Un pannello FV... due impianti

In risposta al messaggio di Francescolivier del 27/11/2024 alle 14:18:47

Io ho fatto lo stesso lavoro come intendi te, ho acquistato la blu...ac180  e la uso sempre sia per phon avendo diverse donne a bordo, macchinetta caffè ecc. Io ho una BS agm da 140 e un pannello da 400w da casa e l'ho

diviso prima dell'mppt senza separatori e va alla PS. Poi ho preso anche dal alternatore ( o meglio dalla  BS) un cavo che va alla PS e i 2 sotto rele ( fotovoltaico e alternatore) funzionano in ricarica per PS con priorità alternatore quando è acceso il motore. Quindi a motore acceso il FV va solo all'mppt e carica BS, E l'alternatore carica la PS e la BS. a motore spento invece il FV va sia in mppt  che in PS Funziona alla grande 

...

Funzionare funziona, la nota stonata è la BS AGM in parallelo secco alla litio contenuta nella PS a mezzo fermo.

Ciro.

No la BS non è un parallelo alla PS, ma va nel connettore di entrata della PS ( che non è diretto alla lifepo4 della PS) solo a motore acceso (perché c'è un relè che chiude a motore acceso e stacca la BS dall'entrata PS a motore spento) e quindi la BS viene caricata dall'alternatore e di giorno riceve energia anche dall'mppt.
Logico che c'è un fusibile vicino la BS
Poi tutto l'impianto 220 entra prima nella PS e poi va per il camper. Quando tolgo la PS stacco spina e presa dalla PS e le collego assieme quindi la rete va nella 220 come in origine, stacco lo spinotto di ricarica in bassa tensione (FV e ALTERNATORE), tolgo la PS e me la porto via. Semplice

In risposta al messaggio di Francescolivier del 27/11/2024 alle 21:25:59

No la BS non è un parallelo alla PS, ma va nel connettore di entrata della PS ( che non è diretto alla lifepo4 della PS) solo a motore acceso (perché c'è un relè che chiude a motore acceso e stacca la BS dall'entrata

PS a motore spento) e quindi la BS viene caricata dall'alternatore e di giorno riceve energia anche dall'mppt. Logico che c'è un fusibile vicino la BS Poi tutto l'impianto 220 entra prima nella PS e poi va per il camper. Quando tolgo la PS stacco spina e presa dalla PS e le collego assieme quindi la rete va nella 220 come in origine, stacco lo spinotto di ricarica in bassa tensione (FV e ALTERNATORE), tolgo la PS e me la porto via. Semplice

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Ho capito, anziché da fermo la BS viene parallelata alla litio solo in viaggio il che puoi comportare comunque un lungo periodo.

3 domande:

1. che BS hai?
2. quanta corrente per la ricarica puo richiedere la PS o meglio la batteria in essa contenuta?
3. La presa sulla PS dove viene collegata la BS è unidirezionale in uscita?

Ciro.

La mia BS è agm da 140 ma non ricordo la marca.
L'entrata della PS è solo entrata e l'assorbimento in bassa tensione io vedo dall'app che segna circa 60/70A .
Allego screenshot dei dati che si trova nel sito



 

In risposta al messaggio di Francescolivier del 28/11/2024 alle 12:22:17

La mia BS è agm da 140 ma non ricordo la marca. L'entrata della PS è solo entrata e l'assorbimento in bassa tensione io vedo dall'app che segna circa 60/70A . Allego screenshot dei dati che si trova nel sito  

Per cui in viaggio buona parte di quelle 60/70A che leggi potrebbero arrivare dalla BS e questo a lungo andare causa un irrimediabile danneggiamento di’ quest’ultima. 

Funziona? Si!
Correttamente? Assolutamente NO!

Ciro. 

Allora considera che quei 60/70 a (che poi credo di sbagliare perché l'entrata max è di 500w che diviso14v circa fa meno...) Arrivano dall'alternatore e se poi è bgiorno anche dal fotovoltaico, ma la PS non è che si usa poi così tanto e quindi sono poche le volte che va in carica profonda. La macchinetta caffè consuma 2-3 % di carica. È quando si usa il phon x tanto che si scarica profonda, ma non è tutti i giorni.
Comunque non ho incontrato problemi...

