In risposta al messaggio di CamperistaPN del 15/03/2026 alle 08:18:01allora non hai tanta scelta.
Nel mio caso la sonda di temperatura è un limite, perché vengono fornite con poco cavo e il mio CB è troppo distante, e non vorrei che una prolunga compromettesse il segnale. Potrei spostare il CB più vicino alla batteria,ma l’unico posto sarebbe sotto la panca della dinette, dove però gira anche il tubo del riscaldamento e temo ci sia troppo poco scambio d’aria, a meno in effetti di non aggiungere una griglia sulla panca
In risposta al messaggio di banoyo del 15/03/2026 alle 15:56:13Questa dei test a banco la trovo molto intelligente.
Da come parli si capisce che non sei uno sprovveduto, hai buone competenze. Sei sicuramente in grado di progettare e realizzare un impianto in fai da te. I prodotti affidabili si conoscono e senza spendere troppo si riescefacilmente a soddisfare le proprie esigenze. Il momento di decidere cosa fare è spesso legato al momento in cui la BS ci lascia ... è esattamente il momento giusto per cambiare e andare verso il nuovo, perdere questa opportunità è un peccato. I vantaggi che da un impianto litio non sono pochi e perderli per altri 4/5 anni vuol dire buttare anni di vantaggi innegabili. L'importante è non sbagliare a valutare le proprie esigenze, sceglier bene la capacità della BS e prenderne UNA (non sempre ma meglio evitare due in parallelo), privilegiare in fase di progetto un sistema di controllo e monitoraggio semplice e funzionale, in modo di poter monitorare/intervenire in modo semplice e veloce in caso di guasto o malfunzionamento. La differenza dei costi che si vede nel mercato è assurda ed ingiustificata...la cosa che conta e che fa la differenza è l'assemblaggio e l'integrazione dei vari componenti che compongono la batteria. In rete si trova tutto per informarsi su cosa si acquista ed e facile capire quale è ben fatto e quale meno, esiste roba ottima/scadente sia nei prodotti costosi che economici. Hai il vantaggio di poter fare tutto da solo ...basta informarsi con un minimo di cognizione sui prodotti che si scelgono e vedrai che spendi molto meno di quel che pensi. Quasi tre anni fa sono passato a litio utilizzando: - Lifepo4 da 300Ah con involucro metallico totalmente lavorabile - DC-DC+MPPT 40A - schunt da 300A - cavi 25mmq -CB uso il vecchio configurato come piombo-acido (per un uso sporadico è perfetto, anzi meglio di quelli per litio). -Relè da 200A per controllare la ricarica da DC-DC tramite interruttore. Tutti prodotti testati, sono maniaco della sicurezza e non monto un oggetto senza prima provarlo sotto sforzo al banco (provo tutto anche un piccolo accessorio), tre anni fa un BMS sotto test ha preso fuoco. Ho fatto il passaggio quando le mie vecchie AGM mi hanno lasciato, due nuove mi costavano circa 400euro, calcolando che ho speso meno di 600euro per passare a litio in fai da te, è come se il passaggio mi fosse costato meno di 200euro.
. In risposta al messaggio di Laikone del 15/03/2026 alle 16:14:00Eh si certo, il limite è evidentemente economico. Il budget è quello di una semplice batteria al piombo, onestamente in questo momento è un vero imprevisto perché sono in un periodo di tante spese e poche entrate (lavoro in proprio e negli ultimi mesi non ci siamo proprio). Fosse stato tra sei mesi magari sarebbe diverso. Tuttavia, visto anche lo stato della vecchia batteria con le perdite di acido (ipotizzo un sovraccarico successo varie volte, nonostante io la abbia sempre caricata rigorosamente per una sola notte prima di ogni partenza, in concomitanza con l’accensione del frigo, ad eccezione dell’ultima volta che è rimasto attaccato per due giorni di fila per impossibilità di andare a staccarlo e fatalità è stato il momento del crollo della batteria) e il fatto che il mezzo rimane sotto carica incostudito in autorimessa quando serve caricarlo, a fini della sicurezza valutavo un Cb con curva di carico idoneo.
allora non hai tanta scelta. Posso sapere se non sono troppo sfacciato qual è il budget previsto per fare il lavoro? Perchè a quasto punto mi pare questo il limite da considerare e non le possibili tecnologie alternative. PS: non dirmi il meno possibile perchè non è un numero
In risposta al messaggio di CamperistaPN del 16/03/2026 alle 00:59:15Contrariamente a quanto credi o a quanto ti si voglia far credere, hai un Signor caricabatterie ed il tuo problema dubito molto sia stato causato dallo stesso, non illuderti che un nuovo caricabatterie faccia miracoli.
