p0606 centralina elettronica errore eeprom

In risposta al messaggio di andrea6388 del 18/06/2019 alle 07:42:51

Buongiorno, non riesco a capire o meglio, non riesco a trovare nessuno che possa indicarmi di preciso questo errore. Il tutto inizia solamente con la spia gialla delle candelette che rimane accesa. Dai controlli effettuati,

le candelette funzionano, ma è un problema alla centralina. Dalla diagnosi emerge l'errore p0606 centralina elettronica errore eeprom che non si può cancellare Di che tipo, in che modo risolvibile e che problemi potrebbe causare, nessuno me lo dice.  Potrebbe consumare più carburante, è il commento più dettagliato che ho sentito. Per il resto, il camper funziona regolarmente, e la spia è accesa da Agosto 2018, ma vorrei saperne di più. Se qualcuno potesse darmi qualche indicazione in più, sarebbe molto utile.   Ciò che non hai mai visto lo trovi dove non sei mai stato. ... Non sono gli Uomini a fare i viaggi, ma i viaggi a fare gli Uomini!

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L’errore è generico e comunque segnala un problema di comunicazione della centralina motore con le parti del veicolo.
puo essere causato dalle cose più disparate . Dalla mancanza di messa a terra. Fili spelati. Mancato collegamento saldo. Errori su alimentazione motore e quantaltro
 
però un avviso lo hai. La spia della candeletta . A parte chiederti se questo inverno faceva più fatica nella messa in moto, io indagherei sulla centralina che comanda l’accensione delle candelette.
il problema potrebbe essere lì..

In risposta al messaggio di andrea6388 del 18/06/2019 alle 07:42:51

Buongiorno, non riesco a capire o meglio, non riesco a trovare nessuno che possa indicarmi di preciso questo errore. Il tutto inizia solamente con la spia gialla delle candelette che rimane accesa. Dai controlli effettuati,

le candelette funzionano, ma è un problema alla centralina. Dalla diagnosi emerge l'errore p0606 centralina elettronica errore eeprom che non si può cancellare Di che tipo, in che modo risolvibile e che problemi potrebbe causare, nessuno me lo dice.  Potrebbe consumare più carburante, è il commento più dettagliato che ho sentito. Per il resto, il camper funziona regolarmente, e la spia è accesa da Agosto 2018, ma vorrei saperne di più. Se qualcuno potesse darmi qualche indicazione in più, sarebbe molto utile.   Ciò che non hai mai visto lo trovi dove non sei mai stato. ... Non sono gli Uomini a fare i viaggi, ma i viaggi a fare gli Uomini!

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Leggi questo:

http://it.vermin-club.org/p0606...

In risposta al messaggio di andrea6388 del 18/06/2019 alle 07:42:51

Buongiorno, non riesco a capire o meglio, non riesco a trovare nessuno che possa indicarmi di preciso questo errore. Il tutto inizia solamente con la spia gialla delle candelette che rimane accesa. Dai controlli effettuati,

le candelette funzionano, ma è un problema alla centralina. Dalla diagnosi emerge l'errore p0606 centralina elettronica errore eeprom che non si può cancellare Di che tipo, in che modo risolvibile e che problemi potrebbe causare, nessuno me lo dice.  Potrebbe consumare più carburante, è il commento più dettagliato che ho sentito. Per il resto, il camper funziona regolarmente, e la spia è accesa da Agosto 2018, ma vorrei saperne di più. Se qualcuno potesse darmi qualche indicazione in più, sarebbe molto utile.   Ciò che non hai mai visto lo trovi dove non sei mai stato. ... Non sono gli Uomini a fare i viaggi, ma i viaggi a fare gli Uomini!

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P0606 è un errore generico su comunicazione fra ECU ( centralina " generale " ), PCM ( centralina di diagnosi del motore ) e centraline satelliti ( abs, servosterzo, airbag, candelette appunto...ecc ). Oltre a questo dovrebbe giocoforza venire rilevato un altro errore, senno' non ne vieni a capo a meno che il difetto non sia proprio nella ECU / PCM che non riesce a comunicare. Se hai un rilevamento, una schermata diagnosi o qualcosa di simile posso provare ad indagare ( mi serve anche mezzo, anno immatricolazione e sarebbe ottimo il numero telaio ).
Posso dire una cosa ? Succede molto spesso dopo una riprogrammazione per cambiare le prestazioni ( non so se è il tuo caso ) ed in questo caso la soluzione è tutt'altro che facile.
Davide

In risposta al messaggio di andrea6388 del 18/06/2019 alle 09:35:02

Ci sono anche altri 2 errori, che mi ha detto non rilevanti. P0830 Interruttore frizione disturbo funzionale ( che ha detto frequente nei mezzi convertiti a camper ) P0685 Relè per alimentazione tensione Disinserzione troppo in anticipo  

Sono errori "strani" perchè non sono molto coerenti : 0830 indica che il potenziometro ( o trasduttore ) di rilevamento della posizione del pedale frizione non trasmette correttamente il segnale ( alla PCM ) mentre 0685 indica proprio un problema sulla centralina PCM : praticamente non rileva la fine dell'autodiagnosi ma essa si interrompe prima di terminare.

