Camper Puri & Nuovi Van - VelociCamperRaptor

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 26/01/2012  15:57:39 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Premetto che oltre ad essere installatore Alko autorizzato sono anche camperista. Le sospensioni ad aria sono ottime per mansardati e motorhome di una certa stazza che hanno bisogno di alzare il posteriore, sono ottime per furgonati tipo Iveco o Mercedes di una certa lunghezza dove il carico è concentrato sulla parter centrale ( ed infatti hanno un sacco di sbalzo), ma non vanno bene sui Ducato X250 dove lo sbalzo posteriore è inferiore a quello anteriore! Se il posteriore è troppo basso vuol dire che c'è di troppo peso, bisogna risolverlo in altro modo. E poi è ovvio che il muso è basso dopo averle montate. Altro problema è se il Ducato è dotato di ESP, che è un optional non montato su tutti, con questo sistema perde stabilità e quindi non si possono montare. Ma il problema più grande è che il Ducato X250 di serie ha il correttore di frenata, che lavora sull' abbassamento del pianale in base al carico. Se noi andiamo ad alzare il pianale il correttore di frenata sente che sono vuoto e ripartisce la frenata in modo scorretto. Conseguenze? Sovrasterzo in curva, consumo elevato delle pastiglie anteriori, ma sopratutto le ruote dietro non frenano. E vi invito a fare una prova, che noi abbiamo già fatto: caricate il mezzo, andate in un centro revisioni e fate le prove di frenata con gli ammortizzatori carichi. Poi sgonfiateli e rifate la prove di freanata e vi accorgerete della differenza ( Stefano Marchioro commerciale di Mes Italia srl ma sopratutto "camperista")

quote:Risposta al messaggio di trentad inserito in data 26/01/2012  19:25:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> sempre qua che ti aspetto[:D][:D][:D] ( Stefano Marchioro commerciale di Mes Italia srl ma sopratutto "camperista")

quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 26/01/2012  17:56:36 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Comunque è scritto anche nelle istruzioni di montaggio in tedesco ( quelle in italiano sono un riassunto) ( Stefano Marchioro commerciale di Mes Italia srl ma sopratutto "camperista")

Ho sbagliato il Ducato non ha il correttore di frenata, avendo l' ABS di serie ha il Ripartitore di frenata. Praticamente è il sistema che legge l' altezza tra il l' asse del retrotreno e il pianale di carico ed in base alla lettura ripartisce la quantità di olio che deve andare nei pistoncini dei singoli freni. Coreggendo l' altezza con le sospensioni aggiuntive andiamo a sfalsare la lettura con conseguente pericolo di frenata non sicura. Cambia il nome ma il senso è sempre quello... Insomma bisognerebbe quando si montano le ALko lavorare sul ripartitore e dargli un po meno carico sulla molla. ( Stefano Marchioro commerciale di Mes Italia srl ma sopratutto "camperista")

grazie delle spiegazioni, ma sono veramente ignorante (venessian) comunque ho il ducato 2007 con abs e le alko perche con portamoto e scooter e bagagliera colma, ero sempre in salita. Da 'gnorante creedo vada meglio di prima se poi va in sovrasterzo (non corro cosi veloce da accorgermene- e se non freno bohh? a me pare che freni. Se passo dalle tue parti mi darai una regolatina ciao e grazie pepi

Il mio Van, se ordinato in origine con gancio traino o portamoto, arriva con le sospensioni pneumatiche. Mi sono informato con l'Azienda e mi hanno confermato che sono obbligatorie altrimenti, senza, il mezzo non potrebbe essere omologato. Luca Pinzerato

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 27/01/2012  11:59:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Anche noi per omologare i portamoto ci obbligano a montarle, ma se chiami la ditta che ti obbliga a montarle e chiedi se sono compatibili con l' X250 non sanno neanche cosa sia il ripartitore di frenata. Se chiami la Fiat te lo confermano, ovvio che le ditte produttrici cercano di tirare l' acqua dalla loro parte. Io sul mio Euroyacht da quasi 8 metri le ho montate ma ho modificato il ripartitore e le tengo sempre alla stessa pressione. Poi sai che io corro in pista e magari per questo sono un po pignolo su assetti e modifiche... la Fiat calcola che a pieno carico si deve abbassare di tot centimetri, se si abbassa di più vuol dire che è troppo carico, inutile girarci intorno. ( Stefano Marchioro commerciale di Mes Italia srl ma sopratutto "camperista")

