Inverno Lapponia, Finlandia, Norvegia e Svezia

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Spesso le medie reali in estate sono di 50Km/h , in inverno calcolerei medie di 30km/h se va tutto bene, cioè calcolerei una media di 250km al giorno, ma guidando sempre. Poi se un giorno si fa di piu meglio, ma da non contarci sempre.
è un viaggio che in estate in un mese è un po di corsa, in inverno, secondo me pottrebbero volerci anch 10 giorni o quasi solo per andare da Oslo a Nordkapp, ma a correre, e correre sul ghiaccio porta male.
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Tommaso IZ4DJI

www.iz4dji.it

In risposta al messaggio di danyducato del 23/11/2016 alle 15:44:13

No no immagino pero io di traghetti ne vorrei prendere 1 solo per arrivare in norvegia al max per il resto solo su strada ..... Adesso provo a farmi un itinerario e vedere cosa viene fuori....  e vedere se risparmio tempo e km rispetto all altro 

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da Oslo tutta E6 senza traghetti fino a NK is possible e valuta pure un tratto di E10 che ti fa risparmiare un 100io di km
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Ciao
Giulio

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Pedaggi e ponti: Nel mio viaggio del 2013 per i pedaggi ho speso 483 NOK, diciamo al cambio di oggi una cinquantina di euro. Dal confine Svezia-Norvegia a Capo Nord e poi giù fino a Karajosk. Se siano tanti o pochi non saprei, vedi tu.
Traghetti. Hai due vie:
- Fidarti di dichiarazioni generiche da diari vari. Di chi dice che sono cari e chi nemmeno ci pensa.
- Stilare un itinerario di massima e poi verificare tratto per tratto quali servono e quanto costano. Se leggi il mio diario (Land av Trolls) trovi quali e quanti abbiamo utilizzato. Solitamente quasi mai cito i costi perchè possono cambiare. Per quelli attuali basta google.
Preso uno a caso, ad esempio "ferry Kanestraum Halsa" oggi ti dice che paghi 95NOK fino a 6mt e 231 sopra i 6.

Ti fai l'itinerario, ti fai i conti e vedi se sono abbordabili o meno.

Max

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Giusto in questi giorni "daniela 1969" ha pubblicato un diario del suo viaggio estivo nella Scandinavia del sud.Proprio all'inizio ha illustrato il tragitto con i costi dei traghetti dalla Germania al Nord.Leggilo e fatti i conti in base al treagitto che vuoi fare...Però, se mi posso permettere,in un viaggio del genere,in più spalmato in pochi giorni,non puoi sottilizzare tanto sui costi.Non cambiano più di tanto 100-200 euro anche se come diceva Totò:è la somma che fa il totale!
galelo.

Chiedo scusa..Daniela 1969.
X annapasqua:Mi potresti dare gli estremi del tuo diario al nord in inverno?
L'ho letto,ma vorrei rileggerlo.Grazie,
galelo

X annapasqua...Trovato.Bastava fare "cerca".Scusa,galelo.

rostock-trelleborg dura sei ore.
noi abbiamo preferito arrivare di giorno, ma dovrebbe essercene anche uno che parte alla sera.
possibilità di sosta sia alla partenza che all'arrivo.
per quello che ricordo in Svezia abbiamo trovato più neve, strade pulite e scorrevoli, chiodi da Lulea.
in Norvegia è più facile trovare ghiaccio, le temperature sono più alte, quindi la neve si scioglie e ghiaccia
un mese dopo abbiamo tolto i chiodi dopo Kristiansund, più a sud di dove erano stati messi

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Questo 3d mi stuzzica in particolare dall'aspetto tecnico.Cruiser,visto che si parla di consumi elettrici,di quanto può assorbire un Webasto + stufa a gas Truma,di doppia batteria...come si fa a caricare decentemente le batterie in considerazione del fatto che si dovrà viaggiare sempre con i fari accesi? A me hanno sempre detto che questi assorbono una bella fetta di carica e x le batterie dei servizi ne rimane poca.Dove sta l'inghippo? Qualcuno che ne sa più di me può far luce sulla questione?Una delucidazione può servire anche solo per andare a...Livigno!.
Grazie,galelo.

