Fotovoltaico, black-out, auto elettriche

In risposta al messaggio di franco49tn del 22/07/2024 alle 09:06:16

Per non restar efermi senza energia alcuni hanno provveduto in tal modo ! E esagerando Non per dire ,  ma mia figlia con Tesla Dual motor partita da Tn per Cattolica con 90% fermati a Modena per ricaricare in quanto

data coda quasi continua e aria condizionata purtroppo necessaria , erano quasi senza energia. Stessa coisa successa nel venire da Catolica , a Tn. Anche la Tesla stessa ci stà pensando sulla Y

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Mah... che dire... esperienze diverse, io ai primi di luglio ho fatto un viaggio di 5180 km con una Tesla y dm long range,  cruise control sempre a velocità codice prevista  nei vari paesi attraversati, qualche push per sorpassi ove necessario, fatto Rimini Rotterdam, Rotterdam Bath, Bath Mousehole, girata per dieci giorni tutta la Cornovaglia, ritornato a Rotterdam e da lì in Italia. Mai un problema, impostato il navigatore per ricarica solo supercharger Tesla, mi ha sempre portato esattamente in quelli previsti con la carica residua prevista, anche dove ho trovato (Inghilterra) una coda pazzesca causa incidente sotto una pioggia torrenziale, con soste dai 18 a 32 minuti per ricaricare, mai oltre l'80% che non serve a niente, solo a perdere tempo e rovinare la batteria, i punti di ricarica sono tanti e dappertutto in quei posti, ma anche in Italia adesso. Due ricariche extra Tesla fatte a Rotterdam nel parcheggio sotto casa di mia figlia durante la notte con la sua tessera (ha un EV anche lei) al costo per residenti di 0,22 al kwh, se avessi usato la mia Nextcharge l'avrei pagata 0,32 al kwh. Un bel viaggio, assolutamente senza lo stress da ricarica cui accennavi. Ah, per la cronaca, spesa totale per le ricariche 407 euro, che per una distanza del genere non sono male. Per me, elettrico tutta la vita. 

Preparatevi e tra poco arriveranno le TASSE sul Fotovoltaico
 

Leggi e Fisco

Legge di Bilancio: fotovoltaico a rischio con le nuove tasse sui diritti reali
Nicola Lucifero*
Nel mirino le plusvalenze legate alla costituzione o al trasferimento di diritti reali di godimento a favore di terzi. A rischio la cessione dei diritti di superficie per impianti fotovoltaici

In risposta al messaggio di franco49tn del 30/07/2024 alle 17:33:52

Preparatevi e tra poco arriveranno le TASSE sul Fotovoltaico  Stoccolma cambia rotta sulle auto: 'Target CO2 a rischio'ANSA › Europa    14 mag 2023 — La decisione del governo svedese di ridurre gli obblighi

di ... tasse su benzina e diesel e i sussidi per l'acquisto di auto elettriche.  Leggi e Fisco Legge di Bilancio: fotovoltaico a rischio con le nuove tasse sui diritti reali Nicola Lucifero* Nel mirino le plusvalenze legate alla costituzione o al trasferimento di diritti reali di godimento a favore di terzi. A rischio la cessione dei diritti di superficie per impianti fotovoltaiciL’ art. 1, comma 92, lett. b) della L. 30 dicembre 2023, n. 213 (“Legge di Bilancio 2024”) ha introdotto significative modifiche al D.P.R. 917 del 1986 (Testo Unico delle Imposte sui Redditi, cd. “TUIR”) riguardanti il trattamento impositivo applicabile, ai fini delle imposte sui redditi, alla costituzione di diritti ... E i bonus a breve finirannoLa Svezia blocca i sussidi per le auto elettricheGreen-Zones.eu › blog-news › la-svezia-bloc...    23 nov 2022 — Le auto a trazione elettrica si sono affermate nel Paese così rapidamente che i relativi sussidi hanno perso di significato e possono essere ...Stoccolma cambia rotta sulle auto: 'Target CO2 a rischio'ANSA › Europa    14 mag 2023 — La decisione del governo svedese di ridurre gli obblighi di ... tasse su benzina e diesel e i sussidi per l'acquisto di auto elettriche.  Bonus per acquisto auto elettriche sospeso in molte nazioni 

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https://www.automoto.it/guide/n...

