Quale Power station?

Nella mia concezione,  il camper deve garantire la massima liberta' e quindi la massima autonomia.
Naturalmente per questo, oltre l' elettricita', sono necessari acqua, gas e possibilita' di scarico.
Pero', mentre la necessita' di questi ultimi e' periodica, l' elettricita' e' sempre necessaria.
Con una batteria di grande capacita' mi garantisco una maggiore autonomia ma non una autonomia illimitata.
Dipende poi dai consumi.
Anche 300Ah possono essere pochi se a bordo ci sono dispositivi con assorbimentii nell' ordine dei kilowatt., come leggo.
Parlo naturalmente della peggiore situazione possibile.
Forse riesco a spiegarmi meglio con un esempio.
Uso molto l' attuale van nella stagione fredda.
Due batterie al piombo da 100Ah ciascuna in parallelo e un pannello da 130 watt.
Riscaldamento a gasolio e grande frigorifero a compressore.
Sono in giro lontano da casa.
In assenza di sole o poco sole, piu' di una notte non riesco a fare.
Ma non e' un problema perche' in genere non dormo mai piu' di una notte nello stesso posto e quindi posso ricaricare viaggiando, anche se non sempre viaggio per molte ore e quindi non riesco a fare una ricarica completa.
Ammettendo di avere l' abitudine di fermarsi piu' giorni nello stesso posto, posso, o farmi installare un batteria piu' capace, oppure posso pensare ad un Efoy.
Probabilmente spendo cifre simili.
Con l' Efoy pero' ho due vantaggi: nessun intervento sull' impianto elettrico e autonomia veramente illimitata, naturalmente nei limiti di produzione dell' efoy stesso.
Ovviamente l' efoy interviene automaticamente solo in caso di necessita'.
E cio' mi da la garanzia che non restero' mai senza riscaldamento.
Per quanto ovvio, questa soluzione non e' applicabile a tutti ma non credo a pochi.

Leggo di cifre stratosferiche per potenziare l'impianto del camper e penso anche per poter vendere energia anche ai vicini di campeggio ..io come prima esperienza sono stato in giro per quasi tre mesi consecutivi con un van di 6mt in Marocco senza pannelli solari senza inverter (a parte quello della ps Fossibot 2400W) senza batterie al litio ..solo con una sfigata batteria normale da 100H e non ho mai avuto problemi..mi sono asciugato i capelli (pochI) fatto caffè ..un milione di spremute (in Marocco le arance costano molto poco) con lo spremiagrumi elettrico ..usato qualche volta per cucinare il fornello a induzione ..luci accese a manetta ...carica cellulari e batterie varie...molte volte in libera e qualche volta in campeggio ..e qui raramente attaccato alla corrente...mah...

In risposta al messaggio di Car del 09/05/2026 alle 18:30:13

Leggo di cifre stratosferiche per potenziare l'impianto del camper e penso anche per poter vendere energia anche ai vicini di campeggio ..io come prima esperienza sono stato in giro per quasi tre mesi consecutivi con un van

di 6mt in Marocco senza pannelli solari senza inverter (a parte quello della ps Fossibot 2400W) senza batterie al litio ..solo con una sfigata batteria normale da 100H e non ho mai avuto problemi..mi sono asciugato i capelli (pochI) fatto caffè ..un milione di spremute (in Marocco le arance costano molto poco) con lo spremiagrumi elettrico ..usato qualche volta per cucinare il fornello a induzione ..luci accese a manetta ...carica cellulari e batterie varie...molte volte in libera e qualche volta in campeggio ..e qui raramente attaccato alla corrente...mah...

...

Sinceramente non capisco cosa vuoi dire.
Una batteria al piombo da 100Ah, nessun pannello, asciugacapelli, fornello ad induzione ma ....una Fossibot da 2400watt.
Ovviamente la batteria da 100Ah non c'entra nulla.
Incidentalmente: come ricaricavi la Fossibot?

