Anomalia con la 220 V

In risposta al messaggio di elCetti del 30/01/2018 alle 17:47:54

Ciao  a tutti  Oggi  ho collegato  il mio  camper Adria  Coral 630 del 2004 alla corrente.  Si è  acceso  normalmente  il led indicatore  di  tensione  ma dopo qualche  minuto  mi accorgo  che si  è

spento  e penso  manchi la corrente  ma vedo  che gli indicatori  di carica  delle batterie  segnano  tensione  ...ma troppa tensione,vanno a fine corsa sul rosso...il display  di carica collegato con il panello segna 16 -17 volts...panico e stacco la corrente immediatamente.  dopo riprovo e stessa cosa. Cosa può  essere successo? Se non mi accorgevo poteva essere pericoloso? Cosa mi consigliate Grazie... Sandro il viaggio non soltanto allarga la mente: le da forma ... Bruce Chatwin

...

Controlla i contatti dei morsetti dalla BS. Potresti avere un falso contatto dovuto all'ossidazione. Non sono sicuro che sia così, ma è il primo controllo che farei in questo caso.

In risposta al messaggio di elCetti del 30/01/2018 alle 21:37:48

Farò  un controllo ai morsetti ,ma non penso che sia quello il problema anche perché  ho sostituito la batteria servizi prima di Natale. con il motore in moto  la tensione di carica è  normale ma collegando la 220 sale di brutto

potrebbe essere che la linea tra caricabatterie e batterie sia interrotta, in questo caso leggi tensioni alte in quanto non c'è carico..
La cosa spiegherebbe perché a motore in moto è OK.

In risposta al messaggio di RobVision del 30/01/2018 alle 21:44:38

potrebbe essere che la linea tra caricabatterie e batterie sia interrotta, in questo caso leggi tensioni alte in quanto non c'è carico.. La cosa spiegherebbe perché a motore in moto è OK.

Scusa l'ignoranza, ma anche a circuito aperto la centralina non dovrebbe limitare la tensione?
16-17v mi sembrano potenzialmente pericolosi... per una batteria intendo...

Se non si genera una tensione del genere, non si riesce a caricare la batteria. Naturalmente la tensione scende quando un accumulatore è collegato, stabilizzandosi al massimo entro i 14,5V circa.

Se la tensione sale quando colleghi il 220V, significa che viene meno il collegamento con la BS ed il circuito lavora solo con la corrente prodotta dal caricabatteria.

I controlli da fare sono due:

1) controllare che il circuito fra caricabatterie e batteria non soffra di falsi contatti;
2) misurare la corrente di carica che scorre dal caricabatterie alla BS.

Se la misura del punto 2 è regolare (la corrente che scorre verso la BS non deve essere eccessiva con tensioni elevate), significa che c'è l'anomalia 1.

Se la corrente che scorre verso la batteria è molto elevata, si è guastato il caricabatterie.

In risposta al messaggio di IlVagabondo del 30/01/2018 alle 21:57:53

Scusa l'ignoranza, ma anche a circuito aperto la centralina non dovrebbe limitare la tensione? 16-17v mi sembrano potenzialmente pericolosi... per una batteria intendo...

Ciao,

in aggiunta a quanto ha appena scritto IK6, per meglio chiarirti la perplessità, i generatori hanno una "tensione a vuoto" che ovviamente è e deve essere maggiore di quella "sotto carico" dove il carico appunto è, a tutti gli effetti, una resistenza.

In risposta al messaggio di RobVision del 31/01/2018 alle 09:55:07

Ciao, in aggiunta a quanto ha appena scritto IK6, per meglio chiarirti la perplessità, i generatori hanno una tensione a vuoto che ovviamente è e deve essere maggiore di quella sotto carico dove il carico appunto è, a tutti gli effetti, una resistenza.

Ciao Rob, vero, ma quando la batteria è carica non funge più da carico, quindi potenzialmente la centralina potrebbe trovarsi a generare una tensione superiore ai 14,5V se non limitata, tensione che si ricondurrebbe comunque ai capi della batteria...
I regolatori di carica dovrebbero servire tra l'altro anche a questo, da quello che so. Se parlassimo di puro circuito elettromeccanico capirei, ma vista l'elettronica impiegata mi aspetterei che mai una tensione ai capi di una centralina, seppur a vuoto, possa superare i 15V...
 

In risposta al messaggio di IlVagabondo del 31/01/2018 alle 13:01:31

Ciao Rob, vero, ma quando la batteria è carica non funge più da carico, quindi potenzialmente la centralina potrebbe trovarsi a generare una tensione superiore ai 14,5V se non limitata, tensione che si ricondurrebbe comunque

ai capi della batteria... I regolatori di carica dovrebbero servire tra l'altro anche a questo, da quello che so. Se parlassimo di puro circuito elettromeccanico capirei, ma vista l'elettronica impiegata mi aspetterei che mai una tensione ai capi di una centralina, seppur a vuoto, possa superare i 15V...  

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a batteria carica il circuito non risulta comunque aperto, e la tensione si "normalizza". E' assolutamente normale che la tensione a vuoto sia diversa dalla tensione con carico, fosse anche bassissimo. Ci sono per altro modelli di alimentatore che mantengono invece la tensione a vuoto pari a quella sotto carico semplicemente modulandola (quelli da laboratorio ad esempio), normalmente non li vedo su caricabatterie.

Un caricabatterie serio, dovrebbe lavorare più in regolazione e quindi limitazione di corrente che di tensione. In genere 16-17V è la tensione necessaria per condurre un corretto sistema di ricarica. La corrente viene poi regolata in vìbase allo stato di carica della batteria, quando questa c'è. Se si stacca.... non sappiamo bene cosa succede. Alcuni caricabatterie non si avviano per niente, altri alzano la tensione cercando di misurare qual'è il carico applicato.

Nel caso specifico, se di falso contatto si tratta, il caricatore legge la batteria, quindi sicuramente si avvia; poi forse non trova più carico o, per fornire la corrente di carica di mantenimento, deve erogare quella tensione.

In risposta al messaggio di elCetti del 05/02/2018 alle 10:55:01

Purtroppo dalla prova fatta questa mattina ai poli della batteria arrivano fino a  16 volt...poi ho staccato per precauzione.

Guarda che sei il CB va in desolfatazione è possibile che arrivi anche a 16v, ma con poca corrente.

In risposta al messaggio di elCetti del 05/02/2018 alle 14:08:56

Come faccio a capire se il CB và  in desolfatazione? grazie

marca e modello, andiamo a vedere in rete le caratteristiche.

Dovrebbe montare una schaud 
 

In risposta al messaggio di elCetti del 05/02/2018 alle 22:36:30

Là centralina è una Schaudt 208s  e in tutti questi anni  di funzionamento,pur non essendo frequentemente attaccato alla 220, non ho mai visto valori di carica alti

Ho guardato adesso il manuale di quel sistema, non riporta da nessuna parte il processo di desolfatazione, prevede inoltre un fine carica a 14,3v. Se il tuo pannello solare è collegato alla stessa 208S o le prove le facevi comunque in assenza di sole direi che siamo in presenza di una tensione decisamente anomala. Domanda stupidissima, il tester funziona regolarmente?

Un saluto