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 27/01/2012  11:59:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Quando mi hanno fatto i preventivi per il nuovo camper era prevista una differenza di prezzo per l'installazione del gancio traino se il ducato era maxi (636) in quanto dovevano essere installate le sospensioni pneumatiche per la lunghezza superiore ai 599 cm. Stranamente la Knaus non prevedeva questa differenza (preventivo per un 636 H3) Sono contorto ma spero di essere stato chiaro..[xx(] Mauro,Deborah, Jurij e Zoe

quote:Risposta al messaggio di mesitalia inserito in data 27/01/2012  14:03:46 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Per quel poco che ne so io, il ripartitore di frenata si basa solo sul carico di ogni ruota e gestisce tramite l'Abs la frenata, non sulla distanza tra assale e pianale. Anche perchè, se così fosse, un mezzo con le balestre sfiancate, come sono "tutti" i Van che viaggiano sempre carichi, bloccherebbe le ruote posteriori ad ogni frenata.... Montare le Sospensioni pneumatiche, non modifica nulla! Di ai tedeschi di chiamarmi e spiegarmi meglio come funziona il ripartitore del Ducato! [:)] Luca Pinzerato

quote:Risposta al messaggio di Luk&Cri inserito in data 27/01/2012  15:36:15 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Non mi intendo molto di Ducato[:I] ma anche negli impianti di cui sono un pò più pratico, sui mezzi con ABS, la ripartizione della frenata è gestitalmente totalmente dalla centralina attraverso i sensori ruota, indipendentemente da dall'altezza del pianale. Infatti i soffietti Alko sono omologati per mezzi con ABS ma non per quelli con ESP... ma quello è un altro problema. Però ripeto, il Ducato proprio non lo conosco Fra

Salve a tutti, vi porto la mia esperienza.Il mio mezzo non ha esp e fantascientifici sensori di altezza, ho montato le sosp. citate ultimamente ho notato indubbi benefici del confort, le asperita' non mi fanno più tremare il mobilio o tremori dovuti al coricamento sui tamponi e conseguente trasmissione di vibrazione, dopo le buche sono buche e ahimè non ci sono soluzioni. Sono andato dal mio meccanico e ho verificato: sui rulli per revisione(caricato di acqua i serbatoii, tranne quello di gasolio senmpre in riserva...[:D]) la frenata è pressochè uguale. Non ci sono sostanziali squilibri. Quindi morale della favola se propio da questa verifica risultasse un vero squilibrio retrotreno e avantreno, si può agire sensibilmente sulla valvola ripartitrice. Questo solo se ci fosse un grossa differenza fra il normale uso come auto(caso mio) e uso vacanza con un carico abominevole, il quale sto attento ad non esagerare. Per altro sono quà. Andrea. Andrea "campagna"

quote:Risposta al messaggio di mariogallo inserito in data 23/01/2012  14:32:04 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> ciao se andavi 500 metri più avanti in direzione opicina vedevi un grande posteggio illuminato tranquillo con diversi camper posteggiati poi andavi a piedi a mangiare in paese.Ti saresti evitato le grane descritte ciao

Quando ho preso il mio knaus, se non avrei ascoltato mia moglie mi trovavo con un portamoto dando solo 300 euro di diff al portabici che stava nei pacchetti per avere clima cabina, che ho venduto il giorno dopo a qualcuno dei raptor. Ora ho montato il 2 foglio di balestra,da come dite si doveva tarare la centralina posta tra i sedili anteriori, ma qualcuno del forum mi ha sconsigliato se non si sa cosa fare e come farlo.

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 27/01/2012  20:42:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> la centralina tra i sedili anteriori? Non mi risulta ci siano centraline tra i sedili anteriori, il ducato lo conosco benissimo ( Stefano Marchioro commerciale di Mes Italia srl ma sopratutto "camperista")

Stefano forse confondo qualcosa oppure sbaglio ad esprimermi ma questa cos'è.

quote:Risposta al messaggio di videodue inserito in data 28/01/2012  00:21:23 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Sbagli a dare le coordinate, non è in mezzo ai sedili ma sotto il cruscotto, nel pavimento, a destra del pedale acceleratore. E' la centralina degli airbag e pretensionatori delle cinture di sicurezza, quando noi togliamo la panchetta doppia anteriore per mettere il sedile singolo passeggero la dobbiamo sostituire con il modello programmato per i due sedili anteriori. E' programmata dalla casa per due o tre sedili anteriori e non può essere riprogrammata. Nel caso che non la cambi si accende la spia airbag sul cruscotto e non funziona ne l' airbag ne i pretensionatori. ( Stefano Marchioro commerciale di Mes Italia srl ma sopratutto "camperista")

Ho fregato la firma dei Paoli[:D][:D][:D] posso[?][8D][8D][?] Massimo.

Intervengo sulla questione AlKo. Io ho comprato (2007) il mio Kyros 4 nuovo col portamoto omologato, senza necessità di montare le sosp aggiuntive. Fin da subito però le balestre di serie mi sono sembrate insufficienti per il camper, visto che sembrava seduto dietro ed i tamponi erano pressochè a fine corsa. Quando ho comprato lo scooter (2009) le ho invece installate, visto che col peso aggiuntivo la situazione si sarebbe aggravata. Le tengo costanti intorno ai 2,0 bar. Non ho notato problemi nella frenata e nella guida, nè al momento dell'installazione mi sono stati preannunciati, ma indubbi vantaggi di stabilità e assetto. Ciao a tutti. Antonio

Per quanti di noi sono interessati al Columbus, guardate

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notizia pubblicata da newscamp. Ciao a tutti. Antonio