Hymer

In risposta al messaggio di varieze del 30/11/2020 alle 18:06:21

Tommaso, una situazione di cielo da pioggia intensa e / grandine si comprende anche 1/2 ora prima, ma l'ottimismo e non succederà oggi proprio a me fanno si che si sottovaluti la situazione , anche perché molte volte

certe piogge non evolvono in grandinate. Ci vuole SEMPRE un cumulo nembo perché grandini;  la pioggia deve scendere...gelarsi e trovare una forte corrente verticale ascendente che riporti in alto il micro chicco gelato ,...il quale ridiscendendo  di nuovo e bagnandosi e rigelando una volta ancora ,aumenta di volta in volta il suo diametro, sin che il peso non diventa così grande che la corrente ascendente non riesce a tenerlo in volo...e precipita proprio sul camper Chi ha una forte sensibilità, percepisce la corrente calda nell'aria e sente spesso la grandine ancor prima che si manifesti

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Mi hai fatto venire in mente che mia mamma diceva di sentire le perturbazioni quando erano ancora sull'Atlantico.

In risposta al messaggio di varieze del 30/11/2020 alle 18:06:21

Tommaso, una situazione di cielo da pioggia intensa e / grandine si comprende anche 1/2 ora prima, ma l'ottimismo e non succederà oggi proprio a me fanno si che si sottovaluti la situazione , anche perché molte volte

certe piogge non evolvono in grandinate. Ci vuole SEMPRE un cumulo nembo perché grandini;  la pioggia deve scendere...gelarsi e trovare una forte corrente verticale ascendente che riporti in alto il micro chicco gelato ,...il quale ridiscendendo  di nuovo e bagnandosi e rigelando una volta ancora ,aumenta di volta in volta il suo diametro, sin che il peso non diventa così grande che la corrente ascendente non riesce a tenerlo in volo...e precipita proprio sul camper Chi ha una forte sensibilità, percepisce la corrente calda nell'aria e sente spesso la grandine ancor prima che si manifesti

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Sensibilità tipica dei cultori del volo a vela, che cercano proprio le correnti ascensionali sotto ai cumuli per fare quota. Hai fatto anche volo a vela? Magari ad Alzate Brianza?

In risposta al messaggio di varieze del 30/11/2020 alle 18:06:21

Tommaso, una situazione di cielo da pioggia intensa e / grandine si comprende anche 1/2 ora prima, ma l'ottimismo e non succederà oggi proprio a me fanno si che si sottovaluti la situazione , anche perché molte volte

certe piogge non evolvono in grandinate. Ci vuole SEMPRE un cumulo nembo perché grandini;  la pioggia deve scendere...gelarsi e trovare una forte corrente verticale ascendente che riporti in alto il micro chicco gelato ,...il quale ridiscendendo  di nuovo e bagnandosi e rigelando una volta ancora ,aumenta di volta in volta il suo diametro, sin che il peso non diventa così grande che la corrente ascendente non riesce a tenerlo in volo...e precipita proprio sul camper Chi ha una forte sensibilità, percepisce la corrente calda nell'aria e sente spesso la grandine ancor prima che si manifesti

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Grandine come prevederla. 
Si va su internet e si interagisce con i siti che danno fulmini e piogge in diretta, 
C'è una caratteristica, la grandine si diffonde a pettine, per dire che precipita a fasce larghe anche poche decine di metri, per cui in una zona fa danni enormi, capace che 100m più il la, niente. Il problema è che quando sei sotto un cumulo nembo non hai modo di valutare quanto  si sia evoluto in altezza e la eventuale grandine quanto potenziale di accrescimento avrà al suo interno, per poi precipitare al suolo quando supera in peso la gravità, un grosso chicco è la somma di tanti piccoli. 
Roberto 

