Diodo+resistenza o parallelatore con DcDc

In risposta al messaggio di Baccoba del 30/06/2025 alle 14:54:45

Ciao, Ducato del 2022 con dcdc della nds Power Service Gold (fa tutto lui, caricabatterie, dcdc, regolatore carica solare). Vorrei mantenere carica la batteria motore quando parcheggiato a casa (a volte per lunghi periodi)

grazie al pannello solare. Uso il diodo+resistenza o compro un parallelatore? Vorrei montarlo sotto al sedile guida vicino al powerservice nds ​​​

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Chi vende parallelatori, e qui ce ne sono parecchi, ti dirà di comprare un parallelatore. Chi non vende quei cosi ma guarda al pratico, funzionale e sicuro, ti dice di usare il diodo più resistenza.

Giovanni

In risposta al messaggio di Giovanni del 30/06/2025 alle 15:20:28

Chi vende parallelatori, e qui ce ne sono parecchi, ti dirà di comprare un parallelatore. Chi non vende quei cosi ma guarda al pratico, funzionale e sicuro, ti dice di usare il diodo più resistenza. Giovanni

Quoto ogni parola di Giovanni. 
Il pregio del circuito D+R è quello di tenere costantemente bilanciata la carica della BM e il rapporto di tensione tra BS e BM, gli altri parallelatori commerciali iniziano a caricare la BM solo se la BS è a tappo...

Chiedo: ma perchè si dovrebbe voler tenere carica la BM sfruttando il solare? Ovvero, perchè ho la necessità di carica al punto di dover "fare" qualcosa?

In risposta al messaggio di mimmo69 del 30/06/2025 alle 15:23:22

Chiedo: ma perchè si dovrebbe voler tenere carica la BM sfruttando il solare? Ovvero, perchè ho la necessità di carica al punto di dover fare qualcosa?

Perché se lascio fermo il camper per lunghi periodi (ahimè ne so qualcosa) gli asaorbimenti costanti della BM (centralina, autoradio, antifurto...) la possono mandare a terra in qualche settimana. 
Come sempre, è molto soggettivo: chi usa il camper spesso, come si usa l'auto, non ne ha bisogno.

In risposta al messaggio di Baccoba del 30/06/2025 alle 16:12:56

Quindi vado con diodo+resistenza anche in presenza del powerservice nds con dc dc? Grazie mille intanto per le risposte 

Considera che mettere un diodo+resistenza con un fusibile costa 5euro e lo si puo fare in autonomia se si ha un minimo di manualita', comprare qualsiasi altro aggeggio costa ben di piu, quindi perche' non provare spendendo pochi euro e se non si e' soddisfatti si e' sempre in tempo a comprare un sistema molto piu costoso!
P.s. in ogni caso se non si mette mano all'impianto di serie del ducato anche se lo lasci fermo un mese la batteria motore(se la batteria e' in ordine) non si scarica, giusto in inverno serve.

In risposta al messaggio di camper66 del 30/06/2025 alle 15:27:53

Perché se lascio fermo il camper per lunghi periodi (ahimè ne so qualcosa) gli asaorbimenti costanti della BM (centralina, autoradio, antifurto...) la possono mandare a terra in qualche settimana.  Come sempre, è molto soggettivo: chi usa il camper spesso, come si usa l'auto, non ne ha bisogno.

E uno staccabatteria?

In risposta al messaggio di mimmo69 del 30/06/2025 alle 16:59:53

E uno staccabatteria?

Possibile, ma diventa anche uno stacca antifurto... e peggio ancora uno staccacentralina (io non lo lascerei mai il mezzo senza alimentazione per piu del poco tempo necessario all'eventuale sostituzione della BM)... comunque sono scelte. Io ad esempio l'antifurto lo tengo sempre inserito, e quello  è un consumo che non fa parte dell'impianto di serie . Senza contare che poi ogni volta si dovrebbe anche riprogrammare la radio.
Come dicevo già, molto dipende dall'uso e dalle configurazioni, è soggettivo.

In risposta al messaggio di mimmo69 del 30/06/2025 alle 16:59:53

E uno staccabatteria?

Per di più lo stacca batteria non riduce l'autoscarica della batteria...che non è una cosa trascurabile su una BM.
D+R è un vero e proprio sistema di mantenimento della BM.

