Quinta marcia Ducato

Probabilmente i ricambi non si trovano. 
Comunque puoi tornare in 4

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 15/08/2019 alle 10:28:21

Probabilmente i ricambi non si trovano.  Comunque puoi tornare in 4

Non sono un meccanico ma ti rispondo in forma di solidarietà. Spero di non dire tavanate ma mi pare proprio di ricordare che sul tuo modello non ci sia necessità di smontare il cambio. Ci dovrebbe essere uno sportellino proprio per sostituire l'ingranaggio della 5 marcia.  Molti, infatti, sostituivano l'ingranaggi della 5 corta o della 5 lunga a seconda delle rispettive esigenze. Se anche il tuo modello ha quello sportellino (spero che risponde chi ne sa) potresti farti la riparazione da solo se hai un minimo di manualità. 

In risposta al messaggio di ddbell del 15/08/2019 alle 10:00:59

Buongiorno a tutti! Ci troviamo in Svezia con il nostro Arca Freccia su Ducato 2.5 td, anno 1988. A circa 100km dalla meta, la quinta marcia ci ha abbandonato, di punto in bianco, senza rumori o altro... semplicemente

non c'è più, sembra di mettere in folle. I meccanici della zona contattati finora non pensano neanche di aprire il cambio per provare a risolvere il problema, tutti hanno proposto di sostituire il cambio completo (circa 1500€ tra ricambi e manodopera!).  Qualcuno di voi ha qualche consiglio? Nella peggiore delle ipotesi possiamo affrontare il ritorno (circa 2500km) in quarta? Con molta calma, s'intende... Grazie per ogni consiglio utile! Buon Ferragosto a tutti! ddbell

...

È successo anche a me qualche anno fa, ero a Lourdes e sono tornato a Roma viaggiando in IV . La sostituzione dell'ingranaggio viene effettuata senza smontare tutto il cambio. Viene aperta una sorta di "tappo" situato all'interno del passaruota lato guida. Ti consiglio di tornare tranquillamente a casa ed effettuare la riparazione in tranquillità.
saluti

Stiamo parlando di un cambio dell  88. Non sono sicuro abbia il Carter smontabile per accedere all'ingranaggio  della V. E non credo neppure esistano ancora i ricambi per un cambio di 30 anni

Sono andato a verificare il manuale di officina del ducato di quegli anni, l'ho scaricato perchè pure io ho un ducato di 30 anni, l'ingranaggio della quinta è raggiungibile smontando un coperchietto alla destra del blocco cambio. e gli ingranaggi sono facilmente raggiungibili. La quinta purtroppo o fortunatamente è facile che si rompa perchè la più utilizzata. La stessa cosa mi è successo su una renault 21 e una laguna, cambiato il solo ingranaggio.
 

La V si può sostituire senza smontare il cambio, il problema è che il ricambio non è più in produzione da 20 anni. Al mio si ruppe nel 2000 e fortunatamente lo trovai in un centro fiat a Napoli. Su quel modello non c'è corta o lunga, tale modif8ca era possibile sul 244 e non sul 280/290. Se per 1500 euro ti sostituiscono anche la frizione ci farei un pensierino.

Ciao, mi è capitata la stessa cosa. Dopo varie ricerche ho trovato l'ingranaggio della 5 da un'azienda, la tecnotrasmissioni, che produce ingranaggi e ha rilevato il disegno direttamente dalla Fiat. La Fiat nn produce più il pezzo e in giro di nuovi non se ne trovano. Cambiare il pezzo non è troppo difficile, devi smontare ruota e far scendere un po' il cambio in maniera da poterlo aprire ed estrarre gli ultimi 2 ingranaggi, non ti nego che ci sia un po' di lavoro da fare e un po di incastri delicati con molle e piccole sferette. I pezzi vengono intorno ai 300 euro spediti, poi devi aggiungere la manodopera se vuoi farteli montare, e ci sono diverse ore di lavoro. Se nn vuoi sostituire tutto il cambio e hai un meccanico di fiducia dove vivi puoi provare a tornare in 4...anche se il viaggio che ti aspetta non è proprio dei più brevi. In bocca al lupo

In risposta al messaggio di ddbell del 15/08/2019 alle 10:00:59

Buongiorno a tutti! Ci troviamo in Svezia con il nostro Arca Freccia su Ducato 2.5 td, anno 1988. A circa 100km dalla meta, la quinta marcia ci ha abbandonato, di punto in bianco, senza rumori o altro... semplicemente

non c'è più, sembra di mettere in folle. I meccanici della zona contattati finora non pensano neanche di aprire il cambio per provare a risolvere il problema, tutti hanno proposto di sostituire il cambio completo (circa 1500€ tra ricambi e manodopera!).  Qualcuno di voi ha qualche consiglio? Nella peggiore delle ipotesi possiamo affrontare il ritorno (circa 2500km) in quarta? Con molta calma, s'intende... Grazie per ogni consiglio utile! Buon Ferragosto a tutti! ddbell

...

