Ventilazione stufa truma

In risposta al messaggio di matly006 del 26/10/2017 alle 21:38:42

Salve a tutti, sono nuovo del mondo dei camper e ne ho acquistato uno usato da poco. Tra tutte le modifiche fatte dal vecchio proprietario, ne ho una che non mi convince affatto. Il precedente proprietario ha prolungato i

tubi del radiatore del motore portandoli fino alla cabina e installati direttamente sopra alla stufa. Da li ha completamente escluso tutte le tubazioni interne del riscaldamento per far uscire l'aria da sopra e attraverso questo radiatore. Ora la mia domanda è la seguente: volendo ripristinare il sistema di riscaldamento allo stato originale, le 2 tubazioni che partono da dietro alla stufa, dove vanno a finire? Come posso sapere se è stato tolto qualche componente dalla stufa necessario per il suo corretto funzionamento?  Ho già fatto dare uno sguardo da un centro apposito ma non possono verificare bene fino a quando non tolgo il radiatore che è stato istallato. Spero che qualcuno mi possa aiutare grazie in anticipo Massimiliano

...

Salve, non è che per caso il vecchio proprietario ha installato un riscaldatore a gasolio che provvede sia al motore che alla cellula?

Le/ti andrebbe di fare qualche foto per capire meglio l'accrocchio?

Buona notte

Ipotesi plausibile ma vai a sapere... in questi casi una foto è meglio di mille parole. Saluti Marco

In risposta al messaggio di matly006 del 26/10/2017 alle 21:38:42

Salve a tutti, sono nuovo del mondo dei camper e ne ho acquistato uno usato da poco. Tra tutte le modifiche fatte dal vecchio proprietario, ne ho una che non mi convince affatto. Il precedente proprietario ha prolungato i

tubi del radiatore del motore portandoli fino alla cabina e installati direttamente sopra alla stufa. Da li ha completamente escluso tutte le tubazioni interne del riscaldamento per far uscire l'aria da sopra e attraverso questo radiatore. Ora la mia domanda è la seguente: volendo ripristinare il sistema di riscaldamento allo stato originale, le 2 tubazioni che partono da dietro alla stufa, dove vanno a finire? Come posso sapere se è stato tolto qualche componente dalla stufa necessario per il suo corretto funzionamento?  Ho già fatto dare uno sguardo da un centro apposito ma non possono verificare bene fino a quando non tolgo il radiatore che è stato istallato. Spero che qualcuno mi possa aiutare grazie in anticipo Massimiliano

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Premesso che non ho capito molto... provo ad azzardare qualche considerazione.
I tubi del radiatore, prolungati fino alla cellula, provvedono a far uscire aria calda dal radiatorino citato, al pari del riscaldamento originale della cabina. Un sistema valido che sfrutta una risorsa comunque disponibile (il circuito di raffrddamento del motore) ma che ovviamente funziona solo quando il liquido refrigerante sale di temperatura, ovvero in marcia.
Tale riscaldatore si monta di norma dentro una cassapanca in modo da riscaldare la zona dinette, ma di fatto può essere messo ovunque: che poi si a sensato o meno è un altro discorso...
Dalla stufa originale del mezzo invece, che funziona a gas e solo in sosta, mediante una ventola l'aria viene forzatamente "canalizzata" e distribuita nella cellula per una temperatura uniforme (o quasi).
Tale canalizzazione ha poi delle uscite quindi dovresti, se non vedere, almeno intuire il percorso di tali tubi.

QUESTE sono le uscite che dovresti avere:


Quanto sopra sempre se ho capito cosa intendi ...

