Hymer

quote:Risposta al messaggio di IZ4DJI inserito in data 17/01/2014  20:33:06 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Io mi sono affidato ad un bravo ed onesto preparatore di off-Road di Brescia che, tra l'altro è anche camperista con un Iveco 4x4 con il quale fa assistenza sulle piste desertiche, quindi, se vuoi, ti mando i riferimenti. Umberto Fermiamoci un attimo, arriveremo prima! (detto tuareg)

quote:Risposta al messaggio di toyhdj80 inserito in data 17/01/2014  20:54:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> il mio cambio di camper non è immediato, anzi, si parla del 2015 [:(] quindi avrei tempo senz'altro di chiederti i dati. Comunque, se me li mandi privatamente, intanto me li metto nella cartella "HYMER ML-T" che ho gia fatto sul PC e dove raccolgo ogni info.[;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

ne parlavo l'altro giorno, di come sono molto piu belli i MH con l'opzione pensili al posto del basculante: anche questo lo volevo con questa opzione, poi il conce ha tanto insistito....che mi fece sbagliare! [}:)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Molto bello il MH senza basculante ma commercialmente è un quasi suicidio se poi ci si somma la patente C il suicidio è sicuro. Meno male che il tuo ha il basculante e che puoi riportarlo a patente B [:D] Un concessionario in caso di ritiro usato queste considerazioni sicuramente le farà per abbassare la valutazione. Quando invece lo rivenderà evidenzierà queste peculiarità facendolo pagare di più di quelli "normali".

Nella mia vita camperistica non ho mai trattato bene i miei mezzi e, senza alcun riguardo, li ho portati dalle terribili buche della Romania alle piste dell'Algeria senza farmi mancare 14 h di sterrato alpino per fare poco meno di 70 km. in Albania. Vi posso assicurare che i nostri mezzi che siano TA o TP più o meno preparati sono i meno adatti per uscire dall'asfalto! Questi hanno particolari meccanici che non sono progettati per supportare determinate situazioni, nessuno escluso. Pure i pneumatici legalmente a 'libretto' ed utilizzabili non sono adatti ad uscire dall'asfalto. Un capitolo a parte andrebbe dedicato alla scocca ed al suo carico che è la cosa più debole di tutto l'insieme essendo una struttura rigida e con i pannelli incollati/avvitati come fossero un mobile da salotto, notoriamente molto statici! Ed il peso totale dove lo mettiamo?? C'è poi da dire che attualmente gli unici paesi dove potrebbero esistere strade da 'avventura' sono il Marocco e la Tunisia ma qui dove si può, lo si può fare con qualsiasi normalissimo camper. Se, se, se ed ancora se e rimanendo in qualcosa che possa darmi soddisfazioni nelle strade tradizionali avrei pensato ad un camper puro su Daily gemellato, giusto per un decente connubbio tra motricità e robustezza. Ah, nonostante quanto sopra, dopo 800 km. di terribile pista in Algeria non do dovuto riprendere neanche una vite della scocca dell'Hymer!! (motore a parte!) Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 17/01/2014  21:21:07 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> in effetti il conce mi fece proprio il discorso che un mezzo con solo due posti letto è piu difficile poi da rivendere. Ma allora, i semintegrali, che di posti ne hanno solo due? Comunque l'opzione dei pensili al posto del basculante non è solo per lo Starline (in foto) che si guida con la C, ma è un opzione che mi sembra sia possibile su tutti i MH Hymer, escluso l'Exis 504 che ha il letto posteriore ufficialmente considerato un singolo. Comunque, come sempre ho sbagliato a ascoltare il conce con i discorsii di rivendibilità, meglio ascoltare il cuore e fare quello che piu piace. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di alexf inserito in data 17/01/2014  21:53:03 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> so che sei un vero esperto, e anche uno che parla con cognizione di causa, nonchè molto equilibrato, quindi il tuo parere è veramente importante. Sono il primo a dire che un camper non sarebbe adatto a strade sterrate (non parlo di fuoristrada), ma tra i camper , secondo me si puo trovare quello meno peggiore per fare strade sterrate, o comunque con asfalto molto rovinato, o pavè, o strade in ghiaia. Normalmente i camper vengono prodotti per fare asfalto buono, molta autostrada, e spesso la gente vuole correre, quindi la richiesta sono mezzi rigidi, con sospensioni a corsa corta e rigide, con assetto da go-Kart. In effetti con tale assetto si va benissimo in autostrada. Quindi anche il telaio alko, nasce in questa ottica, e anche i vari ammortizzatori speciali, nascono solo per irrigidire i mezzi perchè possano correre stabili in autostrada. Però, appena si trova una strada di ghiaia sono dolori. Lo dimostra il tuo motore con i supporti spezzati, penso proprio per sospesioni che trasmettevano tutte le vibrazioni al mezzo. Come tu stesso dici, una TP (parli del Daily) su un mezzo dove ben piu del 50% del peso sta sull'asse posteriore, deve per forza andare meglio di una TA affrontando piccole salite su ghiaia, o su erba. Il Daily ha il problema del peso eccessivo, anche un furgonato, una volta allestito, non sta nei 35q. Un furgone daily, mi sembra abbia solo 100kg di portata, ci metti mobili, rivestimenti , e tutto il resto, non rimane alcun margine per caricare qualcosa. Probabilmente il Mercedes, avendo un telaio scatolato, penso sia piu leggero, e sicuramente è meno rigido del Daily (da quello che ho letto). Inoltre , secondo me, su un mezzo da 35q, la ruota singola è meglio che la gemellata, sia per il minore peso e perchè la gemellata non la vedo necessaria. Se parliamo di mezzi da 50q, allora si che la gemellata mi sembra indispensabile. L'altro giorno sono andato con il mio amico Kalid, con cui stiamo facendo lavori in giardino, a caricare dei cordoli, sabbia e cemento, con il suo vecchissimo furgone Transit a TP ruota singola, ci abbiamo caricato dentro circa 45q di roba! Sono rimasto sconvolto perchè una volta in cabina, sia vuoti all'andata che carichi (anzi, sovraccarichi) al ritorno, mi sono subito reso conto di quanto quel mezzo fosse veramente molto piu confortevole del mio MH, non si sentiva una buca che una, assorbiva ogni gradino senza nessun contraccolpo o vibrazone, un sogno! E parliamo di un mezzo di 20 anni pagato meno di 1000 euro, andato gia 3 volte in Marocco (l'amico è di Quarzazate) stracarico. Ma è possibile che un costosissimo MH bello fiammante, in confronto sembri una carriola di legno? Se il mio prossimo camper avesse la comodità e assorbimento delle vibrazioni del vecchissimo rottame di Kalid, sarei piu che contento e sicuramente potrei percorrere agevolmente qualsiasi strada. A proposito, qui in giardino ha fatto una salita su macerie macinate che sarà stato quasi il 20% con appunto sopra 45q di carico e senza scivolare minimamente, salita che sarebbe utopia solo pensare di farla con il mio a TA che avrebbe subito scivolato. Siamo poi riusciti a farlo piantare con le ruote dietro (che comunque non scivolavano ma non si muoveva) solo perchè siamo andati sull'erba e terra morbida, e con quel peso è anche normale. Tirato poi fuori non a fatica e con bei strappi con una robusta cinghia da sollevamento e la Jimny [;)] __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Alla scoperta dell'Exsis...Ieri avevo necessita' di ripiegare gli specchietti retrovisori, ma tranne che girare la parte superiore in plastica dov'e' lo specchio non sono riuscito a farlo. Devo fare maggior pressione o la parte metallica e' fissa? Riguardo invece il basculante su strade appena un po' sconnesse mi da un fastidioso tac tac tac sul lato anteriore guidatore e' normale oscillazione o devo preoccuparmi? Luc@

