllare con il manuale Honda e scopro con orrore che non avevo tolto un fusibile di scorta ma un fusibile in uso. In particolare il fusibile che alimenta la seconda bobina delle candele (la Jazz monta 8 candele che lavorano a seconda dei casi tutte insieme o 4 alla volta).... rimesso il fusibile l'auto e' tornata quella di prima. Alla fine l'affidabilita' giapponese non e' stata messa in discussione.... Contestualmente.... la prossima settimana, tornero' per la terza volta in fiat per il minimo irregolare a freddo del camper con Ducato 2.3 130CV... motore con solo 50.000 km per la terza volta l'attaccheranno al tester , muoveranno a casaccio i tubicini della EGR e mi restituiranno il camper come apposto. Dopo 15 giorni ricominicera' ad avere il minimo irregolare a freddo... Ma camper con meccanica Honda non ne fanno? :) Andrea IW5CI
Forse bisognerebbe ripassare dal meccanico e assieme a lui andare dal costruttore del tester
In risposta al messaggio di iw5ci del 16/09/2015 alle 21:33:50
Nicola, complimenti per l'impianto a metano... io ho messo il gpl per non rinunciare al bagagliaio enorme e per poter fare rifornimento con maggiore facilita'. Ad agosto ho fatto 5000 km (sono andato in moldavia e tornato piu' vari giri) senza mettere 1 euro di benzina. Ho fatto gas anche a 38 centesimi il litro :) Andrea IW5CI
tra un mesetto ti dirò come va a metano!!!
In risposta al messaggio di mtravel del 16/09/2015 alle 17:03:10
Giapponese, non tedesca. Mi hanno raccontato del solito 316 (quello che nei primi anni 2000 eqquipaggiava i camper di chi voleva spendere 10MLit in più del Ducato) con cambio automatico. Non mi ricordo bene la situazionema con cambio in P, a batteria scarica non si poteva più muovere, neanche mettere in N per muoverlo dal parcheggio. Aspetta, aspetta che poi rideremo noi. Max
si diceva anche che quella serie, se rimaneva con batteria scarca poi bisognava andare in Mercedes a riprogrammare la centralina.
In risposta al messaggio di alexbio del 17/09/2015 alle 09:08:02
Anch'io sono molto soddisfatto delle Honda. Sono alla 3a CRV senza particolari problemi salvo nel modello precedente dover sostituire il liquido della trasmissione più frequentemente di quanto previsto dai tagliandi perchéaltrimenti rimangono inserite le 4 ruote motrici. Sono altrettanto soddisfatto della Fiat Panda di mia moglie tenuta 10 anni e sostituita con l'ultimo modello che nei 10 anni ho sostituito oltre ai tagliandi solo la batteria e qualche lampada. Quanto al Ducato ho avuto qualche problema da nuovo ( non cito i richiami in quanto per le auto straniere sono considerati atto di serietà delle case, ma non per la Fiat), ma la cosa che più disturba sta nel fatto che alcuni componenti sono stati dalla casa modificati come ad esempio il corpo farfallato o il filtro del gasolio, segno della riconosciuta difettosità, ma che le modifiche sono a carico dei clienti.
ma la cosa che più disturba sta nel fatto che alcuni componenti sono stati dalla casa modificati come ad esempio il corpo farfallato o il filtro del gasolio, segno della riconosciuta difettosità, ma che le modifiche sono a carico dei clienti.
. Cio mi ha fatto piacere. In risposta al messaggio di alexbio del 17/09/2015 alle 09:08:02
Anch'io sono molto soddisfatto delle Honda. Sono alla 3a CRV senza particolari problemi salvo nel modello precedente dover sostituire il liquido della trasmissione più frequentemente di quanto previsto dai tagliandi perchéaltrimenti rimangono inserite le 4 ruote motrici. Sono altrettanto soddisfatto della Fiat Panda di mia moglie tenuta 10 anni e sostituita con l'ultimo modello che nei 10 anni ho sostituito oltre ai tagliandi solo la batteria e qualche lampada. Quanto al Ducato ho avuto qualche problema da nuovo ( non cito i richiami in quanto per le auto straniere sono considerati atto di serietà delle case, ma non per la Fiat), ma la cosa che più disturba sta nel fatto che alcuni componenti sono stati dalla casa modificati come ad esempio il corpo farfallato o il filtro del gasolio, segno della riconosciuta difettosità, ma che le modifiche sono a carico dei clienti.