Si cominciai col volo a vela a 17 anni, ma ero a Calcinate del Pesce sul lago di Varese....andavo in bici per ogni lezione da Milano a Varese. , andata e ritorno per ogni lezione.
Mi ricordo ancora la prima lezione, dove si usava il motoaliante motorizzato Volkswagen.
L'istruttore esordì con oggi NON si vola! il vento viene dal lato sbagliato e il decollo diventa pericoloso. Ma vide che inforcavo la bici con somma tristezza e quasi le  lacrime agl'occhi, e guardadomi con aria da grande esperto : mi disse...vediamo cosa possiamo fare...ma non imparare ciò che faremo.
Detto questo ci sedemmo nell'motoaliante ( una sorta di aliante ibrido con piccolo motore di derivazione automobilistica di scarsa potenza... un pessimo aliante e  un brutto aero anatroccolo).
 Mi disse: decolleremo verso ovest che è l'unica pista abilitata al decollo ma avremo vento in coda ( cosa pessima che allunga spaventosamente e pericolosamente il decollo stesso, ma per avere sufficiente velocità faremo una rincorsa in senso contrario e poi faremo un 180 gradi a terra ...
Non sapendo niente mi limitai a dire sissignore e sorridevo come uno *****.
Facciamo la corsa verso Est giriamo in fondo pista in una curva larghissima ( gli aerei normalmente vanno solo diritti e non sono progettati per fare delle  curve... ma era un manico di istruttore a farlo...e mentre lo faceva,   mi ripeteva in continuazione ...non si fa così ,...non si fa MAI  così.,..e a 60/70 km/ h iniziammo a correre finalmente nel senso giusto  finalmente verso Ovest ma col vento come previsto in coda. Il  motoaliante, non ne voleva sapere di decollare,....e le piante in fondo al campo si avvicinavano sempre di più, sempre di più

Finalmente con la pista oramai finita il motoaliante si sollevò, ma saliva lentissimo puntando gli abeti oramai vicinissimi.
Solo la maestria e gli anni d'esperienza dell'istruttore diventato di colpo muto ( pure io),mise il veicolo a scendere invece di salire puntando alla base degli alberi., lo scopo mi spiego poi era prendere velocità ed evitare uno stallo, arrivati a poca distanza ad una velocità folle ( anche per via del vento in coda) tiro subitamente a cabrare e prendemmo la chioma delle piante al pelo ( con immenso frastuono) subito dopo nuova picchiata verso terra anzi verso il lago, dato che oramai eravamo sull'acqua ed evitò al pelo lo stallo e caduta del mezzo in acqua.  Passarono dieci minuti  interminabili  in salita ma in totale silenzio da ambedue , infine  si riprese dicendomi :
Hai capito perché dicevo che non si deve fare!...siamo stati a meno di un secondo dal precipitare. .e così fu che iniziai la prima lezione di volo ..ma nonostante ciò  ,...sudato e spaventato a morte, continuai col volo ma a motore visto che alianti e motoalianti mi sembravano troppo azzardati per i miei gusti

 

In risposta al messaggio di varieze del 30/11/2020 alle 19:26:35

Si cominciai col volo a vela a 17 anni, ma ero a Calcinate del Pesce sul lago di Varese....andavo in bici per ogni lezione da Milano a Varese. , andata e ritorno per ogni lezione. Mi ricordo ancora la prima lezione, dove

si usava il motoaliante motorizzato Volkswagen. L'istruttore esordì con oggi NON si vola! il vento viene dal lato sbagliato e il decollo diventa pericoloso. Ma vide che inforcavo la bici con somma tristezza e quasi le  lacrime agl'occhi, e guardadomi con aria da grande esperto : mi disse...vediamo cosa possiamo fare...ma non imparare ciò che faremo. Detto questo ci sedemmo nell'motoaliante ( una sorta di aliante ibrido con piccolo motore di derivazione automobilistica di scarsa potenza... un pessimo aliante e  un brutto aero anatroccolo).  Mi disse: decolleremo verso ovest che è l'unica pista abilitata al decollo ma avremo vento in coda ( cosa pessima che allunga spaventosamente e pericolosamente il decollo stesso, ma per avere sufficiente velocità faremo una rincorsa in senso contrario e poi faremo un 180 gradi a terra ... Non sapendo niente mi limitai a dire sissignore e sorridevo come uno *****. Facciamo la corsa verso Est giriamo in fondo pista in una curva larghissima ( gli aerei normalmente vanno solo diritti e non sono progettati per fare delle  curve... ma era un manico di istruttore a farlo...e mentre lo faceva,   mi ripeteva in continuazione ...non si fa così ,...non si fa MAI  così.,..e a 60/70 km/ h iniziammo a correre finalmente nel senso giusto  finalmente verso Ovest ma col vento come previsto in coda. Il  motoaliante, non ne voleva sapere di decollare,....e le piante in fondo al campo si avvicinavano sempre di più, sempre di più Finalmente con la pista oramai finita il motoaliante si sollevò, ma saliva lentissimo puntando gli abeti oramai vicinissimi. Solo la maestria e gli anni d'esperienza dell'istruttore diventato di colpo muto ( pure io),mise il veicolo a scendere invece di salire puntando alla base degli alberi., lo scopo mi spiego poi era prendere velocità ed evitare uno stallo, arrivati a poca distanza ad una velocità folle ( anche per via del vento in coda) tiro subitamente a cabrare e prendemmo la chioma delle piante al pelo ( con immenso frastuono) subito dopo nuova picchiata verso terra anzi verso il lago, dato che oramai eravamo sull'acqua ed evitò al pelo lo stallo e caduta del mezzo in acqua.  Passarono dieci minuti  interminabili  in salita ma in totale silenzio da ambedue , infine  si riprese dicendomi : Hai capito perché dicevo che non si deve fare!...siamo stati a meno di un secondo dal precipitare. .e così fu che iniziai la prima lezione di volo ..ma nonostante ciò  ,...sudato e spaventato a morte, continuai col volo ma a motore visto che alianti e motoalianti mi sembravano troppo azzardati per i miei gusti  

