Truma Combi 6 a gas del 2018

Se ce ne fosse bisogno, ancora una volta queste testimonianze sono la prova che non è importante dove l'allestitore posiziona la Truma (sotto al letto posteriore o sotto al divano dinette) per avere una temperatura il quanto più possibile costante ed univoca in ogni zona del van, invece è di fondamentale importanza la distribuzione dell'aria e un isolamento accurato. 
Cosa che alla quasi totalità dei costruttori pare non interessare molto, anche su mezzi premium.

In risposta al messaggio di Furio59 del 23/12/2025 alle 13:24:25

Se ce ne fosse bisogno, ancora una volta queste testimonianze sono la prova che non è importante dove l'allestitore posiziona la Truma (sotto al letto posteriore o sotto al divano dinette) per avere una temperatura il quanto

più possibile costante ed univoca in ogni zona del van, invece è di fondamentale importanza la distribuzione dell'aria e un isolamento accurato.  Cosa che alla quasi totalità dei costruttori pare non interessare molto, anche su mezzi premium.

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Beh, la stufa al centro del veicolo e nella zona dove serve piu calore (la dinette), è sempre una buona partenza per avere poi canalizzazioni della stessa lunghezza e un apporto di aria bilanciato.
Se l aria calda arriva ovunque, in ogni punto e con una canalizzazione molto ben fatta, la coibentazione serve a poco, o meglio, serve solo a consumare meno carburante, ma la temperatura deve comunque essere abbastanza uniforme.
Se la canalizazione è fatta bene, dee funzionare bene con le bocchette tutte completamente aperte. Io ho eliminato le palette di chiusura (che urtandole si chiudono) perchè il meglio lo da con tutte aperte.  Poi, sicuramente da camper a camper ci saranno differenze.

Anche la mia Combi è del 2018 e posso impostare il suo funzionamento su acqua calda e riscaldamento.
Su 'acqua calda mi da tre opzioni: ECHO, HOT e BOOST.
In fase riscaldamento cellula si imposta la temperatura in gradi cent. e fa tutto lei.

Non so se siano state create della varianti ma mi suonerebbe molto strano.

Nel mio mezzo la Combi è montata sotto la seduta della dinette e quindi in posizione molto avanza ed in più ha tubazioni che arrivano sin dentro ai sedili cabina e genera nella zona anteriore generalmente più fredda un piacevole tepore.

La zona centrale dove c'à la cucina e la toilette è altrettanto ben servita e la temperatura è sempre ottimale.

La zona posteriore ha i letti gemelli e le tubazioni percorrono tutto il perimetro della zona notte ma rimane anche una zona abbastanza fredda.
Noi non amiamo il caldo di notte e teniamo sia a casa che in camper un massimo di 17/18° ed usiamo sempre i classici piumoni che ci consentono un grande benessere.

Proprio stamattina abbiamo cambiato le lenzuola ed avendo acceso il riscaldamento per alzare un po' la temperatura ho sentito che i materassi erano caldissimi perchè, gli stessi, coprono le uscite dei tubi riscaldanti impedendone la logica uscita nell'ambente posteriore tramite le paretine anticondensa.

Ho quindi dedicato un po' di tempo per adeguarne il percorso staccandolo dalle attuali sedi e fissandolo anche se non tutto alle pareti senza venire quindi soffocato dal materasso.
Domani vedrò se c'è ci sarà una migliore circolazione anche se, così com'è ora, ci ha assecondato per parecchi anni.

Comunque va da se che la maggior concentrazione di calore sia nei pressi della stufa e trasportarlo poi diventa una scienza oltre ad un costo e non sempre le cose vengono fatte come di dovrebbe.

Tuttavia ritengo che la stufa vada posizionata verso il luogo più freddo, dove serva più calore e dove vi si vive di più quindi verso la cabina di guida/dinette e sotto al letto con un voluminoso e confortevole piumone.  
 

Se la stufa deve stare dove si vive di più, questo posto è certamente dietro, almeno 8 ore si passano tra letto è bagno, io non ne passo certo altrettante davanti, non saprei cosa fare chiuso in un furgone.
Il fatto è  che nel mio caso, ccasona buona coibentazione di base generale, ulteriormente ampliata dal sottoscritto, mi è bastato in sintesi eliminare una bocchetta  posteriore (diretta contro il portellone) per ottenere una temperatura costante davanti e dietro.  Ma la cosa che impressiona, è che avendo a disposizione un termoconvettore posto sotto la panca ed alimentato da un Autotherm a gasolio posto nel motore, ottengo lo stesso bilanciamento delle temperature,  questo  con un unica griglia di aria calda, già molto potente con la ventola al minimo. 
Questo avviene perche' l'aria che circola è maggiore di quella che spinge la Truma, unitamente alla coibentazione come già detto. Ripeto, la Truma potrebbe stare davanti, dietro o sotto al mezzo come il webasto, non è questo il problema. 
Come già detto, nessun ospite sul mio van si è mai lamentato di avere troppo caldo a letto o freddo davanti, che ci crediate o no.

