Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

quote:Risposta al messaggio di mamolato inserito in data 07/05/2010  09:31:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non ho ben capito 400 euro gomme e cerchioni? La cosa non mi torna. Se vero fammi avere con MP i dati che li prendo pure io. Ciao, grazie, Enrico

---------------------------------------------------------------------- Non ho ben capito 400 euro gomme e cerchioni? La cosa non mi torna. Se vero fammi avere con MP i dati che li prendo pure io. Ciao, grazie, Enrico ----------------------------------------------------------------------id="red"> i 400 € sono riferiti ai 4 cerchi, smontaggio e rimontaggio dei pneus (praticamente nuovi) dai cerchi originali a quelli in lega, 4 valvole metalliche e bilanciatura.... ciao, Sal

Ora i conti mi tornano. In ogni caso hai fatto un'ottimo acquisto. Ciao, Enrico

Beh, ancoa complimenti per l'acquisto, trovarli a 400€ non ci penserei un istante. Ciao

Guarda la coincidenza dei due post qui sopra: uno di Trentad: iscritto 10 Gen 07; l'altro di IvanG: iscritto 07 Gen 10. E' una cavolata, lo so, ma l'ho notata ... Ciao. Antonio

[:)][:D][8D] ciao, Sal

rilfessione lamierottistica: oggi per caso ho fatto visita ad un concessionario, così non ho saputo resistere, ho visitato tutta l'esposizione. Che spazi immensi rispetto al mio Adria Twin, che accessori lussuosi (nemmeno a casa li ho)...Però...il letto, per me dormire è una delle esigenze più importanti, sono alto 187, mi piace stare più comodo possibile. Non ho visto letti più comodi del mio, a parte alcuni mansardi più "velieri" che veicoli stradali. Strano! ciao ezio

è una riflessione che in certi casi puoi fare anche per il bagno... buone ca**te a tutti [8D][8D][8D] Alberto

Buongiorno. Scusate l'intrusione. Io posseggo un mansardato ma mi piacciono molto i furgonati e non escludo in futuro di acquistarne uno. Avrei un paio di domande da porre. Com'è la coibentazione? E' sufficiente per sostare in montagna d'inverno? E poi, sono possibili le infiltrazioni nei furgonati? E' necessario fare i controlli periodici? Scusate se le domande possono risultare banali. Grazie molte

quote:Risposta al messaggio di Checcacci inserito in data 12/05/2010  16:30:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> La sfortuna vuole che sia uno degli ultimi a risponderti[:I], ma eventuali caXXXate saranno presto corrette.[:o)] La coibentazione dipende molto dai modelli marche o allestitori. In media però in quelli di grande produzione le soluzioni (tranne casi particolari)si equivalgono. Tali mezzi sono comunque più difficili da coibentare per la presenza delle centine e per il fatto che la lamiera crea molti ponti termici. Ma l'altra faccia della medaglia è che la volumetria ridotta permette ai normali impianti di portare sempre la temperatura a valori accettabili e mantenerla senza particolari problemi. In caso di temperature molto rigide il problema è piuttosto cambattere fenomeni localizzati tipo ghiaccio nei tubi o serbatoi e condense particolari. In sotanza è senz'altro possibile usarli anche in inverno e in montagna, ma bisogna conoscere bene il proprio mezzo ( ma questo non vale un pò per tutti?) le infiltrazioni sono mooooooooolto meno frequenti, ma comunque possibili; di solito dagli oblò, porte o altre aperture. Gli effetti sono molto meno catastrofici: di solito con una buona sigillatura si risolve tutto. (Niente marciume e sostituzioni di fiancate) Che io sappia i controlli periodici non sono previsti, ma posso parlare con certezza solo della marca del mio. Da questo punto di vista il lato oscuro dei furgonati è la ruggine, visto che i mezzi commerciali spesso non hanno lamiere zincate su entrambi i lati (e talvolta neanche su uno) Alle nostre latitudini il problema non è così grande e di solito se ne parla dopo molti anni. Qualche controllino ogni tanto e una manutenzione attenta possono mettere al riparo da rischi. Inoltre tali fenomeni sono spesso solo estetici mentre le infiltrazioni nei camper tradizionali possono metterne a rischio la struttura (che anche normalmente non è proprio fenomenale) Prova a fare caso a una cosa, spesso quando vedi un camper con più di 30 anni è un furgonato...[;)] Ciao Francesco P.S. dicci anche il tuo nome che tra le lamiere ci piace conoscerci[;)]