Sinceramente a me la litio ha eliminato completamente la preoccupazione per l'energia elettrica, un generatore Efoy non mi servirebbe a nulla, sarebbe un accessorio inutilizzato.
Le nostre uscite da qualche anno sono aumentate in modo esponenziale, siamo in pensione,  probabilmente i nostri consumi sono sotto media, in più tendiamo a fare vacanze itineranti, quindi raro fare più di 2 notti senza muoversi.
Da quando ho la litio, circa 3 anni, non mi serve più fare nessun conto dei consumi, non ho mai dovuto evitare di, scaldarmi, guardare la TV o limitarmi in qualcosa.
Mi sarò attaccato alla 230V  4 o 5 volte, tutte in inverno, in estate il FV avanza.
Non abbiamo tutti le stesse esigenze, come ogni cosa l'importante è partire tranquilli, a me la 300Ah litio ha eliminato completamente le preoccupazioni e problemi di consumo elettrico, non mi devo più preoccupare di trovare la 230V, faccio libera più rilassato ...in poche parole, per il nostro tipo di vacanza, è perfettamente adeguata ai nostri consumi.
In tutte le uscite fatte, a parte una, non sono mai sceso sotto il 45% di carica.

 

In risposta al messaggio di salvatore del 09/05/2026 alle 18:43:37

Sinceramente non capisco cosa vuoi dire. Una batteria al piombo da 100Ah, nessun pannello, asciugacapelli, fornello ad induzione ma ....una Fossibot da 2400watt. Ovviamente la batteria da 100Ah non c'entra nulla. Incidentalmente: come ricaricavi la Fossibot?

Altrettanto sinceramente mi sembra di essere stato abbastanza chiaro...la fossibot (non siamo mai scesi sotto il 50% di carica ) si può caricare occasionalmente in campeggio o in viaggio con accendisigari..si carica facilmente...e molto ...poi é chiaro che se uno sta fermo 20gg in libera ...ma noi non ci stiamo perché dopo due/tre gg nello stesso posto mi/ci rompiamo le balle...veramente leggo qui storie incredibili...

In risposta al messaggio di banoyo del 09/05/2026 alle 19:27:52

Sinceramente a me la litio ha eliminato completamente la preoccupazione per l'energia elettrica, un generatore Efoy non mi servirebbe a nulla, sarebbe un accessorio inutilizzato. Le nostre uscite da qualche anno sono aumentate

in modo esponenziale, siamo in pensione,  probabilmente i nostri consumi sono sotto media, in più tendiamo a fare vacanze itineranti, quindi raro fare più di 2 notti senza muoversi. Da quando ho la litio, circa 3 anni, non mi serve più fare nessun conto dei consumi, non ho mai dovuto evitare di, scaldarmi, guardare la TV o limitarmi in qualcosa. Mi sarò attaccato alla 230V  4 o 5 volte, tutte in inverno, in estate il FV avanza. Non abbiamo tutti le stesse esigenze, come ogni cosa l'importante è partire tranquilli, a me la 300Ah litio ha eliminato completamente le preoccupazioni e problemi di consumo elettrico, non mi devo più preoccupare di trovare la 230V, faccio libera più rilassato ...in poche parole, per il nostro tipo di vacanza, è perfettamente adeguata ai nostri consumi. In tutte le uscite fatte, a parte una, non sono mai sceso sotto il 45% di carica.  

...

basta che tu vada in montagna in inverno a fare la settimana bianca a -10/15° poi capisci subito fin dove arrivano i 300Ah al litio...

E' come dice Salvatore, se monti 300Ah e sai di non cunsumarne mai più di 150 è chiaro che andrà tutto bene... per giunta dici di spostarti spesso, ma questo spostarti va a reintegrare energia nelle batterie, quindi quei 150 vengono reintergrati, sempre si viaggio il tempo necessario per poterlo fare...

E' un po' come dire che monto una batteria da 50Ah, ne consumo 25 di giorno tanto alla sera vado in AA e collego la 230V... anche questo utente NON HA problemi di energia...

L'eventuale efoy permette di dimenticrati proprio della questione corrente, cosa che la lito difficilmente farà, visto che si snocciolano ogni volta a menodito percentuali di SOC...