In risposta al messaggio di galelo del 23/11/2016 alle 18:49:25

Questo 3d mi stuzzica in particolare dall'aspetto tecnico.Cruiser,visto che si parla di consumi elettrici,di quanto può assorbire un Webasto + stufa a gas Truma,di doppia batteria...come si fa a caricare decentemente le

batterie in considerazione del fatto che si dovrà viaggiare sempre con i fari accesi? A me hanno sempre detto che questi assorbono una bella fetta di carica e x le batterie dei servizi ne rimane poca.Dove sta l'inghippo? Qualcuno che ne sa più di me può far luce sulla questione?Una delucidazione può servire anche solo per andare a...Livigno!. Grazie,galelo.

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boh... gli anabbaglianti sono sempre accesi, estate/inverno/giorno/notte, non vedo dove possa cambiare la capacita' di carica dell' alternatore.
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Ciao
Giulio

se può essere utile ho trovato una mappa affidabile sui distributori gpl dove poter ricaricare le bombole ,la norvegia sembra ben servita  ....

http://www.lpgnorge.no/stasjons...

http://www.mylpg.eu/

 
vivi e lascia vivere

In risposta al messaggio di liveline del 23/11/2016 alle 19:13:56

se può essere utile ho trovato una mappa affidabile sui distributori gpl dove poter ricaricare le bombole ,la norvegia sembra ben servita  ....   vivi e lascia vivere

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Ottimo! Io devo ancora dare un'occhiata per capire come siamo messi nel nord della Svezia col GPL. A sud e al centro ci sono vari punti di ricarica, a nord non so... Comunque, visto che le bombole sono molto usate nelle baite e nelle seconde case (nonché da camperisti e roulottisti), penso di poter trovare qualcosa.
Appena ne so di più metto le info qui.

In risposta al messaggio di galelo del 23/11/2016 alle 18:49:25

Questo 3d mi stuzzica in particolare dall'aspetto tecnico.Cruiser,visto che si parla di consumi elettrici,di quanto può assorbire un Webasto + stufa a gas Truma,di doppia batteria...come si fa a caricare decentemente le

batterie in considerazione del fatto che si dovrà viaggiare sempre con i fari accesi? A me hanno sempre detto che questi assorbono una bella fetta di carica e x le batterie dei servizi ne rimane poca.Dove sta l'inghippo? Qualcuno che ne sa più di me può far luce sulla questione?Una delucidazione può servire anche solo per andare a...Livigno!. Grazie,galelo.

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Ciao. L'assorbimento del Webasto Thermo Top l'ho già discusso ieri sera, direi non meno di 6A se si usa la ventilazione. L'Air Top so consuma meno, ma non l'ho mai avuto e non posso consigliarti.
Per quanto riguarda la riduzione del carico sull'alternatore, qualche anno fa sono riuscito a risparmiare qualcosa sostituendo le lampade di posizione e quelle di ingombro con luci a led. Ho sostituito le 2 di posizione anteriori, le 2 posteriori e le 4 sul tetto. In tutto ho risparmiato quasi 100 watt.
Un'altra tecnica è quella di non usare il frigo a 12 V. Lo uso solo in sosta a gas (o a 220 se sono in camping), a tutta potenza, tenendo dei ghiaccioli in freezer. In viaggio metto i ghiaccioli nel frigo e riesco a mantenere la temperatura. In questo modo, col frigo spento, sono altri 100 watt risparmiati.
Utile anche spegnere i fari e fare girare il motore per qualche minuto, perché comunque gli anabbaglianti assorbono oltre 100 watt, e vedrai che la tensione sulla batteria aumenta sensibilmente.
Un'altro trucco è quello di far partire il Webasto col motore in moto, per non gravare sulla batteria.
Poi ci sono i prodotti commerciali tipo il booster, il parallelatore, che però non ho mai usato.

