Chausson 650 (Challenger 250)

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In risposta al messaggio di dodox del 14/03/2021 alle 01:09:34

Ciao, posso tranquillamente risponder a tutti i tuoi dubbi considerato che io e mia moglie siamo i felicissimi possessore di un Challenger 250 my 2020. Noi usiamo il camper, a volte in 4 persone, spesso in 2 perché le figlie

non sempre ci seguono. In due non abbiamo mai avuto la necessità di avere il doppio serbatoi e abbiamo fatto tranquillamente 3 giorni in libera e presumo che ne potevamo anche fare altri facendo la doccia tutti i giorni più vari bidet. A differenza di quanto spesso viene detto, tenendo il letto un po' più vicino al soffitto l'altro inquilino può starsene in dinette, certo che no potrà stare in piedi ma a stare seduti non vi sono problemi, tieni presente che siamo alti 180 cm. io e poco meno mia moglie. Abbiamo montato due batterie NDS AGM da 100 e due pannelli solari (nella foto ne avevamo solo uno) NDS black solar da 115. Come bombola del gas, che ti assicuro sarà l'ultimo dei problemi visto l'esiguo consumo, noi ne abbiamo una da 10 kg in resina della Bayfin che ci entra al pelo. Siamo innamorati del nostro camper perché lo abbiamo scelto in funzione delle nostre esigenze, venivamo da anni e anni in roulotte e forse è per quello che siamo risparmiosi nel consumo di acqua dove ne avevamo a disposizioni veramente pochi litri! Il nostro prossimo acquisto sarà un bel portamoto.

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In risposta al messaggio di Paolo62 del 14/03/2021 alle 11:01:56

Ho letto tutto, ma mi manca un'informazione: Scrivi di libera 4-6 giorni ma non ho capito se intendi una libera fissa o una libera itinerante.  Questo è abbastanza determinante per la scelta delle fonti di approvvigionamento