Eh si certo, il limite è evidentemente economico. Il budget è quello di una semplice batteria al piombo, onestamente in questo momento è un vero imprevisto perché sono in un periodo di tante spese e poche entrate (lavoroin proprio e negli ultimi mesi non ci siamo proprio). Fosse stato tra sei mesi magari sarebbe diverso. Tuttavia, visto anche lo stato della vecchia batteria con le perdite di acido (ipotizzo un sovraccarico successo varie volte, nonostante io la abbia sempre caricata rigorosamente per una sola notte prima di ogni partenza, in concomitanza con l’accensione del frigo, ad eccezione dell’ultima volta che è rimasto attaccato per due giorni di fila per impossibilità di andare a staccarlo e fatalità è stato il momento del crollo della batteria) e il fatto che il mezzo rimane sotto carica incostudito in autorimessa quando serve caricarlo, a fini della sicurezza valutavo un Cb con curva di carico idoneo.
In risposta al messaggio di CamperistaPN del 16/03/2026 alle 00:59:15allora direi che dovresti cambiare la batteria con una nuova e la festa è finita.
Eh si certo, il limite è evidentemente economico. Il budget è quello di una semplice batteria al piombo, onestamente in questo momento è un vero imprevisto perché sono in un periodo di tante spese e poche entrate (lavoroin proprio e negli ultimi mesi non ci siamo proprio). Fosse stato tra sei mesi magari sarebbe diverso. Tuttavia, visto anche lo stato della vecchia batteria con le perdite di acido (ipotizzo un sovraccarico successo varie volte, nonostante io la abbia sempre caricata rigorosamente per una sola notte prima di ogni partenza, in concomitanza con l’accensione del frigo, ad eccezione dell’ultima volta che è rimasto attaccato per due giorni di fila per impossibilità di andare a staccarlo e fatalità è stato il momento del crollo della batteria) e il fatto che il mezzo rimane sotto carica incostudito in autorimessa quando serve caricarlo, a fini della sicurezza valutavo un Cb con curva di carico idoneo.
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In risposta al messaggio di CamperistaPN del 17/03/2026 alle 15:34:58Se monti una AGM fai al momento la miglior scelta.
Buongiorno, allora grazie a tutti per i vostri contributi. Dopo profonde riflessioni e letture, sto prendendo in considerazione l'AGM (devo dire che la tentazione dell'acido libero senza manutenzione è ancora forte, mi frenasolo l'aspetto della sicurezza ma abitualmente carico per circa 12 h alla volta). Per il litio ci ho messo definitivamente una pietra sopra, anche perchè avendo il vano batteria esterno alla cellula soffrirebbe troppo il freddo (leggendo le schede tecniche con temperature minime di carica a 0° C). Sicuramente metterò un voltmetro che mi indichi la tensione della batteria (il pannello del camper indica solo il livello di carica con 4 led ma tale visualizzazione non è riconducibile direttamente ad un valore di tensione, almeno non per me). Prodotti possibili individuati: Prodotto: 1145 - BATTERIA AGM GREEN POWER GP 100 - DOMETIC NDS (ACCESSORI PER CAMPER-CARAVAN-ELETTRICITA' - BATTERIE E ACCESSORI) Batteria AGM a Scarica Lenta 12V 100Ah C100 Edizione Caravan Senza Manutenzione | eBay FIAMM 12FGL100 Batteria AGM 12V - 100Ah camper fotovoltaico solare 8019887120765 | eBay BATTERIA CICLICA AGM DEEP-CYCLE 12V 100Ah SERVIZI CAMPER NAUTICA FOTOVOLTAICO | eBay Quelle sotto i 100 Ah sono individuate per questioni dimensionali, in quanto ho al massimo 35 cm di spazio utile nel vano.
