Smart Shunt

In risposta al messaggio di simi87 del 14/12/2025 alle 14:52:23

Vorrei montare uno Smart Shunt della Victron su due batterie dei servizi  da 100 ah della Zenit. Tutto questo per conoscere la corrente in entrata e in uscita ecc. Vorrei chiedere sulla base delle vostre esperienze se è utile averlo o non serve a nulla.

è uno dei tanti giochini elettronici che ora vanno di moda; non è in alcun modo rilevante sapere quanta corrente entra/esce dalla BS just in time se non per un inutile diletto. 
E' però importante conoscere con certezza il buon funzionamento del proprio impianto il quale verificata la prima volta che tutto funzioni come previsto non è certo necessario andare oltre.
Pensadoci bene, a cose serve leggere sullo shunt che stai consumando 1/2/5/10A? se li stai consumando vuol dire che in quell'istante li devi consumare... sapere che il FV sta rendendo 1/2/5/10A conta ancora meno, perchè quegli Ampere non saranno certo la quantità che viene immagazzinata dalle BS. 

Recentemente è andata di moda l'installazione e di qui su innumerevoli mezzi sono stati notati problemi di ricarica durante la marcia per via della linea BM/BS risicata, cosa fino a quel momento sopra ogni sospetto.  Questa verifica la si può fare anche con una buona pinza amperometrica e le batterie scariche o quasi, dove almeno 50/60A in base all'alternatore montato si devono veder passare, i quali andranno suddivisi al 50% tra le 2 batterie installate sottraendo loro i consumi istantanei quali frig 3v e altro. 

Infine, non ha un costo elevato e alla fine montarlo non è la morte, ma di qui al dire che "serve" ne passa un bel po'... ovvero sarà un oggetto che guardi sempre le prime uscite, poi non lo guardi più, se il mezzo è energeticamente ben bilanciato.

Il Volmetro è indispensabile, questo sì...

In risposta al messaggio di simi87 del 14/12/2025 alle 14:52:23

Vorrei montare uno Smart Shunt della Victron su due batterie dei servizi  da 100 ah della Zenit. Tutto questo per conoscere la corrente in entrata e in uscita ecc. Vorrei chiedere sulla base delle vostre esperienze se è utile averlo o non serve a nulla.

Come ti ha detto Laikone è una cosa che guardi solo all'inizio, una volta che ti sei fatto un idea dei consumi diventa qualcosa che guardi poco, e la usi solo come spia di eventuali anomalie.
La percentuale di carica è poco affidabile se non si fanno continui reset, dato che lo shunt riporta anche la tensione preferisco valutare la carica con quella.
Io ho scelto un modello non Victron, con display sempre in vista che si attiva solo se circola corrente, quindi sempre sott'occhio quando sono in camper.
Ho visto che è molto utile per segnalare qualcosa che non va, una volta che si conoscono i propri consumi si nota subito anche solo la lampadina del gavone dimenticata accesa.
Non è indispensabile, ma dato che non ha poi un costo eccesivo, lo ritengo un oggetto che ha sicuramente una certa utilità.

 

Al tempo della cinese, cinesando in rete, ne ho trovato uno che teoricamente faceva pelo e contropelo alle batterie. L'ho montato e passato l'entusiasmo iniziale, ho visto che era molto più comodo il pannellino del regolatore di carica dei pannelli fotovoltaici che mi dice anche la tensione della batteria. L'ho quindi scollegato e sta lì spento. Poi, non pago, ricinesando, ho installato anche un aggeggio che oltre a fare pelo e contropelo alle batterie, mi registra lo storico della tensione, del Soc (stato di carica) e anche qualcos'altro che non ricordo. Dopo un paio di mesi, messo da parte. Morale della favola, se non ricarichi le batterie, resti al buio e quegli aggeggetti non fanno altro che consumare corrente, poca, ma consumano. Non risolvono!

Giovanni

mi è stato consigliato ( su questo sito ) di installare lo SMART SCHUNT della victron ( circa 70 € appena acquistato ) x sapere quanta energia ho o mi rimane in quel momento sulla batteria .( ho ancora da installarlo x scarsissima confidenza con l'installazione come si deve )  fin dall'inizio è stata quella la mia esigenza , ovvero leggere quanta energia ancora mi rimane o ho . detto questo se mi dice solamente quanta energia esce o entra ho sprecato 70 € . ho un VOLTMETRO analogico che potrei sostituirlo con uno digitale x una lettura piu precisa . datemi lumi . grazie .

carlo

Gli strumenti di misura male non fanno, basta essere consapevoli che non si può avere tutto, per esempio la capacità residua di una AGM che dipende dalla potenza degli utilizzatori collegati e dalla profonità di scarica che io decido di raggiungere.
300 Watt con scarica a 11,8 Volt  = 30 Ah prelevabili
3 Watt con scarica a 10,5 Volt = 200 Ah prelevabili.
... numeri a caso, solo per rendere l'idea.

