Impianto elettrico nuovo Van su Ducato 2026

In risposta al messaggio di oskyuan del 29/01/2026 alle 17:57:03

Buongiorno, premetto che prima di scrivere mi son letto buona parte dei post sul tema con particolare riferimento alle batterie al Litio e  sono andato a ritroso nel tempo fino al post di Furio59 del 2022 (da cui ho ripreso

il titolo) sperando di trovare autonomamente le risposte ai miei dubbi, perplessità... magari uno schema semplice per viaggiatori non elettrotecnici. In realtà mi ritrovo che le cose invece che chiarirsi diventano talora più nebulose, sicuramente a causa di alcuni post troppo tecnici per la mia preparazione e probabilmente a causa delle specifiche situazioni che vengono riportate  (p.es . incompatibilità inverter   ; Pannello PERC +VICTRON MPPT e molte altre che riguardano specifici prodotti e specifici veicoli). I post troppo tecnici (magari con schemi e/o decine di screen shot della app che monitora le batterie...) li guardo velocemente e poi rinuncio (quando leggo DIODO SCHOTTKY mi prende una specie di PTSD.. Marco M48 e gli altri elettronauti non me ne vogliano).  Negli altri post mi soffermo soprattutto sulle considerazioni che mi sembrano generali, ma talora in altra discussione non sembrano più tali (è vero che gli autori sono persone diverse e cerco di tenere questo in considerazione, ma talvolta si riportano dati/esperienze personali che io fatico ad interpretare). In sintesi mi piacerebbe potermi scordare di avere un impianto elettrico in camper (citazione non ricordo di chi), ma pare non sia possibile. Quindi riporto  anzitutto la sostanza di alcune vostre osservazioni che ritengo importanti:se compri un camper nuovo avrai speso almeno 50K, quindi dovresti  accettare di investire qualche millino di euri per un impianto elettrico adeguato (esigenze energetiche e SICUREZZA). se poni certe domande forse non sei così esperto come ritieni di essere, quindi sei proprio sicuro di voler fare/rifare da solo  tali lavori che hanno importanti implicazioni di sicurezza ?   un impianto elettrico pericoloso può funzionare perfettamente. pensare di andare da un professionista per farsi montare i pezzi acquistati in autonomia non è una idea vincente  i fattori determinanti per il tipo di impianto sono CONSUMI, PRODUZIONE e STOCCAGGIO e quindi la tipologia di uso del camper.Ora sintetizzo la mia situazione: per la prima volta ho ordinato un VAN  su DUCATO che ha di serie DC-DC  (ma non ho alcuna info su marca e caratteristiche); STACCABATTERIE; predisposizione Pannello Solare e vano per seconda B.S. Il mezzo immagino abbia l'alternatore ( intelligente? confesso che lo sospetto, ma non lo so e nemmeno so cosa significhi). Completamento impianto elettrico da definire all'arrivo. Considerato che sui mezzi precedenti avevo solo una B.S. AGM da 100 o 120 AH ed un inverter da 600W (usato pochissimo nei lunghi viaggi in libera per caricare cellulare, PC e fotocamera),  il venditore mi suggerisce come soluzione base la consueta BS AGM NDS da 120 AH  con un pannello solare più potente di quello da 120 W proposto dal costruttore (tra l'altro ad un prezzo molto inferiore). Per