Tagliando fai da te...consigli?

quote:Originally posted by mago69mg
......mentre il privato l'olio esausto il più delle volte chissà dove lo butta. >

> Nel nostro comune esiste un'isola ecologica dove si possono portare oltre che i rifiuti ingombranti in legno ferro ecc ecc, raccolgono anche olio minerale (motori vari) e olio alimentare (fritture e/o alimenti in barattolo o scatola). Cordilaità Gigi

comunque rimango sempre del parere che un buon olio è sempre buon olioe, dalla mia esperienza ne ho viste di tutti i colori a cominciare da parti lubrificate incatramate e comunque mi fai capire è meglio non dar consigli così ognuno si arrangia è paga di tasca propria.saluti è buoni km.

io intendevo questo,su un olio che inizia a costare 6-7euro al litro inizio ad avere una certa fiducia di meno no.(poi sono sempre pareri che se pargliamo in 100 ognuno dirà la sua)ciao

per ayrone Scusa hai ragione,ho sbagliato a scrivere, il mio voleva essere un paragone con l'olio che utilizza la fiat,se non sbaglio l'urania, che non produce fiat ma l'ho nacquista dai produttori petroliferi (chi gli fa il prezzo migliore) quindi da non aspettarsi il top dell'olio. Sul ricarico degli oli mi immagino, anche perchè io sono di Ancona e conosco molti dipendenti della raffineria API, e so quello che lo pagano loro, e immagino di conseguenza il ricarico che c'è. Se decidessi di prendere l'olio da loro l'ho pagherei ancora meno che all'carefur o mercatone.

solo per precisare , fiat sono 10 / 12 anni che produce i loro prodotti ,con fiat non c'entro niente ma è una leggenda che i prodotti fiat sono scadenti , hanno sul prezzo scelte commerciali visto che gli sono rimasti quasi solo punti autorizzati per le vendite e poco più ,perdendo negli ultimi anni una consistente fetta di mercato , se valutiamo la qualità in base a chi è solo produttore andiamo male , consideriamo che ci sono dai 330/350 marchi commercializzati di lubrificanti , a fronte di 15/20 raffinerie , non si può dire che chi non produce non ha qualità , ogni marchio commissiona il prodotto e la qualita che gli serve , faccio solo un appunto senza nessuna polemica a mago69mg ,oli che a listino passano abbondantemente i 15 / 20 / 25 euro a listino non costano più di 5/ 6 / 7 euro , figuriamoci livelli di qualità inferiori , quindi rimane solo una scelta commerciale di tenere i prezzi a livelli da paura. spesso in certi settori specialmente abituati ad adoperare la calcolatrice in modo adeguato ( non sono pareri che parlando con 100 persone ai 100 teorie differenti , qui i costi produzione sono una cosa seria specialmente alla produzione , poi allungando la filiera si gioca sulle spalle.......) ciao giulio

Quoto pienamente con quanto detto da Paolone77 Avendo invece io lavorato in un officina fiat, spesso succedeva che i ricambi originali avevano il marchio fiat solamente nelle scatole, il pezzo all'interno era marchiato con quelle stesse marche che comprate senza scatola fiat, ma con scatola del marchio che compariva, costavano comunque la metà. Cosa ormai risaputa da tutti vedi i cuscinetti SKF, o le frizioni e pastglie VALEO, senza poi contare delle pompe acqua,cinghie,ammortizzatori,parti in gomma(cuffie,tamponi,manicotti)batterie, pompe benzina, ecc.ecc. Quindi per logica di cose non essendo marcati ESSO, SHELL, CASTROL, AGIP, ecc. questo succede anche negli oli.

quello che state scrivendo sui ricambi è un'altra cosa , ed è giusto , io sto rispondendo senza uscire dal tema iniziale sui lubrificanti , il marchio ora è FL ( ci sono dentro gli americani ) con questo basta non risponderò con altre cose si rischia di fare solo polverone ,non posso chiarire cose che potrebbero infastidire , anche te paolone77 chiedevi sui lubrificanti aprendo l'argomento e sei finito sui ricambi , non capisco dove vogliamo arrivare . saluti giulio

La mia vuol essere una risposta sulla politica fiat, e sul argomento iniziale, e cioè sull'olio da utilizzare per il tagliando, e che l'olio fiat no è altro che un olio prodotto da una socetà petrolifera,che non è fiat, ed è una risposta a riguardo l'olio da utilizzare per il tagliando. Comunque vorrei chiarire che non è mia intenzione demigrare fiat, e che le altre case fanno la stessa cosa, a parte sugli oli che propongono marche di socetà petrolifere. Tornando all'argomento iniziale ho già detto la mia, che chi decide di fare un tagliando da se può risparmiare qualche centinaio di euro, nella misura approssimativa di un tagliando presso un officina meccanica di euro 180, mentre nel fai da te possiamo spendere 60 euro.