energetico. Inoltre scrivi che la sosta in città pensi di farla solo in strutture organizzate, mentre quella fuori la puoi fare veramente libera. Sono idee/opinioni che condivido solo parzialmente, ma ognuno la pensa come vuole ed è giusto che operi come preferisce. Però partendo da queste convinzioni io passerei da 650 al 640. I mezzi hanno stesso layout, stessa larghezza, ma il 640 è più lungo di 60 cm che in quanto a spazio interno non sono pochi, la lunghezza maggiore, stante quanto hai scritto circa le soste, non influenza la mobilità del veicolo né la facilità di sostare. Dove serve un mezzo corto è soprattutto nei centri abitati, ma se pensi di andare comunque in struttura, la lunghezza maggiore non sarà un problema.  Ovviamente è la mia opinione e vuole solo essere uno spunto di riflessione.  Il 640 ha un garage in grado di ospitare agevolmente 2 bici vere, probabilmente nel 650 non è così. Entrambi hanno, sostanzialmente, il layout del mio attuale. Il 650 per me ha il difetto di non avere praticamente spazi di stivaggio a parte l'armadio posteriore. E' grande, sicuramente, ma io ho riempito anche tutti i pensili sia sul lato sinistro che sul lato destro, perchè di cose ce ne sono sempre tante da mettere e, a molte non trovo la possibilità di rinunciare o considero troppo fastidioso farlo, e il mio camper ha più spazi sia del 650 che del 640, devo anche dire che ho spesso il garage semivuoto o con solo le biciclette, la copertura vetri esterna, le catene, 2 bacinelle e i liquidi per il trattamento delle acque. Ma qualche libro, qualche rivista, i libretti degli accessori del camper, cambusa, stoviglie qualche attrezzo , occupano comunque spazio.    Autonomia acqua: io lascerei stare i serbatoi supplementari ed attenderei di valutare la cosa dopo qualche mese di utilizzo. Noi con 100 litri facevamo tranquillamente 3 giorni in 4 con 2 ragazzini addestrati a risparmiare acqua da anni di campeggio e di scoutismo, ma comunque sempre ragazzini talvolta sbadati.  In 2 i 4-5 giorni con un po' di attenzione li potete fare sicuramente. Se la vostra libera è anche solo un po' itinerante, i posti dove scaricare e caricare acqua sono facilmente reperibili. Utile invece, per non dire indispensabile, la seconda cassetta WC. Le  resistenze che Chausson monta nel serbatoi grigie, assorbono circa 4 Ampere. Io la mia l'ho resa escludibile in caso fossi in crisi energetica, preferisco si ghiaccino le grigie piuttosto che si spenga la stufa. Gas: ti dovrebbe stare la Bombola Beyfin che ti permette di monitorare quanto gas hai con una buona approssimazione. Eventualmente puoi dotarti di una bombola ricaricabile da 3 Kg , che puoi trasportare fissata anche nel garage ed adoperare in caso di esaurimento della riserva principale. In alternativa cambierai qualche bombola anche se non completamente vuota. In termini di costo non credo ci sia tanta differenza tra le 2 soluzioni, solo la necessità, adottando la seconda, di controllare con attenzione il gas e di riuscire a stimare la quantità di gas necessaria per l'uscita che ti accingerai a fare. Autonomia energetica. Se pensi di montare la batteria al LiFePO4 fallo subito compresi gli adeguamenti impiantistici necessari. Comunque per me con 100 AH di Litio non fai 4-5 giorni in libera ferma. Può avere senso, se fai libera con movimenti frequenti,  montare un Power Service per accelerare la ricarica della batteria durante i trasferimenti, ma se così non è e se farete molta libera anche invernale, una normalissima AGM da 100 Ah con un Efoy 80 e passa la paura. In termini di spesa siamo lì con montare la Litio e modificare l'impianto, ma in questo modo sarai sicuro, con la Litio, per me, sposti solo in là il punto di autonomia. Sul fotovoltaico non puoi contare in inverno perchè anche con tanti watt il rischio di beccare qualche giorno con copertura nuvolosa è elevato e il fotovoltaico in quelle condizioni produce veramente poco. Il fotovoltaico, anche in presenza di Efoy, va pensato soprattutto per l'utilizzo da Marzo ad Ottobre, sia per la sua efficenza, sia perchè in quei mesi si usa poco la stufa, negli altri mesi meglio non farci conto. Io ho montato un 245 Watt Panasonic con un regolatore Western 20A e va benissimo, ma io in inverno non resto fermo più di 2 giorni nello stesso posto, quindi nel viaggio, ricarico. Quelle volte che sto fermo di più, ad esempio perchè resto in una città a lungo, entro normalmente in struttura dove trovo approvvigionamento elettrico. Oggi i pannelli ad uso domestico costano talmente poco che si possono montare potenze interessanti spendendo poco quindi se lo facessi oggi probabilmente monterei il 330, sempre Panasonic, ma non per esser certo di avere corrente in inverno. Ruota di scorta: sul Ducato sta sotto il telaio, quindi fuori dal garage, sul Ford non è così, quindi considera anche questo per fare la scelta. Turbovent o Maxfan: per me non servono. Li ho avuti sui 2 camper precedenti e li ho anche usati. Su questo non l'ho voluto montare e non ho , obiettivamente, notato differenze.- Con 4 oblò si trova sempre il modo di far circolare aria senza forzarla facendo sufficientemente raffrescare il camper. L'isolamento di questi mezzi (Challenger/Chausson) è abbastanza efficace e questo si nota quasi più d'estate che d'inverno. Tendalino: neanche io l'ho montato. Ho incollato una canalina a C ed ho acquistato un tendalino simile a quelli che si mettono sulle caravan. In 3 anni l'ho usato 2 volte. Il vantaggio, sia in termini di costo che di peso, è importante e in termini di utilizzo siamo lì. Un po' più macchinoso da aprire, ma ti lascia molto più tranquillo nel lasciarlo aperto quando non presidiato, se dovesse prender vento non fa danni, a differenza di quello classico da camper.  C'è comunque un Topic Famiglia Challenger sempre su marchi dove, essendo Challenger e Chausson identici, salvo gli adesivi, si parla di entrambi i marchi ed un po' di tutti i modelli. E' una buona fonte di informazioni.    

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In risposta al messaggio di Paolo62 del 14/03/2021 alle 12:04:19

Sarebbe interessante sapere dove hai letto che i veicoli riscaldati a gasolio non vengono accettati nelle strutture ricettive in nord Europa. Per quello che posso sapere io è una leggenda metropolitana ! Io non ho fatto tanto in Nord Europa, ma Danimarca, Olanda, Germania, le ho fatte in lungo ed in largo e non ho mai trovato divieti presso nessuna struttura.