Qual'è secondo voi il miglior olio m. sul mercato?

---

Tunap 183?

A proposito: l'antialga che mi hai consigliato due anni fa, effettivamente è una bomba.

---

Stai dicendo dell grosse inesattezze,
allora, iniziamo, da Adamo ed Eva,
il valore di viscosità dei multigradi, è indicato da un valore seguito da W di Winter, ovvero 10W o 5W significa che a 0°C la viscosità di quell'olio è pari alla corrispondenza di 10 o 5 che sia (non sono gradi Engler come pensa qualcuno),
l'altro valore indica la viscosità, alla temperatura di 100°C, usare un 50 al posto di un 40 od un 60, significa che a 100°C l'olio avrà quella viscosità, di 40, 50, 60, se si supera il valore, l'olio decaderà, un 40 non sarà più in grado di aderire alle pareti, i giochi fra le bronzine non saranno più in grado di trattenere il film dell'olio....
E' erroneo pensare che un'olio con viscosità maggiore, a 100°C, alla temperatura di 20°C si comporti peggio di un'altro...
i valori di viscosotà indicati sono relativi ai due termini di riferimento, ufficialmente accettati, di temperatura.

un progettista, che ritiene, di aumentare velocità lineari di pistoni, velocità angolari particolari, che richiede un'immediatezza di lubrificazione, adottando condotti più piccoli e diversamente distribuiti nei vari punti del motore, prevederà, un tipo di olio specifico, e ne richiederà specifiche qualità di antiusura, di resistenza a pressione, di adesività ecc ecc.
Coloro che, si lanciano in modifiche di viscosità, ad libitum, sicuramente lo fanno per convinzione personale, olio è olio e lubrifica, ma è come dare uno schiaffo al progettista del motore, dirgli che...non capisce niente


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Kinobi del 25/08/2016 alle 16:12:54

Tunap 183? A proposito: l'antialga che mi hai consigliato due anni fa, effettivamente è una bomba.

---

Ottimo prodotto ed efficace.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Scusa Speedy allora al prossimo cambio sul mio sofim 2500 td metto il 10 -60 castrol Edge da te consigliato ?è meglio del 10 -40 che consiglia Fiat?  E infine si trova  dai rivenditori?grazie
.................................... i telai sono come i prosciutti buoni se stagionati....dal vangelo secondo Luca....(CADALORA)

In risposta al messaggio di arcagia640 del 25/08/2016 alle 17:25:45

Scusa Speedy allora al prossimo cambio sul mio sofim 2500 td metto il 10 -60 castrol Edge da te consigliato ?è meglio del 10 -40 che consiglia Fiat?  E infine si trova  dai rivenditori?grazie .................................... i telai sono come i prosciutti buoni se stagionati....dal vangelo secondo Luca....(CADALORA)

---

Si, si trova dai rivenditori, non è in regalo ma... è veramente eccellente, e non mi spingo oltre !
Non è che sia migliore, è nettamente più stabile, alle alte temperature, ed è assolutamente più duraturo, nel senso che ha minor evaporazione, non schiuma, insomma, lo reputo un eccellente prodotto, testato anche su motori a benzina, turbo, di vecchia concezione (r5 GT Turbo, Sierra Consworth ecc ecc) al banco ed in competizioni, anche in pista, veramente impagabile.

Questa è la mia personale valutazione.



Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

---

kinobi, ho verificato, il prodotto è della Tunap, il 157, la procedura è indicata sul flacone, ma in soldoni, basta inserirlo nell'olio a motore caldo, percorrere un pò di strada, qualche Km, oppure lasciarlo girare al minimo (io percorro un pò di strada...), e poi...scaricare l'olio !