Ciao a tutti
Intervengo solo ora perché mi era sfuggito questo argomento e ormai mi sembra che sia stato già detto tutto (ed anche troppo di tutto)
Quindi vorrei solo aggiungere una nota per sdrammatizzare un po' questo viaggio.
Dovete tener conto che la vita, su fino all'estremo nord, continua normalmente: aeroporti, supermercati, distributori, meccanici e tutti i servizi sono normalmente funzionanti perché gli abitanti non vanno certamente in letargo!
Le strade sono tenute pulite e sono percorse da ogni tipo di veicolo, compresi gli autotreni che viaggiano a velocità molto elevata.
Eventuali guasti sono tranquillamente riparabili.
Non c'è alcun problema di autonomia elettrica perché si viaggia ogni giorno ed è facile (webasto sempre acceso, al minimo) mantenere una temperatura interna superiore ai 20 gradi.
Nel mese di febbraio le ore di luce sono poco inferiori a quelle italiane ed abbiamo quasi sempre viaggiato di giorno (solo con i fari normali)
Consiglio vivamente le sottoscarpe con i chiodi, per non scivolare sulle pozze ghiacciate
Ovviamente il viaggio rimane impegnativo, lungo e costoso, da affrontare con preparazione, umiltà e prudenza, ma senza isterismi.

Avrete probabilmente letto il mio resoconto di viaggio su camperonline.

Il video è

https://www.youtube.com/watch?v...

Buon inverno a tutti

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Il calcolo di 45 Ah per 7 ore lo trovo più realistico. Dipende comunque da come ti fai l'impianto. L'utente enzo44, espertissimo, aveva fatto delle misure sul consumo della ventola e mi aveva detto che se si usa quella della cabina si arriva anche a 100 watt. Nel mio Transit, tenendola al minimo, siamo sui 30 watt, ma solo in condizioni normali. Per scaldare quando fuori è sottozero devo metterla a media potenza, e va sui 50-60 watt.
Con la mia batteria da 100 Ah una notte in sosta libera in quelle condizioni non la faccio.
Tutti quelli che cercano di scaldare il mezzo col solo Thermo Top prima o poi si scontrano con la dura realtà dell'assorbimento energetico, se vedi le discussioni di qualche anno fa trovi tantissimi utenti che ci hanno provato.Per scaldare scalda bene, siamo tra 5000 e 6000 watt e se vuoi ti puoi fare un impianto con i termosifoni, ma è un sistema che ho trovato pratico solo quando sono allacciato alla 220 oppure nelle brevi soste.
Comunque penso che con due batterie in parallelo (all'epoca mi avevano consigliato due da 100 Ah per stare tranquillo, ma forse bastano anche due buone da 75 Ah), e il generatore dovresti avere un buon margine.
E' importante che le batterie siano in parallelo durante l'uso, e meglio se usi degli staccabatteria manuali durante il viaggio per caricarne una alla volta.
La terza batteria non la porterei, risparmierei spazio e peso per avere magari una tanica in più di benzina per il generatore.

Rimane valido il suggerimento di appoggiarti saltuariamente ai campeggi, dove puoi allacciarti alla colonnina. Avevo aggiornato la lista nelle pagine precedenti di quelli che sono aperti tutto l'anno in Svezia.