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In risposta al messaggio di Laikone del 17/03/2026 alle 16:24:43Quella della varta ho dovuto scartarla per le dimensioni, l'utile del vano è 35,3 cm, forse 35,2 cm in fondo, troppo tirato viste le dimensioni della batteria, rischio che mi si incastra e non la tiro più fuori.
Se monti una AGM fai al momento la miglior scelta. Tra quelle in elenco la migliore è certamente la GP100, ma è anche la più delicata, quella che avrebbe bisogno di un CB 230V che abbia una tensione di ricarica oltre i14V. E' vero che nel corso delle mie esperienze ha avuto molto vicini a me mezzi con un CB come il tuo che montavano una GP, l'hanno strapazzata per 4/5 anni e non ci sono mai stati problemi di alcun tipo, per cui anche questa sarebbe papabile. La seconda non la prendo nemmeno in considerazione La 3^ è certamete un buon prodotto ma se devo spendere quella cifra vado sulla GP100 la 4^ è per me come la seconda. Ti aggiungo questa, che è una buona batteria e ha un costo relativamente contenuto : Monta un Volmetro che prenda la tensione direttamente dalla BS sotto interruttore che ti permetta di spegnerlo quando inutilizzato. Ho scritto direttamente sulla batteria perchè prendendo cavi in giro per la cellula data la caduta di tensione potresti avere differenze di lettura. PS: fai comunque il controllo di quanta corrente avviva in BS quando questa è scarica e con frigo acceso, perchè se il bilancio fosse negativo è la prima cosa che te la rovina, indipendentemente dalla BS che sceglierai.
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In risposta al messaggio di Laikone del 17/03/2026 alle 16:24:43Giusto per fare le cose fatte bene, metterò anche dei fusibili vicino alla batteria (sulla linea che arriva dal CB e sulla linea che parte verso le utenze, quest'ultima sarebbe ridondante perchè è già fusibilita ma a circa 1 - 1,5 m dalla batteria) e in uscita dal CB (qui non ci sono fusibili e non so se fidarmi della limitazione interna (anche perchè il fusibile lato 230 V era saltato recentemente). Che tipologia di fusibili posso montare?
Se monti una AGM fai al momento la miglior scelta. Tra quelle in elenco la migliore è certamente la GP100, ma è anche la più delicata, quella che avrebbe bisogno di un CB 230V che abbia una tensione di ricarica oltre i14V. E' vero che nel corso delle mie esperienze ha avuto molto vicini a me mezzi con un CB come il tuo che montavano una GP, l'hanno strapazzata per 4/5 anni e non ci sono mai stati problemi di alcun tipo, per cui anche questa sarebbe papabile. La seconda non la prendo nemmeno in considerazione La 3^ è certamete un buon prodotto ma se devo spendere quella cifra vado sulla GP100 la 4^ è per me come la seconda. Ti aggiungo questa, che è una buona batteria e ha un costo relativamente contenuto : Monta un Volmetro che prenda la tensione direttamente dalla BS sotto interruttore che ti permetta di spegnerlo quando inutilizzato. Ho scritto direttamente sulla batteria perchè prendendo cavi in giro per la cellula data la caduta di tensione potresti avere differenze di lettura. PS: fai comunque il controllo di quanta corrente avviva in BS quando questa è scarica e con frigo acceso, perchè se il bilancio fosse negativo è la prima cosa che te la rovina, indipendentemente dalla BS che sceglierai.
In risposta al messaggio di CamperistaPN del 17/03/2026 alle 18:46:46sul CB metterei una roba simile da 20/25A
Giusto per fare le cose fatte bene, metterò anche dei fusibili vicino alla batteria (sulla linea che arriva dal CB e sulla linea che parte verso le utenze, quest'ultima sarebbe ridondante perchè è già fusibilita ma acirca 1 - 1,5 m dalla batteria) e in uscita dal CB (qui non ci sono fusibili e non so se fidarmi della limitazione interna (anche perchè il fusibile lato 230 V era saltato recentemente). Che tipologia di fusibili posso montare?