opportuna informazione riporto le mie esigenze energetiche (apparecchi e tipo di uso del van):FRIGO A COMPRESSORE 84 LT RISCALDATORE A GASOLIO WEBASTO  boiler a gas Whale (sembra sia Webasto) luci di bordo ricarica cellulare, tablet, fotocamera. molto probabile ricarica 2 Bici elettriche sosta libera max 2-3 notti  sosta in campeggio con 230 V per  1 max 2 settimane  estive ed 1 settimana in inverno  rimessaggio al coperto e allo scoperto con disponibilità  230 V  Per le bici elettriche ed il riscaldatore Webasto ho pensato potesse essere vantaggiosa  una BS al Litio. Sbagliando ho chiesto info  solo sui costi al concessionario e mi è stato risposto che ci vogliono circa 1500-1800 euro con BS sottosedile da 150 AH di NDS, VICTRON o altra marca che non ricordo. Per i buoni rapporti instaurati ho chiesto un parere sulle BS LiFePo4 di Eco-Whorty da 150 AH e 300AH; dopo valutazione delle schede tecniche mi hanno detto che sembrano prodotti buoni e che hanno anche molte buone recensioni,  ma non le hanno mai usate e quindi non le conoscono come le altre. In generale per tutto  (apparecchiature ed accessori) si affidano a prodotti di noti marchi del settore per affidabilità, garanzia, esperienza di lunga data. Considerate pregresse esperienze molto positive in tema di garanzia e assistenza sarei propenso a fidarmi...che dite ? Non siamo entrati nei dettagli dell'impianto, per cui se avete  suggerimenti ho il tempo di valutarli con loro. In particolare esplicito i miei dubbi: avevo capito che MPPT è meglio di un PWM come regolatore solare; poi in un paio di casi  ho visto suggerire  dei WESTERN MARINE che inizierebbero a lavorare prima e smetterebbero dopo... Ho letto che una BS può sopportare al massimo un pannello da 300W ; che 1 BS più potente è meglio di 2 BS meno potenti; che le celle delle BS litio devono stare in piedi...che le BS al litio soffrono se stanno cariche al 100% ... In sosta posso anche non allacciarmi alla 230 V per non caricare al 100% le BS Litio, ma coi pannelli solari e col DC-DC come si fa senza dover far fare (io non scherzo col gas e la corrente)  interventi strani ad un professionista? Per interventi strani intendo dover mettere (così ho letto) un interruttore manuale sul cruscotto per spegnere il DC-DC oppure aggiungere  un interruttore o qualche altro sistema per interrompere la carica da Pannello  Solare. Scusate la mia ignoranza, ma  chiedo per capire: possibile che MPPT, DC-DC , caricabatterie e  centraline abbisognino di ulteriori interventi ? Altro esempio: se, come ho letto, è vero che la centralina è inadeguata per misurare lo stato di carica della batteria, ma ci vuole un battery monitor con shunt perchè mai non viene già montato questo apparecchio ? idem per altre situazioni in cui vengono consigliati accrocchi vari -non si offendano i tecnici - da inserire qua e la per ottimizzare una qualche situazione o evitare qualche imprevisto.   Per ora mi fermo qua, e son disponibile a chiarire ciò che sicuramente ho spiegato male. Grazie a chi ha avuto la pazienza di leggermi fin qui e  anticipatamente grazie a chi vorrà intervenire, anche con consigli scomodi.  Stefano