In risposta al messaggio di marinox del 14/12/2025 alle 18:25:38

mi è stato consigliato ( su questo sito ) di installare lo SMART SCHUNT della victron ( circa 70 € appena acquistato ) x sapere quanta energia ho o mi rimane in quel momento sulla batteria .( ho ancora da installarlo x

scarsissima confidenza con l'installazione come si deve )  fin dall'inizio è stata quella la mia esigenza , ovvero leggere quanta energia ancora mi rimane o ho . detto questo se mi dice solamente quanta energia esce o entra ho sprecato 70 € . ho un VOLTMETRO analogico che potrei sostituirlo con uno digitale x una lettura piu precisa . datemi lumi . grazie . carlo

...

bisogna seguire i giusti consigli...

faccio un esempio...
Se ho una batteria da 100Ah a cui collego un assorbimento di 5A lo shunt vede questo prelievo alla stregua di quanto farebbe se collegassi alla batteria un inverter e raletiva utenza con un assorbimento da 30A. Il dato letto dallo shunt risulta attendibile, ma a NOI CAMPERISTI serve sapere quanti di quegli ipotetici 100Ah iniziali abbiamo ancora. 
Da un lato uno potrebbe dire avendone prelevati 5 te ne rimengono 95, ma ben sappiamo che da una batteria AGM NON è possibile prelevare il 100% dell'energia che contiene, quindi, quanta ne rimarrà? A questo si aggiunge che ogni batteria marca/modello reagisce a suo modo.
Quando invece preleviamo 30A le cose ricambiano... perchè 30A sono molti di più di 5 e la batteria reagirà in modo molto diverso tra il prelevarne 5 e prelevarne 30.
In altre parole, se prelevo 5A istantanei riesco a prelevare molta più energia totale da quella batteria rispetto a quanto farei se prelevassi 30A.
Ancora... a questo si aggiunge il deterioramento nel tempo della batteria, cosa che lo shunt non riesce a calcolare.

Morale... è affidabile il dato istantantaneo di prelievo, ma non quello residuo e a questo punto o ti accontenti di un pressapoco o altrimenti non montarlo nemmeno, perchè l'affidabilità del SOC di fatto non c'è.

In risposta al messaggio di marinox del 14/12/2025 alle 18:25:38

mi è stato consigliato ( su questo sito ) di installare lo SMART SCHUNT della victron ( circa 70 € appena acquistato ) x sapere quanta energia ho o mi rimane in quel momento sulla batteria .( ho ancora da installarlo x

scarsissima confidenza con l'installazione come si deve )  fin dall'inizio è stata quella la mia esigenza , ovvero leggere quanta energia ancora mi rimane o ho . detto questo se mi dice solamente quanta energia esce o entra ho sprecato 70 € . ho un VOLTMETRO analogico che potrei sostituirlo con uno digitale x una lettura piu precisa . datemi lumi . grazie . carlo

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Lo shunt è uno strumento preciso per misure istantanee, ma misurare il SOC è un calcolo matematico che viene fatto da software caricato a bordo.
Per poter calcolare il SOC, serve configurare lo shunt con dei dati e fare dei riferimenti, che poi sono le caratteristiche della batteria in uso.
Purtroppo anche mettendo i dati corretti non è possibile avere una misura precisa del SOC, troppe variabili la rendono difficile da calcolare in modo preciso.
Il modello che utilizzo io, se ad ogni ricarica fai i riferimenti, è abbastanza preciso, paragonato al display con le tre tacche della centralina è sicuramente meglio.
Ma non deve essere visto solo come uno strumento per la lettura del SOC, anzi, è fatto per la lettura delle correnti istantanee e va usato soprattutto per questa funzione.
Poi l'utilità o meno dipende molto da ognuno di noi, io ad esempio ritengo indispensabile tenere un tester in camper, mentre altri lo ritengono inutile ...lo shunt è più o meno la stessa cosa...è una scelta personale.
Come hanno già scritto altri, ci sono persone che si sono accorte di scaricare la BS in viaggio solo dopo aver montato uno shunt...se lo si utilizza come monitor dell'impianto, può dare informazioni molto utili, per chi le sa interpretare.
 

