Il frigo mi ha abbandonato... lo cambio?

In risposta al messaggio di sport15 del 08/04/2026 alle 23:00:38

Dopo poco più di 8 anni di onorato servizio, il mio Vitrifrigo a compressore mi ha abbandonato.  In previsione della partenza di domani mattina, stasera avrei voluto accenderlo, ma non ne ha voluto sapere di partire...

Ho provato a 12v a 220v ,ma niente da fare. Arriva tensione prima e dopo la scheda, ma il compressore non ne vuole sapere. Domani partiamo per qualche giorno ed al ritorno, lo smonto e controllo al banco,ma le prospettive non sono alte.. Frigo da circa 90 litri , altezza disponibile circa 80 cm e circa circa 48cm di larghezza , cosa offre il mercato? Potrei prendere un nuovo Vitrifrigo,  ma volevo vedere cosa c'è a giro. Un conoscente ha da circa otto mesi un frigo Belluna, del quale è molto soddisfatto, soprattutto per delle caratteristiche che lo fanno appetibile.  Qualcuno ha uno di questi frigo sul proprio mezzo? Ho trovato solo un paio di trhead di diverso tempo fa  Gianluca  Il Paradiso può attendere....., il Fritto no...!!

...

Se il frigo di per sé sta bene sostituirei il compressore, con circa 200 euro te la cavi.

Ciro.

In risposta al messaggio di sport15 del 09/04/2026 alle 06:18:45

Vero,ma l'idea di sostituirlo in toto viene proprio dalle condizioni del frigo stesso, che per un piccolo incidente domestico non sono delle migliori.  Gianluca 

Ok, hai pressappoco il mio stesso vano, devi però avere misure certe almeno dell'altezza e della larghezza.

IndelB Cruise CR100
Dometic (ex Waeco) CRX80
Vari Belluna con capacità fino a 105 litri, c'è ne anche uno con congelatore da 25 litri separato e reparto frigo da 63 litri.
Naturalmente esistono anche frigoriferi a 230V ma non credo siano di tuo interesse.

Ciro.

Comunque, 8 anni, non tanto onorato direi. Una durata piuttosto discutibile

In risposta al messaggio di gianninotopo del 09/04/2026 alle 11:31:20

Comunque, 8 anni, non tanto onorato direi. Una durata piuttosto discutibile

In effetti  come durata pare un po' scarsa. In passato ebbi 3 Vitrifrigo: due che andavano cmq bene seguirono il camper dopo 5 anni e non so poi. Quello che tenni più a lungo, dopo 9 anni con me andava ancora benissimo e mi risulta lo stesso i 6 anni successivi con l'acquirente del mio camper.
Peraltro il gruppo era/è sempre il solito Danfoss/Secop BD35 in uso allora presso tutti i fabbricanti di frigo a c. 12V. Non so se ora il "filone cinese" usi un clone dello stesso, o cos'altro.

Ora da 8 anni ho un Indel Cruise 85 litri. Ottima sfruttabilità dello spazio interno rispetto al volume nominale, forse gruppo termico un po' sacrificato in un angolo alto dietro. Serviva maggiore accuratezza nel montaggio rispetto a quanto fatto da Hymer, infatti a camper nuovo il retrofrigo scambiava poca aria e sui climi caldi si avvertiva.  Zero dal conce (che dopo un po' di messaggi, report, foto ecc. mi chiese "se magari non avevo finito il gas"!) e pure da Hymer. Grazie al servizio Indel da me interpellato poi, ci rimediai al 95% arretrandolo 15-16 mm, anche se nei giorni più caldi in H e T (parlo di 40 gradi esterni) da fermi apriamo anche qualche cm il cassetto della cucina per far smaltire l'aria che si riscalda ristagnando un po' sopra il frigo. Potrei anche fare dei fori nel lato del mobile cucina oppure mettere una ventola, ma tutto sommato mi va bene anche così, si tengono tranquillamente i 3-4 gradi interni anche in giornate davvero  micidiali.

Comunque io preferisco come impostazione quelli che hanno il gruppo compressore dietro in basso (tipo il Dometic CRX che avevo sul Pössl .. o i miei passati Vitrifrigo), che realizzano secondo me un flusso d'aria migliore, anche se si perde qualcosa di più nei vani interni. Mia moglie non sarebbe d'accordo .. lei osanna sempre questo frigo rispetto ad altri avuti, per la capacità nei vari comparti.
 