In risposta al messaggio di ilcamaleonte del 28/10/2017 alle 17:49:24

Premesso che non ho capito molto... provo ad azzardare qualche considerazione. I tubi del radiatore, prolungati fino alla cellula, provvedono a far uscire aria calda dal radiatorino citato, al pari del riscaldamento originale

della cabina. Un sistema valido che sfrutta una risorsa comunque disponibile (il circuito di raffrddamento del motore) ma che ovviamente funziona solo quando il liquido refrigerante sale di temperatura, ovvero in marcia. Tale riscaldatore si monta di norma dentro una cassapanca in modo da riscaldare la zona dinette, ma di fatto può essere messo ovunque: che poi si a sensato o meno è un altro discorso... Dalla stufa originale del mezzo invece, che funziona a gas e solo in sosta, mediante una ventola l'aria viene forzatamente canalizzata e distribuita nella cellula per una temperatura uniforme (o quasi). Tale canalizzazione ha poi delle uscite quindi dovresti, se non vedere, almeno intuire il percorso di tali tubi. QUESTE sono le uscite che dovresti avere: Quanto sopra sempre se ho capito cosa intendi ...

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avrebbe un senso se abbinato a quel radiatore , avesse installato un thermo top e cioè un riscaldatore acqua- aria,
ma solo lui può dircelo

In risposta al messaggio di matly006 del 28/10/2017 alle 18:07:47

salve a tutti e grazie per le risposte. Sono riuscito a fare delle foto e le ho allegate.- Il principio di funzionamento è come quello indicato da ilcamaleonte e ovviamente ho le bocchette dell'aria come da foto ma non ci

esce nulla quando la stufa è accesa sia a gas, sia attraverso il radiatore. Dalle foto non so se si riesce a capire molto, comunque provo a spiegarlo.  Quando il camper è in marcia se accendo la sola ventilazione della stufa, esce l'aria calda che passa attraverso i radiatori piccoli. Mentre se la accendo a gas esce sempre calda ma solamente dallo stesso punto, cioè da i 2 tubi piccoli che si vedono in foto. il mio intento è quello di ripristinare il normale funzionamento come da originale i 2 tubi che si vedono credo che siano il vecchio sistema di riscaldamento. Di fatto nel bagno non arriva piu aria calda, a dire la verità c'è la bocchetta ma non c'è il tubo collegato, mentre le altre in giro per il camper sono tutte incollate. grazie

...

In effetti sembra manchi un componente essenziale per il ripristino dell'impianto originale, ovvero il motore che provvede ad alimentare la canalizzazione dell'aria.
Questo:

p.s. la foto è indicativa e non necessariamente il comando miscela aria fredda e calda. Nel mio, ad esempio, il comando aumentava o diminuiva solo la velocità, non la temperatura (Truma S3002), ma forse nella foto sotto è più chiaro:

se concepito come si deve il sistema è valido , vi anticipo che un utente di col senza fare nomi ma che ben conoscete lo sta realizzando ma lo realizza su consigli e suggerimenti di esperti utilizzando un radiatore da scooter o moto che sono molto più sottili con ottima resa e buon scambio acqua/aria , con quel sistema si riesce a riscaldare parzialmente la cellula durante il viaggio tramite canalizzazione con stufa spenta utilizzando la sola ventilazione ma non deve essere eseguito alla carlona come nel tuo caso 

quei due radiatori tra l'altro troppo ingombranti sono stati fissati su un supporto o piastra di lamiera ma dalla parte sbagliata nel senso che sono rivolti verso il vano retro stufa e non tra ventola e lamiera di supporto , comunque dietro quella piastra o lamiera di sostegno radiatori c'è la ventola trumavent con le due uscite per la canalizzazione 

la porcata che è stata fatta è quella di aver sbagliato il posizionamento dei radiatori e aver eliminato le due uscite della canalizzazione quindi dovrai ripristinarle e per farlo devi togliere tutta la piastra che regge i due radiatori eliminando tutto il complesso , il resto è intuibile e come ricollegare i due tubi aria credo non servano spiegazioni 

se invece vorresti utilizzare un sistema anologo a quello che hai ma senza porcate varie allora ti consiglio di aprire un altro 3D e ne discuteremo 

mario

 

