Pistonite

In risposta al messaggio di Speedy3 del 27/09/2017 alle 14:48:41

Quanto TU...pensi hanno fatto, io NON concordo, costa di più sottoporre a test e verifiche, per reimpiegare che fondere i particolari, e fornire pezzi nuovi. Così, per mia esperienza, ho visto fare dagli anni 80 ad oggi! Le officine di rettifica, non casa madre, fanno quello che...ritengono, ma è altra storia. Ciao Gianfranco

Beh, scusami: evidentemente ho interpretato male il tuo intervento in cui affermavi che "costa di più sottoporre a test e verifiche per reimpiegare, che fondere i particolari e fornire pezzi nuovi".
Poi, che non sia possibile avere un motore nuovo francamente non lo sapevo e non riesco a comprenderne i motivi: a me una volta era stato detto che quelli nuovi era difficile averli perchè poco richiesti e perchè - tra l'altro - sarebbero stati molto più costosi. 
Ovviamente, non ho motivo di dubitare di quello che mi dici tu.

In risposta al messaggio di bottastra del 27/09/2017 alle 20:08:06

Beh, scusami: evidentemente ho interpretato male il tuo intervento in cui affermavi che costa di più sottoporre a test e verifiche per reimpiegare, che fondere i particolari e fornire pezzi nuovi. Poi, che non sia possibile

avere un motore nuovo francamente non lo sapevo e non riesco a comprenderne i motivi: a me una volta era stato detto che quelli nuovi era difficile averli perchè poco richiesti e perchè - tra l'altro - sarebbero stati molto più costosi.  Ovviamente, non ho motivo di dubitare di quello che mi dici tu.

...

Costa di più se definito...Nuovo!


Gestito come "Revisionato"...vale, metà!
Fiscalmente...
come valore del magazzino...


Capito ora ?

Ogni anno, il valore del magazzino, con i materiali stoccati, và a bilancio...


Ciao
Gianfranco

Roberto... se fosse un altro motore direi che al giorno d' oggi il rodaggio è irrilevante, basta non abusare delle prestazioni, sopratutto a freddo, ...diciamo che è la stessa cosa, solo che quel motore forse è meglio guidarlo sempre come fosse in rodaggio......in pratica usare il motore senza sfruttare a pieno le prestazioni, e sopratutto come Ti ha consigliato Gianfranco occhio a motore freddo, poi non farlo andare troppo basso di giri a caldo.

PS. certo che se non sai come si usa un motore in rodaggio mi ritornano i dubbi su quanto può aver influito il  tipo di uso fatto su un motore che si è rotto....intendiamoci anche e sopratutto dal precedente proprietario....speriamo sia tutta colpa di FORD.......

In risposta al messaggio di Roberto CG del 29/09/2017 alle 17:07:54

Grazie Ivo per i consigli, cercherò di seguirli. Ma non capisco, ho preso il camper già con 70mila km sulle spalle ed ancora dovevo fargli il rodaggio? Buon viaggio

Una volta, il rodaggio era la parte più importante per un motore, per una meccanica in genere,
si "Rodavano" ovvero di aggiustavano le parti in contatto, dato che le precisioni di lavorazione erano quelle...di un tempo, come pure i lubrificanti, che infatti, andavano sostituiti molto di frequente, addirittura in periodo di rodaggio, il primo cambio olio andava fatto a 2500-3000km !
E' cosa buona, norma generale, non forzare mai a freddo, nessun mezzo meccanico, per consentire a tutti i componenti di andare in temperatura di esercizio, a regime, sia motore che cambio,
contrariamente a quanto detto, il motore può essere tirato a piacimento, dopo un periodo di assestamento (rodaggio...) nel quale si sconsiglia di far raggiungere regimi di rotazione elevati, sforzi sottocoppia, o carichi eccessivamente gravosi e per periodi prolungati (salitoni con pedale affondato...turbina a massimo carico...)

Insomma, è necessario un periodo di "Svezzamento" nel quale si deve abituare a...girare ed a viaggiare !


Sempre, comunque, ribadisco, partire dopo riscaldamento, non forzare a freddo...lo stesso che si consiglia per gli sportivi, il fisico, la muscolatura, dell'uomo, sono la meccanica del mezzo camper o vettura che sia !



Ciao
Gianfranco

Roberto:...intendevo che essendo un motore delicato, io lo userei come fosse sempre in rodaggio,  ovviamente è una esagerazione,..ma...
Certo che se lo hai preso con 70.000 km gli eventuali maltrattamenti erano già stati fatti.