In risposta al messaggio di Francescolivier del 28/11/2024 alle 21:01:26

Allora considera che quei 60/70 a (che poi credo di sbagliare perché l'entrata max è di 500w che diviso14v circa fa meno...) Arrivano dall'alternatore e se poi è bgiorno anche dal fotovoltaico, ma la PS non è che si usa

poi così tanto e quindi sono poche le volte che va in carica profonda. La macchinetta caffè consuma 2-3 % di carica. È quando si usa il phon x tanto che si scarica profonda, ma non è tutti i giorni. Comunque non ho incontrato problemi...

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Che la corrente arrivi dall'alternatore e' solo un tuo pensiero, a meno che tu non abbia montato un amperometro sul positivo tra lo stesso e' la PS non e' dato saperlo.

Mi piacerebbe capire chi o cosa carica la BS in viaggio e se hai montato 2 DC-DC, uno verso la BS ed uno verso la PS i quali, tengo a ricordare sono unidirezionali diversamente dai comuni relė che sono bidirezionali.

Credo che senza rendertene conto, alla BS vengano date diverse e non gradite botte improvvise di generose richieste di corrente.

Ciro.

Qui alzò le mani. Non so...
Non ho nessun dc dc dall'alternatore alla bs.
Non credo comunque che dall'entrata della PS possa uscire corrente.
Non saprei

In risposta al messaggio di Francescolivier del 29/11/2024 alle 12:46:29

Qui alzò le mani. Non so... Non ho nessun dc dc dall'alternatore alla bs. Non credo comunque che dall'entrata della PS possa uscire corrente. Non saprei

Quindi ho visto giusto allora, in viaggio la PS oltre che da alternatore riceve la corrente per ricaricarsi non solo dalla BS ma anche dalla BM.

Ciro.
 

ciao, mi inserisco in questo argomento, un po' datato ma utile per non crearne un altro (c'è ne sono già tanti).
presento il mio problema partendo dalla mia attuale situazione elettrica camper:
- n°2 BS AGM: Varta 105Ah in parallelo secco con relè di parallelamento da 80A e cavi decisamente abbondanti verso le Bs+Inverter
- alternatore vecchio tipo (uno degli ultimi per fortuna, quindi nessun DC-DC) 150Amp
- n° 3 PV per complessivi 450W
- inverter 2000W sinusoidale puro con 8 anni di regolare lavoro per phon 800W e Nespresso 1250W
Dovendo prevedere a metà/fine febbraio 26 una permanenza a Tarifa in una area di sosta senza corrente (i campeggi sono troppo fuori mano dall'abitazione di mio figlio, compagna e nipotino) di circa 2 mesi, pensavo come incrementare la capacità energetica se il tempo sull'atlantico fosse particolarmente inclemente.
Anzitutto sto pensando ad una power station Bluetti Elite 200 V2 che in questi giorni viene offerta a € 999  2.073,6 Wh,  2.600W.
Per semplificarmi la vita e non rivoluzionare troppo l'attuale cablaggio, pensavo di mettere un commutatore  1-0-2 per scambiare l'uscita del fotovoltaico tra regolatore Tracer 3210A e l'ingresso PV del Bluetti 12V-60V fino a 1000W e 20A.
L'uscita Bluetti alternata va in tutto il circuito AC interno al posto dell'Inverter che staccherei. In questi circuito rimane fuori l'ingresso AC del frigo trivalente mentre rientra il carica batt del camper che provvederà a caricare le Bs e, con il diodo +res anche la Bm.
Ovviamente il frigo andrà sempre a gas.
Accetto volentieri tutte le  considerazioni positive e negative perché l'importante è confrontarsi per migliorarsi.
Grazie se nessuno entrerà nella discussione della Nespresso.
Luciano

In risposta al messaggio di ciano46 del 16/12/2025 alle 19:02:03

ciao, mi inserisco in questo argomento, un po' datato ma utile per non crearne un altro (c'è ne sono già tanti). presento il mio problema partendo dalla mia attuale situazione elettrica camper: - n°2 BS AGM: Varta 105Ah