Che poi... nel complesso e non mi rivolgo direttamente a te, è facile che qualcuno faccia anche male i conti, perchè spostarsi ogni giorno ci può anche stare, ma ogni giorno si guida per 2/3/4/5 ore per ricaricare le batterie? 
Capisco pure una vacanza itinerante, ma se l'energia si consuma in quantità, ho difficoltà a poter credere che 1 ora di viaggio al giorno risolva i problemi di corrente quando solitamente si montano dc-dc da 30/40/50A e ben sappiamo che più di quelli in un'ora non entrano nella batteria anche se litio... 
e questo significa che, o si ricarica con il FV, o non si consuma tutta l'energia che si crede... questo però, lo possiamo fare anche con delle AGM, non per forza con le litio...

Attenzione, non sto criticando il modo di fare vacanza, è solo un modo per dire che se per avere abbastanza energia devo muovermi tutti i giorno per 3 ore anche no... questo intendo, anche se poi è questione di gusti...

In risposta al messaggio di Laikone del 09/05/2026 alle 22:08:23

basta che tu vada in montagna in inverno a fare la settimana bianca a -10/15° poi capisci subito fin dove arrivano i 300Ah al litio... E' come dice Salvatore, se monti 300Ah e sai di non cunsumarne mai più di 150 è chiaro

che andrà tutto bene... per giunta dici di spostarti spesso, ma questo spostarti va a reintegrare energia nelle batterie, quindi quei 150 vengono reintergrati, sempre si viaggio il tempo necessario per poterlo fare... E' un po' come dire che monto una batteria da 50Ah, ne consumo 25 di giorno tanto alla sera vado in AA e collego la 230V... anche questo utente NON HA problemi di energia... L'eventuale efoy permette di dimenticrati proprio della questione corrente, cosa che la lito difficilmente farà, visto che si snocciolano ogni volta a menodito percentuali di SOC... Che poi... nel complesso e non mi rivolgo direttamente a te, è facile che qualcuno faccia anche male i conti, perchè spostarsi ogni giorno ci può anche stare, ma ogni giorno si guida per 2/3/4/5 ore per ricaricare le batterie?  Capisco pure una vacanza itinerante, ma se l'energia si consuma in quantità, ho difficoltà a poter credere che 1 ora di viaggio al giorno risolva i problemi di corrente quando solitamente si montano dc-dc da 30/40/50A e ben sappiamo che più di quelli in un'ora non entrano nella batteria anche se litio...  e questo significa che, o si ricarica con il FV, o non si consuma tutta l'energia che si crede... questo però, lo possiamo fare anche con delle AGM, non per forza con le litio... Attenzione, non sto criticando il modo di fare vacanza, è solo un modo per dire che se per avere abbastanza energia devo muovermi tutti i giorno per 3 ore anche no... questo intendo, anche se poi è questione di gusti...

...

In montagna in inverno credo si debba andare in campeggio dove ci si allaccia alla corrente e non ci sono problemi di nessun tipo...per come "viviamo" noi il camper non ci si sposta tutti i giorni ...2 gg/3 si può stare fermi ...chiaro che se uno sta fuori dal campeggio e dalla possibilità di allaccio alla corrente in riva a un fiume per 5/10 gg ha bisogno di qualcosa in piu ...però abbiamo rilevato che dopo i due/tre gg di "libera" si devono affrontare problemi di approvvigionamento di acqua e di scarico (anche in montagna d'inverno) ...ma questo é un'altro affare ...ripeto continuo a non capire investire tanti soldi per produrre tanta energia che per inciso non serve e non si può trasformare in acqua ...però forse potrebbe far funzionare un depuratore (notoriamente molto energivoro) portatile da caricare sul carrello oltre a bici motorini auto..ecc ecc...l'ultima frase é una battuta ma sono convinto che ci arriveremo presto...

Come e' stato detto piu' volte, non esistono soluzioni adatte per tutti.
Ognuno adotta quella adeguata alle sue esigenze.
E tra queste soluzioni puo' esserci anche l' Efoy.
I passato si pensava poco all' Efoy essenzialmente per motivi di costi.
Oggi invece si e' disponibili a spendere cifre importanti e del tutto paragonabili  per un sistema al litio di grande capacita'.
Condivido in pieno il ragionamento di Laikone.
Mi e' capitato raramente di trovarmi con temperature di molto sotto lo zero.
Mi capita invece spesso di trovarmi in giro per periodi prolungati con temperature vicine o poco sotto lo zero.
Finora ho sempre compensato i consumi elettrici viaggiando o con il pannello, qualche volta tramite colonnine, anche se sono abbastanza rare.
L' Efoy mi darebbe la tranquillita' assoluta.
Credo che restare senza corrente e quindi senza riscaldamento, sia la peggiore situazione per un camperista, specie quando a bordo c'e' una intera famiglia.