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In risposta al messaggio di Laikone del 17/03/2026 alle 18:55:13Allora, si, naturalmente dalla BS deciderò in base agli assorbimenti e alla sezione dei cavi, e anche alla corrente massima di scarica della batteria, però secondo me varierà tra i 20 e i 30 A. Farò delle misure, ma mi servirà qualcosa che riesca ad accogliere la sezione dei cavi. Anche quello sul CB dipende dalla sezione massima che può tenere il portafisibili
sul CB metterei una roba simile da 20/25A dalla BS alle utenze bisogna vedere che assorbimenti hai...
In risposta al messaggio di CamperistaPN del 17/03/2026 alle 21:26:47il CB 230V non credo abbia una potenza oltre i 20A, e comunque il cavo non ha certamente una sezione generosa; io su questo cavo non metterei nulla, tano è già protetto di suo.
Allora, si, naturalmente dalla BS deciderò in base agli assorbimenti e alla sezione dei cavi, e anche alla corrente massima di scarica della batteria, però secondo me varierà tra i 20 e i 30 A. Farò delle misure, ma miservirà qualcosa che riesca ad accogliere la sezione dei cavi. Anche quello sul CB dipende dalla sezione massima che può tenere il portafisibili
In risposta al messaggio di Laikone del 17/03/2026 alle 21:46:43Se non sbaglio il fusibile che protegge il montante che dalla BS va al pannello comandi è proprio da 50 A, le utenze ovviamente sono tutte protette, era più per avere la linea principale protetta direttamente a valle della batteria.
il CB 230V non credo abbia una potenza oltre i 20A, e comunque il cavo non ha certamente una sezione generosa; io su questo cavo non metterei nulla, tano è già protetto di suo. Su ciò che alimenta il resto, ok la sezionedei cavi, ma attento perchè un fusibile da pochi Ampere introduce una caduta di tensione che quando la BS è prossima ad essere scarica manderà in blocco le utenze prematuramente; ora non ricordo la sezione del cavo, ma qualora lo permettesse starei su 50A, tanto le utenze dovranno avere fisibili individuali a loro volta.
In risposta al messaggio di CamperistaPN del 17/03/2026 alle 22:33:12Una cosa non capisco, hai un camper che non si discosta molto dal mio almeno per quanto riguarda la parte cellula, i cavi adottati dall'allestitore se ancora in configurazione originale sono al massimo da 6 mmq e' già qui ifusibili da 50A sono alquanto inadatti, mi piacerebbe però capire l'utilizzo del camper nel senso, se siete abituè di campeggi ok va bene così altrimenti, con quella scelta e ben 250€ spes, stai dando un grosso calcio nel sedere alla possibilità di poter trascorrere 3-4-5 giorni in libera (acque permettendo), a bordo di base non hai accessori energivori quindi i cablaggi esistenti van bene tal quale.
Se non sbaglio il fusibile che protegge il montante che dalla BS va al pannello comandi è proprio da 50 A, le utenze ovviamente sono tutte protette, era più per avere la linea principale protetta direttamente a valle dellabatteria. Per quanto riguarda l’alimentatore ti confermo che è 20 A Max in uscita, però non è indicata la protezione, quindi non so se non c’è o se è garantita dal fusibile lato 230 V (un po’ come succede per il primo tratto di cavo sul lato bt dei trasformatori di media tensione)
In risposta al messaggio di Szopen del 17/03/2026 alle 22:52:57Allora oggi che ho misurato di nuovo per sicurezza il vano batteria, ho notato che si vede la marcatura dei cavi, ma avevo poca luce e non avevo tempo di controllare. Però secondo me si riesce a vedere la sezione guardando bene e anche la tipologia, sabato con calma provo; ad ogni modo a sensazione sono più di 6 mmq ma lo dico a occhio.
