In risposta al messaggio di Magne84 del 24/07/2025 alle 12:57:52Mi sembra una cosa assurda ma, se vera, ha fatto una gran cavolata chi ti ha tolto DC-DC e shunt.
Salve a tutti, sono nuovo nel mondo camper e quindi avrei una domanda, che già è stata fatta milioni di volte e non son ancora riuscito a capire effettivamente cosa sia meglio fare. Ho acquistato un Sun Living a71 del2020 di seconda mano, dove c'è montata una BS Litio da 100AH. Non essendo pratico, mi son rivolto ad un officina che lavora su VR, e quindi mi ha detto che sul mio era stato montato un Orion TR smart 12 12 30A, e uno smart shunt. Secondo il responsabile tutta roba inutile, ha quindi smontato tutto e ha detto che ha collegato la BS direttamente all'alternatore e montato un parallelatore. ( da alternatore a BS ha messo un cavo grosso, circa 2 cm di diametro per intenderci ) Ora leggendo i diversi forum mi sembra che non sia una buona soluzione o sbaglio ? Per Info si tratta di un Ducato x250 con alternatore intelligente, probabilmente chi aveva montato i cavi da BM al DC DC aveva fatto un lavoro non buono con cavi di sezione non corretta.( diventava bollente il DC DC ) La mia domanda finale é semplice, cosi come fatto ora ho il rischio di rovinare batteria ed alternatore ? Grazie mille a tutti
In risposta al messaggio di Magne84 del 24/07/2025 alle 12:57:52Fatti rendere tutto e cambia allestitore.
Salve a tutti, sono nuovo nel mondo camper e quindi avrei una domanda, che già è stata fatta milioni di volte e non son ancora riuscito a capire effettivamente cosa sia meglio fare. Ho acquistato un Sun Living a71 del2020 di seconda mano, dove c'è montata una BS Litio da 100AH. Non essendo pratico, mi son rivolto ad un officina che lavora su VR, e quindi mi ha detto che sul mio era stato montato un Orion TR smart 12 12 30A, e uno smart shunt. Secondo il responsabile tutta roba inutile, ha quindi smontato tutto e ha detto che ha collegato la BS direttamente all'alternatore e montato un parallelatore. ( da alternatore a BS ha messo un cavo grosso, circa 2 cm di diametro per intenderci ) Ora leggendo i diversi forum mi sembra che non sia una buona soluzione o sbaglio ? Per Info si tratta di un Ducato x250 con alternatore intelligente, probabilmente chi aveva montato i cavi da BM al DC DC aveva fatto un lavoro non buono con cavi di sezione non corretta.( diventava bollente il DC DC ) La mia domanda finale é semplice, cosi come fatto ora ho il rischio di rovinare batteria ed alternatore ? Grazie mille a tutti
In risposta al messaggio di Magne84 del 24/07/2025 alle 12:57:52Effettivamente i vecchi Orion scaldavano abbastanza ma era normale, comunque non so a chi ti sei rivolto ma e' risaputo da tutti che per caricare una litio ci vuole una sua curva di ricarica apposta e victron a mio parere e' uno dei migliori dcdc sul commercio, anche lo shunt che ti ha tolto(presumo fosse sempre della victron serve per monitorare la batteria nelle varie fasi cosi invece non sapresti ne la carica ne cosa sta facendo(a quanti ampere sta caricando o scaricando o la tensione)
Salve a tutti, sono nuovo nel mondo camper e quindi avrei una domanda, che già è stata fatta milioni di volte e non son ancora riuscito a capire effettivamente cosa sia meglio fare. Ho acquistato un Sun Living a71 del2020 di seconda mano, dove c'è montata una BS Litio da 100AH. Non essendo pratico, mi son rivolto ad un officina che lavora su VR, e quindi mi ha detto che sul mio era stato montato un Orion TR smart 12 12 30A, e uno smart shunt. Secondo il responsabile tutta roba inutile, ha quindi smontato tutto e ha detto che ha collegato la BS direttamente all'alternatore e montato un parallelatore. ( da alternatore a BS ha messo un cavo grosso, circa 2 cm di diametro per intenderci ) Ora leggendo i diversi forum mi sembra che non sia una buona soluzione o sbaglio ? Per Info si tratta di un Ducato x250 con alternatore intelligente, probabilmente chi aveva montato i cavi da BM al DC DC aveva fatto un lavoro non buono con cavi di sezione non corretta.( diventava bollente il DC DC ) La mia domanda finale é semplice, cosi come fatto ora ho il rischio di rovinare batteria ed alternatore ? Grazie mille a tutti
In risposta al messaggio di Magne84 del 24/07/2025 alle 12:57:52ti sei rivolto al solito cantinaro di turno...
