Riscaldamento cabina motorhome

In risposta al messaggio di california 1000 del 17/11/2022 alle 14:09:53

Ciao Luca, anch'io ho un mobilvetta mh 87 del 2012 e anch'io all'inizio problemi con l'aria della ventilazione, dopo varie sdraiate sotto il cruscotto e rosari vari mi son deciso di smontare la parte grigia dl cruscotto e

arrivare alle canalizzazioni e sorpresa ho trovato dei pezzi di polistirolo che ostruivano il passaggio dell'aria verso le feritoie del parabrezza tolti quelli mettendo una guarnizione adesiva non tanto spessa ho evitato che l'aria andasse persa al di fuori delle canalizzazioni. il lavoro e un po ostioso ma si puo fare, controlla che la presa d'aria nel cofano non abbia la grigli sporca e che la parte terminale del corrugato con il coperchio sia ben attaccato alla scatola riscaldamento. se ti metti a smontare il cruscotto riempi le parti laterali dx e sx vicino ai vetri on del materiale isolante, tipo polistirolo come quello che si trova negli imballaggi per proteggere le cose delicate, recupererai un po isolamento dall'esterno. Franco

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Visto che anche tu hai un Mobilvetta ti chiedo una cosa.
Per togliere la plastica frontale del cruscotto (quella sotto il parabrezza) dovrei togliere gli oscuranti plissettati frontali che però non capisco come sono fissati al montante. Tu come hai fatto per smontare il cruscotto?

In risposta al messaggio di maxime del 17/11/2022 alle 15:52:03

Ecco quello che dicevo io....e da dove nel mio camper partono i 2 tubi che prendono aria esterna per portarla all'interno che se in abbondanza, miscelandola con la manopola al max sul caldo, permette di avere un'ottima temperatura

in cabina. Ovviamente si sta bene in cabina ma non si riesce a scaldare il retro del camper ...per questo, se necessario, servono altre soluzioni...nei Laika, per esempio, era installato un radiatorino con ventola in una cassapanca che comandato, inviava aria calda all'abitacolo. Oltre a quanto consigliato da chi ha il tuo camper, ti consiglio di nuovo, di verificare bene il percorso delle tubazioni nel vano motore che portano aria interna e nel caso di fare aggiustamenti del caso... Massimo

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Io in quel punto ho una griglia che nella versione originale del ducato prendeva aria direttamente dalle ferritoie create nel cofano motore. Ora il MH ha il cofano cieco
P.S. Non è il mio motore ma una foto presa da internet per rendere l'idea

In risposta al messaggio di california 1000 del 17/11/2022 alle 18:31:38

Luca che modello e il tuo MH e che anno

K-yacht 85 del 2016

In risposta al messaggio di california 1000 del 17/11/2022 alle 21:59:27

Ciao, percio come il mio, comincia col primo passo e verifica bene cosa manca e risolvi li ,posta una foto del tuo vano motore Franco

Questo è il mio vani motore

Eccomi di nuovo qui.
Ho riletto tutto il post e secondo me siamo andati fuori tema.
Mi spiego, il mio problema non è l'aria che entra, ma la poca aria che esce dal cruscotto.
Ho fatto varie prove a veicolo parcheggiato quindi eliminando il problema dell'aspirazione dell'aria dalla presa nel motore.
Come detto da Latrofa124  ho provato anche con il ricircolo e il risultato è stato che come portata d'aria non c'è alcuna differenza,
Quindi ho tolto il filtro antipolline (in effetti lo dovrò cambiare) e senza quello la portata aumenta leggermente (è ovvio).
Non sono riuscito ad ispezionare le canaletta d'aria ai piedi del parabrezza anteriore perchè non sono stato capace di togliere la grande plastica anteriore.
Con la ventola al max, la situazione è la seguente:
Indirizzando l'aria sul parabrezza anteriore esce un filo d'aria ... ma proprio un filo, addirittura sul lato destro non ne sento uscire.
Indirizzando l'aria nelle bocchette anteriori, ne esce abbastanza.
Indirizzando l'aria sui piedi, anche qui ne esce a sufficienza.
Se attivo tutte e tre le uscite contemporaneamente la poca aria si suddivide dapertutto e si avverte meno portata.
Invece in qualsiasi posizione si regoli l'uscita dell'aria ne esce abbastanza da due bocchette laterali sempre aperte.
A questo punto mi sa tanto che il problema stà nella ventola che generare una portata d'aria insufficiente per alimentare tutte le canalizzazioni.
A riguardo della presa d'aria sul vano motore mi sorge il dubbio che man mano che il vicolo aumenta di velocità entra troppa aria fredda e vada a raffrescare quella riscaldata e quindi varia la temperatura interna, più veloci si viaggia e più freddo si avverte. La prossima uscita provo a utilizzare il ricircolo interno e vediamo se la temperatura rimane costante.  
Luca