Questo ventaglio di errori mi fa pensare a :

- rele' alimentazione PCM per l'autodiagnosi ( si puo' sostituire SENZA sostituire tutta la PCM che è, di solito, molto costosa ) che, pur alimentato, non chiuda più il contatto di potenza per tutta la durata necessaria oppure che, pur alimentato, non riesca a mantenersi chiuso ( difetto del contatto o della bobina del relè : in ogni caso sostituzione del relè )

- scarsa tensione di alimentazione sulla linea dedicata alla PCM ( connettori ossidati, cavo spelato ma mi pare strano, a meno di lavori fatti o fatti fare ultimamente, contattiera fusibili ossidati o con contatti lenti / laschi ).

Propenderei pero' ad investigare su quest'ultima cosa in quanto la prima ipotesi non giustifica l'errore sul sensore della frizione mentre una tensione non proprio ottimale su una parte di circuiteria, si.
Intervento facile facile :
- staccare batteria ( vedere prima sul manuale se occorre prendere qualche precauzione )
- inviduare ECU e/o PCM ( normalmente, se non integrate, la prima sotto il cruscotto e la seconda nel vano motore )
- scollegare, uno alla volta, i connettori da e verso centralina, spruzzare antiossidante per contatti elettrici e pulire con spazzolino da denti o unghie ( puliti ). Controllare anche le multiconnessioni in partenza dalla batteria motore ( tutte, ben chiuse e non ossidate )
- asciugare con aria compressa ( o bombolette aria per pulizia computer )
- ricollegare tutti i connettori
- individuare eventuali fusibili di protezione centraline ( dal manuale del conducente ) e verificare che il contatto fra fusibile e           fusibiliera sia ottimale e non ossidato ( togliere e mettere fusibile, stringere un po' i contatti della fusibiliera...)
- ricollegare ( solo ora, NON prima ) la batteria

Rimane sempre il dubbio di una eventuale rimappatura prestazionale : in questo caso non saprei pero' come aiutare se non tornare ai parametri originali ( molto difficile pero' farlo se non si è il tecnico che ha rimappato ed ha, spero, fatto backup ). Tu sai se è stato rimappato o è stata sostituita qualche centralina ?

Rimane anche il dubbio che la PCM sia effettivamente difettosa ma lasciamolo per ultimo.
DAVIDE

In risposta al messaggio di andrea6388 del 18/06/2019 alle 11:26:19

Non credo sia stato rimappato, in quanto acquistato a 4000 km. Lo stesso vale per la centralina, dubito si sia rotta nei primi 4000 km. Comunque tutto potrebbe essere per carità. Per il resto è una spiegazione molto esaustiva,

che credo potrei iniziare a valutare da solo. Il meccanico a cui l'ho lasciato ha detto di aver controllato fili e connettori, e di non aver trovato problemi inerenti a cavi e spinotti. Che dire, sei stato molto preciso e dettagliato. Ora non mi rimane di partire per le vacanze ( domani sera ) con le dita incrociate e casomai al ritorno fare delle prove e magari andare in altre officine, magari specifiche Renault. Grazie ancora ps: ti avevo scritto in privato per dirti se volevi la copia del libretto del camper e della diagnosi eseguita in officina.

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Sovente i meccanici "controllano" cavi e spinotti...guardandoli.... In ogni caso se vuoi tentare, non è nulla di che, ci vuole solo pazienza ed una mezza giornata. 
Il libretto a sto punto non serve mentre, se vuoi, puoi postare qui la diagnosi, cosi' magari troviamo qualcuno che ne sa e da' una mano.
Intanto, buone ferie !
Davide

In risposta al messaggio di andrea6388 del 18/06/2019 alle 11:26:19

Non credo sia stato rimappato, in quanto acquistato a 4000 km. Lo stesso vale per la centralina, dubito si sia rotta nei primi 4000 km. Comunque tutto potrebbe essere per carità. Per il resto è una spiegazione molto esaustiva,

che credo potrei iniziare a valutare da solo. Il meccanico a cui l'ho lasciato ha detto di aver controllato fili e connettori, e di non aver trovato problemi inerenti a cavi e spinotti. Che dire, sei stato molto preciso e dettagliato. Ora non mi rimane di partire per le vacanze ( domani sera ) con le dita incrociate e casomai al ritorno fare delle prove e magari andare in altre officine, magari specifiche Renault. Grazie ancora ps: ti avevo scritto in privato per dirti se volevi la copia del libretto del camper e della diagnosi eseguita in officina.

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Son d'accordo con DL71, una spruzzatina di wd40 sui connettori è molto utile, spesso risolutiva.
Stacca tutto spruzza e riattacca, vedrai che risolvi.
La controllatina a occhio non è sufficiente al giorno d'oggi.