Salve a tutti, sono nuovo nel mondo camper e quindi avrei una domanda, che già è stata fatta milioni di volte e non son ancora riuscito a capire effettivamente cosa sia meglio fare. Ho acquistato un Sun Living a71 del2020 di seconda mano, dove c'è montata una BS Litio da 100AH. Non essendo pratico, mi son rivolto ad un officina che lavora su VR, e quindi mi ha detto che sul mio era stato montato un Orion TR smart 12 12 30A, e uno smart shunt. Secondo il responsabile tutta roba inutile, ha quindi smontato tutto e ha detto che ha collegato la BS direttamente all'alternatore e montato un parallelatore. ( da alternatore a BS ha messo un cavo grosso, circa 2 cm di diametro per intenderci ) Ora leggendo i diversi forum mi sembra che non sia una buona soluzione o sbaglio ? Per Info si tratta di un Ducato x250 con alternatore intelligente, probabilmente chi aveva montato i cavi da BM al DC DC aveva fatto un lavoro non buono con cavi di sezione non corretta.( diventava bollente il DC DC ) La mia domanda finale é semplice, cosi come fatto ora ho il rischio di rovinare batteria ed alternatore ? Grazie mille a tutti
In risposta al messaggio di Magne84 del 24/07/2025 alle 12:57:52Certo che sentire una cosa cosi detta da un "professionista"...
Salve a tutti, sono nuovo nel mondo camper e quindi avrei una domanda, che già è stata fatta milioni di volte e non son ancora riuscito a capire effettivamente cosa sia meglio fare. Ho acquistato un Sun Living a71 del2020 di seconda mano, dove c'è montata una BS Litio da 100AH. Non essendo pratico, mi son rivolto ad un officina che lavora su VR, e quindi mi ha detto che sul mio era stato montato un Orion TR smart 12 12 30A, e uno smart shunt. Secondo il responsabile tutta roba inutile, ha quindi smontato tutto e ha detto che ha collegato la BS direttamente all'alternatore e montato un parallelatore. ( da alternatore a BS ha messo un cavo grosso, circa 2 cm di diametro per intenderci ) Ora leggendo i diversi forum mi sembra che non sia una buona soluzione o sbaglio ? Per Info si tratta di un Ducato x250 con alternatore intelligente, probabilmente chi aveva montato i cavi da BM al DC DC aveva fatto un lavoro non buono con cavi di sezione non corretta.( diventava bollente il DC DC ) La mia domanda finale é semplice, cosi come fatto ora ho il rischio di rovinare batteria ed alternatore ? Grazie mille a tutti
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In risposta al messaggio di Magne84 del 24/07/2025 alle 21:55:43Manca lo shunt.
Innanzi tutto grazie mille per aver confermato i miei dubbi, ora so che dove ho portato il mio VR non ci andrò più.. Se ho capito bene il da fare ora è eliminare il cavo che mi ha messo da alternatore a BS, e rimontareil DCDC. Potete confermarmi se lo schema di montaggio da eseguire è come questo in foto ? Poi meglio mettere un positivo sotto chiave sul Pin L verde per il controllo on/off del DCDC ? Vi Ringrazio ancora per il prezioso aiuto.
In risposta al messaggio di banoyo del 24/07/2025 alle 22:34:48Ancora grazie mille per le informazioni, allora sta mattina ho avuto tempo di controllare e confermo il lavoro fatto, dalla BM ha tirato un cavo con in mezzo il relè parallelatore che arriva fino alla BS, prima della BS ha messo un fusibile da 150A.