Una cosa non capisco, hai un camper che non si discosta molto dal mio almeno per quanto riguarda la parte cellula, i cavi adottati dall'allestitore se ancora in configurazione originale sono al massimo da 6 mmq e' già quiifusibili da 50A sono alquanto inadatti, mi piacerebbe però capire l'utilizzo del camper nel senso, se siete abituè di campeggi ok va bene così altrimenti, con quella scelta e ben 250€ spes, stai dando un grosso calcio nel sedere alla possibilità di poter trascorrere 3-4-5 giorni in libera (acque permettendo), a bordo di base non hai accessori energivori quindi i cablaggi esistenti van bene tal quale. Per quanto riguarda un'eventuale espansione o protezione ulteriore considera uno o due distributori come questi per cablate collegamenti con correnti fino a 15-20A per linea: Per i collegamenti a partire da 30A in su valuta questi: Ciro.
https://www.beps.it/it/alimenta...
), infatti devo portare l’illuminazione nel gavone grande e piccolo che non c’è, la luce nell’armadio e una o due presa 12 V/USB. Lo metterò nel vano stufa sotto l’armadio, perché li ho un nodo dei 12 V. È un volume caldo quando va la stufa, ma sono carichi esigui con poca corrente, abbassando i fusibilI e aumentando la sezione dovrei starci, farò due conti di riduzione della portata per essere sicuro ma secondo me un 2,5 mmq dovrebbe bastare, almeno per i carichi più vicini.In risposta al messaggio di CamperistaPN del 17/03/2026 alle 23:27:05mi permetto di dire la mia visto che NON sei zero come me di elettrico se hai dei cavi di discreto diametro metti un dcdc poco potente che fa comunque il suo lavoro di ricarica in poco tempo una litio da 100 credo che NON spendi un capitale e ottieni un risultato MOLTO più performante
Allora oggi che ho misurato di nuovo per sicurezza il vano batteria, ho notato che si vede la marcatura dei cavi, ma avevo poca luce e non avevo tempo di controllare. Però secondo me si riesce a vedere la sezione guardandobene e anche la tipologia, sabato con calma provo; ad ogni modo a sensazione sono più di 6 mmq ma lo dico a occhio. Se fossero 10 mmq di cavo in pvc 450/750 V (es. N07V-K) non dovrebbero avere problemi a portare 50 A, a maggior ragione se fossero in EPR (ma controllerò le portate). Se così non fosse, declasserò la protezione, mettendo un fusibile più piccolo, anche perché il carico più pesante è il frigo, poi ho poco altro anche se sarebbe bene fare due misure di assorbimento. Dopodiché considererò anche di non superare di tanto la corrente ottimale di scarica della batteria. Normalmente tendiamo a fare libera. In realtà ce l’abbiamo da solo un anno, perciò non abbiamo ancora un quadro completo. Però la batteria di prima mi garantiva in estate due giorni pieni e due notti di autonomia, poi dovevo caricare. In inverno un po’ meno, ma senzaTV superavo la giornata e la notte. Per ora non ho il fotovoltaico. Se ritornassi a questo mi accontenterei. Cosa intendi con questa scelta e 250 euro spesi? Per la batteria nuova? Per espansioni avevo già preso uno tipo il primo che hai indicato (questo per la precisione infatti devo portare l’illuminazione nel gavone grande e piccolo che non c’è, la luce nell’armadio e una o due presa 12 V/USB. Lo metterò nel vano stufa sotto l’armadio, perché li ho un nodo dei 12 V. È un volume caldo quando va la stufa, ma sono carichi esigui con poca corrente, abbassando i fusibilI e aumentando la sezione dovrei starci, farò due conti di riduzione della portata per essere sicuro ma secondo me un 2,5 mmq dovrebbe bastare, almeno per i carichi più vicini. Pensavo di fare con questo portafusibili anche la retrocamera e le telecamere e luci scarichi, ma ora che ho individuato il cavo libero dietro il sedile passeggero e il passaggio sotto la pedana di cui ho scritto in un altro post, per retrocamera e scarichi partirò da lì.