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In risposta al messaggio di oskyuan del 29/01/2026 alle 17:57:03

Buongiorno, premetto che prima di scrivere mi son letto buona parte dei post sul tema con particolare riferimento alle batterie al Litio e  sono andato a ritroso nel tempo fino al post di Furio59 del 2022 (da cui ho ripreso

il titolo) sperando di trovare autonomamente le risposte ai miei dubbi, perplessità... magari uno schema semplice per viaggiatori non elettrotecnici. In realtà mi ritrovo che le cose invece che chiarirsi diventano talora più nebulose, sicuramente a causa di alcuni post troppo tecnici per la mia preparazione e probabilmente a causa delle specifiche situazioni che vengono riportate  (p.es . incompatibilità inverter   ; Pannello PERC +VICTRON MPPT e molte altre che riguardano specifici prodotti e specifici veicoli). I post troppo tecnici (magari con schemi e/o decine di screen shot della app che monitora le batterie...) li guardo velocemente e poi rinuncio (quando leggo DIODO SCHOTTKY mi prende una specie di PTSD.. Marco M48 e gli altri elettronauti non me ne vogliano).  Negli altri post mi soffermo soprattutto sulle considerazioni che mi sembrano generali, ma talora in altra discussione non sembrano più tali (è vero che gli autori sono persone diverse e cerco di tenere questo in considerazione, ma talvolta si riportano dati/esperienze personali che io fatico ad interpretare). In sintesi mi piacerebbe potermi scordare di avere un impianto elettrico in camper (citazione non ricordo di chi), ma pare non sia possibile. Quindi riporto  anzitutto la sostanza di alcune vostre osservazioni che ritengo importanti:se compri un camper nuovo avrai speso almeno 50K, quindi dovresti  accettare di investire qualche millino di euri per un impianto elettrico adeguato (esigenze energetiche e SICUREZZA). se poni certe domande forse non sei così esperto come ritieni di essere, quindi sei proprio sicuro di voler fare/rifare da solo  tali lavori che hanno importanti implicazioni di sicurezza ?   un impianto elettrico pericoloso può funzionare perfettamente. pensare di andare da un professionista per farsi montare i pezzi acquistati in autonomia non è una idea vincente  i fattori determinanti per il tipo di impianto sono CONSUMI, PRODUZIONE e STOCCAGGIO e quindi la tipologia di uso del camper.Ora sintetizzo la mia situazione: per la prima volta ho ordinato un VAN  su DUCATO che ha di serie DC-DC  (ma non ho alcuna info su marca e caratteristiche); STACCABATTERIE; predisposizione Pannello Solare e vano per seconda B.S. Il mezzo immagino abbia l'alternatore ( intelligente? confesso che lo sospetto, ma non lo so e nemmeno so cosa significhi). Completamento impianto elettrico da definire all'arrivo. Considerato che sui mezzi precedenti avevo solo una B.S. AGM da 100 o 120 AH ed un inverter da 600W (usato pochissimo nei lunghi viaggi in libera per caricare cellulare, PC e fotocamera),  il venditore mi suggerisce come soluzione base la consueta BS AGM NDS da 120 AH  con un pannello solare più potente di quello da 120 W proposto dal costruttore (tra l'altro ad un prezzo molto inferiore). Per opportuna informazione riporto le mie esigenze energetiche (apparecchi e tipo di uso del van):FRIGO A COMPRESSORE 84 LT RISCALDATORE A GASOLIO WEBASTO  boiler a gas Whale (sembra sia Webasto) luci di bordo ricarica cellulare, tablet, fotocamera. molto probabile ricarica 2 Bici elettriche sosta libera max 2-3 notti  sosta in campeggio con 230 V per  1 max 2 settimane  estive ed 1 settimana in inverno  rimessaggio al coperto e allo scoperto con disponibilità  230 V  Per le bici elettriche ed il riscaldatore Webasto ho pensato potesse essere vantaggiosa  una BS al Litio. Sbagliando ho chiesto info  solo sui costi al concessionario e mi è stato risposto che ci vogliono circa 1500-1800 euro con BS sottosedile da 150 AH di NDS, VICTRON o altra marca che non ricordo. Per i buoni rapporti instaurati ho chiesto un parere sulle BS LiFePo4 di Eco-Whorty da 150 AH e 300AH; dopo valutazione delle schede tecniche mi hanno detto che sembrano prodotti buoni e che hanno anche molte buone recensioni,  ma non le hanno mai usate e quindi non le conoscono come le altre. In generale per tutto  (apparecchiature ed accessori) si affidano a prodotti di noti marchi del settore per affidabilità, garanzia, esperienza di lunga data. Considerate pregresse esperienze molto positive in tema di garanzia e assistenza sarei propenso a fidarmi...che dite ? Non siamo entrati nei dettagli dell'impianto, per cui se avete  suggerimenti ho il tempo di valutarli con loro. In particolare esplicito i miei dubbi: avevo capito che MPPT è meglio di un PWM come regolatore solare; poi in un paio di casi  ho visto suggerire  dei WESTERN MARINE che inizierebbero a lavorare prima e smetterebbero dopo... Ho letto che una BS può sopportare al massimo un pannello da 300W ; che 1 BS più potente è meglio di 2 BS meno potenti; che le celle delle BS litio devono stare in piedi...che le BS al litio soffrono se stanno cariche al 100% ... In sosta posso anche non allacciarmi alla 230 V per non caricare al 100% le BS Litio, ma coi pannelli solari e col DC-DC come si fa senza dover far fare (io non scherzo col gas e la corrente)  interventi strani ad un professionista? Per interventi strani intendo dover mettere (così ho letto) un interruttore manuale sul cruscotto per spegnere il DC-DC oppure aggiungere  un interruttore o qualche altro sistema per interrompere la carica da Pannello  Solare. Scusate la mia ignoranza, ma  chiedo per capire: possibile che MPPT, DC-DC , caricabatterie e  centraline abbisognino di ulteriori interventi ? Altro esempio: se, come ho letto, è vero che la centralina è inadeguata per misurare lo stato di carica della batteria, ma ci vuole un battery monitor con shunt perchè mai non viene già montato questo apparecchio ? idem per altre situazioni in cui vengono consigliati accrocchi vari -non si offendano i tecnici - da inserire qua e la per ottimizzare una qualche situazione o evitare qualche imprevisto.   Per ora mi fermo qua, e son disponibile a chiarire ciò che sicuramente ho spiegato male. Grazie a chi ha avuto la pazienza di leggermi fin qui e  anticipatamente grazie a chi vorrà intervenire, anche con consigli scomodi.  Stefano