In risposta al messaggio di banoyo del 14/12/2025 alle 21:55:09

Lo shunt è uno strumento preciso per misure istantanee, ma misurare il SOC è un calcolo matematico che viene fatto da software caricato a bordo. Per poter calcolare il SOC, serve configurare lo shunt con dei dati e fare

dei riferimenti, che poi sono le caratteristiche della batteria in uso. Purtroppo anche mettendo i dati corretti non è possibile avere una misura precisa del SOC, troppe variabili la rendono difficile da calcolare in modo preciso. Il modello che utilizzo io, se ad ogni ricarica fai i riferimenti, è abbastanza preciso, paragonato al display con le tre tacche della centralina è sicuramente meglio. Ma non deve essere visto solo come uno strumento per la lettura del SOC, anzi, è fatto per la lettura delle correnti istantanee e va usato soprattutto per questa funzione. Poi l'utilità o meno dipende molto da ognuno di noi, io ad esempio ritengo indispensabile tenere un tester in camper, mentre altri lo ritengono inutile ...lo shunt è più o meno la stessa cosa...è una scelta personale. Come hanno già scritto altri, ci sono persone che si sono accorte di scaricare la BS in viaggio solo dopo aver montato uno shunt...se lo si utilizza come monitor dell'impianto, può dare informazioni molto utili, per chi le sa interpretare.  

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ok ho capito che x un certo verso ho buttato soldi x altro verso avere un qualcosa che ti dice se sei a posto con i consumi in quanto o hai tutto staccato e quindi sei a posto , o che hai una anomalia sull'impianto da ricercare . bene ne prendo atto e quindi acquisto un display da fissare a parete dinette e un voltmetro digitale x precisione . in pratica frigo a compressore da 60 litri , eberspacher e ... tv . posso staccare il frigo ,ma il riscaldamento è necessario . grazie , comunque c'è uno strumento che indichi quanta potenza è ancora nella batteria ,ovvero conosco il consumo di un apparecchio e stimo l'uso x un tot di tempo ipotetico .

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 15/12/2025 alle 16:51:54

ok ho capito che x un certo verso ho buttato soldi x altro verso avere un qualcosa che ti dice se sei a posto con i consumi in quanto o hai tutto staccato e quindi sei a posto , o che hai una anomalia sull'impianto da ricercare

. bene ne prendo atto e quindi acquisto un display da fissare a parete dinette e un voltmetro digitale x precisione . in pratica frigo a compressore da 60 litri , eberspacher e ... tv . posso staccare il frigo ,ma il riscaldamento è necessario . grazie , comunque c'è uno strumento che indichi quanta potenza è ancora nella batteria ,ovvero conosco il consumo di un apparecchio e stimo l'uso x un tot di tempo ipotetico . carlo

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solitamente lo shunt ha anche la possibilità di vedere la tensione della batteria in modo attendibile.
Per il residuo di energia contenuta nella batteria, sempre lo shunt devi usare, fa tutto lui, solo che, sulla tensione e i consumi immediati è attendibile in funzione della qualità del prodotto acquistato, mentre sul residuo dovrai accontentarti di un dato non pricisissimo.

Durante una vacanza, specialmente quella invernale, nel 90% dei casi vedrai un prelievo di corrente dalle batterie (affidabile), ma come abbiamo detto, sapere che la stufa consuma 3A e che il frigo porta quei 3 a 5/6 perchè lo shunt non è in grado di separare i consumi di due o più utenze, ma te li mostra sempre in modo cumulativo, non so quale importanza ha per l'equipaggio, quando di regola tutti ben sappiamo che dell'energia contenuta nella batteria dobbiamo farne tesoro.

In risposta al messaggio di Laikone del 15/12/2025 alle 19:14:22

solitamente lo shunt ha anche la possibilità di vedere la tensione della batteria in modo attendibile. Per il residuo di energia contenuta nella batteria, sempre lo shunt devi usare, fa tutto lui, solo che, sulla tensione

e i consumi immediati è attendibile in funzione della qualità del prodotto acquistato, mentre sul residuo dovrai accontentarti di un dato non pricisissimo. Durante una vacanza, specialmente quella invernale, nel 90% dei casi vedrai un prelievo di corrente dalle batterie (affidabile), ma come abbiamo detto, sapere che la stufa consuma 3A e che il frigo porta quei 3 a 5/6 perchè lo shunt non è in grado di separare i consumi di due o più utenze, ma te li mostra sempre in modo cumulativo, non so quale importanza ha per l'equipaggio, quando di regola tutti ben sappiamo che dell'energia contenuta nella batteria dobbiamo farne tesoro.

