boster in fiamme

Ciao, un paio di mesi fa si è bruciato anche il mio booster Magnum ancora in garanzia. Dopo un mese mi è stato riconsegnato con la riparazione ( speriamo bene) ma hanno aggiunto anche la ventolina di raffreddamento in terna e sostituito il coperchio con uno con le asole. Durante la 1 uscita mi sono accorto che sembrava una stufa anche dopo la modifica della Helios cosi' mi sono dato da fare: 1 cosa mi sono procurato una lastra di alluminio con misure di 3 cm più larghe del booster su cui ho applicato 2 ventolina di raffreddamento dei cpu da computer. All' interno della cassapanca della dinet ho il telaio in tubolare che fa da supporto delle cinture, li ho fissato la lamiera e sopra la lamiera il booster. Dopo 3 ore di viaggio ininterrotte il booster è appena tiepido, e spero che non bruci più. Le ventoline le ho collegate al + e - del 12v in ingresso perchè funzionano solo a motore acceso.

Io, come ho già scritto molte volte, eliminerei tutti questi accrocchi e, eventualmente, istallerei una ulteriore batteria in parallelo o sostituirei la batteria con una con celle a spirale, caratterizzata da una molto minore resistenza interna e quindi da una maggior rapidità nel prendere la carica, pur senza aggeggi che, a mio personale parere, fanno bene solo ai produttori e ai venditori/istallatori. Ciao, Aldo

in effetti costa come 5 batterie (sostituita la prima dopo 7 anni) ..... e poi è sempre un peso in piu'....

sono pienamente daccordo con Ilnicolaldo, molta dell'energia disponibile per la ricaraca se ne va in calore, l'effetto "youle" non e' un opzional ne richiesto ne vantaggioso a meno che uno voglia scaldare il camper con le ventole del booster creando un microclima favorevole alla ricarica.... Andre

costa come 5 batterie? bè io l'ho montato già dal 2004 e le batterie che ho sono come nuove e vanno ancora benissimo... io sono stato uno dei primi a montare il booster ed ho fatto già presente alla Helios ,quella volta, tramite il concessionario, che il boster aveva un difetto.. ovvero disintegrava il fusibile di sicurezza da 40 amp con una bella fumata e relativa puzza ... oggi con certezza posso dire che il difetto sta nell'alloggiamento di detto fusibile che non sopporta le alte correnti che lo attraversano e si fonde insieme al fusibile stesso... L'accorgimento che ho adottato è stato di mettere un fusibile da 40 amp di quelli in vetro ( da HI-FI per intenderci) con relativo portafusibile e cavi da 2,5 mm che vanno inseriti nell'alloggiamento del fusibile mediante connettori faston maschi ( i cavi aiutanto a dissipare il calore dell'alloggiamento del fusibile) .. da allora ho le 2 batt di servizio sempre cariche (ho anche inserito un parallelatore della stessa casa ) il frigo che in viaggio mi ghiaccia l'acqua ed una autonomia di 3 giorni buoni.. inoltre il booster è da alloggiare in modo che l'aria lo attraversi sopra e sotto e possibilmente su una piAstra di alluminio (per dissipare il calore generato dalle forti correnti che deve gestire sopratutto all'inizio della carica) SALUTI

Ribadisco che i miei soldi cercherei di spenderli meglio, eventualmente montando un pannello solare (se il camper esta allo scoperto in rimessaggio) o montando batterie migliori o, se il peso non è un grosso problema, montando più batterie in paralleo diretto tra loro, evitando accuratamente sia i vari booster che i vari gestroi automatici delle batterie. Poi, ovviamente, ciascuno può spendere i propri soldi come vuole. Ciao, Aldo P.S.: i vari booster non creano certo l'energia dal nulla ma aiutano solo a immagazzinare più rapidamente quella prodotta dall'alternatore (sovraccaricandolo) in batterie che hanno, per loro caratteristica costruttiva, una maggiore resistenza interna e che quindi prenderebbero la carica un poco più lentamente di quelle da avviamento; se noi diminuiamo la resistenza mettendo più batterie in parallelo durante la carica o sostituendole con altre, sempre idonee per una scarica ciclica ma con resistenza interna più bassa, come quelle con celle a spirale, otteniamo in modo più sicuro e meno costoso lo stesso risultato. P.S.2: non è eccezionale che le batterie servizi, se ben tenute, durino dal 2004, io ho sostituito a novembre del 2006 le batterie del mio camper (tutte, sia BM che BS) ed erano le originali, montate dal 2000 (camper immatricolato a giugno 2000).