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In risposta al messaggio di oskyuan del 31/01/2026 alle 11:35:09

Buongiorno e grazie della pronta risposta Tiziano e Karbon17 (mi spiace ma non vedo il nome); per comodità faccio un unico intervento. Vedo che i suggerimenti di Tiziano somigliano molto a quelli del venditore e questo

mi rassicura.  Il nocciolo della questione diventa la Batteria Servizi: per essendo io  propenso all'idea di montare  per esempio una Eco-Whorty da 300 AH che potrebbe andar bene anche per la ricarica bici elettriche,  devo tener conto del fatto che il concessionario usa i già citati marchi NDS, VICTRON e per ovvi motivi la situazione si complica perché coinvolge i rapporti di fiducia. Qui si scontrano due dei principi di comportamento che ho citato in precedenza: sono disposto a spendere una cifra adeguata per qualunque accessorio (soprattutto se implica questioni di sicurezza) e trovo ragionevole non pretendere da un professionista di farmi lavori che non mi consiglia. Per seguirli entrambi dovrei farmi montare 2 BS da 150 AH Victron o Tempra NDS con costi  di circa 3000 euro per le sole batterie che cominciano a diventare significativi. Karbon 17 mi fa venire un'idea per salvare capra e cavoli, ma non so se sia percorribile e se consenta un ragionevole risparmio mantenendo la SICUREZZA. Mi spiego: è pensabile montare un impianto base per il camper con BS LiFePo4 Victron o NDS da 150 AH con fotovoltaico come già descritto e aggiungere una seconda batteria al litio (la succitata Eco-Whorty da 300 AH che viaggia sui 500 euro) da dedicare solo alla ricarica delle bici ?  Considerato l'uso delle bici elettriche solo nella buona stagione, la ricarica della BS dedicata potrebbe usufruire del Fotovoltaico: è pensabile usare lo stesso impianto base (eventualmente adeguando numero/potenza del pannello) oppure si deve montare un pannello dedicato e creare un secondo circuito a se stante ? Grazie Stefano

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In risposta al messaggio di oskyuan del 31/01/2026 alle 11:35:09

