Domani compie 60 anni il mito su 4 ruote

In risposta al messaggio di Geogalle del 30/06/2017 alle 14:17:46

Nata il primo Luglio del 1957.Costava 13 stipendi da operaio e 10 da impiegato. Cambiò la società Italiana e non vuol saperne di andar in pensione La acquistai usata nel lontano 1969 (a rate) e partimmo subito alla

volta di Norimberga (Germania), in compagnia di un mio coetaneo per far visita a due Tedeschine conosciute a Jesolo. Solo statale. L'autostrada del Brennero era ancora in costruzione. Un vero e proprio pellegrinaggio Con due mozziconi di sigaretta riempivi il posacenere,  in compenso fumava bene il tubo di scappamento. In quei 297 cm di lunghezza facevamo di tutto. Il sacro ed il profano. Tetto apribile rigidamente in tela, cofano motore posteriore rialzato per far respirare il propulsore, ruote in acciaio allargate e gancio sul cofano anteriore in gomma (tipo rally del tempo). Autoradio che occupava mezza auto. Fino a Trento riceveva, oltre il buio. Serbatoio carburante appena dietro il cruscotto. Non voglio pensare che bomba avevo all'altezza dello sterzo Però la ricordo con tenerezza mista a nostalgia.   

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La mia prima auto...
Regalo di mia nonna al costo dei ben 150.000 Lire... che bei ricordi...

In risposta al messaggio di Geogalle del 30/06/2017 alle 14:17:46

Nata il primo Luglio del 1957.Costava 13 stipendi da operaio e 10 da impiegato. Cambiò la società Italiana e non vuol saperne di andar in pensione La acquistai usata nel lontano 1969 (a rate) e partimmo subito alla

volta di Norimberga (Germania), in compagnia di un mio coetaneo per far visita a due Tedeschine conosciute a Jesolo. Solo statale. L'autostrada del Brennero era ancora in costruzione. Un vero e proprio pellegrinaggio Con due mozziconi di sigaretta riempivi il posacenere,  in compenso fumava bene il tubo di scappamento. In quei 297 cm di lunghezza facevamo di tutto. Il sacro ed il profano. Tetto apribile rigidamente in tela, cofano motore posteriore rialzato per far respirare il propulsore, ruote in acciaio allargate e gancio sul cofano anteriore in gomma (tipo rally del tempo). Autoradio che occupava mezza auto. Fino a Trento riceveva, oltre il buio. Serbatoio carburante appena dietro il cruscotto. Non voglio pensare che bomba avevo all'altezza dello sterzo Però la ricordo con tenerezza mista a nostalgia.   

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La mia prima auto, regalo dei miei genitori nell'estate del 1980 per la maturità.
Quanti bellissimi ricordi, sono commosso!
 

Simpatica e carina ma, se penso al viaggio con i miei zii fino a Rimini nel lontano '64, il 'mito' mi rintrona ancora nelle orecchie. Lungo la via emilia si era pure rotta la cinghia, se ricordo bene l'aveva risolta presso un distributore. Quasi dieci anni dopo era ancora in voga, ma ho preferito la dyane.
Bruno

La mia prima auto del 1965 accquistatan nel 1985. 
Fondo rigorosamente marcio non l' ho mai amata ...
quante risate pero'...

In risposta al messaggio di Geogalle del 30/06/2017 alle 14:17:46

Nata il primo Luglio del 1957.Costava 13 stipendi da operaio e 10 da impiegato. Cambiò la società Italiana e non vuol saperne di andar in pensione La acquistai usata nel lontano 1969 (a rate) e partimmo subito alla

volta di Norimberga (Germania), in compagnia di un mio coetaneo per far visita a due Tedeschine conosciute a Jesolo. Solo statale. L'autostrada del Brennero era ancora in costruzione. Un vero e proprio pellegrinaggio Con due mozziconi di sigaretta riempivi il posacenere,  in compenso fumava bene il tubo di scappamento. In quei 297 cm di lunghezza facevamo di tutto. Il sacro ed il profano. Tetto apribile rigidamente in tela, cofano motore posteriore rialzato per far respirare il propulsore, ruote in acciaio allargate e gancio sul cofano anteriore in gomma (tipo rally del tempo). Autoradio che occupava mezza auto. Fino a Trento riceveva, oltre il buio. Serbatoio carburante appena dietro il cruscotto. Non voglio pensare che bomba avevo all'altezza dello sterzo Però la ricordo con tenerezza mista a nostalgia.   

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Ovviamente ne ho una... è una "L" del 1972.  La uso ancora. 