Approfitto dei possessori di K-Yacht per chiedere info su come si toglie quel cavolo di grande plastica sul cruscotto sotto il parabrezza.
Sembra che sia fissata al centro ma non vedo viti.

Finalmente sono riuscito a togliere la grande plastica sul cruscotto sotto il parabrezza.... oltre alle viti, era fissata con del silicone nella parte centrale, proprio dove c'è il raccordo fra la canalizzazione originale fiat e la canalizzazione della grande plastica Mobilvetta. Un lavoro, secondo me, fatto da cani.
Perchè non usciva aria dalle ferritorie sotto il parabrezza?
Perchè tutta l'aria andava a finire nelle due griglie laterali a destra e sinistra del cruscotto. Quelle piccole griglie originali fiat che non hanno nessuna possibilità di essere chiuse. 
L'aria spinta dalla ventola prediligeva quell'uscita. 
Ora è mia intenzione di tapparle (no definitivamente) per far in modo che tutta l'aria spinta dalla ventola si convogli nel parabrezza.
Vi terrò aggiornati.

Praticamente l'entrata della canalizzazione che porta l'aria nelle ferritoie sotto il parabrezza non coincideva affatto con la canalizzazione del ducato. L'aria spinta dalla ventola non aveva modo di arrivare al parabrezza.
Ho modificato la plastica facendo in modo di aprire un varco per l'aria.
Ora finalmente, esce aria anche sul parabrezza anteriore.
Non mi resta che provare in viaggio a utilizzare il ricircolo per vedere se mantiene costante la temperatura interna della cabina.
Grazie a tutti per il vostro supporto.

In risposta al messaggio di latrofa124 del 23/11/2022 alle 09:37:11

Affermi. Ora finalmente, esce aria anche sul parabrezza anteriore. In realtà presumo che la coperta è troppo corta, quella uscita corrispondente a quella per il parabrezza originale è con portata non adeguata al nuovo

parabrezza, tenendo conto che deve svolgere anche il lavoro di sbrinamento dei vetri laterali, che nell'originale viene svolto dalle bocchette laterali, rimaste originali, ma che ora sono molto più indietro rispetto alla cabina originale, sparano sulla porta.  Di fatto hai trovato un compromesso, hai tirato la coperta verso il parabrezza,  Pensavo se puòessere più efficace una soluzione adduttiva di aria al sistema, anche facile da realizzare, del tipo, un ventilatore aggiuntivo all'interno del condotto di mandata che vedo nel cofano , così come ottimizzare la stessa presa d'aria con una sorta di imbuto di neoprene aderente al cofano quando è chiuso, che sfrutta meglio la dinamica della feritoia sotto il cofano.  Intanto complimenti per il coraggio di aver smontato parte del cruscotto, (a proposito com'è messa la situazione in caso di intervento sui duomi? In caso di dover smontare gli ammortizzatori anteriori?  Roberto 

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Intanto complimenti per il coraggio di aver smontato parte del cruscotto ...alla fine, preso dalla curiosità, ho smontato gran parte del cruscotto. 
Devo confessarti che potevo far di meglio per raccordare la canalizzazione originale con quella dell'allestimento del MH, però con gli strumenti e il materiale a disposizione mi son dovuto accontentare.
Sicuramente una ditta costruttrice di camper poteva garantire una ventilazione migliore anche con la ventola originaria fiat... ma questo è un altro discorso.
P.S. scusa la mia ignoranza, ma cosa sono i "duomi"?