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E adesso come va con il tuo “giocattolo” ?
 

Fate attenzione se su strada incrociate un' camperista che crede di pilotare un aliante.
Roberto 

In risposta al messaggio di varieze del 30/11/2020 alle 19:26:35

Si cominciai col volo a vela a 17 anni, ma ero a Calcinate del Pesce sul lago di Varese....andavo in bici per ogni lezione da Milano a Varese. , andata e ritorno per ogni lezione. Mi ricordo ancora la prima lezione, dove

si usava il motoaliante motorizzato Volkswagen. L'istruttore esordì con oggi NON si vola! il vento viene dal lato sbagliato e il decollo diventa pericoloso. Ma vide che inforcavo la bici con somma tristezza e quasi le  lacrime agl'occhi, e guardadomi con aria da grande esperto : mi disse...vediamo cosa possiamo fare...ma non imparare ciò che faremo. Detto questo ci sedemmo nell'motoaliante ( una sorta di aliante ibrido con piccolo motore di derivazione automobilistica di scarsa potenza... un pessimo aliante e  un brutto aero anatroccolo).  Mi disse: decolleremo verso ovest che è l'unica pista abilitata al decollo ma avremo vento in coda ( cosa pessima che allunga spaventosamente e pericolosamente il decollo stesso, ma per avere sufficiente velocità faremo una rincorsa in senso contrario e poi faremo un 180 gradi a terra ... Non sapendo niente mi limitai a dire sissignore e sorridevo come uno *****. Facciamo la corsa verso Est giriamo in fondo pista in una curva larghissima ( gli aerei normalmente vanno solo diritti e non sono progettati per fare delle  curve... ma era un manico di istruttore a farlo...e mentre lo faceva,   mi ripeteva in continuazione ...non si fa così ,...non si fa MAI  così.,..e a 60/70 km/ h iniziammo a correre finalmente nel senso giusto  finalmente verso Ovest ma col vento come previsto in coda. Il  motoaliante, non ne voleva sapere di decollare,....e le piante in fondo al campo si avvicinavano sempre di più, sempre di più Finalmente con la pista oramai finita il motoaliante si sollevò, ma saliva lentissimo puntando gli abeti oramai vicinissimi. Solo la maestria e gli anni d'esperienza dell'istruttore diventato di colpo muto ( pure io),mise il veicolo a scendere invece di salire puntando alla base degli alberi., lo scopo mi spiego poi era prendere velocità ed evitare uno stallo, arrivati a poca distanza ad una velocità folle ( anche per via del vento in coda) tiro subitamente a cabrare e prendemmo la chioma delle piante al pelo ( con immenso frastuono) subito dopo nuova picchiata verso terra anzi verso il lago, dato che oramai eravamo sull'acqua ed evitò al pelo lo stallo e caduta del mezzo in acqua.  Passarono dieci minuti  interminabili  in salita ma in totale silenzio da ambedue , infine  si riprese dicendomi : Hai capito perché dicevo che non si deve fare!...siamo stati a meno di un secondo dal precipitare. .e così fu che iniziai la prima lezione di volo ..ma nonostante ciò  ,...sudato e spaventato a morte, continuai col volo ma a motore visto che alianti e motoalianti mi sembravano troppo azzardati per i miei gusti  

