Procedura corretta avviamento a freddo?

Ciao, innanzitutto se fa freddo è sempre meglio schiacciare la frizione per evitare di far girare il cambio. Se fa freddo freddo magari due cicli di candelette aiutano. Sull'acceleratore, a meno che non parta o non stia in moto suggerirei di non schiacciarlo a tavoletta. Questa la mia esperienza. Ciao Enrico

Salve,le procedure per la messa in moto possono variare in funzione della meccanica, giusto lo schiacciamento della frizione, ma ripeto le procedure sono diverse, il Ducato 2800 TDI ad esempio,prevede l'avviamento durante il periodo di lampeggio della spia candelette, che può avvenire anche un minuto dopo aver girato la chiave, tempo stabilito dal costruttore in funzione della temperatura esterna,senza schiacciare l'accelleratore, nel "vecchio" Ducato a precamera ,l'accensione corretta avveniva allo spegnimento delle candelette con il pedale dell'accelleratore premuto, anch'io, a suo tempo, ripetevo il ciclo, sui moderni JTD l'accelleratore non va toccato, la centralina gestisce tutto. Un saluto Enzo

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 14/12/2012  12:39:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Faresti bene anche a dirci di che motore si tratta[;)]

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 14/12/2012  12:39:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao, secondo me premendo a fondo l'acceleratore rischi di ingolfare il motore... ...come suggerito da chi mi ha preceduto : frizione a fondo ed aspetti che le candelette si spengano... Dario

il mio, un ducato 2800jtd, parte schiacciando un pulsantino che accende un preriscaldatore [;)],poi, dopo una mezzoretta passata a sistemare il camper,giro la chiave e parte senza problemi[:D] ciao

credo che non sia tanto l'avviamento ad avere procedure particolari,ma piuttosto la partenza,non serve intanto tenere in moto il motore per più di due-tre minuti,giusto il tempo di far circolare l'olio,poi si parte senza premere troppo sull'acceleratore tenendo i giri del motore e la velocità in modo moderato fino al raggiungimento della temperatura di esercizio. Ad esempio sul mio 3.0 jtd metto in moto appena si spengono le candelette e lo faccio girare giusto quei 2-3 minuti,dopo di che parto adagio,(naturalmente cambio in folle e pedale della frizione premuto). Bruno

io invece prendo un bidoncino ci metto dentro dai 4/5 pezzi di legno aggiungo un pò di nafta accendi il tutto e aspetto che finisca di bruciare poi avvolgo la corda alla puleggia e tiro con forza parte al primo colpo [:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] pace amore e gioia infinita

Hai un Landini a testa calda?[:D]

quote:Risposta al messaggio di maupao inserito in data 14/12/2012  18:23:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

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quote:Risposta al messaggio di maupao inserito in data 14/12/2012  18:23:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io dalla legna sono passato alla bombola, rigorosamente caricata a propano antigelo: [url] http://www.youtube.com/watch?v=AtZSGI5m5k4 Ciao Diderot

Ho imparato, da una persona esperta del settore meccanico-diesel, la regola del "cinque". La sto adottando ormai da più di dieci anni senza inconvenienti; 1. motore in folle, piedi liberi; 2. inserimento chiave e accensione quadro; 3. una volta spente le icone varie di inizializzazione, tipo filtri, batteria, ecc., lascio il quadro acceso per ulteriori 5 secondi; 4. spengo il quadro e lo riaccendo; 5. una volta rispente le icone del punto 3, lascio ancora il quadro acceso per ulteriori 5 secondi; 6. avvio il motore; 7. attendo 5 secondi; 8. innesto la prima e parto; 9. percorro i primi 5 chilometri molto lentamente. A suffragio di questa tecnica, iniziata su un Ducato oltre 10 anni fa, oggi con un mezzo con cambio automatico noto che, quest'ultimo, già del suo, per i primi 5 chilometri, evita qualsiasi sforzo fuori norma. Giovanni

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 14/12/2012  12:39:50 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Robè!! Se hai un ducato 2500 o 2800 TD id, la corretta procedura è la seguente: Al di sopra dei 3/5 gradi centigradi, gira la chiave e metti in moto ( la spia candelette , che poi è la spia del termoavviatore si accende solo per un'istante ) Al di sotto dei 3/5 gradi centigradi, porti la chiave avviamento in posizione 1 (accensione quadro strumenti) e si accenderà la spia del termoavviatore , devi aspettare che la spia cominci a lampeggiare e poi dai il contatto per l'avviamento. Prima che inizi a lampeggiare, la spia può rimanere accesa anche per 20/30 secondi o più ( il tempo necessario affinchè il termoavviatore si scaldi per bene ) Non aspettare che la spia si spenga, perchè il termoavviatore si raffredda e hai consumato corrente inutilmente.[;)] Occhio che il termoavviatore consuma parecchia corrente, nel caso di mancato avviamento, dai alla batteria un pò di tempo per tirare il fiato e poi riprovi.[:)]

salgo in camper, giro la chiave e accendo accelerando! se non parte esco butto benzina e faccio un falò!

Pippaioli che non siete altro [8D][8D][8D] ______________________________________________ e piu facile torcere una manopola che raddrizzare un telaio Roberto

quote:Risposta al messaggio di maupao inserito in data 14/12/2012  18:23:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> e non dimenticarti la preghiera per l'avviamento [:o)][:o)] Massimo

FORD TRANSIT,fermo dai primi di novembre per cause di forza maggiore,alimentato da circa un anno con gasolio rosso (da riscaldamento),questa mattina sono andato in garage :partenza immediata ,batterie al max,truma partita al colpo,nessunissimo problema.Dimenticavo: AIESISTEM ultra ventennale[:p][:p][:p] naufragar m'è dolce in questo mare moreno

quote:Risposta al messaggio di luigi1963 inserito in data 14/12/2012  16:36:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ma sei sicuro che il tuo mezzo sia un ducato,oppure un landini a testa calda[:D] saluti mauro

Cambio in Folle...Na Sega... Và premuta la frizione COMUNQUE !! Lo sò che si spinge sui rasamenti di banco, ma, il primario, gira assieme al motore, e, normalmente, per viscosità dall'olio del cambio, trascina anche in parte gli ingranaggi del secondario...quindi è come partire con mezza frizione premuta...mezza [V][V][V][V] [:)] Ciao Gianfranco