Pneumatici invernali... tutto l'anno.

. . è tutto l'inverno che se ne parla...dico che se vuoi seguire la teoria dei teorici che -1-...le invernali sotto al camper non servono a nulla... -2-..averle ti porta fuori strada perchè ti senti troppo sicuro... -3-...costano... tu che ormai ce le hai

Io sulle auto uso le invernali tutto l'anno, con grande soddisfazione. Sul camper non le ho montate perché mi sembra che non ci siano invernali specifiche per camper 8quindi rinforzate).

quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 13/03/2013  08:17:10 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . . le nostre misure sono rinforzate,diciamo che quelle ""per camper"" sono più rinforzate poi dipende dalle misure ad esempio le 215/75r16 ci sono invernali con 116/114 contro i 113/111 di alcuni CP @cocci66 con le tue gomme che hanno già fatto due inverni ed essendo il tuo un gemellato,per il consumo se le tiene controllate e ben gonfie non vedo grandi differenze ,lasciale sotto e vedi personalmente se poi non ti tornano i conti fai sempre in tempo a comprare ciò più ti convince...[8D] non ti si ingravida la gattina...

Secondo me usare le gomme invernali tutto l'anno non serve a nulla,anzi deteriorano le gomme invernali. Le gomme invernali hanno una composizione chimica diversa rispetto all'estive perchè la mescona da il meglio di se dai 7 gradi in giù,mentre le altre dai 7 gradi in su. Quindi usando le gomme invernali anche d'estate oltra al consumo c'è anche il discorso che quando vengono impiegate per l'uso invernale non avrianno le prestazioni che si aspetta e quindi alla fine vedo si un guadagno inizile in fatto di soldi,ma a lunga andare secondo me penalizza le prestazioni invernali. Se una gomma nasce con una specifica ci sarà un motivo,poi ognuno faccia quello che vuole.

A parte che condivido che se n'è parlato abbondantemente nel forum, con decine di discussioni e di post... Io sul gemellato ho scelto le 4stagioni con M+S e fiocco di neve. Equiparate a tutti gli effetti alle invernali (basta per il CdS l'M+S), ma utilizzabili tutto l'anno. Le ho solo da Ottobre, ma per ora ne sono soddisfatto, ci sono andato in giro in autunno, durante le vacanze di Natale in Val d'Aosta e di recente in Francia a sciare. Io ho preso le GoodYear Cargo Vector 2, ma esistono anche di altri marchi. In buona sostanza dipende da quanto si usa il camper (percorrenza Km. annua) e quanto lo si usa in inverno. Per scarse percorrenze IMHO la soluzione che ho adottato può risultare conveniente, le gomme si consumano prima (la mescola è praticamente quella delle invernali e ci sono le lamelle sul battistrada) e si cambiano per consumo e non per età. Se invece si fanno molti Km. magari in giro per l'Europa d'inverno, tali da giustificare un consumo in 3/4 anni delle coperture, si può considerare l'acquisto delle invernali. Sempre e comunque catene a bordo, per camper/trasporto leggero e della misura corretta. Per il resto c'è chi usa le invernali tutto l'anno, anche qui sul forum, ma io dovendole comprare nuove ho preferito scegliere una soluzione garantita dal costruttore per l'uso All Season.

quote:Risposta al messaggio di agi73 inserito in data 13/03/2013  09:19:40 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> condivido al 100% ma sai, chi le ha "provate" trova ENORMI benefici in inverno, ma NON trova NESSUNA svantaggio d'estate. Di qui la coerenza... se non quella di vendere gomme. E' inutile, chi è sostenitore delle invernali su un camper, deve mettersi il cuore in pace e metabolizzare che dei soldi in gomme ne vengono "buttati" eccome. @cocci66: usa le Camping fino al 8-9° anno verificando le condizioni ogni anno. Con le invernali, visto che le hai già prsegui fino al 5° anno e vedi che dal 3-4° anno in poi è come avere delle estive... Non hai alternativa; ricorda che le invernali in estate allungano la frenata di ben oltre i 10mt, poi vedi tu[:D][:D] www.susezzapasa.it

. . Dal punto di vista della sicurezza, acquistare un nuovo set di gomme è senza dubbio la soluzione migliore. Anche le migliori gomme, tuttavia, non possono sostituire un guidatore ragionevole – il maggior numero di incidenti avviene col bel tempo e su strade rettilinee. tutto vero quando si parla di pneumatici nuovi cioè con il 100% di battistrada ed i test sono tutti fatti con tali pneumatici, un invernale con quattro millimetri non è più consigliato/considerato affidabile nel svolgere il lavoro per il quale è stato concepito e le sue famose lamelle funzionano finchè hanno una certa dimensione, ai 4mmm di altezza del battistrada cosi come non ci sono ne per farti viaggiare in sicurezza in inverno ma hanno anche perso la negatività per l'uso nel periodo estivo visto che non si parla di pneumatici nuovi (che hanno tutti i test che parlano per loro) ma qui si parla pneumatici usati quindi con battistrada con altezza minore e i test... rimane che il fattore umano è determinante in ogni situazione