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mi viene in mente che alla mia prima lezione di volo con un velivolo completamente aperto, una giornata invernale con ghiaccio ovunque, al momento di scendere l istruttore si accorse che non si poteva togliere il gas e rimaneva al massimo.
Mi passo la cloche dicendo di tenerlo dritto (ma me lo aveva spiegato solo poco prima), si slaccia la cintura si gira sul sedile e si mette a tribolare sul motore che era dietro la schena...io gia mi vedevo di fare muovere il mezzo, fare cadere l istruttore e rimanere da solo a schiantarmi. Sudore fredo. Poi tornò a sedere, mi si avvicino urlandomi nell orecchio....non c'è niente da fere e spense il motore e quindi rientrammo senza motore. Appena scesi mi disse quando vuoi fare la seconda lezione.

E io: va bene sabato prossimo ?   Secondo me non ci sperava tanto

ho anche una foto del trabicc...cioè del velivolo

A 17 anni ho volato due o tre volte sugli SM260 dell'aeronautica militare all'aeroporto di Bresso e ho capito che il volo non faceva per me. Sono un aeronautico, adoro gli aerei e non mi piace volare. Ci sarà qualcosa di sbagliato 
Ah ma poi ho sposato la figlia di un colonnello dell'aeronautica militare, in qualche modo ci sono rimasto vicino 

In risposta al messaggio di gieffe del 30/11/2020 alle 23:55:06

A 17 anni ho volato due o tre volte sugli SM260 dell'aeronautica militare all'aeroporto di Bresso e ho capito che il volo non faceva per me. Sono un aeronautico, adoro gli aerei e non mi piace volare. Ci sarà qualcosa di sbagliato  Ah ma poi ho sposato la figlia di un colonnello dell'aeronautica militare, in qualche modo ci sono rimasto vicino 

Pensa che mia moglie è cugina della piu famosa Samanta Cristoforetti, e non vuole mettere piede su di un aereo .
A me va poi bene perchè così ci muoviamo in camper

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/12/2020 alle 08:17:00

Pensa che mia moglie è cugina della piu famosa Samanta Cristoforetti, e non vuole mettere piede su di un aereo . A me va poi bene perchè così ci muoviamo in camper

Eh lo so! Io paura di volare per fortuna no, sono andato in giro per mezzo mondo, soprattutto per lavoro ma anche per vacanze e senza aerei non dico che non sarebbe possibile ma insomma, molto più complesso e costoso sicuramente. Ma volare per piacere e diporto proprio no!

In risposta al messaggio di gieffe del 01/12/2020 alle 09:22:48

Eh lo so! Io paura di volare per fortuna no, sono andato in giro per mezzo mondo, soprattutto per lavoro ma anche per vacanze e senza aerei non dico che non sarebbe possibile ma insomma, molto più complesso e costoso sicuramente. Ma volare per piacere e diporto proprio no!

Per me è esattamente il contrario, andare in un aeroporto, fare la trafila e salire in uno di quegli scatoloni volanti pieni di persone, direi che preferisco 100 frustare.
Invece, avessi la possibilità di salire su un picolo aereo, con un pilota in gamba che mi facesse vedere i sorci verdi, mi tenterebbe molto. Nonostante l età c'è chi non acquista mai saggezza, e una bella scarica di adrenalina, è una "droga" che mi manca un po.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/12/2020 alle 12:56:06

Per me è esattamente il contrario, andare in un aeroporto, fare la trafila e salire in uno di quegli scatoloni volanti pieni di persone, direi che preferisco 100 frustare. Invece, avessi la possibilità di salire su un picolo

aereo, con un pilota in gamba che mi facesse vedere i sorci verdi, mi tenterebbe molto. Nonostante l età c'è chi non acquista mai saggezza, e una bella scarica di adrenalina, è una droga che mi manca un po.