In risposta al messaggio di Furio59 del 23/12/2025 alle 18:10:00

Se la stufa deve stare dove si vive di più, questo posto è certamente dietro, almeno 8 ore si passano tra letto è bagno, io non ne passo certo altrettante davanti, non saprei cosa fare chiuso in un furgone. Il fatto è 

che nel mio caso, ccasona buona coibentazione di base generale, ulteriormente ampliata dal sottoscritto, mi è bastato in sintesi eliminare una bocchetta  posteriore (diretta contro il portellone) per ottenere una temperatura costante davanti e dietro.  Ma la cosa che impressiona, è che avendo a disposizione un termoconvettore posto sotto la panca ed alimentato da un Autotherm a gasolio posto nel motore, ottengo lo stesso bilanciamento delle temperature,  questo  con un unica griglia di aria calda, già molto potente con la ventola al minimo.  Questo avviene perche' l'aria che circola è maggiore di quella che spinge la Truma, unitamente alla coibentazione come già detto. Ripeto, la Truma potrebbe stare davanti, dietro o sotto al mezzo come il webasto, non è questo il problema.  Come già detto, nessun ospite sul mio van si è mai lamentato di avere troppo caldo a letto o freddo davanti, che ci crediate o no.

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Ciao Furio,

certamente non metto in dubbio la tua esperienza, ci mancherebbe.

Io credo che la maggior fonte di calore si senta dove questo è generato, ci sarà poi l'intervento tecnologico che provvederà a portarlo lontano e dove più serve ma non sempre è cosa semplice perchè intervengono tantissimi fattori.

Rapportato nel nostro mondo molto dipende da come si usa un mezzo, personalmente in dinette sono protetto da un abbigliamento adeguato al caso e quando sono a letto mi ripara un bel piumone e mi vanno più che bene temperature più basse.

Diversamente credo avrei delle difficoltà.
 

In risposta al messaggio di Furio59 del 23/12/2025 alle 18:10:00

Se la stufa deve stare dove si vive di più, questo posto è certamente dietro, almeno 8 ore si passano tra letto è bagno, io non ne passo certo altrettante davanti, non saprei cosa fare chiuso in un furgone. Il fatto è 

che nel mio caso, ccasona buona coibentazione di base generale, ulteriormente ampliata dal sottoscritto, mi è bastato in sintesi eliminare una bocchetta  posteriore (diretta contro il portellone) per ottenere una temperatura costante davanti e dietro.  Ma la cosa che impressiona, è che avendo a disposizione un termoconvettore posto sotto la panca ed alimentato da un Autotherm a gasolio posto nel motore, ottengo lo stesso bilanciamento delle temperature,  questo  con un unica griglia di aria calda, già molto potente con la ventola al minimo.  Questo avviene perche' l'aria che circola è maggiore di quella che spinge la Truma, unitamente alla coibentazione come già detto. Ripeto, la Truma potrebbe stare davanti, dietro o sotto al mezzo come il webasto, non è questo il problema.  Come già detto, nessun ospite sul mio van si è mai lamentato di avere troppo caldo a letto o freddo davanti, che ci crediate o no.

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A letto, non si vive, ma si dorme (almeno a questa età ) ,  e quando si è dentro un bel saccoapelo, si sta bene con aria fresca e comunque stare al caldo.
In dinette in inverno, che alle 16 è buio, si passa tutta la serata leggendo, o cose simili, e quando si sta fermi e senza faticare, tende a venire freddo, anche con 20°, a meno di non essere imbaccuccati.

Vero che ci sono canallizzazioni, ma lungo il loro percorso l aria si rallenta e quindi in quelle piu lunghe arriva con piu difficoltà il calore, e non è la stessa cosa che avere canalizzazioni corte. Per quello che a mio parere la fonte di calore sta al meglio al centro del camper, cioè sotto alla dinette.