In risposta al messaggio di banacoa del 17/09/2015 alle 13:42:51
ciao a tutti.....in questi casi, vale mille volte di più una raccomandata A/R, che cento lamentele non scritte presso i vari concessionari, purtroppo in Italia è così. ed anche quando vengono riparati in GARANZIA, anchese le eventuali sostituzioni dello stesso pezzo avvengono FUORI GARANZIA la stessa viene automaticamente prolungata PER LEGGE, ciao Tony L''uomo non smette di giocare perché invecchia, ma invecchia perché smette di giocare. (George Bernard Shaw)
dovrebbe essere così, ma in Filiale FIAT a Bologna, poi era sempre un altro difetto (quando palesemente era lo stesso). Allora cosa fai incominci con perizie, controperizie, e camper fermo mesi con tutti che lo manomettono?
In risposta al messaggio di iw5ci del 16/09/2015 alle 16:36:44
Sono ormai 10 anni che non compro piu' auto italiane. L'ultima fu una Fiat (alfa) 147 1.6 twin spark che consumava come un jet e aveva scricchiolii a non finire. Poi ho avuto Mercedes (Smart & slk) e ne sono stato abbastanzasoddisfatto. Il nirvana pero' l'ho trovato passando a Hyundai Getz e successivamente alla Honda JAZZ 1.4 che possiedo attualmente. La jazz ha 120.000 km ed e' sempre andata meglio con il tempo. A 80.000 l'ho messa a gpl ignorando i consigli di alcuni amici che mi dicevano che le giapponesi non si trasformano a gas. A gas va altrettanto bene che a benzina, faccio di media 12km/l a gas in citta' alla faccia dei piccoli diesel, tanto che ho anche venduto lo scooterone perche' spendo meno a girare a GPL con l'auto. L'auto ha 10 anni e , forse a parte un paio di lampadine, le pastiglie dei freni ogni 50.000 km e i filtri aria e olio, non ha mai avuto bisogno di un meccanico. Persino la batteria e' ancora quella originale, quando normalmente dopo 5 anni sono da cambiare (batteria giapponese marca Yuasa/Honda). 10 giorni fa l'auto ha cominciato a non essere piu' la stessa. Prima il minimo (che sulla jazz e' eccezionalmente basso per risparmiare carburante 650rpm a caldo e praticamente inavvertibile) e' diventato appena irregolare e poi sentivo il motore meno fluido. Prima riprendevo senza incertezze anche in quinta a 1300 giri, mentre dopo la ripresa aveva delle piccole incertezze. Escludo subito l'impianto a gas, perche' anche a benzina dava gli stessi problemi. Passo dal meccanico che la prova e mi dice che secondo lui e' perfetta. Non sono convinto e insisto, prova al tester la macchina e tutto e' regolare. Siccome sono pignolo inizio a pensare le possibili cause e mi viene in mente che i problemi erano iniziati il giorno dopo che avevo installato una ricetrasmittente da radioamatore in macchina. Mi ricordo che mentre la montavo, prelevando l'alimentazione dai cavi dell'accendisigari, avevo provocato un cortocircuito bruciando il relativo fusibile. Non avendo un altro fusibile, avevo tolto uno dei fusibili spare che erano montati nella scatola fusibili come riserva. Vado a controllare con il manuale Honda e scopro con orrore che non avevo tolto un fusibile di scorta ma un fusibile in uso. In particolare il fusibile che alimenta la seconda bobina delle candele (la Jazz monta 8 candele che lavorano a seconda dei casi tutte insieme o 4 alla volta).... rimesso il fusibile l'auto e' tornata quella di prima. Alla fine l'affidabilita' giapponese non e' stata messa in discussione.... Contestualmente.... la prossima settimana, tornero' per la terza volta in fiat per il minimo irregolare a freddo del camper con Ducato 2.3 130CV... motore con solo 50.000 km per la terza volta l'attaccheranno al tester , muoveranno a casaccio i tubicini della EGR e mi restituiranno il camper come apposto. Dopo 15 giorni ricominicera' ad avere il minimo irregolare a freddo... Ma camper con meccanica Honda non ne fanno? :) Andrea IW5CI
Con la meccanica Honda penso di no
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