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Scusate per  le divagazioni aeronautiche, in un luogo esclusivo di camperisti giustamente terrestri e ben attaccati per terra,
Tolto Tommaso che ama (va?) il volo ma non gli è permesso dalla consorte, difficile spiegare le sensazioni e la libertà che si prova su un aereo che puoi portare dove vuoi...destra...sinistra su...giu..di traverso ..inclinato...rovescio.. libertà totale che nessun altro veicolo può dare. ,per non parlare poi delle prospettive di visione non più legate alla superficie terrena.
ma qui si gioca coi camper , mezzi più tranquilli e familiari, con altre meravigliose caratteristiche.
Rufus...il giocattolo nuovo va avanti molto lentamente dato che quest'anno di Covid non mi permette di andare in officina, spero nel 2021 di portarlo vicino alla finitura  (Finanze permettendo)

In risposta al messaggio di varieze del 01/12/2020 alle 16:54:33

Scusate per  le divagazioni aeronautiche, in un luogo esclusivo di camperisti giustamente terrestri e ben attaccati per terra, Tolto Tommaso che ama (va?) il volo ma non gli è permesso dalla consorte, difficile spiegare

le sensazioni e la libertà che si prova su un aereo che puoi portare dove vuoi...destra...sinistra su...giu..di traverso ..inclinato...rovescio.. libertà totale che nessun altro veicolo può dare. ,per non parlare poi delle prospettive di visione non più legate alla superficie terrena. ma qui si gioca coi camper , mezzi più tranquilli e familiari, con altre meravigliose caratteristiche. Rufus...il giocattolo nuovo va avanti molto lentamente dato che quest'anno di Covid non mi permette di andare in officina, spero nel 2021 di portarlo vicino alla finitura  (Finanze permettendo)

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@Varieze... 
dai, se per il 2021 sarà finito, direi che sei veramente a buon punto.
mi piacerebbe vederlo adesso, magari appena riaprono i cancelli passo a trovarti.

 

In risposta al messaggio di varieze del 01/12/2020 alle 16:54:33

Scusate per  le divagazioni aeronautiche, in un luogo esclusivo di camperisti giustamente terrestri e ben attaccati per terra, Tolto Tommaso che ama (va?) il volo ma non gli è permesso dalla consorte, difficile spiegare

le sensazioni e la libertà che si prova su un aereo che puoi portare dove vuoi...destra...sinistra su...giu..di traverso ..inclinato...rovescio.. libertà totale che nessun altro veicolo può dare. ,per non parlare poi delle prospettive di visione non più legate alla superficie terrena. ma qui si gioca coi camper , mezzi più tranquilli e familiari, con altre meravigliose caratteristiche. Rufus...il giocattolo nuovo va avanti molto lentamente dato che quest'anno di Covid non mi permette di andare in officina, spero nel 2021 di portarlo vicino alla finitura  (Finanze permettendo)

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Luca sono belle anche questo tipo di divagazioni, servono tutte le esperienze.
Io di aerei ho provato quelli di linea quando andavo per lavoro ed il C130 da militare.... ricordo solo gli spifferi e il freddo, ma avevo 20 anni e non lo sentivo.
Con il camper tornando dalle ferie alle volte mi sono fermato a Doussard-Alta Savoia quasi sul lago di Annecy dove c'è il campo di atterraggio di parapendio e deltaplano. Mi piacerebbe tantissimo provare questa emozione e sentire frusciare il vento nei capelli...  ma c'è l'obbligo del casco e allora ci rinuncio 
 

@ Rufus Arras,
ti aspetto volentieri,, mi mancano i motori che sono difficili da trovare ( e cari da morire) poi dettagli e la parte strumenti che oggigiorno è diventata facilissima  da montare dato che gli aerei hanno oramai solo delle fattispecie di televisori / computer con tutto dentro e non piu le decine e decine di strumenti analogici rotondi.
La cosa buffa ,è che gli strumenti dei piccoli aerei ( pagando si intende) sono identici a quelli degli aerei di linea , anzi, talvolta piu avanzati quelli degli aerei EXPERIMENTAL come i mie,per via che non sono certificati ( usano noi come cavie) prima di certificarli e montarli su aerei di linea.
nel 1991 io volavo con un GPS e nessun aereo di linea ne quelli da turismo  ne aveva ancora uno e loro volavano con il V.O.R. e D.M.E. o  le carissime piattaforme inerziali.( solo sugli aerei transatlantici) che però avevano un errore medio superiore a 50 volte un volgare Tom-Tom attuale
Il  mio GPS era nuovo di pacca ,ed era la versione montata solo sui carrarmati americani della guerra in Kuwait/ IRAK. Altrimenti si sarebbero persi nel deserto
Alcuni vedendo questo strumento nuovissimo per allora, mi diceva " non è affidabile..vedrai che è destinato a scomparire a breve.

