Truma capricciosa

Domandina ai tecnici... Premetto che non ricordo il mio modello di truma (l'etichetta e' in una scomoda posizione e che adesso non vedo).. e' la C3402 forse? E' quella col comandino marroncino scuro con la regolazione a levette rosse dei gradi 40/60 e che sulla ghiera porta i reali gradi da raggiungere. Se ha tanti gradi di escursione termica da raggiungere parte subito alla velocita bassa per poi alzarsi dopo qualche secondo. Bene dovreste aver capito qual'e' solitamente si identifica gia' dal comandino. E' gia' la seconda volta che fa questo comportamento (sempre d'inverno). Allora quando si usa il mezzo d'inverno al primo giorno (e la prima notte) tutto ok perfetto. Alla seconda notte... fa cose strane senza apparente senso. Spiego! Il problema parte esattamente cosi: la truma e' accesa quindi non c'e' troppa differenza di freddo. La ventola non sta girando al minimo ma nemmeno al massimo. E' ad una velocita' intermedia. Normalmente la truma man mano che si avvicina ai gradi preipostati si abbassa di velocita.. quindi dalla media alla minima fino allo spegnimento. In questo caso di manifestazione del problema dalla velocita' media si spegne di colpo. Stop! Questo stop pero' rimane magari per 20secondi... poi si riaccende per proseguire alla velocita' piu bassa. Scalda per 1 minuto e si rispegne come aver raggiunto la temperatura ideale. Poi dopo altri pochi secondi (ma nemmeno 1 minuto) si riaccende. E via cosi'.. continua in questo modo. Insomma quando inizia a manifestarsi questo problema al secondo giorno di utilizzo.. non va piu via. Nemmeno spegnendola e riaccendendola. E' molto strano e pensavamo ad un difetto del sondino temperat. INTEGRATO al comando che era difettoso. Quindi abbiamo utilizzato il sondino esterno accessorio a parte che va ad innestarsi a jack direttamente sulla Truma (grazie ad ecostar/mario che ci ha regalato il suo). Ecco problema identico. Non e' il sondino che deve rilevare la temperatura che e' sballato. Abbiamo pensato che allora e' forse la ghiera di regolazione gradi che si sballa? In effetti il comportamento di alzare ed abbassare la velocita' ventole ed accendere o spegnere la truma e' molto simile al modo in cui uno imposta i gradi rispetto all'ambiente circostante. Potrebbe essere il trimmer regolabile che e' andato? Questo e' il dubbio! Intanto abbiamo montato il comando intero di scorta che sempre mario/ecostar ci aveva omaggiato. Ma non l'abbiamo ancora provato. Voi esperti truma che ne pensate? Che sia il comando? O che sia l'intera piastra della truma? O c'e' qualche altro sensore che puo' aver problemi? E perche' sempre e solo al secondo giorno e mai al primo di utilizzo del mezzo? [8)][8)][8)][8)]

Aggiungo altra info: e' capitato durante la manifestazione del problema nell'ultimo utilizzo del mezzo che durante la notte si sia attivata la ventola di areazione per 3 secondi, tipo uno sbuffo della truma che stava partendo. Ma poi si e' rispenta senza nemmeno attendere l'accensione con piezo. Uno sbuffo d'aria e poi stop. Cosi' ha fatto per qualche attimo. Per poi magari dopo meno di 1 minuto riattivarsi e partire a scaldare alla velocita' minima. E' vampirosa questa truma... c'ha gli alienetti verdi dentro che comandano! [:D]

quote:Risposta al messaggio di vincenzo1961 inserito in data 23/11/2011  20:28:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Si infatti aspetto loro e la loro esperienza infinita, ci saranno stati altri casi come il mio, spero! O che io sia la solita sempre fortunata con numero unico? [;)] Ma non si diceva una volta: La Vita è un fulmine e prenderlo nel c... è un attimo? Hai personalizzato la frase a modo tuo? [:D]