In risposta al messaggio di CamperistaPN del 11/03/2026 alle 01:08:46Non mi piace la scritta " senza manutenzione"
Salve a tutti. La batteria del mio camper è morta. Era una batteria al piombo acido senza manutenzione, sigillata. All’improvviso nell’ultimo periodo (dopo alcuni giorni a -6) ha avuto un crollo nell’autonomia. Solocon le luci a led accese, dopo un quarto d’ora siamo già sotto la metà, con tensione 10,1 V. Ho provato a ricaricarla con un caricabatterie da banco a microprocessore, con varie fasi di carica compresa desolfatazione. Però ha iniziato a perdere liquido e per sicurezza ho staccato la carica. A questo punto non mi resta altro che smaltirla. La ho sempre caricata da scarica, una notte prima di ogni partenza. Devo dire che la spia della presenza tensione 12 V sul pannello comandi (sempre accesa e disattivabile solo togliendo il fusibile), in 15 giorni se la succhiava tutta (a questo punto sospetto delle scariche profonde). Non ho i pannelli fotovoltaici. il mio carica batterie è un alimentatore a tensione costante che regola 13,8 V, senza cicli di carica o algoritmi vari. Stavo pensando, per non spendere troppo, di sostituirla con una nuova piombo acido economica, magari cercando di superare i 100 Ah, se le dimensioni del vano lo permettono. Per i miei consumi, riesco a fare due giorni di libera in estate è uno in inverno con la batteria in buona condizione. Secondo voi, è meglio pensare di sostituire il carica batterie? Ho trovato una buona occasione a 90 euro trattabili, in una nota piattaforma di usato, per un caricabatterie nordelettronica NE287 da 21A, che prevede vari algoritmi in funzione dei vari tipi di batteria. Che ne dite? So che molti di voi sono tendenzialmente orientati almeno sulle AGM, però ritengo che sia da privilegiare una corretta gestione, magari lasciando la batteria in carica di mantenimento con il corretto algoritmo. In ogni caso non ho intenzione di spendere di più. Eventualmente, volendo proprio investire di più, nella stessa piattaforma di usato ho trovato una batteria AGM nuova da 120 Ah, venduta a 170 euro contro i circa 230 mi pare medi dei vari e-commerce. Il venditore dice di venderla per errato acquisto e passaggio al litio. Per sicurezza, ho chiesto se ha la garanzia. La scheda tecnica della batteria (da 100 Ah ma è della stessa serie) la trovate a questo link Altrimenti, rimanendo sulle tradizionali economiche piombo acido, valuterei una ipotesi futura di una seconda batteria in parallelo. Secondo voi può andar bene il posizionamento sotto la panca della dinette? Come le colleghereste in parallelo? Parallelo diretto tra loro oppure un secondo carica batterie con la seconda che fa da backup alla prima e commutatore per usare alternativamente una o l’altra? Grazie a chi vorrà rispondere
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In risposta al messaggio di CamperistaPN del 28/03/2026 alle 01:02:31la sezione dei cavi va sempre rapportata alla lunghezza, nel senso tu puoi avere anche un cavo da 16mmq, ma se questo è lungo 10 metri lascia il tempo che trova...
Buonasera a tutti, riprendo un attimo l’argomento. Alla fine ho preso una AGM green power da 100 Ah. Qualcuno di voi ha fatto delle riflessioni sulle sezioni dei cavi che arrivano alla batteria. Ebbene, ho fatto un confronto.Come dicevo secondo me sono più di 6 mmq, precisamente ritengo i positivi da 10 mmq e i negativi da 16 mmq. Allego foto, dove si vede la differenza di spessore Sulla stampigliatura si vede solo la serie Green Line della Baldassarri Cavi, che corrisponde a cavi LSOH (in genere tipo N07G9-K, ora FG17). Guardando la scheda tecnica, il diametro del 10 mmq e quello del 16 mmq corrispondono a quelli che ho misurato con il calibro rispettivamente sui positivi e sui negativi. Detto questo, sono sorpreso che positivi e negativi non abbiamo la stessa sezione. Per confronto, ho messo vicino anche un 6 mmq (il giallo verde) per avere la certezza della mia impressione Tutto ciò solo per completezza, a questo punto con un positivo da 10 mmq è un negativo da 16 mmq non dovrebbero esserci cadute di tensione importanti dall’alternatore. Farò comunque delle misure