Manca lo shunt. Quel cavo di grossa sezione non è da eliminare, se riesci ad utilizzarlo è un buon cavo per quello scopo...lo tagli e interponi il DC-DC. Per quanto riguarda il connettore verde lo metterei sotto D+ ma,metterei anche un interruttore manuale in serie, in modo da poterlo attivare/disattivare a piacimento. Lo smart shunt lo metti come unico filo direttamente sul polo negativo della BS. Lo shunt è molto utile per avere informazioni sulle correnti in ingresso/uscita dalla BS, stato di carica e tensione. Se non hai ben chiaro cosa fare fallo fare a qualcuno del mestiere...ma che sia veramente uno del mestiere. A me sembra impossibile che uno che lavora sui VR possa aver fatto una cavolata del genere
In risposta al messaggio di Magne84 del 25/07/2025 alle 11:24:41mancano protezioni elettriche lungo le linee 12V che si diramano dal positivo della Batteria di Servizio; sul discordo DC/DC non metto lingua
Ancora grazie mille per le informazioni, allora sta mattina ho avuto tempo di controllare e confermo il lavoro fatto, dalla BM ha tirato un cavo con in mezzo il relè parallelatore che arriva fino alla BS, prima della BSha messo un fusibile da 150A. Lo Shunt è montato direttamente sul negativo della BS, e dopo lo SHUNT ci son le terre delle utenze, lo shunt mi ha detto che non aveva fatto in tempo a smontarlo quindi è stato montato cosi dal primo proprietario. Io son meccanico e quindi il lavoro posso farlo benissimo io, abbiamo tutto il materiale in officina solamente che non son pratico di VR per quello vi chiedo aiuto. 1. Lo shunt va bene montato così ? 2. Tengo il cavo con il parallelatore per alimentare il DCDC ? 3. Il negativo in entrata per il DCDC lo prendo dalla BM ? 4. Ci son vantaggi o svantaggi a montare il DCDC vicino alla BS ? 5. Per il comando remoto metto in serie un interruttore su cruscotto ad un + sotto chiave corretto ? Vi ringrazio ancora per la disponibilità, e se dico fesserie vi prego di perdonarmi essendo un principiante Allego le foto del lavoro fatto dall'officina dove mi son rivolto..
In risposta al messaggio di Magne84 del 25/07/2025 alle 11:24:41ok lo shunt
Ancora grazie mille per le informazioni, allora sta mattina ho avuto tempo di controllare e confermo il lavoro fatto, dalla BM ha tirato un cavo con in mezzo il relè parallelatore che arriva fino alla BS, prima della BSha messo un fusibile da 150A. Lo Shunt è montato direttamente sul negativo della BS, e dopo lo SHUNT ci son le terre delle utenze, lo shunt mi ha detto che non aveva fatto in tempo a smontarlo quindi è stato montato cosi dal primo proprietario. Io son meccanico e quindi il lavoro posso farlo benissimo io, abbiamo tutto il materiale in officina solamente che non son pratico di VR per quello vi chiedo aiuto. 1. Lo shunt va bene montato così ? 2. Tengo il cavo con il parallelatore per alimentare il DCDC ? 3. Il negativo in entrata per il DCDC lo prendo dalla BM ? 4. Ci son vantaggi o svantaggi a montare il DCDC vicino alla BS ? 5. Per il comando remoto metto in serie un interruttore su cruscotto ad un + sotto chiave corretto ? Vi ringrazio ancora per la disponibilità, e se dico fesserie vi prego di perdonarmi essendo un principiante Allego le foto del lavoro fatto dall'officina dove mi son rivolto..
In risposta al messaggio di Magne84 del 25/07/2025 alle 11:24:41Laikone ti ha già detto tutto, unica cosa da verificare è il D+.
Ancora grazie mille per le informazioni, allora sta mattina ho avuto tempo di controllare e confermo il lavoro fatto, dalla BM ha tirato un cavo con in mezzo il relè parallelatore che arriva fino alla BS, prima della BSha messo un fusibile da 150A. Lo Shunt è montato direttamente sul negativo della BS, e dopo lo SHUNT ci son le terre delle utenze, lo shunt mi ha detto che non aveva fatto in tempo a smontarlo quindi è stato montato cosi dal primo proprietario. Io son meccanico e quindi il lavoro posso farlo benissimo io, abbiamo tutto il materiale in officina solamente che non son pratico di VR per quello vi chiedo aiuto. 1. Lo shunt va bene montato così ? 2. Tengo il cavo con il parallelatore per alimentare il DCDC ? 3. Il negativo in entrata per il DCDC lo prendo dalla BM ? 4. Ci son vantaggi o svantaggi a montare il DCDC vicino alla BS ? 5. Per il comando remoto metto in serie un interruttore su cruscotto ad un + sotto chiave corretto ? Vi ringrazio ancora per la disponibilità, e se dico fesserie vi prego di perdonarmi essendo un principiante Allego le foto del lavoro fatto dall'officina dove mi son rivolto..
In risposta al messaggio di Magne84 del 25/07/2025 alle 19:18:40Per il cavo dovresti valutare la distanza tra la sorgente BM/Alternatore e la BS, un cavo da 10 mmq va gia bene data la corrente massima di 30A gestibile dall'Orion, protetto da 2 fusibili da 40A ai capi del cavo.
