quote:Originally posted by mayraenelson> "Da quello che ho letto nel link che ho messo
quote:Originally posted by raffaele top L'operazione di montaggio dei sensori deve necessariamente essere fatta dal gommista ma ti posso assicurare, io ero presente durante la stessa, non ci vuole tanto tempo e per il gommista non è un'operazione particolare, non lo so a Genova una cosa del genere quanto te la fanno pagare da me hanno chiesto 35 euro. Per quanto riguarda la centralina basta collegare i tre fili dell'alimentazione (negativo, positivo, positivo sotto chiave) e basta. >> Per il lavoro del gommista basta chiedere un preventivo e per il collegamento se uno non e' in grado si fara assistere dal proprio elettrauto (per chi ha un po' di dimestichezza direi che' una cagata pazzesca!!!!).quote: Per il settaggio che si fa solo la prima volta basta premere il tasto a sin del display, in pochi secondi la centralina riconosce tutti i sensori e...... il gioco è fatto. Non vedo nessuna complessità sono operazioni che richiedono pochi minuti...... >> Da quello che ho letto nel link che ho messohttp://www.bmz-hc.com/pub/BTM%2...
non sembra cosi' facile ma magari e' solo spiegato male ed e' piu' semplice di quello che sembra. Ah... ho sbagliato il link...http://www.bmz-hc.com/pub/BTM%2...
Si vede che dopo aver montato i sensori e rimontato le gomme, e' necessario averle tutte sgonfie per fare le impostazioni (dice di non avere piu' di 1,5 bar e quindi sgonfie). Cio' comporta di poter occupare il ponte del gommista per un tempo un po' piu' lungo del normale smontaggio e rimontaggio gomme.quote: Per le foto ci posso provare appena uso il camper ma ti posso assicurare che da esse vedrai immagini simili a quelle pubblicate, logicamente l'unica differenza sarà nei valori di pressione e temperatura delle varie gomme che subiscono leggere variazioni a secondo delle temperature esterne e della durata della percorrenza. >> Infatti. Mi interessava vedere dal vivo le varie fasi del lavoro del sistema: partenza con temperature di gomme fredde e relative pressioni; a seguire dopo pochi km vedere la pressione e temperatura stabilizzarsi e poi dopo o meglio durante un bel viaggio (dopo almeno 100km di autostrada a velocita' di almeno 100/110 km/h). Ricordati che quando si vede qualcosa di reale e' piu' facile poi venderlo anche ai piu' scettici. Dico cosi' perche' sono convinto che mai come questo accessorio ci sia qualcosa di utile per la sicurezza di marcia dei nostri mezzi tanto piu' che lo scoppio di una gomma non e' un evento cosi' remoto e le conseguenze le conosciamo tutti. Se con un po' di avvisaglia si puo' evitare il peggio, direi che non ha prezzo!!!quote: Ricofermo che funziona benissimo del resto la ditta costruttrice vanta un'esperienza nel settore di circa 40 anni quindi....... niente cineserie. Rimango a disposizione per ulteriori chiarimenti. Saluti raf. >> La Zadi non ho bisogno di presentazioni. Piuttosto proponi una scala sconti su base quantita' come ha fatto l'amico EM74. [;)]
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http://www.bmz-hc.com/pub/BTM%2...
non sembra cosi' facile ma magari e' solo spiegato male ed e' piu' semplice di quello che sembra". "Si vede che dopo aver montato i sensori e rimontato le gomme, e' necessario averle tutte sgonfie per fare le impostazioni (dice di non avere piu' di 1,5 bar e quindi sgonfie)". "Cio' comporta di poter occupare il ponte del gommista per un tempo un po' piu' lungo del normale smontaggio e rimontaggio gomme." Allora carissimo oggi ho chiesto al responsabile tecnico della ZADI ragguagli in merito al tuo lecito quesito e la risposta è stata che quella operazione (settaggio a 1,5 bar) va fatta solo nel caso che si debba sostituire un sensore danneggiato o difettoso, si chiama fase di autoapprendimento della centralina verso il sensore sostituito. Nella confezione che si compra i sensori sono già settati e assegnati ad ogni posizione per cui basta fare quell'operazione da me citata prima che richiede meno di 10 sec........ logicamente dopo aver portato le gomme a pressione e il gioco è fatto. Sperando di aver fatto cosa gradita saluto cordialmente. rafquote:Originally posted by dctj28> Figurati, i forum servono proprio a porre quesiti e ad aiutare nelle scelte dei propri acquisti quindi ben vengano le tue considerazioni.
Buongiorno a tutti, premetto che sono un professionista del settore, ............(cut).......prodotto ed in quanto professionista del settore mi sono sentito in dovere e sarò disponibile a qualsiasi chiarimento. >
quote:Originally posted by MrFloyd> MrFloyd mi sono permesso di fare questa considerazione perchè vorrei informare te e tutto il forum, che sono in uscita a brevissimo tempo nouvi kit "retrofit" di valvole elettroniche che innanzi tutto utilizzano le classiche valvole in gomma snap-in opportunamente modificate (tanto per intenderci sono le classiche valvole gommate di serie)le quali saranno sostituibili a prezzi contenutissimi mantenendo il sensore di pressione originale, e che le centraline nell'abitacolo non necessiteranno di alcun collegamento elettrico (ma saranno alimentati da batteria AA). Spero di fare cosa gradita nel comunicare tutto ciò.
quote:Originally posted by dctj28> Figurati, i forum servono proprio a porre quesiti e ad aiutare nelle scelte dei propri acquisti quindi ben vengano le tue considerazioni.
