Aiuto, non va più niente!

In risposta al messaggio di Cmpverona del 16/03/2025 alle 21:02:09

caricatore nuovo 40 amper. quello vecchio però non dovrebbe andare bene per il litio 

Non intendevo dire di lasciare il vecchio ma di provare se con il vecchio tornava a funzionare tutto normale

40 A no, non monterei il nuovo al posto del vecchio, la corrente è doppia e i vecchi cablaggi potrebbero soffrirne compreso il relè parallelatore

direi che 20 bastavano anche, comunque, in questo caso va anche bene andare diretti alla batteria ma vanno analizzati i possibili non funzionamenti della centralina 

Tu hai detto che ora funziona tutto?
La batteria va in protezione solo quando alimenti la centralina? 

Potrebbe anche essere impostata male

È stato montato anche un DC/DC charger mi pare di aver capito?

 

In risposta al messaggio di Cmpverona del 16/03/2025 alle 21:02:09

caricatore nuovo 40 amper. quello vecchio però non dovrebbe andare bene per il litio 

secondo me e' capitato tutto quando hai provato ad accendere l'inverter quando eri attaccato alla 220 che sicuramente non ha il rele di priorita' e se sei fortunato si e' solo bruciato qualche fusibile all'interno dell inverter mentre per la spina della centralina caricatore la puoi lasciare tranquillamente staccata tanto quella serve solo per alimentarla in caso di uso del 220 ma tanto usandola a 12V la sola cosa che non vedi e la spia del 220

In risposta al messaggio di Cmpverona del 18/03/2025 alle 06:34:31

ciao è la stessa cosa che mi ha detto chi ha fatto il lavoro, lui mi ha detto che oltre a staccare la spina dalla centralina aveva tolto anche i cavi di ricarica della 220 alla batteria ma che forse c’è qualche altro giro oppure è stato semplicemente l’inverter che infatti adesso non si accende nemmeno più 

Per forza perche' non puoi mandargli dentro il 220 sull'uscita del 220 dell'inverte a meno che non sia fatto apposta(con il tele di priorita') altrimenti bruci tutto, come anche il caricatore della centralina te lo hanno staccato perche' se per caso attacchi l'inverter lo alimenteresti usando il 12V della batteria che non e' fattibile.
Diciamo che chi ti ha fatto il lavoro doveva avvisarti di non accendere mai l'inverter quando sei attaccato alla 220(per far un bel lavoro doveva metterti un rele di priorita' esterno perche' ci si puo sempre dimenticare di spegnerlo) come anche dirti di non usare piu il suo caricatore di serie

In risposta al messaggio di paolo135 del 18/03/2025 alle 08:56:51

Per forza perche' non puoi mandargli dentro il 220 sull'uscita del 220 dell'inverte a meno che non sia fatto apposta(con il tele di priorita') altrimenti bruci tutto, come anche il caricatore della centralina te lo hanno

staccato perche' se per caso attacchi l'inverter lo alimenteresti usando il 12V della batteria che non e' fattibile. Diciamo che chi ti ha fatto il lavoro doveva avvisarti di non accendere mai l'inverter quando sei attaccato alla 220(per far un bel lavoro doveva metterti un rele di priorita' esterno perche' ci si puo sempre dimenticare di spegnerlo) come anche dirti di non usare piu il suo caricatore di serie

...

Magari chi gli ha venduto il camper, avrebbe dovuto dirgli come funzionano e si usano le cose montate, perché ci sono delle cose che bisogna conoscere, prima di mettersi ad accendere, collegare...usare il camper.

Quella del inverter senza relè, si può fare, ma non ci deve essere mai niente di collegato fisso, oppure si collega l' inverter ad una linea 220 separata dal resto.

In risposta al messaggio di Cmpverona del 18/03/2025 alle 06:32:45

so però che con la batteria al litio serve il suo caricabatterie apposito con i settaggi da litio altrimenti non avrei comprato quello nuovo.  esatto la batteria va in protezione se attacco la spina alla centralina della 220.  il dc dc è stato messo di 40 amper anche quello 

Guarda che c'è gente che carica la lifepo4 collegandosi direttamente all'alternatore..

Giusto montare un caricabatterie adatto ma non è che con quello vecchio non avresti caricato, soprattutto per fare una prova, parliamo di 14,3V

40A sono anche troppi per 100Ah

 

In risposta al messaggio di masivo del 18/03/2025 alle 09:21:07

Magari chi gli ha venduto il camper, avrebbe dovuto dirgli come funzionano e si usano le cose montate, perché ci sono delle cose che bisogna conoscere, prima di mettersi ad accendere, collegare...usare il camper. Quella

del inverter senza relè, si può fare, ma non ci deve essere mai niente di collegato fisso, oppure si collega l' inverter ad una linea 220 separata dal resto.

...

A mio avviso chi fa impianti professionali(a pagamento) a mio avviso certi lavori non dovrebbe farli oltre che avvisare il cliente della pericolosita' uno che lo fa di mestiere dovrebbe predisporre tutte le accortezze per non combinare danni in caso di dimenticanza/sbaglio, altro conto se si fa in autonomia e li puo (anche se non si dovrebbe) rischiare

In risposta al messaggio di paolo135 del 18/03/2025 alle 11:57:38

A mio avviso chi fa impianti professionali(a pagamento) a mio avviso certi lavori non dovrebbe farli oltre che avvisare il cliente della pericolosita' uno che lo fa di mestiere dovrebbe predisporre tutte le accortezze per non combinare danni in caso di dimenticanza/sbaglio, altro conto se si fa in autonomia e li puo (anche se non si dovrebbe) rischiare

Temo che i professionisti non centrino.
Se non ho capito male, stiamo parlando di un inverter già esistente, messo probabilmente in fai da te, il problema, (ammesso sia stato quello il problema), è che se lo tieni collegato fisso al impianto, devi mettere un relè a protezione, altrimenti lo devi scollegare.
Comunque, quando vendi il camper, lo devi far sapere al nuovo propietario, di come è montato.