Ho un lmc su ducato 2500 TD del 1990.
ho avuto il problema sulla V velocità per autodisinnesto , causato dalla rottura di una molla del canotto e conseguente fuoriuscita della sfera.
La molla veniva pizzicata tra il canotto e l ingranaggio e impediva l innesto completo.
Questo visto dopo aver smontato il cambio.
sostituito 3 molle e 3 sfere e il problema è stato risolto.
Tutti i meccanici interpellati proponevano la sostituzione del cambio con uno rigenerato , nuovi non si trovano più, oppure con uno di demolizione ma con tutte le riserve del caso.
Con tanta pazienza ho fatto il lavoro a casa.
Questo modello non ha sportelli per accedere a coperchio della V per cui bisogna tirare giù il cambio , oppure disponendo di un ponte staccare il supporto cambio e far scendere il complessivo fino a vedere il coperchio del cambio.
Nel vs caso se non avete avvertito rumori di rottura e la leva si innesta regolarmente ma è come essere in folle , il problema potrebbe essere sulla alberino e sulla forcella.
La RM si innesta e funziona? Perché lavora con lo stesso alberino della V.
Su questi modelli la lubrificazione della V , data la posizione alta dell' ingranaggio , è sempre stata problematica. Da qui l usura dei componenti è maggiore.
Se ve la sentite rientrate con la quarta con pazienza e poi lo fate vedere.
 

Ragazzi mi inserisco a chiedere un info ai più esperti... Questa fragilità della 5a marcia che leggo essere tipica, riguarda solo il 2. 5td o anche il sofim 2.5 D aspirato degli stessi anni?
Eventualmente esiste un modo (economico) per un meccanico di controllare lo stato di usura del cambio (in particolare di questa 5a)? Per capire se è a rischio rottura? 
Sostituzionei olio cambio frequenti aiutano a ridurre possibilità di questo guasto? 
Grazie.. 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 17/08/2019 alle 13:44:32

Ragazzi mi inserisco a chiedere un info ai più esperti... Questa fragilità della 5a marcia che leggo essere tipica, riguarda solo il 2. 5td o anche il sofim 2.5 D aspirato degli stessi anni? Eventualmente esiste un modo

(economico) per un meccanico di controllare lo stato di usura del cambio (in particolare di questa 5a)? Per capire se è a rischio rottura?  Sostituzionei olio cambio frequenti aiutano a ridurre possibilità di questo guasto?  Grazie.. 

...

Su questo forum, scrive chi ha o ha avuto problemi, possono sembrare tanti, ma non è così.
Se dovessero scrivere tutti quelli che non hanno problemi, non basterebbero migliaia di forum come questo. 
Non fasciatevi la testa prima di esservela rotta, fate una manutenzione come quella indicata dalla casa, e vivete sereni le vostre vacanze. 
Anche perché, fate revisionare preventivamente il cambio, e poi vi si rompe la frizione, fate revisione anche quella è poi tocca al frigo, e poi la stufa, ecce ecc. 
State sereni, tanto la sfiga non è cieca, è quando tocca.. tocca. 

In risposta al messaggio di Federthago del 17/08/2019 alle 14:26:47

Su questo forum, scrive chi ha o ha avuto problemi, possono sembrare tanti, ma non è così. Se dovessero scrivere tutti quelli che non hanno problemi, non basterebbero migliaia di forum come questo.  Non fasciatevi la testa

prima di esservela rotta, fate una manutenzione come quella indicata dalla casa, e vivete sereni le vostre vacanze.  Anche perché, fate revisionare preventivamente il cambio, e poi vi si rompe la frizione, fate revisione anche quella è poi tocca al frigo, e poi la stufa, ecce ecc.  State sereni, tanto la sfiga non è cieca, è quando tocca.. tocca. 

...

Condivido,l'unica cosa che mi porto dietro filtro gasolio x 250. 