Estrapolo per chi non vuole cliccare.

Superata nel 2023 dalle auto elettriche la soglia simbolica del 50% del mercato, in Svezia si punta a stabilizzare e migliorare il dato confermando il sistema bonus-manus introdotto nel 2018 per i veicoli nuovi,  che prevede un premio per le auto a basse emissioni e una penalità per quelle ad alte emissioni.
Ricordato che dal 2022 il governo svedese ha  eliminato ogni incentivo per le auto ibride plug-in, considerate troppo inquinanti rispetto alle full electric, il bonus per le auto elettriche è di 60.000 corone svedesi (circa 5.000 euro), mentre il malus è calcolato in base alle emissioni di CO2 per chilometro.
Inoltre,  le auto elettriche sono esentate per i primi tre anni dal pagamento della tassa annua di circolazione, che poi diventa quasi simbolica, costando 360 corone svedesi (circa 30 euro); le vetture elettriche, inoltre, godono di sconti sui pedaggi urbani e sui parcheggi.

Ultime da una CODA

In risposta al messaggio di franco49tn del 01/08/2024 alle 08:17:43

Ultime da una CODA

Credevo fosse una discussione polemica, non satirica
Il Giornale di Brescia ha pubblicato un articolo non firmato e non verificato, però fa ridere!

Il direttore la pensa diversamente

, ma ormai la notizia è andata in stampa, sicuramente avranno già fatto ammenda.

Continuate pure a parlare di fotovoltaico e problemi con la distribuzione elettrica in Italia, come sarebbe questo forum senza "Auto elettriche e colonnine"?

L' ignoranza del' articolo pubblicato la dice lunga, anche su chi li legge e li pubblica.

Maaaa, in estate le auto che si fermano a destra con il cofano aperto ad aspettare il carro attrezzi, sono elettriche?
Ah no, non credo che si surriscaldi il motore, o che il radiatore perda. o un manicotto, o il bulbo, o la ventola, o a cinghia, o la guarnizione testa, o che sia altro...

Che ridere che mi fate.



 

In risposta al messaggio di Frankino66 del 01/08/2024 alle 10:37:09

L' ignoranza del' articolo pubblicato la dice lunga, anche su chi li legge e li pubblica. Maaaa, in estate le auto che si fermano a destra con il cofano aperto ad aspettare il carro attrezzi, sono elettriche? Ah no, non

credo che si surriscaldi il motore, o che il radiatore perda. o un manicotto, o il bulbo, o la ventola, o a cinghia, o la guarnizione testa, o che sia altro... Che ridere che mi fate.  

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e cosa c'entra con l'articolo?
un guasto capita a tutti, nell'articolo si parla di automobilisti elettrici che per paura di rimanere a piedi , quando in colonna, stanno con l'aria condizionata spenta per paura di non arrivare alla prossima stazione di ricarica
al giorno d'oggi, i guasti nelle auto a motore ,nel 90% sono causati dall'elettronica, e non dalla meccanica
e le auto elettriche sono solo elettronica

In risposta al messaggio di Frankino66 del 01/08/2024 alle 10:37:09

L' ignoranza del' articolo pubblicato la dice lunga, anche su chi li legge e li pubblica. Maaaa, in estate le auto che si fermano a destra con il cofano aperto ad aspettare il carro attrezzi, sono elettriche? Ah no, non

credo che si surriscaldi il motore, o che il radiatore perda. o un manicotto, o il bulbo, o la ventola, o a cinghia, o la guarnizione testa, o che sia altro... Che ridere che mi fate.  