a contatto diretto con il corpo fronte stufa dietro al mantello non ci deve essere nulla , se ci fosse una ventolina eliminala immediatamente , quando la trumavent è in funzione dal fronte stufa esce aria calda solo per convezione verso l'alto quindi non ventilata , idem anche con la trumavent spenta e stufa accesa ma in quest'ultimo caso essendoci la trumavent spenta l'aria per convezione sarà maggiore e più calda ma il calore maggiore sarà localizzato solo in quella zona e avrai altre zone in cellula meno calde o fredde , tra l'altro con la ventilazione spenta durante la sosta al freddo e gelo si rischia di far gelare le tubature acqua più esposte 

dopo tutte quelle pastrugnate mi viene il dubbio che quella stufa sia senza ventilazione ma se dici che ci sono alcune bocchette aria sparse per la cellula dovresti anche controllare che quelle bocchette siano collegate al tubo aria e tale tubo deve arrivare fino nel vano retrostufa , dai conferma altrimenti non ne usciamo , specifica anche di che camper si tratta e anno di prima immatricolazione , posta anche una foto del comando che utilizzi per la ventola 

mario 

ok perfetto , ti confermo che la stufa come da origine è ventilata e dal retro stufa se togli i radiatori e lamiera di supporto dovrebbe esserci la ventola originale chiamata "trumavent" , se ci fosse qualsiasi altra tipologia di ventola ma che non è la trumavent sicuramente per qualche ragione è stata tolta come è stata eliminata tutta la canalizzazione aria ma quella stufa su quel camper da origine era ventilata con ventola trumavent come era ventilata anche la distribuzione calore , cosa abbiano combinato dopo non posso saperlo e dovrai scoprirlo da tè , comunque mi pare strano che non ci sia la tubazione di distribuzione aria collegata a tutte le bocchette 

mario

è una situazione insolita molto strana e non capisco per quale motivo abbiano eliminato tutta la tubazione distribuzione aria , se fai soste invernali e vuoi riscaldare la cellula come si deve dovrai ripristinare il tutto , tra l'altro quella stufa su un mezzo da 7 metri entry level in sosta al freddo e gelo avrà il suo gran da fare e se la distribuzione aria è stata eliminata la situazione è decisamente più penalizzata , spero solo che almeno abbiano lasciato la trumavent e che sia funzionale , se invece fai soste solo estive e di mezza stagione allora non ci sono problemi ma avere un impianto di riscaldamento che funziona al 30% girano i cogliotes e tirerei in ballo il venditore  

mario

non so come sia predisposta la piantina sul tuo mezzo ma comunque è facilissimo che la tubazione aria che serve la zona incriminata attraversi il gavone sotto al letto e non meravigliarti se quel tratto non è protetto ne coibientatao perchè per parecchi allestitori per loro comodo erroneamente lo ritengono normale ma che effettivamente spesso non lo è quindi all'occorrenza dovrai metterci un po tua inventiva 

mario
 

la vecchia cara stufa 3002 

io fossi in te prima di smontare il tutto lo farei vedere a qualcuno che ne capisce

come ti hanno già detto quel radiatore funziona in teoria col riscaldamento del motore, col vantaggio che scaldi la cellula in viaggio mentre con la stufa non puoi 

Ovviamente POI quando si arriva la stufa "deve" funzionare
come è stata progettata e se ha la ventola
devono esserci anche i tubi e le bocchette.
Altrimenti arrivi e subito dopo ritorni a casa !

chiaramente quei due convettori aggiunti per come sono stati concepiti e installati non servono a una mazza di niente quindi vanno eliminati oppure installati a sè stante da tutt'altra parte , ovviamente togliendo i convettori dal vano retrostufa giocoforza bisogna ripristinare la tubazione di distribuzione aria altrimenti la ventola soffierà inutilmente solo nel vano retrostufa 

ora sta a tè decidere se modificare e utilizzare l'impianto ad acqua e clicole dei due convettori per avere un funzionale riscaldamento supplementare durante il viaggio oppure eliminarlo "personalmente lo terrei e modificherei " , chiaramente il riscaldamento principale della truma deve sempre essere disponibile e funzionante ma quella stufa non può essere utilizzata durante il viaggio quindi quei due convettori e sua tubazione sarebbe bene non eliminarli ma riutilizzarli per riscaldare solo durante il viaggio 

mario