Ho trovato anche questo filmato
https://www.youtube.com/watch?v=icl__jvg-yw


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 26/08/2016 alle 07:20:11

kinobi, ho verificato, il prodotto è della Tunap, il 157, la procedura è indicata sul flacone, ma in soldoni, basta inserirlo nell'olio a motore caldo, percorrere un pò di strada, qualche Km, oppure lasciarlo girare al minimo (io percorro un pò di strada...), e poi...scaricare l'olio ! Ho trovato anche questo filmato Ciao Gianfranco

---

Grazie, allora Tunap 183 (o altre sigle per gli iniettori una volta ogni 20 mila) e Tunap 157 per olio ogni due cambi.

Ciao, e grazie,
E

 

In risposta al messaggio di Kinobi del 26/08/2016 alle 07:44:39

Grazie, allora Tunap 183 (o altre sigle per gli iniettori una volta ogni 20 mila) e Tunap 157 per olio ogni due cambi. Ciao, e grazie, E  

---

Confermo !
il 183 và benissimo, io lo metto ogni 10000, ma si può anche allungare il periodo,
ed il 157, dipende anche da come viene manutenzionato il motore, ad ogni cambio, od ogni 2
Su una moto, direi...anche ogni 3, forse !

Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

Scusa speedy3, ma funzionano veramente i flush?
Perchè guardando le SdS tutti i flush sono composti più o meno dagli stessi elementi chimici (idrocarburi, idrocarburi aromatici, C10-C13 anche C16-C18, isoalcani, naftalene, <5% tensioattivi non ionici, etc), quindi uno equivale l'altro e quegli elementi in soli 15-20 minuti non sono in grado di dissolvere la morchia; al massimo riescono a togliere la "laccatura" di colore rosso (condizione: motore privo di morchia) come si vede da foto.
Penso che sii più un effetto placebo che un reale beneficio (come per il pennarello togli graffi) e penso anche che se uno mette olio di qualità già additivato e cambiandolo ogni 15-20.000km non se ne ha alcun bisogno di questi additivi (secondo me mangiasoldi).
Gli unici che, secondo me, possono avere un senso sono quelli per pulire il sistema di iniezione dei diesel.
Un mio amico ne ha provati (intendo flush) di diverse marche e il motore era uguale a prima, ovviamente seguendo le istruzioni di utilizzo citate dal prodotto.
Il Fai Da Te a Opera d''Arte

In risposta al messaggio di il tornitore del 26/08/2016 alle 09:44:07

Scusa speedy3, ma funzionano veramente i flush? Perchè guardando le SdS tutti i flush sono composti più o meno dagli stessi elementi chimici (idrocarburi, idrocarburi aromatici, C10-C13 anche C16-C18, isoalcani, naftalene,

<5% tensioattivi non ionici, etc), quindi uno equivale l'altro e quegli elementi in soli 15-20 minuti non sono in grado di dissolvere la morchia; al massimo riescono a togliere la laccatura di colore rosso (condizione: motore privo di morchia) come si vede da foto. Penso che sii più un effetto placebo che un reale beneficio (come per il pennarello togli graffi) e penso anche che se uno mette olio di qualità già additivato e cambiandolo ogni 15-20.000km non se ne ha alcun bisogno di questi additivi (secondo me mangiasoldi). Gli unici che, secondo me, possono avere un senso sono quelli per pulire il sistema di iniezione dei diesel. Un mio amico ne ha provati (intendo flush) di diverse marche e il motore era uguale a prima, ovviamente seguendo le istruzioni di utilizzo citate dal prodotto. Il Fai Da Te a Opera d''Arte

...

---

guarda, i prodotti Tunap sono fatti molto bene, a mio avviso,
per autonoma dichiarazione, affermano di NON intaccare morchie e incrostazioni pesanti,
non li uso sempre, e sopratutto su motori che sò essere...mal e poco manutenzionati,
tuttavia, molti ex Colleghi, mi confermano, anche la mia esperienza, in veicoli con variatore di fase, il rinnovo completo di olio e l'eliminazione di eventuali vernici, fanno sentire il loro effetto!
Ritengo che, se viene usato un buon olio, e la manutenzione è regolare ed a scadenza...l'utilizzo possa essere estremamente saltuario.