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guarda che i motiri elettrici scaldano....e come scaldano ...e spesso l'elettronica va in tilt proprio per surriscaldamento...stanne certo

In risposta al messaggio di maxime del 01/08/2024 alle 13:43:29

guarda che i motiri elettrici scaldano....e come scaldano ...e spesso l'elettronica va in tilt proprio per surriscaldamento...stanne certo

Non sai quanto hai ragione!
Bisogna dirlo forte: le auto elettriche disperdono quasi il 10% dell'energia, quanto scaldano non è assolutamente paragonabile con le auto a combustione interna.

Possessori di auto elettriche: ricordatevi di controllare costantemente la temperatura del radiatore dell'acqua

In risposta al messaggio di Frankino66 del 01/08/2024 alle 10:37:09

L' ignoranza del' articolo pubblicato la dice lunga, anche su chi li legge e li pubblica. Maaaa, in estate le auto che si fermano a destra con il cofano aperto ad aspettare il carro attrezzi, sono elettriche? Ah no, non

credo che si surriscaldi il motore, o che il radiatore perda. o un manicotto, o il bulbo, o la ventola, o a cinghia, o la guarnizione testa, o che sia altro... Che ridere che mi fate.  

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Capisco che sei a favore dell'elettrico come lo sono anch'io... Però bisogna dire la verità... 
Anche le auto elettriche hanno radiatore, manicotti, elettroventola etc (chiaramente non guarnizione testata, cinghie e quant'altro che può avere solo il termico)... C'è il sistema di raffreddamento a liquido per batteria, inverter, motore anche per le BEV; anzi sulle BEV per il riscaldamento c'è una resistenza o una pdc.
Il motore elettrico, pur per quanto possa essere efficiente, scalda anch'esso... Esempio in queste giornate con fuori 36°C (nella mia zona), A/C accesa, guida frizzante con varie accelerazioni/decelerazioni sulla mia BEV si ha che il motore elettrico è anche a 60-65°C e circa anche l'inverter mentre la batteria viene mantenuta attorno ai 35-36°C.
... Come devo dire che ad oggi con 105.000km in poco più di 2 anni, con uso e guida intensiva, non ho avuto alcun problema nè per surriscaldamento o elettronica o che altro tutto ciò senza interventi meccanici/elettronici nei tagliandi (superflui).

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/08/2024 alle 12:28:39

e cosa c'entra con l'articolo? un guasto capita a tutti, nell'articolo si parla di automobilisti elettrici che per paura di rimanere a piedi , quando in colonna, stanno con l'aria condizionata spenta per paura di non arrivare

alla prossima stazione di ricarica al giorno d'oggi, i guasti nelle auto a motore ,nel 90% sono causati dall'elettronica, e non dalla meccanica e le auto elettriche sono solo elettronica

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> al giorno d'oggi, i guasti nelle auto a motore ,nel 90% sono causati dall'elettronica, e non dalla meccanica

Vuoi dire che se un'auto non avesse tutta l'elettronica necessaria per far funzionare bene un motore termico, avrebbe il 90% in meno di guasti al motore?
C'è da rimpiangere il carburatore, quello si che non dava problemi...

In risposta al messaggio di il tornitore del 01/08/2024 alle 14:36:19

Capisco che sei a favore dell'elettrico come lo sono anch'io... Però bisogna dire la verità...  Anche le auto elettriche hanno radiatore, manicotti, elettroventola etc (chiaramente non guarnizione testata, cinghie e quant'altro

che può avere solo il termico)... C'è il sistema di raffreddamento a liquido per batteria, inverter, motore anche per le BEV; anzi sulle BEV per il riscaldamento c'è una resistenza o una pdc. Il motore elettrico, pur per quanto possa essere efficiente, scalda anch'esso... Esempio in queste giornate con fuori 36°C (nella mia zona), A/C accesa, guida frizzante con varie accelerazioni/decelerazioni sulla mia BEV si ha che il motore elettrico è anche a 60-65°C e circa anche l'inverter mentre la batteria viene mantenuta attorno ai 35-36°C. ... Come devo dire che ad oggi con 105.000km in poco più di 2 anni, con uso e guida intensiva, non ho avuto alcun problema nè per surriscaldamento o elettronica o che altro tutto ciò senza interventi meccanici/elettronici nei tagliandi (superflui).