in parallelo secco con relè di parallelamento da 80A e cavi decisamente abbondanti verso le Bs+Inverter - alternatore vecchio tipo (uno degli ultimi per fortuna, quindi nessun DC-DC) 150Amp - n° 3 PV per complessivi 450W - inverter 2000W sinusoidale puro con 8 anni di regolare lavoro per phon 800W e Nespresso 1250W Dovendo prevedere a metà/fine febbraio 26 una permanenza a Tarifa in una area di sosta senza corrente (i campeggi sono troppo fuori mano dall'abitazione di mio figlio, compagna e nipotino) di circa 2 mesi, pensavo come incrementare la capacità energetica se il tempo sull'atlantico fosse particolarmente inclemente. Anzitutto sto pensando ad una power station Bluetti Elite 200 V2 che in questi giorni viene offerta a € 999  2.073,6 Wh,  2.600W. Per semplificarmi la vita e non rivoluzionare troppo l'attuale cablaggio, pensavo di mettere un commutatore  1-0-2 per scambiare l'uscita del fotovoltaico tra regolatore Tracer 3210A e l'ingresso PV del Bluetti 12V-60V fino a 1000W e 20A. L'uscita Bluetti alternata va in tutto il circuito AC interno al posto dell'Inverter che staccherei. In questi circuito rimane fuori l'ingresso AC del frigo trivalente mentre rientra il carica batt del camper che provvederà a caricare le Bs e, con il diodo +res anche la Bm. Ovviamente il frigo andrà sempre a gas. Accetto volentieri tutte le  considerazioni positive e negative perché l'importante è confrontarsi per migliorarsi. Grazie se nessuno entrerà nella discussione della Nespresso. Luciano

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Certo, il Bluetti è di moda. Non lo conosco, ma questo dispositivo tanto in voga ultimamente fra i camperisti, crea corrente dal nulla, oppure bisogna caricarlo come una comune batteria? Non è sarcasmo, è semplice curiosità.

L'anno scorso, a fine inverno (8 giorni) e quest'anno all'inizio di questo mese (10 giorni), ho avuto impegni fuori casa, in zone montuose. Alle mie due batterie servizi da 100Ah cad. in parallelo, ho provvisoriamente parallelato l'anno scorso una batteria e quest'anno addirittura due, entrambe da 100Ah (quindi totale 400Ah di accumulo) e quest'anno, malgrado le giornate e le zone poco soleggiate, ho potuto tenere acceso l'Eberspaecher giorno e notte; l'anno scorso lo tenevo acceso solo durante la notte. Secondo il mio modesto parere, l'importante è l'accumulo di energia e la spesa minore, a mio parere, sono le classiche batterie, pur Agm, spendendo meno della metà rispetto al prezzo che hai esposto. Però, capisco, la moda dice altro. Dimenticavo: pannelli fotovoltaici per 180 watt totali e spostamenti quest'anno di circa 10-20 km al giorno.

Giovanni

In risposta al messaggio di ciano46 del 16/12/2025 alle 19:02:03

ciao, mi inserisco in questo argomento, un po' datato ma utile per non crearne un altro (c'è ne sono già tanti). presento il mio problema partendo dalla mia attuale situazione elettrica camper: - n°2 BS AGM: Varta 105Ah

in parallelo secco con relè di parallelamento da 80A e cavi decisamente abbondanti verso le Bs+Inverter - alternatore vecchio tipo (uno degli ultimi per fortuna, quindi nessun DC-DC) 150Amp - n° 3 PV per complessivi 450W - inverter 2000W sinusoidale puro con 8 anni di regolare lavoro per phon 800W e Nespresso 1250W Dovendo prevedere a metà/fine febbraio 26 una permanenza a Tarifa in una area di sosta senza corrente (i campeggi sono troppo fuori mano dall'abitazione di mio figlio, compagna e nipotino) di circa 2 mesi, pensavo come incrementare la capacità energetica se il tempo sull'atlantico fosse particolarmente inclemente. Anzitutto sto pensando ad una power station Bluetti Elite 200 V2 che in questi giorni viene offerta a € 999  2.073,6 Wh,  2.600W. Per semplificarmi la vita e non rivoluzionare troppo l'attuale cablaggio, pensavo di mettere un commutatore  1-0-2 per scambiare l'uscita del fotovoltaico tra regolatore Tracer 3210A e l'ingresso PV del Bluetti 12V-60V fino a 1000W e 20A. L'uscita Bluetti alternata va in tutto il circuito AC interno al posto dell'Inverter che staccherei. In questi circuito rimane fuori l'ingresso AC del frigo trivalente mentre rientra il carica batt del camper che provvederà a caricare le Bs e, con il diodo +res anche la Bm. Ovviamente il frigo andrà sempre a gas. Accetto volentieri tutte le  considerazioni positive e negative perché l'importante è confrontarsi per migliorarsi. Grazie se nessuno entrerà nella discussione della Nespresso. Luciano

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Ciao, ma se hai già un inverter da 2000W perchè non acquisti una litio da300Ah che oggi si trova a 300€ hai 1800Wh in più spendendo un terzo, poi c'è il problema della ricarica, ma se hai 450W di FV avrai un MPPT che puoi utilizzare