Il parallelo a regola d'arte

In risposta al messaggio di Hunter85 del 14/09/2018 alle 12:32:44

Scusate la totale ignoranza... metto una foto la sede che si stringe e schiaccia il filo con la piastrina sagomata non va bene e non si usa a questo punto... e invece devo infilare i capicorda nei bulloni?

Ci sono anche dei capicorda senza occhiello, praticamente un puntale per il cavo. Servono a non far andare in giro cavetti che si separano dai vari trefoli del cavo. Se non ne trovi, puoi crimpare il capocorda con occhiello, e poi segare via l'occhiello, che non ci va su quel morsetto a vite della foto che hai messo. L'occhiello del capocorda interferirebbe con l'occhiello del morsetto.

Ciao da Dash
 

In risposta al messaggio di franco49tn del 14/09/2018 alle 13:07:01

Se il cavo non fosse sufficientemente grosso ribalta la piastrina  , e serrerà meglio. Si fa anche nelle spine volanti con la plastichina serrafilo!

...la risposta di franco49tn (mio concittadino immagino?) E titan mi sembrano in contrasto...non ho capito se collegare il cavo con  la occhiello, infilato nel bullone, o visto che è molto grosso e è il primo è unico della nuova batteria, posso metterlo direttamente in morsa sotto la piastrina...

In risposta al messaggio di Dash del 14/09/2018 alle 13:52:37

Ci sono anche dei capicorda senza occhiello, praticamente un puntale per il cavo. Servono a non far andare in giro cavetti che si separano dai vari trefoli del cavo. Se non ne trovi, puoi crimpare il capocorda con occhiello,

e poi segare via l'occhiello, che non ci va su quel morsetto a vite della foto che hai messo. L'occhiello del capocorda interferirebbe con l'occhiello del morsetto. Ciao da Dash  

...

Ho letto solo adesso Dash la tua risposta scusa..in sostanza cosi ci capiamo quale di queste 2 è meglio?o è indifferente?

Io risolvo cosi',  mi rivolgo al concessionario.  Se facessi io sentireste il botto da chilometri. 
Voi non mettete lo staccabatterie? 

In risposta al messaggio di dani1967 del 14/09/2018 alle 17:02:04

Io risolvo cosi',  mi rivolgo al concessionario.  Se facessi io sentireste il botto da chilometri.  Voi non mettete lo staccabatterie? 

Troppi soldi...qusando si tratta di motore vado dal meccanico...ma per esempio sul solare se ascoltavo il concessionario invece di COL mi ritrovavo metà potenza allo stesso prezzo...al massimo compro le cose e le faccio installare, ma fin dove arrivo da solo xké non??
 

Cmq ho seguito i suggerimenti di alva dash e tutti gli altri...ho fatto la prova, in attesa dei fusibili...non ho resistito...
NON E SCOPPIATO NIENTE, le tensioni misurate con sole,senza, a motore acceso sono a posto su entrambe le batterie.
Smonto e coi fusibili sistemo fascette e il resto!
Col tempo vedremo se sto parallelo con amperaggi diversi (90/100) fa danni..io dalla teoria mi sono convinto che no...(alla fine è fisica non si va x dogmi..)
Grazie dell' aiuto!

...90 euro spesi bene sembra...dopo un giorno di pioggia e pannello sottotono , a tarda sera  con varie utenze accese (luci TV piastrine antizanzara,pompa etc) andiamo a nanna con le batterie a 12,7v! Prima con una, a 12,4!
Risultato raggiunto... aspettando i portafusibile...

Ok fatta l installazione definitiva della seconda bs!
Con fusibili e cavi di colore diverso...
Ora la agm è collegata a TUTTO sotto il sedile passeggero, e la piombo è da sola sotto il sedile conducente e cellula totalmente libera!
Ho dovuto livellare con uno spessore di legno perché a sx passa una trave scatolata del telaio alta 11 cmce non era in piano...
Ho seguito i consigli di alva o qualcun altro non ricordo e ho messo ben 2 fusibili da 30 a vicino ai positivi di entrambe...spero di non aver buttao tempo e soldi...

Grazie allora mi sembra di aver fatto un buon lavoro!
è tutto crimpato bene e isolato fino all o cchiello!
cosa si intende per lontano? Le mie batt hanno 1.5 m di positivo e 1.5 di negativo, da 16mmq
La legge di ohm la comprendo...mi sfugge perché i fusibili ovviano alla caduta di tensione!?!
...so cos'è il ro...ho fatto il classico e qualche reminescenza ce l ho
Cmq grazie ancora per tutti i consigli...c e una differenza con 2 batt rispetto a 1! Anche se la seconda è da 2 soldi!!
Annzi quella da 2 soldi a riposo ha 13.13 v!!

Ok adesso torna...ci eravamo capiti male...un corto circuito succede in men che non si dica!! Muovendo la sotto per fare questo lavoro a un certo punto ho sentito uno scoppiettio e mi sono accorto che c erano una manciata di filetti di rame di un terminale di un cavo positivo che erano rimasti fuori da un morsetto...essendo il morsetto vicinissimo alla scatola della centralina, con il movimento hanno toccato il metallo (massa) e ...corto! Per fortuna non è saltato nesun fusibile..neanche quello reinseribile della centralina schaudt, probabilmente perché è durato una fraz di secondo...

Una precisazione...mentre facevo il lavoro di sera abbiamo scaricato un po' la prima batteria con tv etc.., allora prima di collegare definitivamente la seconda che era al 100%, ho aspettato mezzogiorno del giorno dopo in modo che anche la prima fosse tornata al 100%...
È inutile e si sarebbero cmq riportate entrambe al 100 o ho fatto bene?

