Ancora su climatizzatore e inverter

Un'ora e mezzo di quella bestia fa fuori un centinaio di Ah delle batterie (poverine [xx(]) Mi sembra che i condizionatori evaporativi siano stati inventati proprio per questo. Fanno poco ma in compenso gli assorbimenti non sono disumani. Secondo me non è assolutamente il caso di usare quel coso lì a batterie... Marco.

quoto Emme48 in toto... le batterie cosi' sfruttate campano veramente poco; nei calcoli devi considerare che il compressore richiede circa 60A continui per funzionare (senza considerare le perdite per effetto joule dei conduttori in "bassa tensione" e quelle di conversione dell'inverter), cosa non direttamente confrontabile con una batteria che si misura in Ah (ampere/ora) che non e' una corrente (A), ma e' l'unita' di misura della carica elettrica. Ciao Giordano se per i calcoli puo' essere di aiuto

http://it.wikipedia.org/wiki/Am...

Se le batterie sono buone e sono in parallelo potresti farcela. Ci sara' un prelievo di 30-35A per ogni batteria, che e' sopportabile senza grossi traumi. Il problema e' non mandarle proprio a terra ogni volta (comunque, sotto i 10,5V di solito l'inverter si scollega).

Bisogna precisare varie cose: 1) più è rapida la scarica meno Ah si riescono a tirare fuori da una batteria; 2) più è rapida la scarica meno Ah si riescono a tirare fuori da una batteria senza danneggiarla; 3) per limitare i danni, una batteria che ha subito una scarica molto forte deve essere ricaricata il più presto possibile; 4) l'Efoy, così come il Gasperini, interviene appena la tensione di batteria scende sotto 12,3V, il che avviene subito, quando si accende un carico come quello rappresentato da un condizionatore, continuando poi a funzionare fino a che la carica non è completa, anche quando il carico è ormai spento. Se poi consideriamo anche che la capacità effettiva delle batterie è funzione sia della rapidità di carica che della rapidità di scarica, abbiamo che per utilizzare agevolmente un simile carico con delle batterie sarebbe opportuno disporre di una capcità complessiva in Ah di almeno 5 volte il valore di corrente assorbito, quindi, approssimativamente, almeno 300Ah, in tecnologia AGM. Delle batterie da cui siano stati prelevati circa 60Ah, come nel caso di un'ora di funzionamento del condizionatore alimentato da inverter e batterie, necessitano di una ricarica piuttosto consistente che difficilmente potresti dare in tempi brevi durante la marcia, particolarmente se pensi di utilizzare condizionatore e inverter anche durante la marcia. Prelevare l'alimentazione di un simile carico dalle BS, inoltre, prevede necessariamente di rinforzare enormemente il circuito del parallelo con la sostituzione del relè del parallelo con uno da almeno 100A (meglio anche di più) e la stesura di un cavo di sezione molto grande (direi 25mmq o anche due da 16mmq in parallelo tra loro) per la ricarica durante la marcia, in modo che non possa succedere che viaggiando con inverter e condizionatore accesi, il carico eccessivo, oltre a provocare la scarica delle BS, provochi la bruciatura dell'impianto esistente con conseguente serio pericolo di incendio. I pannelli solari da 100W porterebbero, per un uso del genere, lo stesso contributo che si potrebbe portare di acqua al mare con un cucchiaino; per avere un contributo significativo bisognerebbe averne una potenza istallata decisamente maggiore, direi almeno 3 o 4 volte, il che li rende assolutamente antieconomici per l'uso. Credo di averti dato un certo numero di spunti di riflessione. Ciao, Aldo

Non dimentichiamoci che l'amico ha parlato di "esigenza per particolari situazioni", non di un uso sconsiderato del clima ogni giorno con le batterie. A mio avviso, in rari casi, se po' fa'.

Io penso che almeno dovresti rinforzare il circuito di ricarica durante la marcia per evitare che possa esserci il rischio di bruciatura dell'impianto del paralleo in caso funzionamento fortuito durante la marcia. Rinforzare tale circuito, comunque, permetterebbe anche una ricarica più rapida e la possibilità, montando uno staccabatteria in parallelo al nuovo relè, di mettere in moto, in caso di emergenza, utilizzando le batterie dei servizi. Mi raccomando di rinforzare anche il collegamento del negativo delle BS al telaio del mezzo con dei grossi cavi o delle calze di massa. Da escludere assolutamente, vista la possibilità che il carico possa in qualche caso risultare addirittura enorme, l'utilizzo di booster ed elevatori di tensione vari che verrebbero ad essere eccessivamente sovraccaricati. Io, comunque, un'altra batteria AGM in parallelo ce la metterei, magari una 150Ah usata da mettere fissata sotto il mezzo. Ciao, Aldo P.S.: sono andato a guardare cosa sono le batterie Energy Gold e ho visto che è indicato che sono con "Elettolito denso (Gel o Vello microscopico)", per cui non si capisce se sono in Gel o AGM, probabilmente sono batterie prodotte da altre e rimarchiate, per cui a seconda di cosa capita ve ne sono di un tipo o dell'altro; se sono in gel sono meno adatte di quelle AGM a sopportare grosse correnti, per cui io aggiungerei a maggior ragione una ulteriore batteria AGM, che verrebbe ad essere, grazie alla minore resistenza interna, quella che svolgerebbe la maggior aprte del lavoro più pesante.

IO monterei comunque un relè da almeno 100A (meglio 140A) per il parallelo, visto che, se non altro, l'assorbimento da parte delle batterie, subito dopo una scarica di 60Ah circa, sarebbe nei primi minuti decisamente molto forte; per quanto riguarda i cavi da stendere tra positivo della BM e positivo delle BS, valuta l'opportunità di impiegare 2 cavi da 16 mmq anziché 1 da 25 mmq, ci giadagneresti sia come sezione complessiva che come facilità nel maneggiarli e realizzare i collegamenti. Viste le grosse sezioni in gioco e la possibilità di farvi passare correnti decisamente grosse, fai passare, per ulteriore protezione dal punto di vista della possibilità di strusciare e creare corti, i cavi del positivo dentro una guaina antifiamma piuttosto robusta (diflex). Se l'inverter è di qualità dovrebbe essere già protetto per suo conto e non necessitare di alcun fusibile, per una eventuale ulteriore protezione dovresti mettere un fusibile da almeno 100A che probabilmente ti converrebbe realizzare con due fusibili da 50A in parallelo tra loro. L'alternatore, ammesso che sia di dimensioni tali da non "sedersi" a causa del carico eccessivo, eroga solo la corrente necessaria per caricare le batterie ed alimentare i vari servizi con la dovuta tensione (compreso l'inverter), senza alcun rischio di sovraccarica delle batterie che, durante la ricarica da parte dell'alternatore, assorbiranno sempre solo quanto necessita loro e mai di più, senza quindi pericolo di surriscaldamento delle stesse. Ciao, Aldo