In risposta al messaggio di Baccoba del 30/06/2025 alle 14:54:45

Ciao, Ducato del 2022 con dcdc della nds Power Service Gold (fa tutto lui, caricabatterie, dcdc, regolatore carica solare). Vorrei mantenere carica la batteria motore quando parcheggiato a casa (a volte per lunghi periodi)

grazie al pannello solare. Uso il diodo+resistenza o compro un parallelatore? Vorrei montarlo sotto al sedile guida vicino al powerservice nds ​​​

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sono due sistemi diversi con funzionamento diverso, bisogna vedere cosa preferisci fare/avere.

Il D+R non ricarica la BM, trasferisce semplicemente la tensione che ha la BS alla BM perdendosi qualche decimo di Volt per strada. Ciò significa che la BS si scaricherà in favore della BM fino a quando entrambe avranno la stessa tensione, dopo di che si scaricheranno tutte, sia BS che BM.
Questo sistema a basso prezzo funziona se i FV sono sempre illuminati e qualora lo fossero per poche ore al giorno si avrebbe uno stress sulle BS che nel tempo come tutti gli stress bene non fanno. Per funzionare funziona.

Il parallelatore funziona solo se c'è una fonte di ricarica attiva salvaguardando così la BS che mai verrà intaccata.
Quando la BS è carica, il parallelatore passa a ricaricare la BM. La priorità sulla BS è data dal fatto che solitamente la BS tende a scaricarsi prima della BM per via dei vari assorbimenti parassiti.

Ora scegli pure quello che desideri

In risposta al messaggio di mimmo69 del 30/06/2025 alle 15:23:22

Chiedo: ma perchè si dovrebbe voler tenere carica la BM sfruttando il solare? Ovvero, perchè ho la necessità di carica al punto di dover fare qualcosa?

Hai chiesto:
Chiedo: ma perchè si dovrebbe voler tenere carica la BM sfruttando il solare? Ovvero, perchè ho la necessità di carica al punto di dover "fare" qualcosa?

Ti parlo del mio caso, camper sempre all'aperto, su strada, estate, inverno, sole, pioggia; pannello fotovoltaico da 100 Watt. A quei tempi si parlava ancora poco del diodo più resistenza e molto di aggeggi elettronici intelligenti che mantenevano carica la batteria motore ed il Concessionario che mi vendette il camper, pensando in buona fede di farmi una cortesia, mi installò quel coso. Il mio camper ha l'allarme tradizionale (volumetrico e perimetrale), ha l'autoradio, ha la centralina che memorizza il mio sistema di guida poiché, avendo il cambio robotizzato, impara a cambiare come se lo facessi manualmente, ha qualcos'altro che non racconto per cui la batteria motore, oltre a mantenere attivo il ricevitore del telecomando per l'apertura delle porte in cabina, ha anche altri problemi da risolvere. A quei tempi, per motivi di famiglia, praticamente il camper lo muovevo forse una volta ogni mese/due mesi per farci 50 km e riporlo. Tutto bene fino all'uscita prima di Natale ma a metà febbraio, andato a mettere in moto, la batteria motore non ne volle sapere. Lo stacca batteria mi avrebbe costretto ad aprire la porta cabina con la chiave (porta bloccata dall'interno), inserire codice autoradio e, un po' più complicato, insegnargli di nuovo come cambiare le marcie (stirare o non stirare le marcie), cosa che non impara in due giorni. Quindi, stacca batterie escluso.

Il coso in questione cosa fa? Quando la batteria servizi è carica, o comunque sopra un certo livello di tensione (credo sui 13.8 volt o giù di lì), lascia passare corrente per caricare la batteria motore. Però se ti capitano 15 giorni filati di giornate uggiose, mai la tensione della batteria servizi raggiunge quel livello per cui la tensione della batteria motore va sotto il livello di guardia e non è più in grado di accendere un motore che chiede circa 700A di spunto. In estate fa il suo lavoro, quel coso, ma in inverno può creare problemi. Il diodo, invece, mantiene la tensione della batteria motore sempre, alla più brutta, a 0.7 volt sotto la tensione della batteria servizi e se incontri una giornata uggiosa che il pannello riesce a malapena fa arrivare la tensione della batteria servizi a 13.4 volt, la batteria motore stai sicuro che arriva a 12.7 volt. Spero di aver chiarito, almeno per il mio caso, perché devo mantenere carica la batteria motore.

Giovanni
P.S. Non vendo diodi, io!

In risposta al messaggio di camper66 del 30/06/2025 alle 15:27:53

Perché se lascio fermo il camper per lunghi periodi (ahimè ne so qualcosa) gli asaorbimenti costanti della BM (centralina, autoradio, antifurto...) la possono mandare a terra in qualche settimana.  Come sempre, è molto soggettivo: chi usa il camper spesso, come si usa l'auto, non ne ha bisogno.

Giusto.