In risposta al messaggio di salvatore del 10/05/2026 alle 09:11:29

Come e' stato detto piu' volte, non esistono soluzioni adatte per tutti. Ognuno adotta quella adeguata alle sue esigenze. E tra queste soluzioni puo' esserci anche l' Efoy. I passato si pensava poco all' Efoy essenzialmente

per motivi di costi. Oggi invece si e' disponibili a spendere cifre importanti e del tutto paragonabili  per un sistema al litio di grande capacita'. Condivido in pieno il ragionamento di Laikone. Mi e' capitato raramente di trovarmi con temperature di molto sotto lo zero. Mi capita invece spesso di trovarmi in giro per periodi prolungati con temperature vicine o poco sotto lo zero. Finora ho sempre compensato i consumi elettrici viaggiando o con il pannello, qualche volta tramite colonnine, anche se sono abbastanza rare. L' Efoy mi darebbe la tranquillita' assoluta. Credo che restare senza corrente e quindi senza riscaldamento, sia la peggiore situazione per un camperista, specie quando a bordo c'e' una intera famiglia.

...

Oggettivamente rimanere senza corrente su un camper é praticamente impossibile...a meno di avere le batterie della macchina e della cellula a fine corsa...  cioè completamente scariche...ma in questo caso credo non si riuscirebbe neanche a partire. Basterebbe in questo caso una corretta manutenzione di quello che il camper offre di serie e sostituire eventualmente le batterie dopo un certo numero di anni..

In risposta al messaggio di Car del 09/05/2026 alle 22:33:47

In montagna in inverno credo si debba andare in campeggio dove ci si allaccia alla corrente e non ci sono problemi di nessun tipo...per come viviamo noi il camper non ci si sposta tutti i giorni ...2 gg/3 si può stare fermi

...chiaro che se uno sta fuori dal campeggio e dalla possibilità di allaccio alla corrente in riva a un fiume per 5/10 gg ha bisogno di qualcosa in piu ...però abbiamo rilevato che dopo i due/tre gg di libera si devono affrontare problemi di approvvigionamento di acqua e di scarico (anche in montagna d'inverno) ...ma questo é un'altro affare ...ripeto continuo a non capire investire tanti soldi per produrre tanta energia che per inciso non serve e non si può trasformare in acqua ...però forse potrebbe far funzionare un depuratore (notoriamente molto energivoro) portatile da caricare sul carrello oltre a bici motorini auto..ecc ecc...l'ultima frase é una battuta ma sono convinto che ci arriveremo presto...

...

Car, l'opzione di andare in AA/camping è sempre presente e possibile, il problema semmai, è farlo durante i periodi delle feste INVERNALI, dove il mondo si muove ed è difficile trovare posto, specialmente se si ha intenzione di fare una "toccata e fuga" di 4/5gg dove magari non si è penotato nulla e in certi posti per meno di 6/7gg non ti prendono nemmeno la prenotazione.

Concordo con te quando citi di grandi spese per avere energia elettrica a bordo, ma dipende anche cosa le persone sono abituate a fare a bordo e come. Parti dal presupposto che per quanto mi riguarda, l'avere un OTTIMO impianto di bordo OTTIMAMENTE installato è il 50% della soluzione del problema energia, ma chiaramente c'è un limite...
Avere bisogno di un CS per fare scarico/carico è una cosa, la questione corrente è un'altra, poi, se vogliamo dire che per far fronte sia alla corrente che al CS è meglio andare in AA/camping possiamo anche dirlo, ma è palese che in questo caso stiamo parlando di fare LIBERA in inverno, altrimenti non avremmo certo bisogno di batterie da 600Ah litio... anzi, con una batteria della Panda da 55Ah al volgare P/A ne avremmo tutti abbastanza... 