A parte il fatto che se tu tieni acceso il condizionatore durante il viaggio vuol dire che fai lavorare sempre al massimo il booster e credo che sia normale che tenda a schiattare. Poi riguardo il booster e la sua utilità credo che vi sia da fare qualche considerazione, ovviamente contestabile. La prima è che questo affare funziona quando il motore è acceso, per mia esperienza i viaggi non durano quanto il tempo di una ricarica completa di una batteria. Poi le BS in caso di scarica lenta è vero che necessitano di una tensione di circa 14,6 v per cui maggiore di quella di una batteria di avviamento, cioè quella fornita dal booster o da un pannello solare, ma di una corrente tendenzialmente bassa. Considerando infine che un alternatore motore eroga una certa corrente e con le luci accese abbiamo circa 10 A di assorbimento, poi con il frigo altre 10, alla fine ci troviamo già quasi al limite della disponibilità, ci mettiamo il booster che da la spremitura finale e alla fine credo che se qualcosa inizia a fumare non ci troviamo di fronte a qualcosa di anormale. Non sono un venditore di pannelli, in ogni caso credo che con un pannello si riesca ad avere la tensione giusta e anche la corrente idonea ad una carica completa di una BS vuoi per il limitato funzionamento al 100% della potenzialità del pannello vuoi per il fatto che il pannello eroga da come sorge il sole fino al suo calare, considera poiche consente di iniziare un viaggio con una batteria completamente carica. In base a questo mio pensiero credo che il booster sia un accessorio che giustamente fa il suo lavoro e sicuramente lo fa anche bene tuttavia essendo il suo uso limitato a quando il motore è in moto non credo che sia un accessorio così indispensabile. Ciao. Il Taccio

Rileggendo il post iniziale, mi sono reso conto che l'utilizzo che fedego faceva del booster era, probabilmente, ricaricare una batteria da cui, in contemporanea, prelevava le grossissime correnti necessarie per alimentare un grosso inverter che, a sua volta, alimenta un condizionatore. Fermo restando che qualunque circuito elevatore di tensione non può certo generare per suo conto l'energia e se il circuito di ricarica è già sovraccaricato dall'inverter che alimenta il condizionatore non si sa da dove dovrebbe tirare fuori l'energia per ricaricare più rapidamente le batterie, la tensione fornita dal circuito di ricarica in simili condizioni di carico non può essere molto elevata e il booster, cercando di elevarla fino a quella che servirebbe per caricare rapidamente delle batterie a scarica ciclica profonda preleva delle correnti elevatissime da un circuito già sovraccarico; se poi il prelievo per l'alimentazione dell'inverter, come temo, è ai capi della BS, il booster è costretto a fare anche lui un superlavoro terribile che non può che portarlo in tempi relativamente brevi a bruciatura certa. Cercando sul forum è possibile trovare molte indicazioni utili per l'istallazione di inverter mostruosi (per me lo sono tutti quelli oltre 600W, ma c'è chi istalla inverter da oltre 2kW) in modo da poterli usare senza il pericolo di distruggere in breve tempo le BS. Pur non sapendo che inverter e che condizionatore usi, credo sarebbe di gran lunga preferibile e più economico montare un secondo relè come quello esistente per la ricarica delle BS durante la marcia e magari anche più grosso, da utilizzare eccitandolo come quello per il parallelo, per alimentare l'inverter dalla batteria di avviamento, solo durante la marcia, senza passare per niente dalla BS. Nella ipotesi che l'inverter sia correttamente protetto dalle basse tensioni (per evitare sia danni allo stesso che la distruzione della batteria), un'altra possibile soluzione potrebbe essere un circuito come quello descritto sopra che ricarichi una batteria servizi dedicata solo all'inverter, del tipo da avviamento, di dimensioni anche non grandissime (65/70Ah) che alimenti l'inverter anche durante brevissime soste con il condizionatore acceso o nel caso uno volesse usare PER POCHISSIMO TEMPO un asciugacapelli o un altro carico particolarmente elevato. Allo scopo di ricaricare tutte le batterie durante le soste, visto anche che di energia per caricarle in viaggio ne rimane comunque molto poca, oltre a collegarsi frequentemente alla 220V o montare dei pannelli solari e una centralina di regolazione, deve essere previsto un idoneo sistem per distribuire la carica tra tutte le batterie (parallelatore o sistema con diodo e resistenza, ma lasciamo perdere i gestori automatici della carica). Ciao, Aldo