Se colleghi in parallelo una batteria semiscarica a una carica, quella carica si riversa in fretta in quella scarica e dunque meglio collegare in parallelo due batterie cariche.

ALT!
Ho capito bene posso mettere assieme l’AGM attuale con un più tradizionale al Pb da supermercato?
No perché il mio camper è piccolo, ma ha una grande sete di energia.
Ciao
Ivan
 

In risposta al messaggio di IvanG del 05/10/2018 alle 13:50:34

ALT! Ho capito bene posso mettere assieme l’AGM attuale con un più tradizionale al Pb da supermercato? No perché il mio camper è piccolo, ma ha una grande sete di energia. Ciao Ivan  

Ci sono un milione di dibattiti su questo..ii mi sono fidato di chi lo fa da anni...
le agm sono batterie al piombo con valori di carica quasi uguali...
Per ora la pb da 90 ah e 90 euro si comporta benissimo insieme alla agm da 100 ah e 200 euro!
Io penso che accoppiandole aumentero la vita di entrambe

Quante discussioni attorno alla tensione di carica di una batteria! Domandina facile facile, se dovessi caricare una batteria con un dispositivo (caricabatterie, regolatore di carica, quello che volete) che può fornire 13.5 volt al massimo, senza limiti di tempo, che succederebbe?

Giovanni

In risposta al messaggio di Giovanni del 05/10/2018 alle 15:50:37

Quante discussioni attorno alla tensione di carica di una batteria! Domandina facile facile, se dovessi caricare una batteria con un dispositivo (caricabatterie, regolatore di carica, quello che volete) che può fornire 13.5 volt al massimo, senza limiti di tempo, che succederebbe? Giovanni

Secondo me si carica quasi al 100%, diciamo realisticamente più del  90%. È uno tra i motivi per cui probabilmente  metteró in camper un alimentatore fisso a 13.8  da max 10A magari   depotenziato a 7-8A da usare in emergenza in caso di guasto del caricabatterie ufficiale. 

Ciao,
Renzo. 

In risposta al messaggio di Hunter85 del 05/10/2018 alle 14:03:23

Ci sono un milione di dibattiti su questo..ii mi sono fidato di chi lo fa da anni... le agm sono batterie al piombo con valori di carica quasi uguali... Per ora la pb da 90 ah e 90 euro si comporta benissimo insieme alla agm da 100 ah e 200 euro! Io penso che accoppiandole aumentero la vita di entrambe

Ma il carica batterie è settato su Pb?
IO ho un cbe 510, settato su gel dal costruttore del mezzo, anche se monta una agm.
Ciao
Ivan

In risposta al messaggio di Giovanni del 05/10/2018 alle 15:50:37

Quante discussioni attorno alla tensione di carica di una batteria! Domandina facile facile, se dovessi caricare una batteria con un dispositivo (caricabatterie, regolatore di carica, quello che volete) che può fornire 13.5 volt al massimo, senza limiti di tempo, che succederebbe? Giovanni

Nella mia ignoranza direi che...in moooolto tempo arriva al 100%...ora non conosco l energia necessaria a far si che gli elettroni si rimettano a posto...non so che tensione serve in ogni situazione, ma se i nuovi caricabatterie hanno la funzione mantenimento a tempo indeterminato (storage) a meno di 13.8 evidentemente tanto basta a caricare...

Ho detto quasi perche il mio regolatore nelle impostazioni predefinite ha 14.4 per le batterie sealed(agm?) E 14.6 per le flooded(tradizionali?)...per questo secondo me è una esagerazione tutto questo discorso sulle tensioni...come ho già detto variano anche da marca a marca di 2 decimi ma non vuol dire che serve un caricatore diverso per ogni marca!!

In risposta al messaggio di IvanG del 05/10/2018 alle 18:34:49

Ma il carica batterie è settato su Pb? IO ho un cbe 510, settato su gel dal costruttore del mezzo, anche se monta una agm. Ciao Ivan

Il mio regolatore lo tengo su "sealed " con 14.4 e 13.8 di mantenimento piu l equalizzazione una volta al mese...
preferisco il voltaggio piu basso..anche se potrei abbassarlo ancora di molto con le impostazioni manuali, ma non ho competenza, dovrei decidere anche i tempi delle varie fasi e non sono capace...
L alternatore mi fa arrivare 14.2 ma visto che ho sempre frigo e altro accesso diciamo piuttosto 14/13.9 e credo sia un bene! perché non avrei la funzione di mantenimento in marcia dato che cè solo un rele! Cosi la simulo!

Infatti! Caricare una batteria non significa buttar dentro qualcosa ma significa attivare una reazione chimica la quale separa gli elettroni positivi da quelli negativi. E' necessaria una minima tensione superiore a quella della batteria per attivare questa reazione e la massima è definita dalla tipologia di batteria. Questa operazione fa si che la tensione della batteria aumenti. Quindi, più la fonte è in grado di fornire energia (ampere), più cercherà di elevare la tensione della batteria e, conseguentemente, più corrente transiterà dalla fonte alla batteria. Però, a maggiore corrente, corrisponde maggiore calore provocato dalla eccessiva reazione chimica interna alla batteria e questo, oltre a rendere vano l'eccesso di corrente prodotta, genera problemi anche alla batteria con un precoce invecchiamento.

Caricare una batteria con poca corrente fa si che la batteria non ne soffra; se la corrente è minima come nell'esempio da me citato (13.5 volt), la batteria necessiterà di molto tempo, molto ma molto di più che caricarla alla tensione massima, ma, alla fine raggiungerà sempre la massima carica possibile. Non è tanto l'aver raggiunto i noti 14.4 volt alla massima carica, quanto invece la batteria può indicare a riposo che è l'unico modo, seppur empirico, per definire carica o non carica una batteria.

Giovanni