Qui si parla di libera, ma soprattutto di relativo impianto, che i santoni del forum vogliono far passare come "la soluzione definitiva" a poca spesa... che poi poca NON è mai, magari possiamo dire "minor" spesa, che è un'altra cosa.

Oggi, prodotti di bassa qualità costano, 200€ per 100Ah, un DC-DC costa 100€, un regolatore MPPT costa 30€, un pannello FV da 400W costa 48€, la manodopera non la si paga perchè si fa tutto in cantina, morale, con 378€ passi da AGM a litio. Vantaggi? A sentire loro sempre tantissimi a poca spesa... ma soprattutto il peso... vuoi mettere i 32kg di una buona AGM (che forse mai hanno avuto) nei confronti di una litio da 13kg? 

Poi chissà perchè finiscono con il montare dei 300/600Ah di batterie passando si ad una maggiore autonomia, ma anche da 60kg per due AGM a oltre 60kg per le litio? Ma non era il peso un grande vantaggio? 

Tutto questo, è molto appettibile per i neofiti, peccato che questi essendo neofiti appunto, NON POSSANO fare tutto alla cantinara maniere, e si debbano affidare agli installatori di turno, dove i prodotti economici NON CI SONO, perchè sono LORO a rispondere di eventuali malfunzionamento/rendimenti e nei casi estremi danni/incendi.

Di qui, quei 378€ si trasformano in 1300€ di batteria, 250€ di CB 230V (che gli installatori seri ti cambiano) il dc-dc 250€, il regolatore FV 200€, il parco FV 600€, sostituzione dei cavi da BM a BS sui mezzi più datati 6/700€ portando così il totale a 3200/4000€, ed è qui che io con questi importi vado a montare un Efoy che costa anche meno e ho CERTEZZA di produzione energia.

Aggiungo, senza snocciolare il mio curriculum e le mie esperienze, al fine di guadagnare credibilità/follower, che IO non montarei mai accessori Barbie style come va di moda pur essendo perfettamemte in grado di installarli in modo impeccabile.

Negli ultimi mesi, si son viste tante bandiere al vento... e non vado oltre...

Ovviamente, Efoy o litio sono due scelte diverse che, se messe sullo stesso piano qualitativo degli accessori montati potrebbero raggiunegre entrambi l'obiettivo, le due sole differenze sono l'invasività dell'installazione, e la differenza tra avere maggior accumulo o un PRODUTTORE di energia a bordo. 

In risposta al messaggio di Car del 10/05/2026 alle 09:32:05

Oggettivamente rimanere senza corrente su un camper é praticamente impossibile...a meno di avere le batterie della macchina e della cellula a fine corsa...  cioè completamente scariche...ma in questo caso credo non si

riuscirebbe neanche a partire. Basterebbe in questo caso una corretta manutenzione di quello che il camper offre di serie e sostituire eventualmente le batterie dopo un certo numero di anni..

...

senza corrente ci rimani eccome se fai vacanze invernali... ciò non succede di certo in estate... specialmente se si montanto 600W di FV... dove confermo non sia possibile finire l'energia, ma questo anche avendo UNA SOLA BS AGM e un vecchio pannello FV da soli 100W... altrimenti come avremmo fatto prima dell'arrivo delle litio?

In risposta al messaggio di Laikone del 10/05/2026 alle 10:57:46

senza corrente ci rimani eccome se fai vacanze invernali... ciò non succede di certo in estate... specialmente se si montanto 600W di FV... dove confermo non sia possibile finire l'energia, ma questo anche avendo UNA SOLA BS AGM e un vecchio pannello FV da soli 100W... altrimenti come avremmo fatto prima dell'arrivo delle litio?

Concordo ma dipende molto da quello che uno intende fare e quanto intende stare in libera ...andare in un campeggio o in una area sosta con scarichi diventa quasi un obbligo...almeno ogni tre giorni il contenitore delle nere (cacca per intenderci) non può e non deve essere svuotato per strada ...ti devi muovere per forza insomma ...io ho fatto tre mesi due tre giorni in giro poi camping ...scarico e eventualmente carico energia ...mai avuto problemi.. (il camper é nuovo) ...con il supporto di un PS con pannelli (che non ho portato) pagata 650€...