Ciao
Gianfranco


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di Speedy3 del 26/08/2016 alle 10:17:12

guarda, i prodotti Tunap sono fatti molto bene, a mio avviso, per autonoma dichiarazione, affermano di NON intaccare morchie e incrostazioni pesanti, non li uso sempre, e sopratutto su motori che sò essere...mal e poco manutenzionati,

tuttavia, molti ex Colleghi, mi confermano, anche la mia esperienza, in veicoli con variatore di fase, il rinnovo completo di olio e l'eliminazione di eventuali vernici, fanno sentire il loro effetto! Ritengo che, se viene usato un buon olio, e la manutenzione è regolare ed a scadenza...l'utilizzo possa essere estremamente saltuario. Ciao Gianfranco

...

---

...o completamente inutile. 
----------------------------------"Più conosco i camperisti... e più amo gli animali"----------------------------------

In risposta al messaggio di il tornitore del 26/08/2016 alle 09:44:07

Scusa speedy3, ma funzionano veramente i flush? Perchè guardando le SdS tutti i flush sono composti più o meno dagli stessi elementi chimici (idrocarburi, idrocarburi aromatici, C10-C13 anche C16-C18, isoalcani, naftalene,

<5% tensioattivi non ionici, etc), quindi uno equivale l'altro e quegli elementi in soli 15-20 minuti non sono in grado di dissolvere la morchia; al massimo riescono a togliere la laccatura di colore rosso (condizione: motore privo di morchia) come si vede da foto. Penso che sii più un effetto placebo che un reale beneficio (come per il pennarello togli graffi) e penso anche che se uno mette olio di qualità già additivato e cambiandolo ogni 15-20.000km non se ne ha alcun bisogno di questi additivi (secondo me mangiasoldi). Gli unici che, secondo me, possono avere un senso sono quelli per pulire il sistema di iniezione dei diesel. Un mio amico ne ha provati (intendo flush) di diverse marche e il motore era uguale a prima, ovviamente seguendo le istruzioni di utilizzo citate dal prodotto. Il Fai Da Te a Opera d''Arte

...

---

Premesso che non sono un tecnico del motore.

Ma collaboro produzione e riparazione per una fabbrica di 208 dipendenti.

Ebbene... alle volte diventiamo scemi per fare un prodotto o un finissaggio o a pulire una gomma.
Poi usiamo un prodotto specifico (spesso provando a caso), e di colpo tutti i problemi si risolvono ed in maniera definitiva.


Per cui, certamente alcuni additivi sono "effetto placebo". Ma se provi a restaurare Ciao o moto d'epoca, vedi che con il giusto prodotto la morchia sparisce con una spruzzata, mentre con altri o senza, ci metti una settimana. Per cui, e hai il prodotto "giusto", per me togli tutto il toglibile rapidamente.
Che dopo lo "smorchaire" il motore sia o non sia utile, è una cosa opinabile.
Sulle composizioni, io ci starei accorto. E' vero che si tratta di materia base uguale, ma ad esempio noi sulle colle, abbiamo visto con composizioni identiche al 100%, con risultati diametralmente opposti. 

Ciao,
E




 

In risposta al messaggio di Kinobi del 26/08/2016 alle 19:37:57

Premesso che non sono un tecnico del motore. Ma collaboro produzione e riparazione per una fabbrica di 208 dipendenti. Ebbene... alle volte diventiamo scemi per fare un prodotto o un finissaggio o a pulire una gomma. Poi

usiamo un prodotto specifico (spesso provando a caso), e di colpo tutti i problemi si risolvono ed in maniera definitiva. Per cui, certamente alcuni additivi sono effetto placebo. Ma se provi a restaurare Ciao o moto d'epoca, vedi che con il giusto prodotto la morchia sparisce con una spruzzata, mentre con altri o senza, ci metti una settimana. Per cui, e hai il prodotto giusto, per me togli tutto il toglibile rapidamente. Che dopo lo smorchaire il motore sia o non sia utile, è una cosa opinabile. Sulle composizioni, io ci starei accorto. E' vero che si tratta di materia base uguale, ma ad esempio noi sulle colle, abbiamo visto con composizioni identiche al 100%, con risultati diametralmente opposti.  Ciao, E  

...

