Arrivato camper Colibrì (video YouTube)

In risposta al messaggio di PDR del 28/12/2021 alle 14:53:07

domanda da profano in campo idraulico (forse non solo in quello); ma ti fidi della tenuta di quei raccordi alle vibrazioni ? e dell'anima in gomma all'interno della treccia metallica di quei tubi ?

Questa è la prima domanda che mi sono posto anch'io...

Però i rubinetti hanno in dotazione quei flessibili ricoperti di maglia metallica e quindi in tutti i casi mi tocca.
Le fascette fanno miracoli contro le vibrazioni, mentre per la tenuta mi affido alle guarnizioni da 3/8, molto simili a quelle che fanno tenuta sui raccordi John Guest.

Ma non sono un idraulico, magari ho fatto una cavolata, chissà...
Altrimenti avrei dovuto avere molti raccordi JohnGuest...3/8...1/2  tra le T di ottone, indispensabili per la valvole e lo sfiatatore, e la varie tubazioni.
Per non parlare delle due valvole a sfera...

Marco.

Ecco due dispositivi che, secondo me, dovrebbero sempre essere presenti nell'impianto idraulico di un camper.


Questi due oggetti verranno inseriti nella parte alta dell'impianto idraulico, precisamente sul tubo dell'acqua fredda.

A sinistra si vede una valvola scaricatrice automatica.
Il tappino nero sarà sostituito con un tubicino che scarica nel lavandino del bagno (voglio sapere cosa sta succedendo) ed ha due funzioni.
1) Quando accendo l'autoclave viene scaricata l'aria e quando l'acqua raggiunge questo semplice dispositivo, un galleggiante chiude lo sfiato.
2) Durante lo svuotamento di emergenza che potrebbe attuare la valvola ELASI, questo dispositivo permette all'aria di entrare nella parte alta dell'impianto, permettendo il completo svuotamento del boiler.

A destra c'è una valvola tarata per aprirsi a 3 Atmosfere, hai visto mai... il boiler è il punto debole di un impianto idraulico in caso di sovrapressione.
Io, per soli 3,95 euro, ho preferito prendere anche questa precauzione.
Inoltre posso aprire la valvola manualmente ruotando la manopola rossa, questo permette di svuotare più in fretta l'impianto durante il rimessaggio, oppure, nel caso di impianto sotto pressione, di lavarsi la faccia... (non è vero, ci sarà un tubo che scarica a terra).

Spesa totale  circa 10 euro... ma se fossero anche 20 sarebbe stato lo stesso.

Marco.

In risposta al messaggio di camperistadoc del 29/12/2021 alle 18:25:03

Io l'unica cosa che mi sento di consigliarti è quella di non aprire MAI manualmente la valvola di sicurezza perchè capita sempre che una volta che si apre, vuoi per sporcizia o per altro questa non tiene più. Valuta eventualmente

di aggiungere a quel minicollettore una valvola manuale minisfera che può aiutarti ulteriormente allo scarico, ma con la jolly montata sarebbe superflua... Ciao

...

Sporcizia non penso, tutta l'acqua passa da un filtro da 0,1 micron, ma soprattutto da li entrerebbe aria, l'impianto lo svuoto dall'Elasi.

Marco.

In risposta al messaggio di guidor del 01/01/2022 alle 18:32:50

Perdonami se mi permetto, ma hai pensato ad un modo di poter bypassare il boiler completamente? in caso di guasto può fare la differenza tra proseguire il viaggio fino a riparazione e dover tornare indietro. vorrei realizzarlo sul mio ma non son ben sicuromdim come fare. Immagino servano almeno 2 valvole a sfera per intercettare a monte e a valle  

I tubi flessibili sono facilmente riconfigurabili.
Basta portarsi dietro un paio di tubi 3/8, un nipple 3/8, guarnizioni 3/8, teflon ecc... mi viene meglio che due rubinetti perchè con quel materiale posso riparare o escludere qualsiasi cosa.
Tutti gli impianti sono "a vista" per una facile manutenzione.

Marco.

In risposta al messaggio di guidor del 01/01/2022 alle 18:32:50

Perdonami se mi permetto, ma hai pensato ad un modo di poter bypassare il boiler completamente? in caso di guasto può fare la differenza tra proseguire il viaggio fino a riparazione e dover tornare indietro. vorrei realizzarlo sul mio ma non son ben sicuromdim come fare. Immagino servano almeno 2 valvole a sfera per intercettare a monte e a valle  

Sto cominciando a mettere qualche tubo che poi andrà fissato con le fascette, sono solo all'inizio del lavoro...

Siamo in garage lato sinistro del camper, davanti c'è la parete del bagno, sopra c'è il letto e a destra si vede il serbatoio delle grigie mentre quello delle chiare, contiguo, non è installato.
Nel foro a sinistra in alto ci sono i tubi di calda & fredda del lavello del bagno, in basso i flessibili scavalcano il bagno e vanno nella cassapanca dove c'è il boiler.
Il passaruota è interno alla monoscocca che è più larga rispetto al telaio originale Iveco, quindi dove passa il grosso tubo del Webasto c'è un'autostrada che collega il garage con la cassapanca passando sotto il WC Thetford (lo scalino che c'è in bagno.)
Staccare i due flessibili che vanno al boiler e tappare le T da 3/8 è un attimo.