Non ho specificato l'annata perche' chi se ne intende davvero sa bene di cosa stiamo parlando. L'unico problema di questa truma sono stati i 3 elettrodi sostituiti nel 2007. Partenze perfette e regolari, sempre. A ns avviso questo e' un problema di pannello comandi nel trimmer o in qualche sensore temperatura magari non visibile esternamente successo ultimamente. Se adesso che abbiam cambiato comandino la truma non fa quel giochino... il problema era quello. Chiedevo giusto per capire se ci sono stati altri casi di fantasmi! [:D]

Allora il modello esatto e' la C3402! Correggo il post iniziale.

Eccoti finalmente! Proprio tu che sei espertissimo. Allora il problema e' recente e non e' da vecchia data. La forcellina sulla valvola la tengo SOLO quando viaggio d'inverno ed uso il camper. Quindi a truma accesa e sempre calda. Poi quando lo rimesso in giardino la forcella la tolgo e premo in giu la valvola manualmente per scaricare l'acqua. Scongiurerei a priori il congelamento della pentola. Io continuo a pensare ad un difetto proprio del comando che gestisce i gradi della truma che noi impostiamo. Come ti dicevo ho messo quello di mario/ecostar ma non l'ho provato molto se non per un paio d'ore dopo che si e' verificato il problema (fortunatamente ce l'avevo dietro ed ho staccato il connettore dal vecchio e messo su quello di ecostar). In quelle 2 ore e' andato bene senza causare accensioni strane della stufa. La sonda che mi ha dato mario l'ho quindi ristaccata perche' ho visto che non era quella e quelle 2 ore di test positivo le ho fatte con il suo sensore integrato di serie. Ora non ho il sondino a jack sotto mano per poterlo aprire e dirti di che colore e' il bottone. Appena ci guardo ti rispondo.

Ma poniamo il caso che la pentola avesse gelato (caso remoto e pressoche impossibile).. che dovrei fare? E perche' lo fa solo al secondo giorno di utilizzo del mezzo il problema e non sempre?

Mario: hai voglia di camper? Ti vendo il mio dai! E' su super ducato eterno 2800 idTD e ti rendo pure i ricambi che mi hai regalato! [:D][:D][:D][:D] Venendo a noi... il problema si era manifestato una volta l'inverno scorso in occasione della primavera... poi il riscaldam. non si e' piu usato ed abbiamo reiniziato adesso. Quindi ecco di nuovo il problema. Nel mezzo almeno 2/3 bombole sono state cambiate. Escluderei! Eppoi appena cala la pressione del gpl la truma va in rosso e si blocca. Procurarsi un'altro sondino color dorato... a che pro? Tanto non e' quello il problema. Scialaquare inutilmente in questo momento non e' l'ideale per me! Praticamente su 2 sondini integrati nei rispettivi comandi piu quell'altro a jack montato a parte.. quindi 3 in tutto il comportamento e' sempre lo stesso. Non e' il sondino, di questo possiamo esserne certi. Pensavo al discorso di CamperDoctor che la truma va in protezione perche' over 70 gradi. Potrebbe esser valido il discorso ma non mi torna perche' in questo caso oltre che accender la ventilazione per tentare di dissipare quello che c'e' in piu poi si fa scattare il piezo con bruciatore al minimo e ventilazione al minimo e accende pure i fuochi della pentola. Aumenterebbe la temperatura ancora di piu. Io continuo a restare ferma sulla mia idea. Il trimmer del comandino dei gradi andato. In fin dei conti noi teniamo sempre la ghiera posizionata sui 20 e in questo malfunzionamento e' come se la truma capisse che qualcuno e' ndato ad alzargli la ghiera per es. a 21 quindi deve accendersi al minimo per portarli poco piu in alto (da 20 a 21) e poi tutto di colpo lei pensa che qualcuno gliel'ha riabbassata a 20 e quindi si spegne. Resta spenta 1 minuto e reinizia. Mi sembra proprio un trimmer sballato tremolante. Fatto sta Mario che mettendo il tuo comandino per le successive due ore sembrava andar bene. Certo vorrei riprovare il tutto in una uscita di 2/3 giorni. Ma se desideri il mio camper la puoi fare tu quella prova!! [:D][:D]