A dire il vero... anche se poi l'auto ebbe il successo che consociamo, il suo progettista... un certo ingegner Giacosa, non fece un buon lavoro.  L'auto, dal punta di vista tecnico, non fu un capolavoro... ed all'inizio,  costava di più della 600, perché costruttivamente, più elaborata.  Un controsenso tecnico e commerciale. Con il tempo poi, riuscirono ad abbatterne i costi, ma i difetti rimasero tutti. Dal motore "ballerino" montato su molle... ai due pistoni del bicilindrico,  che lavoravano non alternativamente, come la Puch tedesca/austriaca (sua gemella), ma allo stesso modo, come se si trattasse di un monocilindrico (una bestemmia). Le sospensioni a balestra, con la corsa di quelle posteriori tipo Ape Piaggio... ed i freni molto approssimativi, facevano il resto.  La pericolosità del mezzo era totale.  Bastava un incidente lieve per finire in ospedale... ma erano altri tempi.

Che dire... mio figlio me la chiede sempre, ma prendo sempre una scusa per non dargliela.   
  

In risposta al messaggio di Geogalle del 30/06/2017 alle 14:17:46

Nata il primo Luglio del 1957.Costava 13 stipendi da operaio e 10 da impiegato. Cambiò la società Italiana e non vuol saperne di andar in pensione La acquistai usata nel lontano 1969 (a rate) e partimmo subito alla

volta di Norimberga (Germania), in compagnia di un mio coetaneo per far visita a due Tedeschine conosciute a Jesolo. Solo statale. L'autostrada del Brennero era ancora in costruzione. Un vero e proprio pellegrinaggio Con due mozziconi di sigaretta riempivi il posacenere,  in compenso fumava bene il tubo di scappamento. In quei 297 cm di lunghezza facevamo di tutto. Il sacro ed il profano. Tetto apribile rigidamente in tela, cofano motore posteriore rialzato per far respirare il propulsore, ruote in acciaio allargate e gancio sul cofano anteriore in gomma (tipo rally del tempo). Autoradio che occupava mezza auto. Fino a Trento riceveva, oltre il buio. Serbatoio carburante appena dietro il cruscotto. Non voglio pensare che bomba avevo all'altezza dello sterzo Però la ricordo con tenerezza mista a nostalgia.   

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Grazie dell'avviso, mi hai fatto rivivere un particolare e positivo periodo della mia vita.

Nel '71, finito il servizio militare ne presi una, la mia prima auto, usata, una 500 'F' bianca, nuova costava 545.000 £ire.
Era bellissima ed anche grande e mi ha permesso grandi cose. L'anno successivo siamo andati in viaggio di nozze girando un po' la Svizzera e facendo a modo della 500 diversi meravigliosi passi alpini. Quande soddisfazioni.

Ora però non la considero una grande macchina e, come gasoline ha già detto (e non ha parlato della dopietta per cambiare), la concorrenza offriva molto di più.
Rimane comunque un grande fenomeno sociale e ne sono felice di averci fatto parte.

 

In risposta al messaggio di Geogalle del 01/07/2017 alle 06:42:59

Che meraviglia. Ho notato una delle sue concorrenti del tempo, la NSU Prinz  Non ne ho più viste in giro. E la Giannini? Ma che fine ha fatto quel marchio? Hai notizie? Comunque la libidine maggiore era secondo me l'avviamento. Quelle due levette sul tunnel. Sembravano l' innesco di un ordigno. Tiravi e...iniziava il saltellamento...

veramente ci passo tutti i giorni vicino alla Giannini in via dell'Idrovore della Magliana tramite la A12 Roma -Fiumicino .. ma non so se continuano a modificare e a elaborare Auto

La nostra prima macchina, una 500 giardiniera.
Che spettacolo!
Era la metà degli anni 60, l'ha comprata mia mamma e ci ha scarrozzato per un po' di anni.
Per andare a trovare i parenti in Veneto, all'andata era semivuota (mia mamma, io e i miei due fratelli), ma al ritorno diventava un megafurgone, taniche di vino, conigli e polli, formaggi e tanto'altro...il tutto alla mitica velocità di 75-80 kmh in autostrada...
Che spettacolo, mi manca...

elio

Questa e' la mia 500F colore beige sabbia che ha la mia eta' (50 anni).
Motore originale , carrozzeria restaurata 10 anni fa. La tengo in garage come una reliquia, parte sempre al primo colpo.
Quando avro' tempo libero la rimetto in strada. E' praticamente nuova, omologata Targa Oro Registro Fiat.

ps... 10 anni fa , ci sono andato in Olanda, ad Amsterdam ad un raduno di 500. Fatto tutto il viaggio a 90 orari, con a bordo la tenda canadese e le attrezzature da campeggio. Media 20km/l , al ritorno ho fatto un'unica tirata di quasi 1400 km fermandomi solo per fare pipi' e mangiare un panino. Mai lasciato a piedi.

Per tanti è stata la prima auto ... anche per me acquistata usata, passata alla fidanzata nonché moglie qualche anno dopo, il primo figlio e poi passata praticamente gratis ad un'amica. credo che si sia poi sfondato il pianale per la ruggine qualche anno dopo.
La doppietta con la 500, si era talmente abituati a farla che per almeno tre mesi la si faceva anche con la nuova auto ...

La doppietta con la 500, si era talmente abituati a farla che per almeno tre mesi la si faceva anche con la nuova auto ...

Verissimo!!