In risposta al messaggio di sport15 del 09/04/2026 alle 10:29:18

Frigo domestico riadattato,preferisco di no,anche se ho energia a sufficienza.  Dometic costa ,secondo me, troppo ed è proprio il Belluna da 105 che avrei adocchiato. Speravo ci fosse qualche possessore che mi confermava il funzionamento.  IndelB conosco poco ed adesso mi leggo qualcosa.  Ti ringrazio  Gianluca 

Sono passato qualche tempo fa da Bellina in Germania, per altre ragioni, ma ho anche dato un'occhiata ai loro frigoriferi, che mi sono sembrati davvero ben realizzati, come peraltro è stata ottima l'impressione di tutta l'azienda. Un conoscente ne ha fatto montare uno sul suo mh, soddisfattissimo da 4 anni. 
Ho un amico in Secop, che poi y,fè di proprietà Danfoss, e ho avuto occasione di far resettare nei laboratori di Flensburg la centralina del mio Dometic che monta un compressore Danfoss bistadio 12v. Hanno diminuito i giri, e apportato alcune modifiche e aggiornamenti all'elettronica.
Mi hanno anche montato una ventolina brushless che facilita lo scambio termico della serpentina del condensatore. Risultato: il compressore, che prima diventava bollente da non poterlo toccare, ora è solo tiepido. Inoltre il tempo medio di funzionamento è sceso del 25% in un'ora, il che vuol dire minor consumo di energia. Da allora funziona magnificamente, non sembra piú lui.
Il tecnico mi spiegò che ogni frigorifero andrebbe tarato appositamente per ciascun posizionamento, mentre gli allestitori se ne fregano e li montano come a loro piú conviene per abbreviare i tempi...commettendo grossolani errori che ne compromettono l'efficienza e l'efficacia. Tant'è...

In risposta al messaggio di sport15 del 09/04/2026 alle 10:29:18

Frigo domestico riadattato,preferisco di no,anche se ho energia a sufficienza.  Dometic costa ,secondo me, troppo ed è proprio il Belluna da 105 che avrei adocchiato. Speravo ci fosse qualche possessore che mi confermava il funzionamento.  IndelB conosco poco ed adesso mi leggo qualcosa.  Ti ringrazio  Gianluca 

fai attenzione a cosa andrai a montare, perchè dietro al risparmio c'è sempre un compromesso da accettare.
Premetto che se come dici il frigo ha anche altre cose che "non vanno" io sono per la sostituzione completa.
La sostituzione la farei con un Dometic della serie NRX che ha preso il posto della serie CRX...
Ti lascio a seguire la disponibilità di Dometic al fine di capire quale sia il più consono per il tuo mezzo in base alle misure.
Ti ricordo soltanto che una cosa importantissima in termini di isolamento è la classe climatica, che nel caso di Dometic è T; qualora quindi dovessi scostarti da questo marchio, controlla che sia almeno con la stessa classe climatica, perchè avere una classe inferiore comporta sì un risparmio economico, ma un consumo di energia maggiore e siccome il compressore di energia già ne consuma nella migliore delle ipotesi, evitarei di aggravare la questione per soli 2/300€ di differenza.

In prospettiva ci farei un pensierino molto serio al frigorifero 220V classe A. Attualmente Lo standard per questi prodotti è la classica h2mt con una capienza di oltre 300 litri e un consumo annuo di circa 50/80 kw/h (con/senza freezer) è un costo inferiore ai €1000.

https://www.euronics.it/elettro...

Sono praticamente i costi e le prestazioni dei frigoriferi 12V di  qualità medio/alta da 100l. Che io sappia attualmente esistono solo modelli in classe B di piccole dimensioni a 12V, praticamente nessuno in classe A.
Si può verificare su eprel (forse non aggiornato)
parliamo di VERA CLASSE A >2021, non la vecchia che, illegalmente viene ancora utilizzata online (una vecchia A+++ corrisponde a una D o E attuale)

https://eprel.ec.europa.eu/scre...