---

Io intendo senza smontare alcuna parte del motore; ovvio che se uno smonta il motore basta uno sgrassatore capace di togliere morchie e tanto olio di gomito. Smontare un motore di un Ciao ci si mette due secondi e basta poco per pulirlo.

A parità di quantità, condizioni ambientali (cioè luogo della reazione), composizione chimica del prodotto e dell'oggetto da trattare il risultato non sarà mai diametralmente opposto; si può scostare un minimo, quello si, ma la reazione non sarà mai totalmente diversa. Poi se la composizione chimica dell'oggetto da trattare è diversa allora si che il risultato può essere totalmente diverso.
Il Fai Da Te a Opera d''Arte

In risposta al messaggio di Speedy3 del 26/08/2016 alle 10:17:12

guarda, i prodotti Tunap sono fatti molto bene, a mio avviso, per autonoma dichiarazione, affermano di NON intaccare morchie e incrostazioni pesanti, non li uso sempre, e sopratutto su motori che sò essere...mal e poco manutenzionati,

tuttavia, molti ex Colleghi, mi confermano, anche la mia esperienza, in veicoli con variatore di fase, il rinnovo completo di olio e l'eliminazione di eventuali vernici, fanno sentire il loro effetto! Ritengo che, se viene usato un buon olio, e la manutenzione è regolare ed a scadenza...l'utilizzo possa essere estremamente saltuario. Ciao Gianfranco

...

---

Gianfranco, posso confermare pure io, diverse volte ho RESUSCITATO variatori di fase con tunap
Paolo

In risposta al messaggio di il tornitore del 26/08/2016 alle 19:56:34

Io intendo senza smontare alcuna parte del motore; ovvio che se uno smonta il motore basta uno sgrassatore capace di togliere morchie e tanto olio di gomito. Smontare un motore di un Ciao ci si mette due secondi e basta poco

per pulirlo. A parità di quantità, condizioni ambientali (cioè luogo della reazione), composizione chimica del prodotto e dell'oggetto da trattare il risultato non sarà mai diametralmente opposto; si può scostare un minimo, quello si, ma la reazione non sarà mai totalmente diversa. Poi se la composizione chimica dell'oggetto da trattare è diversa allora si che il risultato può essere totalmente diverso. Il Fai Da Te a Opera d''Arte

...

---

La mie esperienza non ti da ragione nel mio settore.
Con composizioni chimiche uguali, risultato non identico, alle volte simile, alle volte molto diverso.

 

Dopo aver letto le tre pagine del topic, consiglierei agli amici camperisti un pellegrinaggio ad un sito eccezionale, panoramico e facile da raggiungere. Si tratta del Santuario di Nostra Signora delle Fisime. Dicono che codesto luogo, tra sacro e profano, sia il risolutore dei problemi inesistenti, vero toccasana contro le turbe da oli. Dovete armarvi di pazienza per la coda all'ingresso..sapete..i motociclisti..
Consiglierei di provare, male che vada ci ritroviamo qui, con l'ennesimo topic e l'ennesima ricerca del taumaturgo.
Bruno  

 Si tratta del Santuario di Nostra Signora delle Fisime.

Per favore indica anche le coordinate GPS, l'informazione  deve essere completa...