Vi ringrazio veramente tutti, ora metto assieme tutto il materiale e poi farò il lavoro, se metto il DCDC a 50/100cm dalla BS é esagerato usare dei 16 mm2 ? Visto che il DC/DC scalda è meglio non metterlo nel vano BS omeglio acquistare un Victron nuovo che scalda meno visto che il prezzo non è elevato ? Mi confermate che lo schema allegato dovrebbe essere corretto ? Appena avrò fatto l'impianto vi manderò le foto per farvi bacchetare... Pensare che pensavo di aver trovato un bravo professionista, oltre che simpatico e disponibile e con 4.8 di recensione su google Ancora grazie a tutti e un ottimo weekend piovoso
In risposta al messaggio di Magne84 del 25/07/2025 alle 19:18:40Partiamo dall'inizio...
Vi ringrazio veramente tutti, ora metto assieme tutto il materiale e poi farò il lavoro, se metto il DCDC a 50/100cm dalla BS é esagerato usare dei 16 mm2 ? Visto che il DC/DC scalda è meglio non metterlo nel vano BS omeglio acquistare un Victron nuovo che scalda meno visto che il prezzo non è elevato ? Mi confermate che lo schema allegato dovrebbe essere corretto ? Appena avrò fatto l'impianto vi manderò le foto per farvi bacchetare... Pensare che pensavo di aver trovato un bravo professionista, oltre che simpatico e disponibile e con 4.8 di recensione su google Ancora grazie a tutti e un ottimo weekend piovoso
In risposta al messaggio di Laikone del 26/07/2025 alle 11:09:41Ciao Laikone,
Partiamo dall'inizio... 30A dell'Orion in se non sono tantissimi, ma è altrettanto vero che la distanza presente tra la BM e l'Orion stesso fa la differenza; quanto sarà tale distanza? In linea di massima però, IO, consiglioSEMPRE di usare il cavo che in questo caso l'Orion è in grado di alloggiare al fine di non perdersi nulla per strada, ma soprattutto per avere poi la certezza che quei 30A arrivino veramente a destinazione. Se anche metti il DC-DC a 1 metro dalla BS cosa ti cambia in pratica tra mettere un cavo da 16mmq o da 6mmq? Forse 5 euro? Per questo motivo usa anche in questo caso un 16mmq. Con una sezione abbondante del cavo potrai anche cambiare il DC-DC un domani mettendolo più potente senza dover cambiare il cavo. La stesura della linea BM/BS è uno di quei lavori che se è fatto bene la prima volta non lo dovrai difare mai più. Cambio DC-DC... siccome lo hai già, io proverei con quello, e solo eventualmente DOPO lo cambierei qualora scaldasse in modo rilevante, tanto l'impianto rimarrebbe lo stesso e si tratterebbe di cambiare solo la scatola del DC-DC. altre info che mi servono per darti consigli più azzeccati: - che tipo di frigo hai? Compressore o 3valente? ad essere zelanti... dovresti mettere un fusibile da 60A anche in uscita dal DC-DC non solo lato BS, ma bisognerebbe anche vedere come è fatto l'impianto nella realtà. fammi sapere
In risposta al messaggio di Magne84 del 25/07/2025 alle 19:18:40Io sono ancora perplesso per il lavoro che ti ha fatto quel professionista.
Vi ringrazio veramente tutti, ora metto assieme tutto il materiale e poi farò il lavoro, se metto il DCDC a 50/100cm dalla BS é esagerato usare dei 16 mm2 ? Visto che il DC/DC scalda è meglio non metterlo nel vano BS omeglio acquistare un Victron nuovo che scalda meno visto che il prezzo non è elevato ? Mi confermate che lo schema allegato dovrebbe essere corretto ? Appena avrò fatto l'impianto vi manderò le foto per farvi bacchetare... Pensare che pensavo di aver trovato un bravo professionista, oltre che simpatico e disponibile e con 4.8 di recensione su google Ancora grazie a tutti e un ottimo weekend piovoso
In risposta al messaggio di Magne84 del 26/07/2025 alle 11:43:28allora la situazione si complica... o meglio, devi scegliere come preferisci fare l'impianto, ma andiamo per ordine:
Ciao Laikone, grazie mille per le info, allora chiedevo per la sezione giusto per mia informazione, il materiale lo dispongo sul posto di lavoro e quindi non mi costa nulle, non era una domanda volta al risparmio. Mi chiedevoanche, visto che ora mi è stato messo un 50mm2 da BM a BS direttamente, come faccio a farlo entrare nell'entrata del DCDC che è fatto al massimo per i 16 mm2 ? A questo punto non è meglio fare un lavoro pulito, con cavi da 16mm2 partendo direttamente dalla BM ed eliminare il cavo da 50mm2 che mi ha messo questo criminale ? Il frigorifero è un trivalente Dometic. Il DCDC verrà messo penso ad un massimo di 4 di cavo, prima era montato a vista dietro al sedile passeggero, ma non mi piace come soluzione vorrei metterlo nascosto quindi se non ci sono controindicazioni lo metterei nel vano BS. Grazie mille.
