Terzo cambio olio in 12 mesi...

In risposta al messaggio di Hunter85 del 29/07/2019 alle 15:59:00

Tornando al discorso del topic... Ho controllato il livello dopo aver fatto girare il motore a sufficienza,e a riposo in piano ed é perfettamente sulla linea del max con 5 litri... Il libretto dice che contiene 5.9 litri... E io ho lasciato scolare nella bacinella almeno 3 ore! Possibile che resti quasi un litro di olio vecchio o c'è qualcosa che mi sfugge? 

Strano,ma ci può stare,a me,se ti può consolare capita col liquido di raffreddamento:ne dovrei mettere 12 litri più quello che aggiungerei per il riscaldatore(un'altro litro circa)ma quando ne metto 10 ce n'è da buttare via.
Ormai lo so e do per scontato che sia sbagliato il dato del libretto di uso e manutenzione.
Altra cosa:i 5,9 sono litri o chili,perchè talvolta usano uno o l'altro,ma se non ci fai caso potresti sbagliare.Dovessero essere 5,9kg potrebbero essere 5litri,ma il libretto ce l'hai tu.
Ciao Paolo.
 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 29/07/2019 alle 15:41:18

Già A proposito di buon senso... Questa é la piazzola che ho a fianco in questo momento e nessuno ha cambiato l olio.. C'è più sporco che dove ho cambiato io Ovviamente io ho cercato di fare del mio meglio inoltre

non capisco come 5 gocce di olio possano inquinare il bitume sottostante andiamo...  Non stiamo mica parlando di sversamento di litri di olio esausto in terreno naturale...  Dopo questo non rispondo più a ramanzina che lasciano il tempo che trovano e sembrano dettate da tutt altro che coscienza civica...  Bah..  In ogni caso ringrazio il forum per il solito aiuto nel mantenere questo accrocchio 

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scusami se mi intrometto , non sono certo le 2 goccie di olio che rovineranno questo pianeta ,ma se ho capito bene il lavoro lo hai eseguito in proprietà privata presso dove sosti o su area pubblica , e ora ti chiedo a te piacerebbe che uno ti viene a fare il cambio olio in casa tua e  macchiare di olio esausto il pavimento del tuo guardino? non credo ...  se devi fare quel cambio spesso come hai ribadito prendi seriamente in considerazione quella tanica per che ti ho postato che aiuta tantissimo a non lasciare nemmeno una goccia di olio per terra ,la metti sotto al mezzo poi togli il tappo e una volta scricato tutto togli il filtro e tutto cade in quella tanica ,ti sporcherai certamente di meno e farai un lavoro pulito 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 29/07/2019 alle 22:38:32

Ciao Paolol.. In effetti il dubbio kg/l c'è l avevo anche io, ma é scritto 5.9 l... Probabilmente indicano la capacità totale, oltre il livello max.. Anche se ha poco senso...   

oppure ,molto semplicemente, con motore nuovo ( che è notoriamente vuoto in ogni parte)come succedeva nei mezzi pesanti quando si revisionava un motore 

In risposta al messaggio di banacoa del 28/07/2019 alle 12:16:11

ciao...è vero che gli additivi hanno migliorato la viscosità e protezione dei manovellismi vari, ma, nei vecchi motori, in cui sono presenti guarnizioni magari logore e/o comunque con materiali non più aggiornati, sono

numerosissimi i trafilamenti d'olio e causa di guai seri , quindi l'utilizzo, al massimo, di un semisintetico, così come faccio sul mio OM 612 del 2003 (sigla Mercedes) è una buona soluzione, mio parere ed esperienza...meglio sempre non rischiare,,,

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Mettici pure ke il sofim perde olio sempre gia da nuovo ahaha