quote:Risposta al messaggio di quattroD inserito in data 12/05/2010  17:37:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie molte per la risposta. Quello che mi manca del camper attuale è la maneggevolezza. Mi piacerebbe avere più libertò di movimento. E d'estate, come se la cavano i furgonati con il caldo? Un saluto Luca

Inverno: un buon impianto di riscaldamento, magari due è meglio [:p] Estate: una buona ventilazione, turbovent o aria condizionata [:0] Primavera/Autunno: non servono molto [:D] Magari a latitudini diverse occorrono impianti diversi ... By, Enrico

quote:Risposta al messaggio di Checcacci inserito in data 12/05/2010  16:30:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per quanto riguarda i controlli periodici di infiltrazione .. Adria li richiede sui furgonati come su altre tipologie di mezzi .. la mancanza dei tagliandi infiltrazione fa decadere la garanzia della casa .. Paolo

quote:Risposta al messaggio di PaoloePaola inserito in data 12/05/2010  22:29:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Che furbetti! ma almeno danno anche una garanzia sulle infiltrazionidi più dei due anni di legge?

quote:Risposta al messaggio di Checcacci inserito in data 12/05/2010  16:30:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Concordo con Francesco, gli esigui volumi dei furgonati ti consentono un rapidissimo riscaldamento dell'ambiente e secondo me anche più uniforme. Io ad esempio non rilevo particolari differenze di temperatura tra la cabina e il resto del camper. Per l'inverno ho approntato qualche semplice accorgimento per migliorare la coibentazione, limitando eventuali spifferi d'aria...purtroppo (e per fortuna) le porte abbondano sui furgonati! [:D] Per quest'anno nessun problema particolare, anche se sinceramente non ho mai trovato temperature inferiori ai -12 gradi. Ciao Marco

quote:Risposta al messaggio di quattroD inserito in data 13/05/2010  08:42:13 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ora mi sfugge .. ma se non sbaglio sono 5 anni di garanzia .. Paolo

quote:Risposta al messaggio di Nautibus inserito in data 13/05/2010  10:04:51 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> In merito agli accorgimenti per affrontare l'utilizzo invernale , sicuramente ti aiuta la copertura esterna .. impagabile per l'isolamento .. Aiuta a mantenere la temperatura interna ed evita che vi sia troppa differanza di temperatura tra zona sedili ed il resto del mezzo . Paolo

L'unico problema che ho rilevato in inverno è la possibilità che le tubature si ghiaccino durante il viaggio. Il solo riscaldamento delle bocchette del cruscotto non mi aiutano a tenere caldo la zona posteriore dove ho le tubature dell'H2O, che nel mio caso passano vicino alla lamiera e sono a rischio congelamento. Poi una volta arrivato a destinazione scaldo il mezzo a 25° per poi scendere a 20° e tutto torna a funzionare bene (dopo alcune ore). E' anche vero che non sono mai sceso sotto i -8°C. Con il mio ex California T4 sono arrivato a -18°C con ghiacio sia dentro che fuori e blocco della tubazioni sia di carico che scarico, fortuna il motore è partito al decimo tentativo, premetto che era il mio primo inverno in Trentino da inesperto e non avevo messo nessuna copertua dentro e fuori e Webasto tenuto a 14°C di notte…… Ivan