In risposta al messaggio di GinoSerGina del 26/09/2017 alle 13:34:15

Dipende di che anno è. Direi che se è prodotto dal 2010 in poi puoi stare tranquillo, quelli prima... bisogna avere fortuna diciamo.

Scusami Francesco se riprendo la tua risposta, a me risultano casi anche 2012 forse sbaglio , voglio approfondire il discorso perché vorrei cambiare il mio ma non mi dispiacerebbe, se trovo la disposizione giusta, rimanere su Ford, ovvio però non voglio il patema pistonite... 

Capisco che ho fatto una domanda ""pesante"" alla quale, giustamente, non c'è  da aspettarsi risposte, io credo motivate da 2 cose:
la prima credo sia un incertezza su quando è se è finito il problema pistonite.
la seconda penso che sia la paura di consigliare uno a fare una scelta sbagliata

In risposta al messaggio di Faoo del 02/10/2017 alle 20:40:32

Capisco che ho fatto una domanda pesante alla quale, giustamente, non c'è  da aspettarsi risposte, io credo motivate da 2 cose: la prima credo sia un incertezza su quando è se è finito il problema pistonite. la seconda penso che sia la paura di consigliare uno a fare una scelta sbagliata

Mah, guarda - non vorrei sbagliare - ma credo che qualcuno in passato abbia dato una risposta al tuo quesito. Purtroppo io non lo ricordo e non posso aiutarti, ma se ti armi di una buona dose di pazienza e ti vai a rileggere i vari post su questo argomento, penso che potrai trovare la risposta che cerchi !
Se poi chi ha chiarito la cosa a suo tempo, volesse eventualmente....ripetersi,  beh indubbiamente ti risparmierebbe questa fatica ! 

In risposta al messaggio di bottastra del 02/10/2017 alle 21:53:48

Mah, guarda - non vorrei sbagliare - ma credo che qualcuno in passato abbia dato una risposta al tuo quesito. Purtroppo io non lo ricordo e non posso aiutarti, ma se ti armi di una buona dose di pazienza e ti vai a rileggere

i vari post su questo argomento, penso che potrai trovare la risposta che cerchi ! Se poi chi ha chiarito la cosa a suo tempo, volesse eventualmente....ripetersi,  beh indubbiamente ti risparmierebbe questa fatica ! 

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Grazie Giuseppe,avevo già riletto i vecchi post, ma sinceramente non trovo risposte al mio quesito, in un link segnalato proprio su questo col, trovo un caso che riguarda il 2012,bisognerebbe sapere però l'anno di fabbricazione..., ma non so l'affidabilità della fonte, visto che sempre nello stesso forum c'è chi segnala l'analogo problema anche sui Ford 2400, che,sinceramente, non avevo mai sentito soffrissero di Pistonite...

Ciao a tutti, ogni tanto ritorno sull'argomento visto che un mio collega ha acquistato un Hymer con motore Ford 2.2 140cv del 2009. Purtroppo l'ha già comprato e voleva notizie, quando mi ha detto la motorizzazione.. mi si è gelato il sangue.
Comunque, rigirando in Internet ho trovato notizie sulla lettera confidenziale che Ford ha fatto alle officine, credo che già qualcuno ne abbia parlato, la n. 15P08.
Ho trovato una schermata in cui si parla anche di un lasso di tempo ben preciso di produzione, anche se sappiamo che ci sono casi che non riguardano specificatamente i camper e casi che vanno ben oltre questo lasso di tempo.
Voi che ne pensate? Sicuramente sanno qual'è il problema, forse l'aggiornamento può almeno tamponare in parte le rotture, forse una parte di esse, ma è interessante notare il fatto che si fa specificatamente riferimento ai camper.
Per la cronaca, io ho fatto l'aggiornamento 2 anni fa quando uscirono le prime "voci" (su mia insistenza e dietro pagamento), ma in effetti ricordo che quando lo ritirai notai subito che il rumore era notevolmente cambiato.
Mi piacerebbe avere un parere soprattutto da Gianfranco o Paolo.