Le saldature le avevamo rifatte tutte tempo fa per scrupolo. Quindi dubito che siano saltate. Tenendo in mano il comando pero' e muovendo il filo non succedeva nulla, sembrava tutto ben saldo e muovendo la ghiera nemmeno. Bisognava proprio girarla di un micropelo pelosissimo perche' si spegnesse nel mentre in cui era accesa o per accenderla nel mentre era spenta. Poi ripeto... tolto tutto alle 4/5 di mattina [:I] e montato il pezzo di MarioEcostar... si e' provato il tutto ancora qualche ora ma nulla di che. Certo in quelle 2 o 3 ore scarse il problema non si era manifestato. Ma per dirlo bisogna fargli una bella prova anche a questo di 2gg. Magari centra nulla il comando ed e' un caso che sia andato bene.

quote:Risposta al messaggio di camperdoctor inserito in data 25/11/2011  20:46:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Na.. sicuramente nemmeno quello! La vernice era ok ma nel dubbio avevamo anche invertito i 2 sondini togliendoli e risaldandoli da un comando all'altro. Niente ha a che vedere con sondini temperature di questo problema. O e' l'intero comando (o trimmer all'interno di esso) oppure non e' problema dipendente dal comando. Fammi fare un'uscita di 2gg (dovrebbe essere prox settimana), provo il tutto ben bene e ti rispondo con certezza. Escluderei tutti i sondini esterni ed accessibili per ora. Sono stati cambiati e riscambiati, senza cambiasse risultato. Piuttosto un sondino interno truma/pentola da qualche parte o sulla scheda. Li' non sono mai state messe le mani. Andiamo per gradi.. prima il comando, poi avanti...

quote:Risposta al messaggio di camperdoctor inserito in data 25/11/2011  20:46:18 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ti ho mandato un paio di mail con l'aggiornamento dopo le prove del weekend e le novita' riscontrate. Ho allegato anche un video che mostra visivamente il problema. Spero ti siano arrivate.

Qualcuno sa se camperdoctor e' magari in ferie? Gli avevo mandato una mail ieri ma non ha risposto... potrebbe esser via per il ponte ed io non riesco ad utilizzare la truma per un probabile problema al sensore della temperatura dell'acqua interna. Quel sensore fa il matto.. dopo un po' di ore che la truma e' accesa ed ha l'acqua calda si mette a dar segnali a singhiozzi. Un colpo dice di accendere il bruciatore (accendendo il led giallo) e dopo 3 secondi lo spegne. E via cosi' all'infinito. Quindi presumo che devo cambiare il termostatino interno (non so se ne ha 1 o 2 visto che regola l'acqua a 40 o 60 gradi). Qualcuno sa dirmi dove si trova il termostato e se c'e' da smontare la truma dal mezzo oppure e' di facile sostituzione? Il prezzo e' accessibile del ricambio? Non credo in ogni caso di farcela ad avere il pezzo e fare il lavoro per il ponte dell'8 al che vorrei o staccare i fili del sensore oppure unirli per dirgli alla stufa che l'acqua e' gia' calda. Tanto poi ci pensa l'areazione che scalda l'abitacolo a scaldare il tutto accendendo il bruciatore. Qualcuno sa dirmi quali sono i fili del sensore che intercetto direttamente sul connettore che va ad agganciarsi alla scheda truma e se vanno collegati tra loro o staccati per dirgli che l'acqua e' gia a temperatura? La truma e' la C3402 e la scheda interna ha serigrafato C34. Speriamo qualcuno sappia rispondermi per tempo...