Buongiorno e grazie della pronta risposta Tiziano e Karbon17 (mi spiace ma non vedo il nome); per comodità faccio un unico intervento. Vedo che i suggerimenti di Tiziano somigliano molto a quelli del venditore e questo

mi rassicura.  Il nocciolo della questione diventa la Batteria Servizi: per essendo io  propenso all'idea di montare  per esempio una Eco-Whorty da 300 AH che potrebbe andar bene anche per la ricarica bici elettriche,  devo tener conto del fatto che il concessionario usa i già citati marchi NDS, VICTRON e per ovvi motivi la situazione si complica perché coinvolge i rapporti di fiducia. Qui si scontrano due dei principi di comportamento che ho citato in precedenza: sono disposto a spendere una cifra adeguata per qualunque accessorio (soprattutto se implica questioni di sicurezza) e trovo ragionevole non pretendere da un professionista di farmi lavori che non mi consiglia. Per seguirli entrambi dovrei farmi montare 2 BS da 150 AH Victron o Tempra NDS con costi  di circa 3000 euro per le sole batterie che cominciano a diventare significativi. Karbon 17 mi fa venire un'idea per salvare capra e cavoli, ma non so se sia percorribile e se consenta un ragionevole risparmio mantenendo la SICUREZZA. Mi spiego: è pensabile montare un impianto base per il camper con BS LiFePo4 Victron o NDS da 150 AH con fotovoltaico come già descritto e aggiungere una seconda batteria al litio (la succitata Eco-Whorty da 300 AH che viaggia sui 500 euro) da dedicare solo alla ricarica delle bici ?  Considerato l'uso delle bici elettriche solo nella buona stagione, la ricarica della BS dedicata potrebbe usufruire del Fotovoltaico: è pensabile usare lo stesso impianto base (eventualmente adeguando numero/potenza del pannello) oppure si deve montare un pannello dedicato e creare un secondo circuito a se stante ? Grazie Stefano

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In risposta al messaggio di oskyuan del 31/01/2026 alle 11:35:09

Buongiorno e grazie della pronta risposta Tiziano e Karbon17 (mi spiace ma non vedo il nome); per comodità faccio un unico intervento. Vedo che i suggerimenti di Tiziano somigliano molto a quelli del venditore e questo

mi rassicura.  Il nocciolo della questione diventa la Batteria Servizi: per essendo io  propenso all'idea di montare  per esempio una Eco-Whorty da 300 AH che potrebbe andar bene anche per la ricarica bici elettriche,  devo tener conto del fatto che il concessionario usa i già citati marchi NDS, VICTRON e per ovvi motivi la situazione si complica perché coinvolge i rapporti di fiducia. Qui si scontrano due dei principi di comportamento che ho citato in precedenza: sono disposto a spendere una cifra adeguata per qualunque accessorio (soprattutto se implica questioni di sicurezza) e trovo ragionevole non pretendere da un professionista di farmi lavori che non mi consiglia. Per seguirli entrambi dovrei farmi montare 2 BS da 150 AH Victron o Tempra NDS con costi  di circa 3000 euro per le sole batterie che cominciano a diventare significativi. Karbon 17 mi fa venire un'idea per salvare capra e cavoli, ma non so se sia percorribile e se consenta un ragionevole risparmio mantenendo la SICUREZZA. Mi spiego: è pensabile montare un impianto base per il camper con BS LiFePo4 Victron o NDS da 150 AH con fotovoltaico come già descritto e aggiungere una seconda batteria al litio (la succitata Eco-Whorty da 300 AH che viaggia sui 500 euro) da dedicare solo alla ricarica delle bici ?  Considerato l'uso delle bici elettriche solo nella buona stagione, la ricarica della BS dedicata potrebbe usufruire del Fotovoltaico: è pensabile usare lo stesso impianto base (eventualmente adeguando numero/potenza del pannello) oppure si deve montare un pannello dedicato e creare un secondo circuito a se stante ? Grazie Stefano

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In risposta al messaggio di Karbon17 del 31/01/2026 alle 14:04:55

quanto spazio hai a disposizione per la batteria?  900€ + un buon inverter Victron da 1000W a 300€ e con 1200€ sei a posto