Poi chi conosce la materia, sa che è sempre sconsigliato accendere inverter, quando si è collegati alla rete.

In risposta al messaggio di masivo del 18/03/2025 alle 14:35:31

Temo che i professionisti non centrino. Se non ho capito male, stiamo parlando di un inverter già esistente, messo probabilmente in fai da te, il problema, (ammesso sia stato quello il problema), è che se lo tieni collegato

fisso al impianto, devi mettere un relè a protezione, altrimenti lo devi scollegare. Comunque, quando vendi il camper, lo devi far sapere al nuovo propietario, di come è montato. Poi chi conosce la materia, sa che è sempre sconsigliato accendere inverter, quando si è collegati alla rete.

...

La maniera piu semplice per installare un inverter è aggiungere due prese in uscita all inverter e le altre prese preesistenti lasciarle solo con la corrente di rete.  Così non si fanno guai.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 18/03/2025 alle 15:51:47

La maniera piu semplice per installare un inverter è aggiungere due prese in uscita all inverter e le altre prese preesistenti lasciarle solo con la corrente di rete.  Così non si fanno guai.

Ora molti inverter sono gia predisposti per avere il rele di priorita' all'interno quindi se si prende uno di quelli si e' tranquilli di non far pasticci.
In questo caso io ho capito che lui ha portato il camper da far montare una batteria al litio dove l'installatore gli ha modificato l'impianto mettendogli un dcdc e un altro carica batteria a 220 adatto alle litio se fosse cosi doveva controllare anche l'inverter e almeno avvisare di come poterlo usare e dargli una soluzione per sistemare anche quello

In risposta al messaggio di Cmpverona del 18/03/2025 alle 16:48:35

il camper l’ho preso da un “commerciante” che non sapeva nemmeno che accessori avesse! l’inverter l’ho scoperto per caso pulendo il camper ahah  Comunque essendo 300w sarebbe servito a poco e quindi penso di lasciarlo

staccato e stop.  mi piacerebbe modificare l’impianto per usare aria condizionata in libera con un inverte grande e aggiungendo batteria ma in molti lo sconsigliano e vista Comunque l’età del mio impianto penso andrebbe rivisto tutto nei cavi 

...

Sarebbe utile se ci facessi sapere come è andata a finire la storia, utile a chi magari si e dato da fare per aiutarti, e chissà magari anche a te

In risposta al messaggio di Cmpverona del 18/03/2025 alle 16:48:35

il camper l’ho preso da un “commerciante” che non sapeva nemmeno che accessori avesse! l’inverter l’ho scoperto per caso pulendo il camper ahah  Comunque essendo 300w sarebbe servito a poco e quindi penso di lasciarlo

staccato e stop.  mi piacerebbe modificare l’impianto per usare aria condizionata in libera con un inverte grande e aggiungendo batteria ma in molti lo sconsigliano e vista Comunque l’età del mio impianto penso andrebbe rivisto tutto nei cavi 

...

Per fare funzionare l'aria condizionata serve avere una buona quantità di energia, per 2-3 ore di utilizzo bisogna avere a disposizione un buon 300Ah poiché serve energia anche per altro e', generalmente dal tramonto all'alba l'energia per il funzionamento di tutto il resto, la fornisce solo la batteria.

Un' buon inverter ad onda pura da 1000 watt puoi bastare, grosse modifiche all'impianto da fare non c'è ne sono, va montato il piu vicino possibile alla batteria con cavi corti 50-70 cm, con sezione da non meno 35 mmq ed un fusibile da 125A sul positivo attaccato alla batteria.

L'inverter ha una sua presa, colleghi il "condizionatore" direttamente ad essa, senza andare a toccare nulla sull'impianto a 230V esistente.

Volevo solo precisare che l'Impianto 12V esistente e' giusto tu né verifichi la bontà e magari intervieni su ciò che veramente serve ma, l'inverter con esso non c'entra nulla.

Ciro.

In risposta al messaggio di Cmpverona del 18/03/2025 alle 16:48:35

il camper l’ho preso da un “commerciante” che non sapeva nemmeno che accessori avesse! l’inverter l’ho scoperto per caso pulendo il camper ahah  Comunque essendo 300w sarebbe servito a poco e quindi penso di lasciarlo

staccato e stop.  mi piacerebbe modificare l’impianto per usare aria condizionata in libera con un inverte grande e aggiungendo batteria ma in molti lo sconsigliano e vista Comunque l’età del mio impianto penso andrebbe rivisto tutto nei cavi 

...

A me piacerebbe sapere, come è stato collegato il nuovo caricabatteria e il DC/DC charger, dallo schema a blocchi che ho visto se sono stati collegati esternamente alla centralina (bypass) potrebbero esserci dei problemi ma non ne sono sicuro perchè lo schema elettrico è solo a blocchi e non completo, potrebbe non leggere correttamente la corrente attraverso lo shunt interno, potrebbe non indicare la presenza della rete e forse potrebbe anche non mantenere la batteria motore

Lo chiedo per mia cultura tecnica personale, mi piace tenere allenato to il cervello o almeno ci provo!