Io preferisco fare andare la stufa a un livello elevato e tenere l oblo della dinetet aperto un dito, per avere comunque aria fresca e respirabile e eliminare la condensa.  Con 100 litri di serbatoio, calcolandone 80 utilizzabili per scaldare, comunque potrei scaldare circa due settimane in clima rigido, senza rifornire, anche esagerando con la stufa e quindi non mi sono mai posto il problema di dovere economizzare carburante.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 24/12/2025 alle 12:29:06

A letto, non si vive, ma si dorme (almeno a questa età ) ,  e quando si è dentro un bel saccoapelo, si sta bene con aria fresca e comunque stare al caldo. In dinette in inverno, che alle 16 è buio, si passa tutta la

serata leggendo, o cose simili, e quando si sta fermi e senza faticare, tende a venire freddo, anche con 20°, a meno di non essere imbaccuccati. Vero che ci sono canallizzazioni, ma lungo il loro percorso l aria si rallenta e quindi in quelle piu lunghe arriva con piu difficoltà il calore, e non è la stessa cosa che avere canalizzazioni corte. Per quello che a mio parere la fonte di calore sta al meglio al centro del camper, cioè sotto alla dinette. Io preferisco fare andare la stufa a un livello elevato e tenere l oblo della dinetet aperto un dito, per avere comunque aria fresca e respirabile e eliminare la condensa.  Con 100 litri di serbatoio, calcolandone 80 utilizzabili per scaldare, comunque potrei scaldare circa due settimane in clima rigido, senza rifornire, anche esagerando con la stufa e quindi non mi sono mai posto il problema di dovere economizzare carburante.

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Su quello non ci piove (basta non aprire troppo!) , qualcosa di aperto lo tengo sempre, il ricambio d'aria ci deve essere. 
Poi secondo me è  inutile fare un discorso in generale, i mezzi seppur simili sono tutti diversi, basta un tubo schiacciato o una bocchetta messa nel punto sbagliato per avere problemi su cui uno poi fa le proprie considerazioni. 
Nel mio caso con poco sono riuscito ad ottenere un van confortevole, ma sono certo che lo stesso avrei fatto se la truma fosse stata davanti o da qualsiasi parte. Poi ci sono alcuni mezzi, magari di fascia economica, dove è quasi impossibile andare a fare degli interventi risolutivi senza sventrare tutto, ma quello è un altro discorso. 
Avere 1 grado di differenza tra davanti e dietro ci può stare, averne 5 non è accettabile, e questo non dipende dalla posizione della caldaia, ma da molte altre cose, era questo il concetto che volevo esprimere.

In risposta al messaggio di Furio59 del 24/12/2025 alle 12:45:09

Su quello non ci piove (basta non aprire troppo!) , qualcosa di aperto lo tengo sempre, il ricambio d'aria ci deve essere.  Poi secondo me è  inutile fare un discorso in generale, i mezzi seppur simili sono tutti diversi,

basta un tubo schiacciato o una bocchetta messa nel punto sbagliato per avere problemi su cui uno poi fa le proprie considerazioni.  Nel mio caso con poco sono riuscito ad ottenere un van confortevole, ma sono certo che lo stesso avrei fatto se la truma fosse stata davanti o da qualsiasi parte. Poi ci sono alcuni mezzi, magari di fascia economica, dove è quasi impossibile andare a fare degli interventi risolutivi senza sventrare tutto, ma quello è un altro discorso.  Avere 1 grado di differenza tra davanti e dietro ci può stare, averne 5 non è accettabile, e questo non dipende dalla posizione della caldaia, ma da molte altre cose, era questo il concetto che volevo esprimere.

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Perfettamente d'accordo su tutto 

A mio parere qualcosa non funziona a dovere. Anche noi abbiamo circa 1-2 gradi di differenza tra anteriore e posteriore.
Ma non 5 gradi.
 

In risposta al messaggio di Kava del 26/12/2025 alle 10:52:18

...già che non funzioni qualcosa oramai ne sono certo... ma cosa? A mio parere vi è una strozzatura da quache parte. Come detto portato a far vedere e dei due centri interpellati nessuno sa dirmi cosa se non intevenendo

sulla struttura... ma ho prferito lasciar perdere, troppo oneroso...Siamo stati in Toscana  prima di Natale, il eltto dietro era completamente gelato. Ho provato a metterre sopra le doghe, immediatamente sotto il matrasso, quei teli 7 strati, nessun miglioramemnto.. Ho pensato anche ad un pannello di XPS nel gavone, sotto il tavolato, ma poi non mi stanno e bici, già sono risicato...come ho detto comprerò un scaldaletto, spendo meno, almeno quei 10 minuti...grazie  e buon termine a tutti Kava

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A quel camper non serve fare interventi sull'isolamento o aggiungere isolanti che rischiano di fare più male che bene (trattengono anche l'umidità) ma solo di individuare la causa del malfunzionamento. Di che zona d'Italia sei ? 