@aldo Ciao a tutti. Una domanda per Aldo: di batterie a celle a spirale ne ho trovate solo della Optima e max 75Ah. Ma costano un botto![B)] C'è dell'altro? Saluti. Nico

Batterie con celle a spirale, in Italia, sono abbastanza reperibili solo le Optima e le Exide Maxxima. I costi sono certamente molto elevati rispetto a batterie di pari capacità ma i vantaggi in termini di rapidità nel prendere la carica, di possibilità di essere scaricate quasi completamente senza problemi moltissime volte, di capacità di erogare grosse correnti e, nel complesso, anche di peso sono decisamente notevoli e, a mio parere, ripagano ampiamente i costi elevati. Se non si ha fretta, è possibile fare la caccia a qualche batteria offerta su eBay a prezzo accettabile come ho fatto io che acquistai una Optima Blu da 75 Ah per nautica idonea sia come batteria servizi che per avviamento a solo 175€, sempre una bella cifra, ma per una batteria del genere ti assicuro che vale la pena. Potrebbe sembrare strano prendere una batteria da solo 75Ah, ma quando ci si rende conto che, senza booster o accrocchi simili la batteria si carica anche in brevi percorsi, che la si può usare tranquillamente anche per mettere in moto senza problemi, che se ci si dimentica qualcosa acceso portando la batteria addirittura quasi a zero questa riprende senza mostrare segni di sofferenza (successo 3 volte di seguito con brevissimo intervallo a causa di una luce alimentata direttamente dalla BS, che ora ho eliminato, lasciata accesa durante la sosta in rimessaggio), ci si rende conto anche che 75Ah completamente sfruttabili sono più di 120Ah sfruttabili solo parzialmente e difficilmente ricaricabili in breve. Un amico ha sostituito la BM con una Exide Maxxima 900DC+ e la BS con 2 Optima Yellow da 55Ah in parallelo tra loro e mi dice che, a fronte di una spesa certamente ingente, ha ottenuto, nell'utilizzo che fa del camper, con soste di non più di 3 giorni tra uno sopstamento e l'altro, una ottima autonomia energetica pur non avendo neanche i pannelli solari e non fermandosi mai in campeggio; anche il risparmio di peso, rispetto alla precedente situazione, con una BM da 85Ah e due BS da 100Ah l'una è decisamente notevole. Io non credo che, con la difficoltà che ho ad insegnare a mia moglie ed ai miei figli a risparmiare corrente, riuscirei ad ottenere gli stessi risultati, ma con una Optima Blu da 75Ah, tre batterie in gel da 17Ah rimediate da gruppi di continuità e due pannelli solari da 45W l'uno ho visto che non ho mai avuto problemi (salvo quando hanno lasciata accesa la lampada di cui sopra). Ciao, Aldo

quote:Originally posted by Mauri da Trieste
costa come 5 batterie? bè io l'ho montato già dal 2004 e le batterie che ho sono come nuove e vanno ancora benissimo... io sono stato uno dei primi a montare il booster ed ho fatto già presente alla Helios ,quella volta, tramite il concessionario, che il boster aveva un difetto.. ovvero disintegrava il fusibile di sicurezza da 40 amp con una bella fumata e relativa puzza ... oggi con certezza posso dire che il difetto sta nell'alloggiamento di detto fusibile che non sopporta le alte correnti che lo attraversano e si fonde insieme al fusibile stesso... L'accorgimento che ho adottato è stato di mettere un fusibile da 40 amp di quelli in vetro ( da HI-FI per intenderci) con relativo portafusibile e cavi da 2,5 mm che vanno inseriti nell'alloggiamento del fusibile mediante connettori faston maschi ( i cavi aiutanto a dissipare il calore dell'alloggiamento del fusibile) .. da allora ho le 2 batt di servizio sempre cariche (ho anche inserito un parallelatore della stessa casa ) il frigo che in viaggio mi ghiaccia l'acqua ed una autonomia di 3 giorni buoni.. inoltre il booster è da alloggiare in modo che l'aria lo attraversi sopra e sotto e possibilmente su una piAstra di alluminio (per dissipare il calore generato dalle forti correnti che deve gestire sopratutto all'inizio della carica) SALUTI >