In risposta al messaggio di GinoSerGina del 30/11/2017 alle 05:32:48

Ciao a tutti, ogni tanto ritorno sull'argomento visto che un mio collega ha acquistato un Hymer con motore Ford 2.2 140cv del 2009. Purtroppo l'ha già comprato e voleva notizie, quando mi ha detto la motorizzazione.. mi

si è gelato il sangue. Comunque, rigirando in Internet ho trovato notizie sulla lettera confidenziale che Ford ha fatto alle officine, credo che già qualcuno ne abbia parlato, la n. 15P08. Ho trovato una schermata in cui si parla anche di un lasso di tempo ben preciso di produzione, anche se sappiamo che ci sono casi che non riguardano specificatamente i camper e casi che vanno ben oltre questo lasso di tempo. Voi che ne pensate? Sicuramente sanno qual'è il problema, forse l'aggiornamento può almeno tamponare in parte le rotture, forse una parte di esse, ma è interessante notare il fatto che si fa specificatamente riferimento ai camper. Per la cronaca, io ho fatto l'aggiornamento 2 anni fa quando uscirono le prime voci (su mia insistenza e dietro pagamento), ma in effetti ricordo che quando lo ritirai notai subito che il rumore era notevolmente cambiato. Mi piacerebbe avere un parere soprattutto da Gianfranco o Paolo.

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Suonavo, il Sax, sono diplomato,
non ci sono partiture specifiche di Paganini, ma...l'abitudine attribuita ad esso, è condivisibile e condivisa !



Ciao
Gianfranco

Tradotto?
 

In risposta al messaggio di Temponauta del 30/11/2017 alle 09:45:00

Tradotto?  

Suppongo sia "non ripetere le stesse cose", liberamente tratto da "Paganini non ripete".

In risposta al messaggio di RobVision del 30/11/2017 alle 11:57:29

Suppongo sia non ripetere le stesse cose, liberamente tratto da Paganini non ripete.

Ciao
Gianfranco

In risposta al messaggio di GinoSerGina del 30/11/2017 alle 05:32:48

Ciao a tutti, ogni tanto ritorno sull'argomento visto che un mio collega ha acquistato un Hymer con motore Ford 2.2 140cv del 2009. Purtroppo l'ha già comprato e voleva notizie, quando mi ha detto la motorizzazione.. mi

si è gelato il sangue. Comunque, rigirando in Internet ho trovato notizie sulla lettera confidenziale che Ford ha fatto alle officine, credo che già qualcuno ne abbia parlato, la n. 15P08. Ho trovato una schermata in cui si parla anche di un lasso di tempo ben preciso di produzione, anche se sappiamo che ci sono casi che non riguardano specificatamente i camper e casi che vanno ben oltre questo lasso di tempo. Voi che ne pensate? Sicuramente sanno qual'è il problema, forse l'aggiornamento può almeno tamponare in parte le rotture, forse una parte di esse, ma è interessante notare il fatto che si fa specificatamente riferimento ai camper. Per la cronaca, io ho fatto l'aggiornamento 2 anni fa quando uscirono le prime voci (su mia insistenza e dietro pagamento), ma in effetti ricordo che quando lo ritirai notai subito che il rumore era notevolmente cambiato. Mi piacerebbe avere un parere soprattutto da Gianfranco o Paolo.

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In pochissimi mezzi è applicabile UFFICIALMENTE questa campagna di servizio, dico ufficialmente perché facendo ricerche in etis con il numero di telaio, soltanto in 1 mezzo la campagna era applicabile, però collegando lo strumento diagnostico, in quasi la totalità dei mezzi si può effettuare l'aggiornamento, purtroppo fatto in questo modo sarà a carico del cliente..
Paolo

seguo sempre molto volentieri l argomento, perché posessore di tale meccanica..Purtroppo i questi che a distanza di qualche mese ritornano, continuano a essere solo supposizioni, ricordo che ad oggi non c'è una data certa che dopo la tale il problema non si è più  manifestato, tanto meno un aggiornamento visti che ci sono casi di rotture anche da parte di chi lo aveva fatto...Credo che la risposta più corretta l abbia data Gianfranco tempo fa..Quando disse che questo motore è nato male a livello progettuale e tutto quello che è stato fatto dopo (aggiornamento pistoni ecc ecc) è servito per migliorare ma non per guarire 

In risposta al messaggio di Faoo del 30/11/2017 alle 20:19:30

seguo sempre molto volentieri l argomento, perché posessore di tale meccanica..Purtroppo i questi che a distanza di qualche mese ritornano, continuano a essere solo supposizioni, ricordo che ad oggi non c'è una data certa

che dopo la tale il problema non si è più  manifestato, tanto meno un aggiornamento visti che ci sono casi di rotture anche da parte di chi lo aveva fatto...Credo che la risposta più corretta l abbia data Gianfranco tempo fa..Quando disse che questo motore è nato male a livello progettuale e tutto quello che è stato fatto dopo (aggiornamento pistoni ecc ecc) è servito per migliorare ma non per guarire 

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... diceva che la colpa era dei camperisti autisti da strapazzo...