In risposta al messaggio di Kava del 26/12/2025 alle 10:52:18

...già che non funzioni qualcosa oramai ne sono certo... ma cosa? A mio parere vi è una strozzatura da quache parte. Come detto portato a far vedere e dei due centri interpellati nessuno sa dirmi cosa se non intevenendo

sulla struttura... ma ho prferito lasciar perdere, troppo oneroso...Siamo stati in Toscana  prima di Natale, il eltto dietro era completamente gelato. Ho provato a metterre sopra le doghe, immediatamente sotto il matrasso, quei teli 7 strati, nessun miglioramemnto.. Ho pensato anche ad un pannello di XPS nel gavone, sotto il tavolato, ma poi non mi stanno e bici, già sono risicato...come ho detto comprerò un scaldaletto, spendo meno, almeno quei 10 minuti...grazie  e buon termine a tutti Kava

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Bella grana,  non sarebbe ne il primo nell'ultimo van dove in fase di allestimento hanno schiacciato qualche tubo dell'aria, sempre che non ci sia qualcosa di scollegato in qualche punto recondito.
In genere il punto più critico è il passaggio dietro la parete del bagno (ma anche gli attraversamenti da un lato all'altro del van!), guarda se hai qualche pannellino da poter accedere o da poter infilare una telecamera/endoscopio, se non lo hai ne fanno da pochi soldi che si collegano al cellulare. Potresti staccare i tubi dalla truma e controllarli ad uno ad uno con tale attrezzo. 
Poi bisogna anche  controllare come hanno disposto le tubazioni. Ne combinano di tutti i colori, qui abbiamo letto poco tempo fa di una truma a cui avevano tappato una delle 4 uscite aria, pensa che risparmi che fanno.
Nel mio van, con teuma posteriore, solo il 25 % del flusso d'aria disponibile è indirizzato dietro, il 50 davanti e il restante va ai serbatoi grigie e bianche e ai tubi dietro la cucina. Con truma anteriore dovrebbe essere il contrario.
In assenza di telecamera puoi fare dei controlli anche utilizzando  un aspirapolvere, scollegando i tubi dalla Truma ad uno ad uno e vedendo su quali bocchette.avviene l'aspirazione e in quale quantita'
Scoperte le cavolate che fanno poi vanno denunciate, al conce, alla fabbrica, sui forum, è l'unica arma che abbiamo. 
 

In risposta al messaggio di Kava del 26/12/2025 alle 12:04:57

.Sacile...PN

Si sente parlare molto bene di Zanini non troppo lontano da te. Se fossi più vicino ti suggerirei un'officina di Padova dove io ho fatto fare il lavoro sul mio precedente camper che presentava questo problema. 

In risposta al messaggio di Kava del 26/12/2025 alle 14:07:31

Il prblema potrebbe essere legato al fatto che dalla stufa esce il tubo a 75/80 mm per poi attraverso una riduzione passa da 75/80mm a 35mm è una strozzatura troppo forte, Con tubi da 35mm e ventola al massimo senza risultati,

il problema potrebbe essere la troppa resistenza nei tubi stretti rispetto al circuito principale. La pressione non basta a spingere l'aria attraverso una riduzione così drastica, soprattutto con tubi lunghi e forati. Hanno privilegiato il riscaldamento della dinette (dove si vive di giorno) sacrificando la zona notte. Mi è venuta l'idea di provare ad inserire appena esce dalla Truma una Ventola booster in linea, per provare a spingere l'aria...questa per l'esattezza: ewc_pr_img_1?smid=A1AIT61YGQ94EV&psc=1., hai visto mai...

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No,  cosi non risolvi. Si tratta di una riduzione di area.di circa due volte e mezzo, non c'è ventola che tenga.
Scusa ma e' un van che hai preso ora? 
De i portare i tubi del diametro uscita Truma fino a dietro, almeno due dei quattro, se.vuoi avere.qualche speranza.
Se non te la senti di fare prima le verifiche che ti avevo indicato,  meglio  rivolgersi ad uno specialista del settore 

Un mio conoscente aveva lo stesso problema, ed ha risolto brillantemente inserendo una ventola da PC, per aumentare il flusso che non era soddisfacente . 
Ovviamente va individuato il punto migliore dove montarla, facendo un po' di prove.
Si è costruito una sorta di scatola dove inserire la ventola, con entrata ed uscita circolari di adeguata misura per poterci fissare i tubi originali. Ha anche dotato la ventola di un controllo di velocità posto sull'alimentazione, per ottimizzare la resa. Sono motori brushless dalla potenza e consumo esigui, solo 1,5W, e silenziosissimi.