Mancano ancora le due valvole a sfera per la gestione dell'aspirazione dalla tanica e il filtro 0,1 micron... ho da lavorare parecchio.

Tutti gli impianti sono rigorosamente "a vista" per una facile manutenzione, stando in piedi affacciati allo sportello sinistro del garage, è comodissimo lavorare in questa zona dove ci andrà anche una scatola elettrica raggiunta da 26 fili di segnale e 12 fili di potenza provenienti dall'armadio tecnico posizionato in dinette.

Marco.

In risposta al messaggio di marinox del 03/01/2022 alle 16:16:28

ottima scelta i rubinetti x bidet ,oltre che avere il beccuccio finale orientabile puoi anche inserire il tubo  x farti una doccia solo quando serve e poi riporla . sul mio bagno invece il rubinetto ha il tubo  estraibile

e il doccino che ho tagliato accorciandolo e incollato e limato e ricoperto con guaina restringente x armonizzare il tutto e x avere un getto centrato sul lavandino dato che di corti non se ne trovano . carlo

...

Bravo Carlo, l'idea è proprio quella che hai esposto te.
Avevo la doccetta estraibile sul vecchio camper, per nulla comoda.

Non solo... la doccetta per lavarsi in bagno la posso anche collegare all'identico rubinetto della cucina e farla uscire dalla finestra per sciacquarsi i piedi, gavettone alla moglie, ecc...

Marco.

Ho ordinato in rete del grasso al rame (graisse cuivre) per impedire il grippaggio dei dadi delle ruote.

Se i dadi nel tempo si grippano, un eventuale cambio della ruota diventa difficoltoso, viste le coppie di serraggio in gioco.
Quindi grasso al rame e chiave dinamometrica per serrare i dadi con schema 1.3.5.2.4.6 prima a 320 Nm e poi rifinire a 350 Nm.

Dovrebbe andare bene...

Marco.

In risposta al messaggio di vadopiano del 06/01/2022 alle 18:24:24

Dipende... Bisogna sapere se la coppia di serraggio che andrai ad applicare è indicata dal costruttore per accoppiamenti filettati a secco oppure lubrificati. Normalmente è la prima. Il rischio, lubrificando ove non indicato, è un sovrasserraggio. Buona serata.

E' una informazione che sto cercando di recuperare e soprattutto cerco di capire se ci sono problemi di sovra serraggio con quei dadi li...
Il mio meccanico e anche un mio amico molto esperto (ex Pignone che ne ha due di Iveco 4x4) mi dice che posso tirare le martellate che mi pare sulla chiave a percussione (che non ho) ma devo verificare.

Sicuramente voglio lubrificare perché 350 Nm potrebbero raddoppiare in caso di grippaggio e 700 Nm si svitano male... molto male.

Marco.

In risposta al messaggio di vadopiano del 06/01/2022 alle 18:24:24

Dipende... Bisogna sapere se la coppia di serraggio che andrai ad applicare è indicata dal costruttore per accoppiamenti filettati a secco oppure lubrificati. Normalmente è la prima. Il rischio, lubrificando ove non indicato, è un sovrasserraggio. Buona serata.

Sul manuale parla di 320+30 Nm, presumo a secco.
Sono riuscito a trovare un "fattore correttivo" da usare in caso di serraggio lubrificato, si parla di -20% quindi diventerebbe un serraggio a circa 250+30 Nm che, anche loro, non sono noccioline, non lo so se con la chiave in dotazione all'Iveco si riesce a raggiungere davvero la coppia giusta.

Ricapitolando... penso che lubrificare con grasso al rame e serrare a 280...300 Nm vada bene.

Marco.

In risposta al messaggio di marinox del 07/01/2022 alle 16:33:33

premetto che sono 5 anni che ho montato le gomme nuove e stretto i dadi A SECCO con pistola e poi con dinamometrica ,  ora ho sostituito le anteriori e ho voluto provare se mi sarei trovato in difficoltà in caso di sostituzione , chiave con tubo prolunga da 60 cm e problemi zero . il gommista DICE ... A SECCO basta e avanza . carlo

Buono a sapersi... anche te hai un Iveco, a quanto le stringi con la dinamometrica?

Marco.

In risposta al messaggio di marinox del 07/01/2022 alle 18:26:05

mi spiace non l'ho chiesto . in ogni caso non ho trovato gran sforzo nello svitare , leggero grido del dado ma nulla piu' . carlo

350 Nm non si svitano affatto senza sforzo, spero davvero che il tuo gommista non abbia usato la coppia di serraggio del Ducato che è la metà di quella dell'Iveco.

Marco.