In risposta al messaggio di Laikone del 10/05/2026 alle 10:53:52

Car, l'opzione di andare in AA/camping è sempre presente e possibile, il problema semmai, è farlo durante i periodi delle feste INVERNALI, dove il mondo si muove ed è difficile trovare posto, specialmente se si ha intenzione

di fare una toccata e fuga di 4/5gg dove magari non si è penotato nulla e in certi posti per meno di 6/7gg non ti prendono nemmeno la prenotazione. Concordo con te quando citi di grandi spese per avere energia elettrica a bordo, ma dipende anche cosa le persone sono abituate a fare a bordo e come. Parti dal presupposto che per quanto mi riguarda, l'avere un OTTIMO impianto di bordo OTTIMAMENTE installato è il 50% della soluzione del problema energia, ma chiaramente c'è un limite... Avere bisogno di un CS per fare scarico/carico è una cosa, la questione corrente è un'altra, poi, se vogliamo dire che per far fronte sia alla corrente che al CS è meglio andare in AA/camping possiamo anche dirlo, ma è palese che in questo caso stiamo parlando di fare LIBERA in inverno, altrimenti non avremmo certo bisogno di batterie da 600Ah litio... anzi, con una batteria della Panda da 55Ah al volgare P/A ne avremmo tutti abbastanza...  Qui si parla di libera, ma soprattutto di relativo impianto, che i santoni del forum vogliono far passare come la soluzione definitiva a poca spesa... che poi poca NON è mai, magari possiamo dire minor spesa, che è un'altra cosa. Oggi, prodotti di bassa qualità costano, 200€ per 100Ah, un DC-DC costa 100€, un regolatore MPPT costa 30€, un pannello FV da 400W costa 48€, la manodopera non la si paga perchè si fa tutto in cantina, morale, con 378€ passi da AGM a litio. Vantaggi? A sentire loro sempre tantissimi a poca spesa... ma soprattutto il peso... vuoi mettere i 32kg di una buona AGM (che forse mai hanno avuto) nei confronti di una litio da 13kg?  Poi chissà perchè finiscono con il montare dei 300/600Ah di batterie passando si ad una maggiore autonomia, ma anche da 60kg per due AGM a oltre 60kg per le litio? Ma non era il peso un grande vantaggio?  Tutto questo, è molto appettibile per i neofiti, peccato che questi essendo neofiti appunto, NON POSSANO fare tutto alla cantinara maniere, e si debbano affidare agli installatori di turno, dove i prodotti economici NON CI SONO, perchè sono LORO a rispondere di eventuali malfunzionamento/rendimenti e nei casi estremi danni/incendi. Di qui, quei 378€ si trasformano in 1300€ di batteria, 250€ di CB 230V (che gli installatori seri ti cambiano) il dc-dc 250€, il regolatore FV 200€, il parco FV 600€, sostituzione dei cavi da BM a BS sui mezzi più datati 6/700€ portando così il totale a 3200/4000€, ed è qui che io con questi importi vado a montare un Efoy che costa anche meno e ho CERTEZZA di produzione energia. Aggiungo, senza snocciolare il mio curriculum e le mie esperienze, al fine di guadagnare credibilità/follower, che IO non montarei mai accessori Barbie style come va di moda pur essendo perfettamemte in grado di installarli in modo impeccabile. Negli ultimi mesi, si son viste tante bandiere al vento... e non vado oltre... Ovviamente, Efoy o litio sono due scelte diverse che, se messe sullo stesso piano qualitativo degli accessori montati potrebbero raggiunegre entrambi l'obiettivo, le due sole differenze sono l'invasività dell'installazione, e la differenza tra avere maggior accumulo o un PRODUTTORE di energia a bordo. 

...

Quindi secondo te uno sbaglia a sostituire 60kg, cioè 200Ah (lordi), con 600Ah (netti)...
TRIPLICA la permanenza in libera rispetto a prima senza fare quasi nulla, ma ancora non basta...
Gli dureranno fino a sfinimento ma ancora non basta...
Un pannello solare da 100 Euro fa quello che fa un Efoy per 10/11 Mesi all' anno...