. . provo a scrivere su una tastiera normale vediamo se riesco a scrivere meglio il tutto è riferito a gomma nuova grazie alle lamelle al 100% di altezza positiva: a temperatura da +7 a scendere,frenata trazione tenuta laterale ecct. negatvo :a temperatura superiore +7 a salire, frenata+lunga, consumi+alto-ecct gomme usate con lamelle ad altezza di solo 4mm il positivo va perso e viene considerato nullo il loro uso invernale di conseguenza si annulla il negativo ad esempio la frenata torna buona ecct. il tutto se con pressione adeguata al peso e non alla paura che schiodino gli armadieti ma bisogna ripeterlo ogni volta ? fattore umano al meglio

ma ste invernali sono proprio la panacea di tutti mali... in inverno fanno il miracolo, al momento del loro invecchiamento e della loro usura diventano delle ottime estive. Io, che non le ho mai[:D] provate, un filo logico pur volendo faccio fatica a trovarlo. A questo punto immagiano abbiano anche un dispositivo interno che in base al terreno su cui si trovano a viaggiare cambiano la scolpitura di conseguenza, diventando, volendo, delle ottime tassellate. Quelle gomme, allo sviluppo attuale della tecnologia vanno usate d'inverno e basta, è inutile tentare di recuperarle per evitare uno spreco di denaro, il quale se lo "si spende" in nome della sicurezza in inverno lo "si deve" spendere anche d'estate montando delle estive. www.susezzapasa.it

Ma quale è il problema se d'estate la frenata si allunga di 5 metri? Col camper si va piano e di adegua la velocità. Seguendo il ragionamento della prestazione perché usare un estivo normale e non uno racing: magari frena 5 metri in meno. Ogni gomma e un compromesso!

quote:Risposta al messaggio di Laikone inserito in data 13/03/2013  17:11:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> . . >>>>>>...ma ste invernali sono proprio la panacea di tutti mali...<<<<<< si tale quale il camper [:)]

quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 13/03/2013  17:21:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Beh, 5 metri sono la differenza fra il fermarsi ed un brutto incidente. [B)]

quote:Risposta al messaggio di xc70 inserito in data 13/03/2013  17:21:42 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I difetti più evidenti delle gomme invernali in estate, rispetto agli pneumatici estivi, consistono nello spazio di frenata più lungo e nel fenomeno dell’aquaplaning. Mentre il secondo aspetto è principalmente una conseguenza della differenza di profondità del battistrada, la differenza dello spazio di frenata non può essere ignorata. Secondo l'ADAC, lo spazio di arresto frenando a 100 km/h con pneumatici invernali può essere fino a 16 m più lungo che con gomme estiveid="red">, e la velocità con "invernali", nel punto di arresto del veicolo con pneumatici estivi, è sufficiente ad uccidere un pedone o a demolire l’auto davanti. Se vogliamo possiamo anche girare sui cerchi, ma non mi sembra che la velocità presa in esame dall'ADAC si scosti più di tanto dalle velocità effettuate con il camper. www.susezzapasa.it

. . con trazione posteriore-gemellato fai tranquillo,eventualmente tieni due e fai il cambio stagionale di quelle anteriori >>>>>..i può essere fino a 16 m più lungo che con gomme estive...<<<<<.si parla di nuove... >>>.. con pneumatici estivi, è sufficiente ad uccidere un pedone o a demolire l’auto davanti. E' un peccato che l'ADAC non indichi la differenza battistrada, che in un altro test su pavimentazione asciutta era nettamente inferiore rispetto al caso di pneumatici invernali nuoviid="red">id="Arial Black">.<<<<<<< si con pneumatico nuovo poi tutto cambia col diminuire dell'altezza delle lamelle a 4mm le lamelle perdono le loro qualità se perdono quelle positive perdono pure quelle negative da gli articoli in internet si prendono solo ciò che fa comodo [:D]

http://www.adac.de/infotestrat/...

http://www.oponeo.it/articoli/g...

http://www.albanesi.it/Inchiest...

tra il bianco e il nero ci stanno tutte le sfumature di tutti i colori

quote:Risposta al messaggio di salito inserito in data 14/03/2013  04:14:43 si parla di nuove... >

> Perché, le invernali non si consumano?

io faccio il cambio estive invernali sull auto e noto differenza nella guida. le gomme normali dal punto di vista della tenuta e guidabilita' sono superiori. Forse su di un camper si noterebbe meno. Ci sono solo due giorni all’anno in cui non puoi fare niente: uno si chiama ieri, l’altro si chiama domani, perciò oggi è il giorno giusto per amare, credere, fare e, principalmente, vivere. (Dalai Lama)

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 14/03/2013  07:53:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> I collaudatori o i piloti sentono le differenze, anche perché possono fare dei confronti veri nelle stesse condizioni con pneumatici diversi. Noi dobbiamo solo fidarci delle prove strumentali che dicono che le differenze ci sono.

quote:Risposta al messaggio di Roberto66 inserito in data 14/03/2013  07:53:58 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Forse su di un camper si noterebbe menoid="red"> 100km/h sono sempre 100, sia con una macchina che con un camper, l'unica differenza è IL PESO, il quale PEGGIORA le prestazioni; stesso motivo per cui su un camper le invernali non fanno tutta questa differenza rispetto a delle M+S. www.susezzapasa.it

quote:Risposta al messaggio di Fargo73 inserito in data 13/03/2013  21:27:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Appunto fanno la differenza: allora perché non mettere gomme più performanti delle estive? Se togliessero altri 2 metri potrebbero fare la differenza no?[:)]