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ok , tecnicamente dopo partenza da campeggio collegato a corrente la batteria " dovrebbe " essere PIENA , il consumo di energia durante il tragitto dovrebbe essere compensato dalla ricarica in moto . quindi sempre teoricamente giungo su area sosta senza corrente e posso calcolare ipoteticamente quanta energia consumo e pianificare la sosta di TOT tempo . grazie .

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 16/12/2025 alle 17:15:08

ok , tecnicamente dopo partenza da campeggio collegato a corrente la batteria dovrebbe essere PIENA , il consumo di energia durante il tragitto dovrebbe essere compensato dalla ricarica in moto . quindi sempre teoricamente giungo su area sosta senza corrente e posso calcolare ipoteticamente quanta energia consumo e pianificare la sosta di TOT tempo . grazie . carlo

verifica bene questo "dovrebbe essere compensato dalla ricarica in moto" perchè non è detto sia proprio così, ma in linea di massima potrebbe andare.

In risposta al messaggio di Laikone del 16/12/2025 alle 18:07:26

verifica bene questo dovrebbe essere compensato dalla ricarica in moto perchè non è detto sia proprio così, ma in linea di massima potrebbe andare.

ok al momento avviando il motore il display analogico pone la lancetta a 14,5 che è cablata sulla batteria quindi la dinamo carica , quanto ? non lo so .

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 16/12/2025 alle 18:52:04

ok al momento avviando il motore il display analogico pone la lancetta a 14,5 che è cablata sulla batteria quindi la dinamo carica , quanto ? non lo so . carlo

dipende dove vengono misurati quei 14,5V. 
Se parli di uno strumento originale a lancetta montato sul cruscotto del mezzo, nel 99% di casi misura la tensione sulla BM, che è corretto sia intorno ai 14V, anche se per la verità 14,5V mi sembrano tanti.

Devi accendere il motore e misurare con un tester sulla BS che tensione c'è quando il frigo trivalente è acceso e in assorbimento. Questo è ciò che fa la differenza tra il caricare e lo scaricare le BS.

In merito a quanto staresti effettivamente caricando, rimane il fatto che sarebbe un dato fine a se stesso e non credo valga la pena se non per vezzo montare uno shunt, anche perchè ora ti darebbe una informazione di 5A, oppure di 10, ma anche fossero 20 cosa faresti con questo dato alla mano? 

In risposta al messaggio di Laikone del 17/12/2025 alle 10:38:10

dipende dove vengono misurati quei 14,5V.  Se parli di uno strumento originale a lancetta montato sul cruscotto del mezzo, nel 99% di casi misura la tensione sulla BM, che è corretto sia intorno ai 14V, anche se per la

verità 14,5V mi sembrano tanti. Devi accendere il motore e misurare con un tester sulla BS che tensione c'è quando il frigo trivalente è acceso e in assorbimento. Questo è ciò che fa la differenza tra il caricare e lo scaricare le BS. In merito a quanto staresti effettivamente caricando, rimane il fatto che sarebbe un dato fine a se stesso e non credo valga la pena se non per vezzo montare uno shunt, anche perchè ora ti darebbe una informazione di 5A, oppure di 10, ma anche fossero 20 cosa faresti con questo dato alla mano? 

...

e difatti dopo spiegazione mi è sorto il dubbio che quei 70 € sarebbero stati meglio nel portafoglio . logicamente ho accettato il consiglio di un montaggio x verificare ... cosa ? pongo una semplice riflessione , ho 100 litri di ... e una sonda all'interno mi dice che ne ho bevuto 20 e quindi me ne restano 80 . è e sarebbe quello lo strumento che abbisognerei tanto x sapere se il riscaldamento può funzionare tutta la notte o se alle 4 mi lascia al freddo . ti chiedo visto che l'ho acquistato quale monitor acquistare x installarlo sulla dinette e vedere il tutto . grazie .

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 17/12/2025 alle 18:08:32

e difatti dopo spiegazione mi è sorto il dubbio che quei 70 € sarebbero stati meglio nel portafoglio . logicamente ho accettato il consiglio di un montaggio x verificare ... cosa ? pongo una semplice riflessione , ho 100

litri di ... e una sonda all'interno mi dice che ne ho bevuto 20 e quindi me ne restano 80 . è e sarebbe quello lo strumento che abbisognerei tanto x sapere se il riscaldamento può funzionare tutta la notte o se alle 4 mi lascia al freddo . ti chiedo visto che l'ho acquistato quale monitor acquistare x installarlo sulla dinette e vedere il tutto . grazie . carlo

...

dipende anche dalla versione acquistata, se fosse la versione BT tramite app non hai bisogno di comprare altro.