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 Preciso come sempre 

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 01/08/2024 alle 12:28:39

e cosa c'entra con l'articolo? un guasto capita a tutti, nell'articolo si parla di automobilisti elettrici che per paura di rimanere a piedi , quando in colonna, stanno con l'aria condizionata spenta per paura di non arrivare

alla prossima stazione di ricarica al giorno d'oggi, i guasti nelle auto a motore ,nel 90% sono causati dall'elettronica, e non dalla meccanica e le auto elettriche sono solo elettronica

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Quei guasti sono causati solo da problemi elettronici o da problemi concausati da meccanica/elettronica? Perchè c'è differenza.
Esempio non si può dire che il problema è dell'elettronica se la lambda si sporca oppure se l'EGR dà errore (si ostruisce o la meccanica si blocca anche parzialmente), idem iniettori, sensore di pressione differenziale del FAP o iniettore adblue etc etc
Altro esempio... Sulla mia full ibrida Toyota che ad oggi ha 18 anni abbondanti e oltre 316.000km i problemi che ci sono stati erano a causa di sonde sporca (lambda), pompa raffreddamento parte ibrida bloccata, catalizzatore inefficiente, valvola PCV bloccata (problema meccanico) e solo dopo 302.000km primo errore della batteria ibrida dove non è mai stato fatto bilanciamenti etc per prolungarne la vita. Auto che ha tanta tanta elettronica ma i problemi fino a 300.000km sono stati di tipo meccanico rilevato dall'elettronica.

Spesso chi ha un'auto elettrica non ha esperienza su consumi del clima/riscaldamento, dove sono le colonnine etc e quindi la diretta conseguenza è avere paura. Esempio anche io ho fatto coda, anche più di un'ora, nell'ultimo mese con il caldo che c'è stato... Ebbene con abitacolo già in temperatura, auto scura, clima 23°C su auto, esterni 35-37°C (finchè si era in movimento), il consumo medio inclusi infotainment e utenze accessorie si attestava attorno a 1,5 kW quindi anche pensando a 4h di coda continue sono circa 6 kWh... Su auto con batteria da 60-70 kWh non è così tanto (se non esempio nel mio caso con 42 kWh lordi), tranne se non si viaggia sempre sul filo del rasoio arrivando alla colonnina con meno del 6-7%. Basta capire l'auto, come bisogna sempre fare, e di conseguenza la gestione senza incappare in imprevisti "prevedibili".
La notizia di quel giornale mi pare molto gonfiata e soprattutto di parte... Come fomentare la disinformazione.

Infine... Ad oggi, secondo ultimo report Motus-E di fine Giugno, oltre il 40% delle stazioni di servizio autostradali hanno colonnine elettriche la cui maggior parte in DC (fast/ultra fast HPC) senza contare che l'infrastruttura pubblica (esclusa la privata, p.a e aziende private) ad oggi conta quasi 57.000 punti di ricarica. La paura di non trovare più la colonnina specie al Nord non sta più in piedi (parlo per esperienza personale non solo perchè guardo i dati visto che almeno il 20% dell'energia annuale la ricarico alle colonnine)... Posso capire al Sud, ma l'articolo mi pare fosse di Brescia.

Si vede che ho anticipato di poco un articolo di AV il quale riporta la voce/test di ADAC... E casualmente il test rileva quanto ho notato io in coda...

https://www.alvolante.it/news/a...

Articolo originale ADAC: 

https://www.adac.de/rund-ums-fa...

 

Un' oretta in un parcheggio di un centro commerciale in Francia.

Tanta roba, non sarei più andato via.

Comunque pale eoliche come piovesse in Olanda Belgio e Francia.