Quindi lo si dovrebbe montare per una settimana bianca all'anno?

Mmmmm, o uno ha esigenze particolari (ma non fa statistica) , vedi apparecchiature mediche, settimane e settimane in montagna in inverno,  oppure non serve.

 

In risposta al messaggio di Car del 10/05/2026 alle 12:03:30

Concordo ma dipende molto da quello che uno intende fare e quanto intende stare in libera ...andare in un campeggio o in una area sosta con scarichi diventa quasi un obbligo...almeno ogni tre giorni il contenitore delle nere

(cacca per intenderci) non può e non deve essere svuotato per strada ...ti devi muovere per forza insomma ...io ho fatto tre mesi due tre giorni in giro poi camping ...scarico e eventualmente carico energia ...mai avuto problemi.. (il camper é nuovo) ...con il supporto di un PS con pannelli (che non ho portato) pagata 650€...

...

ma scusa, la necessità di un CS ce l'hanno tutti, anche se ogni 3gg mi sembra veramente poco... ma mica sei costretto a stare in quell'AA o camping che sia... quindi un CS magari gratuito lungo il viaggio lo si trova senza necessità alcuna di dover appoggiarsi ad una struttura per forza che ti costringe al permanere al suo interno...

In risposta al messaggio di Laikone del 10/05/2026 alle 12:36:25

ma scusa, la necessità di un CS ce l'hanno tutti, anche se ogni 3gg mi sembra veramente poco... ma mica sei costretto a stare in quell'AA o camping che sia... quindi un CS magari gratuito lungo il viaggio lo si trova senza necessità alcuna di dover appoggiarsi ad una struttura per forza che ti costringe al permanere al suo interno...

Concordo ma solo spostandoti per scaricare ...se hai un booster (come ce l'ho io) che ricarica la batteria e pure un po' la PS ...in poco tempo "ricarichi" pure "l'autonomia" di energia elettrica...questa estate comunque metterò un pannello solare in ausilio ...più che altro perché temo che frigo a compressore non vada d'accordo con le temperature..

In risposta al messaggio di Car del 10/05/2026 alle 12:03:30

Concordo ma dipende molto da quello che uno intende fare e quanto intende stare in libera ...andare in un campeggio o in una area sosta con scarichi diventa quasi un obbligo...almeno ogni tre giorni il contenitore delle nere

(cacca per intenderci) non può e non deve essere svuotato per strada ...ti devi muovere per forza insomma ...io ho fatto tre mesi due tre giorni in giro poi camping ...scarico e eventualmente carico energia ...mai avuto problemi.. (il camper é nuovo) ...con il supporto di un PS con pannelli (che non ho portato) pagata 650€...

...

Stiamo parlando di lunghe permanenze IN LIBERA, non del classico fine settimana fuori porta.
Per questo, anche 300Ah forse sono inutili.
Scarichi si trovano abbastanza facilmente.
Piu' difficile il carico e le colonnine.
Comunque basta organizzarsi con le applicazioni.
Per quanto mi risulta, tutte le aree di servizio autostradali sono obbligate ad avere il camper service.
Dal mio punto di vista, il campeggio e' un po' in contraddizione con lo spirito del camper.
Naturalmente, quando non ho alternative, ci vado anche io.
Anche se, in bassa stagione, i campeggi aperti sono ben pochi.

In risposta al messaggio di The Illusionist del 10/05/2026 alle 12:15:57

Quindi secondo te uno sbaglia a sostituire 60kg, cioè 200Ah (lordi), con 600Ah (netti)... TRIPLICA la permanenza in libera rispetto a prima senza fare quasi nulla, ma ancora non basta... Gli dureranno fino a sfinimento

ma ancora non basta... Un pannello solare da 100 Euro fa quello che fa un Efoy per 10/11 Mesi all' anno... Quindi lo si dovrebbe montare per una settimana bianca all'anno? Mmmmm, o uno ha esigenze particolari (ma non fa statistica) , vedi apparecchiature mediche, settimane e settimane in montagna in inverno,  oppure non serve.  

...