Scrivi il modello preciso

In risposta al messaggio di simi87 del 14/12/2025 alle 14:52:23

Vorrei montare uno Smart Shunt della Victron su due batterie dei servizi  da 100 ah della Zenit. Tutto questo per conoscere la corrente in entrata e in uscita ecc. Vorrei chiedere sulla base delle vostre esperienze se è utile averlo o non serve a nulla.

Un battery monitor, serve essenzialmente a mostrare il SOC di una batteria, cioè il suo stato di carica e l'energia residua 

Detto questo, fa tante altre cose di tipo più ludico ma comunque utili.

La versione full bmv712 ha anche un microrelè che può assolvere a varie funzioni, io ad esempio lo uso per il mantenimento della carica all'80% quando la batteria è a riposo

Rimane fondamentale avere chiaro in mente che il SOC di una batteria non potrà mai essere preciso al 100% perchè le variabili che influiscono sulla misura sono talmente tante che le possibilità di errore sono in agguato, lo smartshunt victron e uno dei più precisi ma quello che accade intorno alla batteria e la stessa batteria non lo sono

io mi accontento di sapere che ieri sono arrivato al 37% e che quel 37 poteva essere il 34 o il 39, comunque un valore che può aiutarmi a comprendere approssimativamente quanta energia residua è rimasta
 

Scusate, ma cos'è il Soc? Stato di Carica, mi risponderete. Siccome è una percentuale, cosa significa questa percentuale? Se il Soc è all'80% su una batteria da 100AH, per i più significherebbe che ha la batteria ha al suo interno 80Ah. Falso, falsissimo. Mi dice solo che la batteria è carica all'80% e che può essere ricaricata ancora. Quando sarà al 100% significa che la batteria non è più in grado di acquisire corrente, salvo quel minimo per poter mantenere la tensione di massima carica. Ma niente e nessuno al mondo, neanche alla Nasa, sanno quanti Amperora sono presenti nella batteria. Come ho scritto altre volte facendo pure sorridere qualche camperista curioso come il pinguino, gli amperora non sono noccioline che si possono contare ma è uno stato chimico all'interno della batteria, stato che degrada nel tempo e con l'uso; quindi quell'80% potrebbe essere relativo ad una capacità residua effettiva di un 100% pari a 40-50-80 Ah. E se la capacità totale effettiva fosse scesa a 60Ah, quell'80% di carica non si riferisce ai 100Ah nominali ma a molto meno.

Non so spiegare tecnicamente come viene calcolata quella percentuale ma il sistema simula un carico per un tempo limitatissimo (frazioni di secondo) ed in base all'effetto sulla tensione calcola quel valore. Tanto vale usare un voltmetro di precisione!

Giovanni
 

In risposta al messaggio di Laikone del 17/12/2025 alle 19:11:25

dipende anche dalla versione acquistata, se fosse la versione BT tramite app non hai bisogno di comprare altro. Scrivi il modello preciso

è questo e sulla scatola e sul victron non c'è scritto il modello , solo sul fondo E4 ,10r-06 4694, presumo sia il numero di serie 

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 18/12/2025 alle 17:36:30

è questo e sulla scatola e sul victron non c'è scritto il modello , solo sul fondo E4 ,10r-06 4694, presumo sia il numero di serie  carlo

c'è scritto adesso che guardo meglio victron energi atteriewachtr (bluetooth ) credo che posso collegarmi anche se NON ho la minima idea di come fare . a natale arriva mio figlio lui saprà cosa fare . x collegarmi al blutut mi devo collegare alla batteria momentaneamente scollegata e in garage . che fare ? UN GRAZIE ANTICIPATO da un emerito GNOCCO .

carlo

In risposta al messaggio di marinox del 18/12/2025 alle 17:45:17

c'è scritto adesso che guardo meglio victron energi atteriewachtr (bluetooth ) credo che posso collegarmi anche se NON ho la minima idea di come fare . a natale arriva mio figlio lui saprà cosa fare . x collegarmi al blutut mi devo collegare alla batteria momentaneamente scollegata e in garage . che fare ? UN GRAZIE ANTICIPATO da un emerito GNOCCO . carlo

dai non ti preoccupare, in qualche modo con l'aiuto di tuo figlio riuscirai a collegare tutto senza problemi.
Nel frattempo, ti lascio questo video che ti mostra cosa succederà: 

https://www.youtube.com/watch?v...