Buongiorno a tutti, premetto che sono un professionista del settore, ............(cut).......prodotto ed in quanto professionista del settore mi sono sentito in dovere e sarò disponibile a qualsiasi chiarimento. >
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quote:Originally posted by dctj28> Ciao dctj28, nei camper e' uso frequente montare le valvole in metallo ed eliminare quelle in gomma proprio per i motivi che dici tu. Sarebbe proprio opportuno sapere che valvola monta questo kit. ciao e grazie
quote:Originally posted by MrFloyd> MrFloyd mi sono permesso di fare questa considerazione perchè vorrei informare te e tutto il forum, che sono in uscita a brevissimo tempo nouvi kit "retrofit" di valvole elettroniche che innanzi tutto utilizzano le classiche valvole in gomma snap-in opportunamente modificate (tanto per intenderci sono le classiche valvole gommate di serie)le quali saranno sostituibili a prezzi contenutissimi mantenendo il sensore di pressione originale, e che le centraline nell'abitacolo non necessiteranno di alcun collegamento elettrico (ma saranno alimentati da batteria AA). Spero di fare cosa gradita nel comunicare tutto ciò.
quote:Originally posted by dctj28> Figurati, i forum servono proprio a porre quesiti e ad aiutare nelle scelte dei propri acquisti quindi ben vengano le tue considerazioni.
Buongiorno a tutti, premetto che sono un professionista del settore, ............(cut).......prodotto ed in quanto professionista del settore mi sono sentito in dovere e sarò disponibile a qualsiasi chiarimento. >
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quote:Originally posted by dctj28 MrFloyd mi sono permesso di fare questa considerazione perchè vorrei informare te e tutto il forum, che sono in uscita a brevissimo tempo nouvi kit "retrofit" di valvole elettroniche che innanzi tutto utilizzano le classiche valvole in gomma snap-in opportunamente modificate (tanto per intenderci sono le classiche valvole gommate di serie)le quali saranno sostituibili a prezzi contenutissimi mantenendo il sensore di pressione originale, e che le centraline nell'abitacolo non necessiteranno di alcun collegamento elettrico (ma saranno alimentati da batteria AA). Spero di fare cosa gradita nel comunicare tutto ciò. >> Se questi nuovi prodotti non montano le valvole in metallo rinforzate che e' sempre meglio mettere sui nostri mezzi, direi che non sono molto appetibili dal mercato dei VR. Ho capiito male? Per il resto direi che se e' tutto cosi' e' un evoluzione molto positiva. Avere l'alimentazione a batteria invece che con collegamento fisso elettrico puo' voler dire un utilizzo anche sulla propria autovettura con due serie di sensori ed una sola centalina di rilevazione? se si e' ancora piu' interessante.
quote:Originally posted by mayraenelson> Hai colto nel segno. So di per certo che sono in fase di omologazione questo tipo di valvole gommate fino a pressioni di 6.5-7 bar pertanto non serviranno valvole metalliche. per quanto riguarda l'alimentazione ti confermo quanto sopra detto (batteria senza coll. elettrico). Cmq ripeto sarà mia premura tenervi informati in merito. (sempre che lo vogliate... eheheheh)
quote:Originally posted by dctj28 MrFloyd mi sono permesso di fare questa considerazione perchè ... >> Se questi nuovi prodotti non montano le valvole in metallo rinforzate che e' sempre meglio mettere sui nostri mezzi, direi che non sono molto appetibili dal mercato dei VR. Ho capiito male? Per il resto direi che se e' tutto cosi' e' un evoluzione molto positiva. Avere l'alimentazione a batteria invece che con collegamento fisso elettrico puo' voler dire un utilizzo anche sulla propria autovettura con due serie di sensori ed una sola centalina di rilevazione? se si e' ancora piu' interessante.
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quote:Originally posted by dctj28> Eccomi qua. Allora valvola e sensore sono due pezzi separati che si agganciano con un sistema particolare che ne impedisce assolutamente il distacco (a condizione che il montaggio venga fatto a regola d'arte). La volvola che va a sostituire quella originale è realizzata in una robusta lega metallica specifica che ne garantisce l'affidabilità negli anni, in ogni caso sono disponibili come ricambi sia valvole che sensori anche se sarà molto poco probabile che servano. Nel momento che di debbono cambiare le gomme si possono recuperare ma non capisco che senso ha visto che si cambia la gomma ma non il cerchione. Aggiungo che solo per il modello a 4 sensori è possibile comandare tramite la centralina l'inversione gomme per evitare di dover smontare e rimontare i sensori. Rimango a disposizione per ulteriori chiarimenti e dubbi. Cordiali saluti raf
Buongiorno a tutti, premetto che sono un professionista del settore, ma non sono qui per propagandare ne tantomeno pubblicizzare un prodotto ma piuttosto volevo porvi alcune questioni su cui riflettere. A parte il prezzo che potrebbe essere buono o meno buono, nel link si parla di vita del sensore di 300.000 km, ma mi chiedo quanti treni di pneumatici sostituiamo in 300.000 km? Perchè pongo questa domanda, perchè è fondamentale per la sicurezza che ad ogni sostituzione del pneumatico debba essere sostituita la valvola (che perde elasticità nelle parti in caoutchou per le intemperie); pertanto sarebbe interessante capire se la valvola è separata dal sensore e quindi sostituibile la valvola e solo la valvola ad ogni sostituzione del pneumatico mantenendo il medesimo sensore, e soprattutto il prezzo e reperibilità della valvola. Tralascio per il momento altri aspetti tecnici per non tediarvi, ma vi assicuro che bisogna approfondire gli aspetti post vendita. Scusate l'intrusione ma sono stato attratto dall'argomento e dall'interesse suscitato dal prodotto ed in quanto professionista del settore mi sono sentito in dovere e sarò disponibile a qualsiasi chiarimento. >