 
Claudio

In risposta al messaggio di Speedy3 del 25/08/2016 alle 16:25:34

Stai dicendo dell grosse inesattezze, allora, iniziamo, da Adamo ed Eva, il valore di viscosità dei multigradi, è indicato da un valore seguito da W di Winter, ovvero 10W o 5W significa che a 0°C la viscosità di quell'olio

è pari alla corrispondenza di 10 o 5 che sia (non sono gradi Engler come pensa qualcuno), l'altro valore indica la viscosità, alla temperatura di 100°C, usare un 50 al posto di un 40 od un 60, significa che a 100°C l'olio avrà quella viscosità, di 40, 50, 60, se si supera il valore, l'olio decaderà, un 40 non sarà più in grado di aderire alle pareti, i giochi fra le bronzine non saranno più in grado di trattenere il film dell'olio.... E' erroneo pensare che un'olio con viscosità maggiore, a 100°C, alla temperatura di 20°C si comporti peggio di un'altro... i valori di viscosotà indicati sono relativi ai due termini di riferimento, ufficialmente accettati, di temperatura. un progettista, che ritiene, di aumentare velocità lineari di pistoni, velocità angolari particolari, che richiede un'immediatezza di lubrificazione, adottando condotti più piccoli e diversamente distribuiti nei vari punti del motore, prevederà, un tipo di olio specifico, e ne richiederà specifiche qualità di antiusura, di resistenza a pressione, di adesività ecc ecc. Coloro che, si lanciano in modifiche di viscosità, ad libitum, sicuramente lo fanno per convinzione personale, olio è olio e lubrifica, ma è come dare uno schiaffo al progettista del motore, dirgli che...non capisce niente Ciao Gianfranco

...

---

Quindi se compro un bel olio full sintetico 5W50 sono a posto, quindi che c'entrano tutte le seghe mentali delle marche?
Casomai al camperista interessa un'altra cosa, olio buono con costi ragionevoli e non un selenia che costa quanto un'ora di manodopera iva inclusa.
Forse ha ragione Franco, fisime.
Poi perché gli additivi?
------------------- Se non ti arrampichi, non puoi cadere. Ma vivere tutta la vita sul terreno non ti darà gioia ------------------- [Img] http://i57.tinypic.com/29xt7he.jpg[/IMG]

In risposta al messaggio di Grinza del 28/08/2016 alle 10:43:20

Quindi se compro un bel olio full sintetico 5W50 sono a posto, quindi che c'entrano tutte le seghe mentali delle marche? Casomai al camperista interessa un'altra cosa, olio buono con costi ragionevoli e non un selenia che

costa quanto un'ora di manodopera iva inclusa. Forse ha ragione Franco, fisime. Poi perché gli additivi? Se non ti arrampichi, non puoi cadere. Ma vivere tutta la vita sul terreno non ti darà gioia

...

---

E' vero, hai ragione,
mi sono dimenticato che i Camperisti, ma un pò tutti gli utenti, diventano ricchi con l'olio motore !
E' per quello che spendono 70000€, per il camper, perchè li hanno risparmiati con l'olio!


Scusami, io ragiono sempre da poveraccio spendaccione, come quegli sporcaccioni, di meccanici e preparatori, che smontano i motori dopo una stagione di gare, e scoprono come si è comportato il lubrificante !
E pensare che i piloti, possono correre grazie a quello che risparmiano...sull'olio



Ciao
Gianfranco


PS
Adesso che l'olio di palma viene usato meno da quando si è scoperto faccia male, chissà che non si possa trovarlo a basso costo per i camperisti ! Ne sarebbero Felicissimi, non credi ?


https://www.youtube.com/watch?v=-aLesKMv9Xk https://www.youtube.com/watch?v=0c9iYZdsZMM

In risposta al messaggio di clacal del 28/08/2016 alle 10:13:23

 Si tratta del Santuario di Nostra Signora delle Fisime. Per favore indica anche le coordinate GPS, l'informazione  deve essere completa...   Claudio

---

I viaggiatori sui carri legno e cartone (camperisti) giungeranno alla meta guidati dal loro spirito semplice e candido. (Citazione tratta dal secondo libro sugli oli di San Sofismo). 
Bruno