 esistono anche modelli in classe a, attualmente diffusi solo in Nord Europa, di dimensioni 100/150l, ma sono modelli di nicchia e costano più di 1000€. Presto però, questa categoria di consumo, sarà lo standard anche per modelli sottopiano e comunque di piccole dimensioni, rendendo davvero interessante la prospettiva di inserire un inverter di buona qualità con il quale successivamente utilizzare anche altri dispositivi, quali induzione,  riscaldamento combinato D/220, AC con funzione riscaldamento, e chi più ne ha più ne metta. Ovviamente con adeguato accumulo e produzione di energia. Ma ritengo che questo sia il futuro per i veicoli ricreazionali e ogni passo in quella direzione è comunque denaro ben speso

In risposta al messaggio di sport15 del 09/04/2026 alle 12:36:17

Per onorato,intendo che ha sempre funzionato bene,anche se qualche pecca l'aveva,come tanti altri. Per gli 8 anni sono d'accordo con te e per questo,forse vorrei cambiare marca. Gianluca   

L'energia elettrica sul tuo camper non è un problema, quindi "classe energetica A" non ti serve a molto.
Invece è abbastanza importante la "classe climatica T".

Recensioni?
Giulio e Chiara, iVagamondi su Youtube, hanno un CRX80 classe T comprato insieme al mio da 4 anni che per me vuol dire acceso per 4 mesi, per loro fulltimer significa acceso da 48 mesi.

Un mese fa, del tuo ora guasto, avresti dato un'ottima recensione raccontando di 8 anni senza problemi... puoi trovare recensionipositive affidabili solo di oggetti di 10 anni fa, quelle negative vanno bene anche molto recenti.

In risposta al messaggio di Emme48 del 10/04/2026 alle 11:21:01

L'energia elettrica sul tuo camper non è un problema, quindi classe energetica A non ti serve a molto. Invece è abbastanza importante la classe climatica T. Recensioni? Giulio e Chiara, iVagamondi su Youtube, hanno un

CRX80 classe T comprato insieme al mio da 4 anni che per me vuol dire acceso per 4 mesi, per loro fulltimer significa acceso da 48 mesi. Un mese fa, del tuo ora guasto, avresti dato un'ottima recensione raccontando di 8 anni senza problemi... puoi trovare recensionipositive affidabili solo di oggetti di 10 anni fa, quelle negative vanno bene anche molto recenti.

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Mi permetto una puntualizzazione: per quanto ne so, la classe climatica T, oltre a garantire una ottima coibentazione, (peraltro garantita anche dalla classe energetica A), richiede un compressore più potente e altre caratteristiche legate alla forte umidità, non sempre necessarie su un veicolo ricreazionale e che possono determinare un maggior consumo a parità di prestazioni. Quindi mi sentirei di contestare l'affermazione secondo la quale è importante la classe climatica e non quella energetica sui nostri mezzi. La classe climatica T è indispensabile se si vuole viaggiare in climi tropicali, viceversa può non essere il parametro giusto su cui valutare l'efficienza del frigorifero.

in effetti un frigo da casa è anche di facile, semplice installazione, oltre ad avere un peso bassissimo da mettere su un camper 

In risposta al messaggio di Laikone del 10/04/2026 alle 11:39:02

in effetti un frigo da casa è anche di facile, semplice installazione, oltre ad avere un peso bassissimo da mettere su un camper 

Mi sembrava di aver specificato che i prodotti attuali non sono adatti per i normali camper, al limite per modelli molto grandi o veicoli da spedizione ; il mio discorso era nella prospettiva che, in tempi Certamente brevi, questa classe diventerà lo standard e sarà facile trovare modelli sottopiano di peso paragonabile a quelli a 12V a un terzo del prezzo e Con prestazioni migliori in tutti i sensi. il modello che ho postato in particolare è un no frost, altrimenti esistono modelli anche sui 65 kg per oltre 300 litri, quando un frigo a compressore di un terzo della capacità pesa 30 kg e uno trivalente anche 35 o più.
Comunque la mia è una suggestione, poi ciascuno fa come meglio crede, Non volevo assolutamente dire che la mia posizione fosse quella giusta indiscutibile, come invece spesso USA sul forum

In risposta al messaggio di gianninotopo del 10/04/2026 alle 11:36:53

Mi permetto una puntualizzazione: per quanto ne so, la classe climatica T, oltre a garantire una ottima coibentazione, (peraltro garantita anche dalla classe energetica A), richiede un compressore più potente e altre caratteristiche

legate alla forte umidità, non sempre necessarie su un veicolo ricreazionale e che possono determinare un maggior consumo a parità di prestazioni. Quindi mi sentirei di contestare l'affermazione secondo la quale è importante la classe climatica e non quella energetica sui nostri mezzi. La classe climatica T è indispensabile se si vuole viaggiare in climi tropicali, viceversa può non essere il parametro giusto su cui valutare l'efficienza del frigorifero.

