Impianto NDS Dometic

In risposta al messaggio di Szopen del 22/10/2025 alle 18:56:38

Appunto, se i carichi in viaggio sono separati chi li alimenta? Prova a tenere scollegata la cellula dalla cabina, togli eventualmente il fusibile tra BM e centralina/ BS  scollega temporaneamente anche il D+.  Accendi

il motore, accendi fari, tergicristalli riscaldamento, con una pinza amperometrica rileva l’assorbimento dall’alternatore.  A quella corrente andrai a sommare i 40A da dedicare alla BS, quella richiesta dal frigo, dal webasto e da tutto il resto.  In questo modo avrai un’idea più chiara di come utilizzare la ricarica da alternatore.  Ciro. 

...

Ciao Ciro,per quanto riguarda il PSB deduco che abbia l'AUX con corrente controllata/limitata in ingresso e uscita a differenza dell'OUT che è "libera".
Io l'ho montato come da manuale e funziona tutto perfettamente 

In risposta al messaggio di RobiAle del 22/10/2025 alle 20:32:21

Ciao Ciro,per quanto riguarda il PSB deduco che abbia l'AUX con corrente controllata/limitata in ingresso e uscita a differenza dell'OUT che è libera. Io l'ho montato come da manuale e funziona tutto perfettamente 

Forse non hai capito il mio punto, non sto dicendo che l'Aux non funzioni ma che sarà l'alternatore a doversi sobbarcare tutto l'ambaradan in viaggio, se 70A li mandi in cellula ne restano a disposizione altri 70A, basteranno questi a soddisfare tutta la parte motrice? Ritieni corretto mantenere l'alternatore al suo massimo dei giri per 3-4 ore?

Ciro.

In risposta al messaggio di Dave2010 del 22/10/2025 alle 22:32:08

Ed e' esattamente quello uno dei punti critici.

In viaggio tutto grava sull'alternatore, tieni presente che tra le verifiche sugli assorbimento che ti ho suggerito di fare, ho volutamente escluso l'inverter per il funzionamento del clima in viaggio poiché, non solo assorbe tutto quanto "offerto" dal caricabatterie DC-DC ma chiede dazio anche alle BS.

Ciro.

In risposta al messaggio di Dave2010 del 23/10/2025 alle 00:37:17

Chiaro, ed è così, i carichi vengono spostati tutti sull'alternatore, in modo tale che le BS ricevano i 40A, 60 o 80A che sia, puri. In ogni caso sul manuale, viene indicato alternatore minimo 140A, per cui credo che comunque qualche tipo di elettronica di controllo per non mettere sotto sforzo l'alternatore ci sia.

Eh già, i manuali, una volta riportano alternatore minimo 180A, poi non ne menzionano, adesso nuovo aggiornamento ed alternatore minimo 140A.

Che la portata iniziale abbia portato un calo delle vendite dal momento che i mezzi equipaggiati con alternatori da 180A sono un po' pochini?

Ad ogni modo ho dato il mio parere e qualche prezioso suggerimento sulle opportune verifiche da fare, rivedi l'impianto prendendo in considerazione sempre lo scenario peggiore possa presentarsi e non le condizioni favorevoli e che meglio di aggradano.

Ciro.

In risposta al messaggio di Szopen del 22/10/2025 alle 22:40:30

Forse non hai capito il mio punto, non sto dicendo che l'Aux non funzioni ma che sarà l'alternatore a doversi sobbarcare tutto l'ambaradan in viaggio, se 70A li mandi in cellula ne restano a disposizione altri 70A, basteranno questi a soddisfare tutta la parte motrice? Ritieni corretto mantenere l'alternatore al suo massimo dei giri per 3-4 ore? Ciro.

Ciao só bene che sei competente e in fatti mi sembrava strano questa tua perplessità, però perdonarmi,il tuo scritto poteva essere anche male interpretato.
Anzi già che ci sono vi chiedo...mi consigliate una pinza amperometrica?

Grazie 

 

In risposta al messaggio di RobiAle del 23/10/2025 alle 07:38:58

Ciao só bene che sei competente e in fatti mi sembrava strano questa tua perplessità, però perdonarmi,il tuo scritto poteva essere anche male interpretato. Anzi già che ci sono vi chiedo...mi consigliate una pinza amperometrica? Grazie   

Ciao Robi, si una pinza amperometrica di quelle che leggono la corrente anche in continua.

Le trovi sia da 600A modello HT206D 

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Nel caso fai attenzione a scegliere: Colore HT206D AC DC PROF.

o anche da 1000A modello HT208D 

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Anche qui la scelta va su: Colore: HT208D AC DC 1000A

I link sono 2 esempi ma, praticamente le stesse che trovi su Amazon ma anche in alcuni negozi, ovviamente se ne trovano di migliori ma anche molto più costose, inoltre, e' anche un buon tester cosa che in un camper e' sempre utile avere.