in svezia non mi è chiara la situazione ma  in filnlandia il gpl è praticamente introvabile ,nel mio caso senza combi le grigie e il nautico caput   e non è possibile inserire un webasto nella canalizzazione attuale della combi , quindi se voglio utilizzare il riscaldamento a gasolio dovrò posizionarlo  con le buchette solo in punti strateggici per riscaldare la cellula interna  ,poi mi porto un termoconvettore a 220v come terza opzione  di riscaldamento che funzionerà a benzina tramite il generatore da 2 kw dometic installato sul mezzo ,mentre per scaricare le nere uso la cassetta non scaricando nel nautico ,sulle grigie e chiare credo da un certo punto  si debba andare di taniche da 20 litri senza combi a gas  , come ho ribadito   non ho fretta di correre per strada e me la prenderò con tutta calma visto che ho 3 mesi di tempo massimo per rimanere in quei posti partendo alla fine di marzo  e considerando il molto  tempo a disposizione mi sarebbe garbato fare all'andata tutta terra passando per san pietroburgo per poi risalire la finlandia ma le difficoltà varie aumenterebbero  e servirebbe per quel piccolo tratto di russia  pure il visto   , in pratica se tutto va come deve parto da casa con il cappotto e ritorno in pantaloncini corti , arrivo in scandinavia  alla coda dell'inverno sperando di vedermi la tanto ricercata aurora boreale per poi arrivare sino a primavera inoltrata vedendomi la mutazione di colori di quei luoghi e  quando torno a casa avrò sicuramente qualcosa da raccontare  , se passo dalle tue parti e sei ancora in zona svezia ti passo  a  fare un saluto.

vivi e lascia vivere

In risposta al messaggio di liveline del 23/11/2016 alle 20:04:41

in svezia non mi è chiara la situazione ma  in filnlandia il gpl è praticamente introvabile ,nel mio caso senza combi le grigie e il nautico caput   e non è possibile inserire un webasto nella canalizzazione attuale

della combi , quindi se voglio utilizzare il riscaldamento a gasolio dovrò posizionarlo  con le buchette solo in punti strateggici per riscaldare la cellula interna  ,poi mi porto un termoconvettore a 220v come terza opzione  di riscaldamento che funzionerà a benzina tramite il generatore da 2 kw dometic installato sul mezzo ,mentre per scaricare le nere uso la cassetta non scaricando nel nautico ,sulle grigie e chiare credo da un certo punto  si debba andare di taniche da 20 litri senza combi a gas  , come ho ribadito   non ho fretta di correre per strada e me la prenderò con tutta calma visto che ho 3 mesi di tempo massimo per rimanere in quei posti partendo alla fine di marzo  e considerando il molto  tempo a disposizione mi sarebbe garbato fare all'andata tutta terra passando per san pietroburgo per poi risalire la finlandia ma le difficoltà varie aumenterebbero  e servirebbe per quel piccolo tratto di russia  pure il visto   , in pratica se tutto va come deve parto da casa con il cappotto e ritorno in pantaloncini corti , arrivo in scandinavia  alla coda dell'inverno sperando di vedermi la tanto ricercata aurora boreale per poi arrivare sino a primavera inoltrata vedendomi la mutazione di colori di quei luoghi e  quando torno a casa avrò sicuramente qualcosa da raccontare  , se passo dalle tue parti e sei ancora in zona svezia ti passo  a  fare un saluto. vivi e lascia vivere

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Se prevedi di installare un Webasto o Eberspacher ad aria, potresti innanzitutto cercare di installarlo vicino al serbatoio delle grigie, in modo che il tubo di scarico finisca contro il serbatoio.
Non so se hai presente lo scarico del Webasto: è un flessibile di metallo, modellabile. Se lo punti sul serbatoio delle grigie, quando il Webasto è acceso il gas di scarico ti riscalda un po' acqua grigia e riduci il rischio di gelo. Magari metti una coibentazione tutto attorno al serbatoio, tranne nel punto in cui viene colpito dal gas di scarico.
So che qualcun altro sul forum ha fatto un esperimento simile, ma non ricordo chi.

Un saluto a francescopisa e complimenti per il viaggio. Ti volevo dire che siamo stati "vicini" per vari anni, avevo anche la tessera dei Camperisti Pisani, ma la scorsa estate ho deciso di trasferirmi un po' più a nord.

Ciao Danyducato
Quando sono partito io, non avevo nessuno a cui chiedere,  quindi immaginati quanto ci ho pensato!
Quello che volevo dire è che non è necessario esagerare.
Certo è che più ammennicoli hai e meno disagi soffrirai, ma dovrai anche gestire tutto e aumenterai consumi elettrici... dipende tutto da come la vedi tu.

Chiodi, webasto, tre bombole, un generatore (che io non ho usato), catene da neve e parti.
In bocca al lupo!