"Quindi lo si dovrebbe montare per una settimana bianca all'anno?"
Ovviamente, no.
Credo che la mia situazione sia perfettamente calzante: lunghi periodi in giro IN LIBERA con soste prolungate e spostamenti a volte lunghi a volte brevi.
I camperisti pensionati sono numerosi, ma ne vedo pochi in giro, forse per pigrizia.
Finora sono sempre riuscito a risolvere senza Efoy, anche perche', pur essendo un buon consumatore di energia, conosco perfettamente i miei consumi ed utilizzo dispositivi ad alta efficienza, comunque sempre e solo alimentabili nativamente a 12 volt.
Un piccolo inverter solo per ricaricare il rasoio elettrico.

In risposta al messaggio di Car del 10/05/2026 alle 13:19:25

Concordo ma solo spostandoti per scaricare ...se hai un booster (come ce l'ho io) che ricarica la batteria e pure un po' la PS ...in poco tempo ricarichi pure l'autonomia di energia elettrica...questa estate comunque metterò un pannello solare in ausilio ...più che altro perché temo che frigo a compressore non vada d'accordo con le temperature..

"se hai un booster (come ce l'ho io) che ricarica la batteria e pure un po' la PS ...in poco tempo"
Detto cosi' non significa nulla.
Hai mai misurato, intendo con un amperometro, quanta corrente  il booster manda alla batteria di servizio  e alla power station?
Tenendo ovviamente conto del tempo di fuzionamento.

In risposta al messaggio di salvatore del 10/05/2026 alle 14:12:27

se hai un booster (come ce l'ho io) che ricarica la batteria e pure un po' la PS ...in poco tempo Detto cosi' non significa nulla. Hai mai misurato, intendo con un amperometro, quanta corrente  il booster manda alla batteria di servizio  e alla power station? Tenendo ovviamente conto del tempo di fuzionamento.

No non ho mai avuto un amperometro ...vedo solo dal display di bordo lo stato della carica delle due batterie (motore e servizi) e direi mi basta ...vedo che basta poco a ricaricare ...ai primi cedimenti cambio la batteria dei servizi....

Non so dove andate voi in montagna sulla neve, ma i posti che frequento io sono principalmente quattro  AA, su quattro solo una ha la corrente, ma tutte hanno il CS, una addirittura ha il CS in una rimessa chiusa quindi funzionante anche a -15° ma la metà dei posti sono in una zona senza corrente.
Le temperature sono sempre quelle ovunque, mai positive e la notte ho provato a toccare i -18 a Cervinia.
La differenza nei consumi, è data anche dal tipo di mezzo, il mio è molto compatto e ben coibentato, nel mio caso la differenza la fa anche il riscaldatore a gasolio, un cinesino che a differenza del vecchio Webasto consuma sensibilmente meno.
La Truma a gas è accesa solo per l'acqua calda, la accendo solo quando fa molto freddo accendo per non far ghiacciare i tubi, ma ho visto che se non scende sotto i -10/11 non ho problemi.
In tre inverni ho potuto fare 6 vacanze sulla neve, un capodanno con figlio e fidanzata a bordo, mediamente facciamo 3/4 notti, di più per noi diventa pesante, ma anche un po' noioso e magari ci si sposta per fare un altro paio di notti sul lago. 
Ripeto, ogni equipaggio ha esigenze e abitudini diverse, chi fa 7/8 notti sulla neve in libera senza muoversi ha sicuramente bisogno di integrare energia, però non credo siano in molti, e se lo fanno lo fanno una volta all'anno.
Se dovessi spendere 1500/3000euro non li spenderei certo per un oggetto, Efoy oppure PS,  che probabilmente non userei mai, se non avessi già l'impianto e BS litio, non avrei dubbi, li investirei nell'impianto per avere la litio a bordo.
Nel mio caso il FV e la litio sono sempre state più che sufficienti senza bisogno di altro e senza aver mai avuto problemi di ricarica, quindi non avrei dubbi su cosa farei con quei soldi.
Dire che con due AGM avrei la stessa cosa non è vero, perchè le ho avute e non sono la stessa cosa, la capacità, i tempi di ricarica, la tensione bassa fanno molta differenza.
Il fatto di muoversi fa molta differenza, nel mio caso un ora di viaggio equivale ad una notte di consumi.