Purtroppo noi nel nostro camper possiamo contare su un alternatore da soli 95A, e' vero che il Transit 2.5TD non ha molta elettronica di bordo ma un po' di assorbimenti ci sono lo stesso, il riscaldamento, i fari, i tergicristalli, anche la pompa Lucas ha un piccolo assorbimento per la sua elettronica cosa che grazie alla scalabilità dell'Orion XS riusciamo a gestire in sicurezza e credimi, la vera differenza la fanno per noi soprattutto la buona W di pannelli aventi sul tetto.

Negli ultimi 7 giorni abbastanza piovosi qui in zona Milano- Novara abbiamo avuto un consumo di circa 7 kWh i pannelli sono comunque riusciti a reintegrare quasi 4 kWh,



Con meno di 200 Watt di pannelli avremmo avuto al massimo 300Wh, meno di un decimo.

Il resto e' stato ricaricato con i vari spostamenti a mezzo dell'alternatore che nei momenti di pioggia poi copiosa ho cura di impostare ad una corrente massima di 30A in entrata, questo per far sì che almeno 25A arrivino alle batterie, le quali, attualmente sono circa all'80% della loro carica.

Ciro.

In risposta al messaggio di Dave2010 del 23/10/2025 alle 13:17:17

Che potenza installata hai come fotovoltaico? 

Ciao, sul tetto al momento vi sono 800Wp di pannelli su 2 linee. La foto è un po datata ma è più o meno così 



il camper è 6,50 Mt.  come vedi sono presenti 3 oblò oltre ai 2 funghetti quelli della S3002 e quello previsto per l’alimentatore trasformatore Campoli ed un’antenna per la tv terrestre. 

Tecnicamente al posto dell’oblò tra i 2 pannelli anteriori potrebbe trovarvi posto un climatizzatore a tetto cosa che però a noi non interessa per cui non è che abbiamo tappezzato tutto il tetto chiudendo ad eventuali “espansioni” anzi, presto monteremo 2 flessibili da 150 Wp l’uno portando la W complessiva a 1100 Wp, l’impianto è già pronto per questo upgrade. 

Ciro. 

In risposta al messaggio di Dave2010 del 23/10/2025 alle 17:22:51

Io purtroppo non ho così tanto spazio, riuscirò a collocare al massimo un 185Wp, per quello che volevo spingere particolarmente sulla ricarica in viaggio. L'alternatore che mi hanno proposto da 200A non costa poco... montato siamo su 800€ circa.

Non conosco le difficoltà d’intervento sul motore del tuo camper ma, 800€ sono un tantinello troppi. 

Se l’alternatore è il naturale sostituto cos’ hanno preventivato 8-10 ore di manodopera?


Guarda qui. 

https://www.distriauto.it/valeo...

Ciro. 

In risposta al messaggio di Szopen del 23/10/2025 alle 11:02:36

Ciao Robi, si una pinza amperometrica di quelle che leggono la corrente anche in continua. Le trovi sia da 600A modello HT206D  Nel caso fai attenzione a scegliere: Colore HT206D AC DC PROF. o anche da 1000A modello HT208D 

Anche qui la scelta va su: Colore: HT208D AC DC 1000A I link sono 2 esempi ma, praticamente le stesse che trovi su Amazon ma anche in alcuni negozi, ovviamente se ne trovano di migliori ma anche molto più costose, inoltre, e' anche un buon tester cosa che in un camper e' sempre utile avere. Purtroppo noi nel nostro camper possiamo contare su un alternatore da soli 95A, e' vero che il Transit 2.5TD non ha molta elettronica di bordo ma un po' di assorbimenti ci sono lo stesso, il riscaldamento, i fari, i tergicristalli, anche la pompa Lucas ha un piccolo assorbimento per la sua elettronica cosa che grazie alla scalabilità dell'Orion XS riusciamo a gestire in sicurezza e credimi, la vera differenza la fanno per noi soprattutto la buona W di pannelli aventi sul tetto. Negli ultimi 7 giorni abbastanza piovosi qui in zona Milano- Novara abbiamo avuto un consumo di circa 7 kWh i pannelli sono comunque riusciti a reintegrare quasi 4 kWh, Con meno di 200 Watt di pannelli avremmo avuto al massimo 300Wh, meno di un decimo. Il resto e' stato ricaricato con i vari spostamenti a mezzo dell'alternatore che nei momenti di pioggia poi copiosa ho cura di impostare ad una corrente massima di 30A in entrata, questo per far sì che almeno 25A arrivino alle batterie, le quali, attualmente sono circa all'80% della loro carica. Ciro.

...

Ciao Ciro  Grazie

In risposta al messaggio di Dave2010 del 23/10/2025 alle 19:24:21

Io ho questa ox_sc_act_title_1?smid=ALU6B0GG3PXPN&psc=1

Grazie.
sei poi riuscito a chiamare NDS?