Farò tutto quello che posso da solo. Mi cambierò l'olio con il migliore che esiste, filtri e micafiltri. Cercherò con cura un meccanico che mi dimostri di sapere quello che fa, informandomi con i clienti. L'italia sta diventando un " far west", noi siamo quelli che appena arriviamo da un meccanico oaltro, siamo quelli da spennare perchè sanno che al mezzo ci teniamo moltissimo. Emarginiamo furbi e ladri, drizziamo le orecchie e tutto quello che " si alza ", BASTA

quote:Originally posted by cl.bor
Quoto pienamente con quanto detto da Paolone77 Avendo invece io lavorato in un officina fiat, spesso succedeva che i ricambi originali avevano il marchio fiat solamente nelle scatole, il pezzo all'interno era marchiato con quelle stesse marche che comprate senza scatola fiat, ma con scatola del marchio che compariva, costavano comunque la metà. Cosa ormai risaputa da tutti vedi i cuscinetti SKF, o le frizioni e pastglie VALEO, senza poi contare delle pompe acqua,cinghie,ammortizzatori,parti in gomma(cuffie,tamponi,manicotti)batterie, pompe benzina, ecc.ecc. Quindi per logica di cose non essendo marcati ESSO, SHELL, CASTROL, AGIP, ecc. questo succede anche negli oli. >

> Io invece lavoravo in una ditta che fa oli lubrificanti di tutti i tipi per moltissimi impieghi industriali e non, anche per le competizioni automobilistiche. L'olio grezzo, la base minerale vergine o riciclata che esce dalle raffinerie è la stessa a seconda che si chiami total o eni o esso ecc. la scelta veniva fatta solo in base al prezzo più favorevole su 150/250 tonnellate al colpo. La qualità veniva testata misurando la presenza di acqua e il punto fiamma e altri parametri, e se tutto filava liscio entrava il bilico/i cisterna altrimenti tornava indietro. Alla base, che fosse vergine o proveniente dal processo di rigenerazione degli olii esausti, viene aggiunta una percentuale variabile di additivo detergente, uno che mantiene la fluidità a freddo, e uno la viscosità ad alta temperatura, a volte un additivo antischiuma a seconda dell'impiego. Alla fine si ottiene il prodotto desiderato di ottima qualità (se la base è originale o sintetica) o di modesta qualità (se composta da olii rigenerati) La base da cui si parte per la miscelazione se è rigenerata, ha delle propietà che non sono proprio scadenti, ma mantegono un punto fiamma minore (bruciano prima) consumandosi più in fretta a causa della presenza maggiore di zolfo (almeno una volta quando i carburanti ne erano molto più ricchi di ora)e idrocarburi non purificabili. L'olio si consuma più in fretta!! La produzione che andavo a preparare era per la ditta stessa con propio marchio o per conto terzi, ma l'olio qualitativamente poteve essere "confezionato" a seconda delle richieste del cliente. Per la cronaca: nel 1990 il prezzo di un lt d'olio grezzo Sae 30 era 200/300 lire il prodotto finito costava, (quello più caro con imballo più piccolo) 3500 lire/lt (turbo-diesel semisintetico) ma veniva venduto al minuto dai meccanici a 8000-9000 lire/litro. Per me il costo non significa proprio niente, in termini di qualità. Non resta che aver fiducia, che quello che ti mettono nel motore sia di buona qualità. Cordialità Gigi

l'ho gia scritto altre volte nel 2006 comprai in un carrefour di Tarragona (spagna) olio 0w- 30 100% sintetico a 15 euro 5 litri (in italia è venduto sui 25 euro sempre da carrefour con proprio marchio)per me quell'olio e come il Mobil1 che sempre nel 2006 in un distributore in norvegia costava l'equivalente di 30 euro al litro.(però sul mobil1 c'è la raccomandazione di ferrari) Sul mio sprnter 316 in 18000 km del primo cambio il motore ne ha mangiato un litro e adesso al secondo cambio dopo 12000 km praticamente non ne ha ancora consumato. Pensare che da giovane ho regalato anch'io tanti soldi a mamma fiat con il selenia per non parlare dei filtri originali fiat, saluti

Vedo che siete esperti, e vi faccio una domanda. Il mio camper ha una motorizzazione Iveco 35c15 (modello del 2002), il cambio d'olio è sempre stato fatto con Urania Turbo LD a base minerale. ho visto che è stato da poco commercializzato l'Urania Daily a base sintetica, dovendo fare il cambio consigliereste di passare da un tipo minerale ad uno sintetico? ne avrei vantaggi? So che non vanno mescolati, ma il cambio totale comporta inconvenienti? grazie davide

eh basta, sintetico non sintetico supermercato e altro,ci mettete dentro un bel dado knor è vanno che sono una meraviglia.ciao[}:)]

quote:eh basta, sintetico non sintetico supermercato e altro,ci mettete dentro un bel dado knor è vanno che sono una meraviglia.ciao>

> Queste affermazioni non mi paiono farina del sacco di qualcuno appena iscritto per cercare amicizie, anche se ame non danno nessun fastidio, saluti