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ma tu durante il viaggio avrai il frigorifero 3v che è collegato direttamente sulla BS (di solito è così controlla bene). Un 3V solitamente consuma 15A e ciò significherebbe che proprio questi 15A verranno sottratti ai 30A del DC-DC, il che sta a significare che durante la marcia andrai a ricaricare la BS al litio con solo 15A, misura che onestamente ritengo molto bassa, visto che le litio hanno la peculiarità di poter essere ricaricate in fretta e solitamente fino a 50A o giù di lì. In risposta al messaggio di Laikone del 26/07/2025 alle 12:38:53Ok capito, ho rifatto il disegno vediamo se ho capito bene oppure no, puoi confermarmi la posizione e quantità di fusibili inseriti nello schema ?
allora la situazione si complica... o meglio, devi scegliere come preferisci fare l'impianto, ma andiamo per ordine: Siccome l'installatore ha già messo un 50mmq, che è certamente sovradimensionato, ma male non fa... terreiquello. Mi preoccuperei solo di guardare come ha crimpato il capicorda sul cavo lato BM e sul porta fusibili da 150A, sul relias da 200A; controlla anche se lo ha isolato con guaina termorestingente. Collegamento al DC-DC: Dovai inserire una bus bar nelle vicinanze del DC-DC e arrivare con il cavo da 50mmq su di essa; da lì ripartirai con un breve tratto da 16mmq. Una bus bar tipo questa Per la questione legata al frogorifero 3valente devi scegliere cosa fare... Segui bene questo passaggio... Il DC-DC fornirà alla BS un massimo di 30A, visto che è da 30A ma tu durante il viaggio avrai il frigorifero 3v che è collegato direttamente sulla BS (di solito è così controlla bene). Un 3V solitamente consuma 15A e ciò significherebbe che proprio questi 15A verranno sottratti ai 30A del DC-DC, il che sta a significare che durante la marcia andrai a ricaricare la BS al litio con solo 15A, misura che onestamente ritengo molto bassa, visto che le litio hanno la peculiarità di poter essere ricaricate in fretta e solitamente fino a 50A o giù di lì. La scelta che dovrai fare è tra ciò che ti ho esposto qui sopra, quindi ricaricare la BS con soli 15A, oppure esegire una modifica all'impianto per cui ti tornerebbe comodo il cavo BM/BS da 50mmq e relativa busbar, la quale consiste nel trovare il cavo di potenza di alimentaione del frigo e collegarlo sulla busbar, ovvero PRIMA del DC-DC. Così facendo il frigo viene alimentato dall'alternatore e TUTTI i 30A generati dal DC-DC finiranno dentro alla BS. Il famoso relais da 200A che come ho detto risulta inutile con questo tipo di impianto, ma che comunque ti consiglio di lasciare, servirà OLTRE che a proteggere un malfunzionamento del DC-DC che rischierebbe di scaricarti la BM durante la sosta, anche per evitare che un malfunzionamento del frigo se AES o una dimenticanza se manuale possa scaricarti la BM. PS: se preferisci rifai il disegno da te postato dell'impianto, così vediamo se hai ben inteso ciò che ti ho suggerito.
Il fusibile da 150A che è stato messo vicino alla BS lo sposto e lo metto dopo il parallelatore corretto ? In risposta al messaggio di Magne84 del 26/07/2025 alle 14:04:36Ci siamo quasi
Ok capito, ho rifatto il disegno vediamo se ho capito bene oppure no, puoi confermarmi la posizione e quantità di fusibili inseriti nello schema ? Il fusibile da 150A che è stato messo vicino alla BS lo sposto e lo mettodopo il parallelatore corretto ? Controllerò tutte le crimpature ed isolazioni, io ho già preparto guaine termiche per ogni terminale che farò. Grazie mille
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