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Gli hai consigliato un frigo da casa, non omologato per uso auomotive, che contiene isobutano, infiammabile e abbastanza dannoso per gli occhi, con le vibrazioni di un camper, non previste da progetto, una perdita di gas ci sta... counque dicono di non riaccenderlo per almeno 7 minuti dopo uno spegnimento, altrimenti si rovina il compressore, e di attendere prima di alimentarlo dopo il trasporto.

Un consumo elettrrico ridotto è sempre previsto nei frigo automotive progettati per funzionare a batteria, è importante anche la potenza modulata del compressore, il rumore notturno del mio vecchio CR80 era ben più fastiidioso di quello del CRX80 che ho ora.
 

In risposta al messaggio di gianninotopo del 10/04/2026 alle 11:36:53

Mi permetto una puntualizzazione: per quanto ne so, la classe climatica T, oltre a garantire una ottima coibentazione, (peraltro garantita anche dalla classe energetica A), richiede un compressore più potente e altre caratteristiche

legate alla forte umidità, non sempre necessarie su un veicolo ricreazionale e che possono determinare un maggior consumo a parità di prestazioni. Quindi mi sentirei di contestare l'affermazione secondo la quale è importante la classe climatica e non quella energetica sui nostri mezzi. La classe climatica T è indispensabile se si vuole viaggiare in climi tropicali, viceversa può non essere il parametro giusto su cui valutare l'efficienza del frigorifero.

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Fino alla generazione prima cioè i CRX, sono certo (e ho avuto conferma da un tecnico del settore) che la classe T fosse legata alla migliore coibentazione della cellula frigo e non a un compressore più prestante. Cosa facilmente verificabile anche .. l'avevo notata sul CRX65 che avevo sul Pössl, dove il gruppo compressore era sempre il solito. In tutti i miei frigo, salvo i portatili, ho sempre migliorato la coibentazione, sulle superfici accessibili, aggiungendo una materassina isolante-riflettente di 15-20 mm, a seconda dello spazio. Tornando al CRX, non ho mai notato francamente che avesse prestazioni superiori nei climi dove vado io (42-43 ⁰C non insoliti a Creta a fine luglio-inizio agosto, anche se il massimo (45)  lo riscontrai a  Sigonella di passaggio per Gela a metà agosto). Parlando di prestazioni faccio notare che nei vari frigo da sempre cronometro gli On/Off del compressore in varie condizioni esterne e con l'interno sui 5⁰. Sempre con coibentazione "migliorata", comunque
 

Ho suggerito diverse soluzioni, la classe climatica e' importante ma va rapportata ai luoghi d'interesse, frequentando ad esempio il nord Europa per buona parte dell'anno una classe climatica T non sarebbe affatto una buona scelta.

Gli indelB sono da sempre ottimi, molto utilizzati anche in nautica assieme alla serie CR e CRX Waeco ora Dometic, i Vitrifrigo invece sono risultati essere un po' un terno al lotto, alcuni egregi lavorano ancora ininterrottamente altri invece hanno avuto poca vita.

I Belluna non so se veramente siano loro prodotti, non credo visto che ad esempio lo stesso modello da 105 litri lo si trova "etichettato" da diverse aziende, la manifattura è comunque completamente cinese, con compressore cinese (anche se gli ormai introvabili Sikelan hanno dimostrato essere veramente un buon prodotto) ed adottano gas r600A.

Esistono frigoriferi di tipo domestico strutturalmente ben fatti cui adottano ottimi compressori funzionanti con gas r134A, attenzione, molti nuovi frigoriferi 12/24V specifici per camper come quello da 105 litri Belluna o altri sopra citato, adottano gas r600A, leggete bene le schede tecniche prima di procedere all'acquisto di un prodotto a mio avviso non proprio sicuro.

Ciro.