> Quoto tutto quello che ha detto Mauri. Io ho fatto l'impianto completo della Helios (per intenderci quello che fanno vedere in fiera)cioè pannello solare parallelatore automatico e booster. Bhe non posso fare altro che parlarne bene, è dal gennaio 2005 che ho tutto e non ho mai avuto necessità di attaccarmi alla corrente. Ritengo che il pannello solare sia molto utile nei periodi estivi dove a volte si fanno soste più lunghe magari per vacanze lunghe, mentre il booster è molto comodo nel periodo invernale quando si fanno più vacanze itineranti tipo w.e.. Questa è la mia opinione. Ciao a tutti. Paolo (FC)

Il booster è un carica batteria a 12Vdc. punto e basta !!!! (e costa una follia!!!!!!!!!!!!) In internet provate a cercare questo alimentatore!!!!!! mean well ad 155a Fox

quote:Originally posted by fox
Il booster è un carica batteria a 12Vdc. punto e basta !!!! (e costa una follia!!!!!!!!!!!!) In internet provate a cercare questo alimentatore!!!!!! mean well ad 155a Fox >

> Contenti voi[V]... lasciate godere a noi il booster visto che ce l'abbiamo montato e che funziona egregiamente ... come si dice "VERBA VOLANT, BOOSTER MANENT" [;)] Saluti voltaici a tutti [:D][:D][:D][:D]

x fox sito interessante ma non trovo il modello da te citato, ma tu l'hai provato? ciao milos

quote:Originally posted by milos
x fox sito interessante ma non trovo il modello da te citato, ma tu l'hai provato? ciao milos >

> Dovrebbe arrivare a gg...lo proverò anche senza camper... Ciao se vuoi il pdf scaricao da qua

http://www.abelettronicaverona....

quote:Originally posted by Mauri da Trieste

quote:Originally posted by fox
Il booster è un carica batteria a 12Vdc. punto e basta !!!! (e costa una follia!!!!!!!!!!!!) In internet provate a cercare questo alimentatore!!!!!! mean well ad 155a Fox >

> Contenti voi[V]... lasciate godere a noi il booster visto che ce l'abbiamo montato e che funziona egregiamente ... come si dice "VERBA VOLANT, BOOSTER MANENT" [;)] Saluti voltaici a tutti [:D][:D][:D][:D]

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> ...guarda mauri , che se leggi le caratteristiche di ricarica della batteria sono equivalenti a quelle di qualunque caricabatteria....solo che costa molto di + perchè funziona 12Vdc invece che 220Vac. Fox

quote:Originally posted by fox

quote:Originally posted by Mauri da Trieste

quote:Originally posted by fox
Il booster è un carica batteria a 12Vdc. punto e basta !!!! (e costa una follia!!!!!!!!!!!!) In internet provate a cercare questo alimentatore!!!!!! mean well ad 155a Fox >

> Contenti voi[V]... lasciate godere a noi il booster visto che ce l'abbiamo montato e che funziona egregiamente ... come si dice "VERBA VOLANT, BOOSTER MANENT" [;)] Saluti voltaici a tutti [:D][:D][:D][:D]

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> ...guarda mauri , che se leggi le caratteristiche di ricarica della batteria sono equivalenti a quelle di qualunque caricabatteria....solo che costa molto di + perchè funziona 12Vdc invece che 220Vac. Fox

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> Ho capito... ma quanti di noi nel 2004 erano a conoscenza di tutti questi aggeggi elettronici o avevano conoscenza di carica batterie per camper et similia?[:(] solo dopo aver constatato ( ed acquistato) un oggetto del genere, averlo smontato ed aver provato sulla propria pelle i difetti ( ed averli risolti con un poco di manualità) adesso ti posso dire che andrei a vedere le caratteristiche e troverei su internet un qualcosa che farebbe la stessa funzione ad un prezzo più basso come hai fatto te...[;) E' CHIARO U CUNCETTU??? [:D][:D][:D][:D][:D]

x fox scusa l'ignoranza ma se non vado errato questo caricabatt. va a 220v ed il magnum invece a 12v o sbaglio?

quote:Originally posted by milos
x fox scusa l'ignoranza ma se non vado errato questo caricabatt. va a 220v ed il magnum invece a 12v o sbaglio? >

> Si...però attenzione che non ha nessun algoritmo di ricarica della batteria...fornisce 13,3Vdc con 500mA continui.... E' un alimentatore di che commuta automaticamente con una batteria di back-up. Ciao Fox