In risposta al messaggio di Federthago del 17/08/2019 alle 14:26:47

Su questo forum, scrive chi ha o ha avuto problemi, possono sembrare tanti, ma non è così. Se dovessero scrivere tutti quelli che non hanno problemi, non basterebbero migliaia di forum come questo.  Non fasciatevi la testa

prima di esservela rotta, fate una manutenzione come quella indicata dalla casa, e vivete sereni le vostre vacanze.  Anche perché, fate revisionare preventivamente il cambio, e poi vi si rompe la frizione, fate revisione anche quella è poi tocca al frigo, e poi la stufa, ecce ecc.  State sereni, tanto la sfiga non è cieca, è quando tocca.. tocca. 

...

Calma calma​​​​​​
Chiedeo solo se era un problema ricorrente nel Turbo o anche Nell aspirato! 
Certamente a tanti non é mai successo! Quaa tenerife é pieno di questimodelli gelosamente conservati di 30 e più anni (con quello che costano qua!) e con la 5a marcia in perfetto stato! Solo nel parcheggio camper dove sono ora siamo in 7 con questo tipo di ducato! 
Senza fasciarmi la testa era per informarmi! 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 17/08/2019 alle 19:40:19

Calma calma​​​​​​ Chiedeo solo se era un problema ricorrente nel Turbo o anche Nell aspirato!  Certamente a tanti non é mai successo! Quaa tenerife é pieno di questimodelli gelosamente conservati di 30 e più

anni (con quello che costano qua!) e con la 5a marcia in perfetto stato! Solo nel parcheggio camper dove sono ora siamo in 7 con questo tipo di ducato!  Senza fasciarmi la testa era per informarmi! 

...

Certamente la 5 marcia di quei motori era leggermente al limite, soprattutto perché non era stata rinforzata quando si passo dai motori aspiranti ai motori turbo che avevano più coppia. 
Ma in particolar modo, ciò che in alcuni veicoli (e non in tutti) la rendeva ancora più fragile, era il tipo di guida che qualcuno adottava, e cioè, il voler insistere con la 5 in salita senza scalare marcia. 
Ma questo è stato un problema anche di altri veicoli di altre Marche. 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 17/08/2019 alle 13:44:32

Ragazzi mi inserisco a chiedere un info ai più esperti... Questa fragilità della 5a marcia che leggo essere tipica, riguarda solo il 2. 5td o anche il sofim 2.5 D aspirato degli stessi anni? Eventualmente esiste un modo

(economico) per un meccanico di controllare lo stato di usura del cambio (in particolare di questa 5a)? Per capire se è a rischio rottura?  Sostituzionei olio cambio frequenti aiutano a ridurre possibilità di questo guasto?  Grazie.. 

...

Salve , l 'unica cosa che si può fare è portare l' olio del cambio sino a tutta l'astina per il controllo olio cambio. Comunque c'è un astina per controllare, ripeto, l'olio del cambio, se a livello metti circa in kilo di olio in più SAE 90. In questo modo si aumenta il livello e l'ingranaggio della quinta non soffre per mancanza di lubrificazione. Un saluto.

In risposta al messaggio di ercatena del 20/08/2019 alle 17:08:12

Salve , l 'unica cosa che si può fare è portare l' olio del cambio sino a tutta l'astina per il controllo olio cambio. Comunque c'è un astina per controllare, ripeto, l'olio del cambio, se a livello metti circa in kilo di olio in più SAE 90. In questo modo si aumenta il livello e l'ingranaggio della quinta non soffre per mancanza di lubrificazione. Un saluto.

Ciao, io l olio l ho controllato una volta ed eraallivello corretto... Tu dici di aggiungere un kilo?
A prescindere che ormai saranno 28 anni che il cambio gira con quel livello di olio, se mi confermi che male non fa, ne aggiungo un po

In risposta al messaggio di Hunter85 del 17/08/2019 alle 13:44:32

Ragazzi mi inserisco a chiedere un info ai più esperti... Questa fragilità della 5a marcia che leggo essere tipica, riguarda solo il 2. 5td o anche il sofim 2.5 D aspirato degli stessi anni? Eventualmente esiste un modo

(economico) per un meccanico di controllare lo stato di usura del cambio (in particolare di questa 5a)? Per capire se è a rischio rottura?  Sostituzionei olio cambio frequenti aiutano a ridurre possibilità di questo guasto?  Grazie.. 

...

Sì confermo quanto detto.

Di solito si mette un bicchiere in più, un kilo su I circa 2  già contenuti, sono esagerati. Sputefrbbe olio da ogni dove

Ciao a tutti, in genere si mette 1 cm sopra il livello max, dato che perdeva dalla corda del km,ma tralasciando questo la  mia esperienza : una volta avendolo rabboccato oltre il suddetto livello ho dovuto far cambiare il paraolio del cambio,,, . motore 2445  aspirato.
saluti,
Ale