Mai inserito una foto...forse ci sarò riuscito?

In risposta al messaggio di Olivia2006 del 01/12/2020 alle 17:40:51

Luca sono belle anche questo tipo di divagazioni, servono tutte le esperienze. Io di aerei ho provato quelli di linea quando andavo per lavoro ed il C130 da militare.... ricordo solo gli spifferi e il freddo, ma avevo 20

anni e non lo sentivo. Con il camper tornando dalle ferie alle volte mi sono fermato a Doussard-Alta Savoia quasi sul lago di Annecy dove c'è il campo di atterraggio di parapendio e deltaplano. Mi piacerebbe tantissimo provare questa emozione e sentire frusciare il vento nei capelli...  ma c'è l'obbligo del casco e allora ci rinuncio   

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Sei mica stato paracadutista della Folgore?
So che fanno i lanci notturni a bassa quota con il C-130 e quando esci il paracadute si apre subito perchè sei a poca distanza da terra. Penso sia una esperienza bellissima!

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/12/2020 alle 19:29:23

Sei mica stato paracadutista della Folgore? So che fanno i lanci notturni a bassa quota con il C-130 e quando esci il paracadute si apre subito perchè sei a poca distanza da terra. Penso sia una esperienza bellissima!

Chiedevi a me se ero stato paracadutista?

Nooooooooooooo, neanche per idea. 
i piloti non amano i paracaduti e mai si lancerebbero.
Mia moglie per scommessa fece il corso ovviamente da civile con gli istruttori della Folgore ...(cose da pazzi per me) e si lanciò sino a ottenere il brevetto ..., si lanciavano dal C- 119, cosa divertente è che allora pesava solo 46 kg ,e il paracadute militare standard, la faceva galleggiare ed essere trasportata dal vento e andava a finire lontanissimo dai compagni di lancio,
Comunque finiti i lanci di brevetto mollo tutto, e non si lanciò mai più ( CON SOMMA MIA GIOIA  ) e volle però prendere il brevetto di volo a motore da pilota privato
No ero d'accordo, ma Lei lo fece lo stesso Aaaaaaahhhh le donne....

In risposta al messaggio di varieze del 01/12/2020 alle 20:04:54

Chiedevi a me se ero stato paracadutista? Nooooooooooooo, neanche per idea.  i piloti non amano i paracaduti e mai si lancerebbero. Mia moglie per scommessa fece il corso ovviamente da civile con gli istruttori della Folgore

...(cose da pazzi per me) e si lanciò sino a ottenere il brevetto ..., si lanciavano dal C- 119, cosa divertente è che allora pesava solo 46 kg ,e il paracadute militare standard, la faceva galleggiare ed essere trasportata dal vento e andava a finire lontanissimo dai compagni di lancio, Comunque finiti i lanci di brevetto mollo tutto, e non si lanciò mai più ( CON SOMMA MIA GIOIA  ) e volle però prendere il brevetto di volo a motore da pilota privato No ero d'accordo, ma Lei lo fece lo stesso Aaaaaaahhhh le donne....

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No, chiedevo a Alessandro che diceva di avere volato sul C-130 da militare.

Però, i piloti una volta indossavano il paracadute in aereo....o forse solo quelli che rischiano seriamente di essere abbattuti da altri, cioè intendevo non dal loro stesso velivolo

Per me non volevi che Carla prendesse il brevetto di volo perchè sei geloso delle tue creature...e ti capirei benissimo

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 01/12/2020 alle 19:29:23

Sei mica stato paracadutista della Folgore? So che fanno i lanci notturni a bassa quota con il C-130 e quando esci il paracadute si apre subito perchè sei a poca distanza da terra. Penso sia una esperienza bellissima!

Tommaso non parà ma parlacu..
Ero un Assaltatore del Btg.  Venezia, una specie di Btg San Marco. Carne da macello !
Ci fecero provare l'ebbrezza di volare sul C130 tanto per farci fare un assalto aviotrasportato. Dopo che sono venuto via la caserma Bandini dove ero a Siena ospita i parà della Folgore 186 El Alamein.