In risposta al messaggio di robertinoino del 30/08/2019 alle 08:44:06

Mettici pure ke il sofim perde olio sempre gia da nuovo ahaha

chi lo dice?  se tieni la giusta manutenzione non perde

Io per evitare di far cadere l'olio per terra, che poi mi squaglia l'asfalto del vialetto, ho preso una tanica in plastica usata di quelle del kerosene, l'ho tagliata a metà e utilizzando la metà col tappo la metto sotto la macchina e apro il tappo dell'olio e svito il filtro facendo scolare il tutto la dentro. Finito il cambio olio con l'aiuto di un imbutone , svitato il tappo,  travaso il tutto nella tanica vuota dell'olio nuovo. poi la porto all'isola ecologica dove possono smaltire gli olii motore esausti. Per quel che riguarda la durata degli olii lubrificanti avendo lavorato in una società petrolifera posso confermare che durano molto di più di quello che si pensa, 7500 km sono pochissimi , 15000 è circa il km attuale per quelli minerali attuali, poi quelli sintetici praticamente durano almeno 100000 km. Basta pensare ai camion , se dovessero fare il cambio ogni 10000 starebbero fissi dal meccanico ogni settimana
 

In risposta al messaggio di robertinoino del 30/08/2019 alle 08:44:06

Mettici pure ke il sofim perde olio sempre gia da nuovo ahaha

avuti due camper con quel tipo di motore, uno del 99 venduto a 70000km senza che perdesse una goccia, quello attuale con 114000km del 2004, idem
coincidenza, non credo

In risposta al messaggio di gbpierpa del 30/08/2019 alle 09:42:55

Io per evitare di far cadere l'olio per terra, che poi mi squaglia l'asfalto del vialetto, ho preso una tanica in plastica usata di quelle del kerosene, l'ho tagliata a metà e utilizzando la metà col tappo la metto sotto

la macchina e apro il tappo dell'olio e svito il filtro facendo scolare il tutto la dentro. Finito il cambio olio con l'aiuto di un imbutone , svitato il tappo,  travaso il tutto nella tanica vuota dell'olio nuovo. poi la porto all'isola ecologica dove possono smaltire gli olii motore esausti. Per quel che riguarda la durata degli olii lubrificanti avendo lavorato in una società petrolifera posso confermare che durano molto di più di quello che si pensa, 7500 km sono pochissimi , 15000 è circa il km attuale per quelli minerali attuali, poi quelli sintetici praticamente durano almeno 100000 km. Basta pensare ai camion , se dovessero fare il cambio ogni 10000 starebbero fissi dal meccanico ogni settimana  

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Confrontare oli destinati ad utilizzi diversi (trasporto leggero vs pesante) non mi sembra corretto...
Il TBN degli oli usati per il trasporto pesante è almeno 10-11 (alcuni anche 13-14)... Oli particolari (ma per motori che utilizzano come combustibile il bunker oil o oli combustibile) arrivano anche a 40 o più. Altro dato importante è che l'HTHS è sempre maggiore di 3,5... alcuni arrivano anche a 5.
Da quello che so un olio si definisce esausto, o prossimo alla sostituzione, quando il TBN è pari al 50% rispetto a quanto dichiarato da nuovo.. limite inferiore del 70%; o comunque quando il TBN è pari al TAN (Total Acid Number).
Ne consegue che gli oli utilizzati sui mezzi pesanti offrono una maggior durata poichè hanno un TBN più elevato (mediamente di un 30-40% in più... alcuni anche oltre il 50%) rispetto a quelli utilizzati su mezzi leggeri (al giorno d'oggi il TBN si attesta sui 7-7,5), poi hanno un HTHS più alto (>3,5 o anche più alto) per questione di protezione delle parti meccaniche e dare affidabilità.. Mentre sulle auto o mezzi leggeri l'HTHS è più basso per una questione di risparmio carburante, però offre minor protezione.
Altra cosa... un olio sintetico è, un olio non completamente sintetico ma a tecnologia di sintesi che adotta basi idrocraccate e non solo PAO o esteri... quest'ultime hanno notevoli capacità detergenti per non far formare depositi o laccature.
Asserire che un olio sintetico per trasporto leggero può durare anche più di 100.000km mi sembra eccessivo... E probabilmente non si sa nella realtà come stanno le cose...

Qua

un esempio.
Sulle auto o mezzi per trasporto leggero è sconsigliato cambiare l'olio oltre i 30-40.000km o 2 anni (per me sono già troppi km).