Qui c'è il test su strade sconnesse del Polaris con Sprinter Alko che forse può interessare a IZ4...[:)]:

http://www.youtube.com/watch?fe...

Bel video. Dalle foto si vede che è bello acquattato, in particolare lo sbalzo ma anche in mezzo al passo è per me fin troppo basso. Preferisco sicuramente qualcosa di più altino. Però vuoi mettere le sospensioni posteriori indipendenti [:p][:p][:p] rispetto all'assale originale! https://www.camperonline.it/doc/alko2006-07.asp Hanno risparmiato 20 cm in altezza.

quote:Risposta al messaggio di Claudio65 inserito in data 18/01/2014  09:18:35 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Grazie della segalazione, me lo sono guardato, ma sarebbe stato molto piu significativo, anzichè la musica, l'audio registrato all'interno del mezzo. Parto dal presupposto che comunque non prenderei mai un camper così basso, inoltre il telaio ALKO sul Mercedes mi convince poco. ALKO va bene per i corridori, ma secondo me peggiora non poco il confort di un mezzo. Vedo poi che ha la carreggiata posteriore allargata, che è una cosa che mi piace poco, su terreno cedevole, la ruota posteriore deve ritracciare e quindi il mezzo fatica il doppio a avanzare, con quindi maggiore possibilità di incominciare a slittare e quindi piantarsi. Lo ho notato anche sul mio, e quindi preferirei le due carreggiate uguali. Meglio ponte rigido e balestre, con poco si puo rialzare anche abbastanza, sostituendo le balestre o facendole "lavorare" da uno specialista. Il ponte rigido inoltre ha molta meno manutenzione e è molto meno delicato. Su un "camioncino" avere le ruote indipendenti, secondo me chea piu problemi che altro, mica parliamo di un auto sportiva! __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di sonda1 inserito in data 18/01/2014  06:37:20 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> nel mio ci sono quelli alti, ma penso che il principio non cambi. Nel punto dove hai scritto NO, togliendo un tappo, non ricordo se sopra o sotto, trovi un bullone, ci fuole una robusta chiave con leva, lo allenti e poi puoi ruotare il braccio. Poi, va nuovamente stretto "a morte" altrimenti in marcia con le vibrazioni va per conto suo. Io ho ruotato i bracci in posizione tale che la coppa dello specchio stia poi a circa 1cm dal finestrino, per avere la minore larghezza possibile (che comunque da me è 2,65!) Non è certo un operazione da fare al volo , si fa con calma in officina (intendo l'officina di casa propria) con gli attrezzi necessari. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

quote:Risposta al messaggio di suki74 inserito in data 18/01/2014  13:43:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> concordo, troppo basso, non vedo la necessità poi di tutta sta modifica per risparmiare un po di altezza, alla fine è tutto spazio in meno per accessori sotto al telaio (generatore, bombolone o altro). Quando presi l'attuale mezzo, reputavo il telaio ALKO un must, ma ora non ne sono piu convinto, se si calcola anche cosa costa in piu il telaio alko, tutti quei soldini preferirei darli a un bravo balestraio per farmi fare un mezzo come dico io, morbido e alto da terra. __________________ Tommaso IZ4DJI www.iz4dji.it

Un paio di settimane fa ho revisionato uno sprinter di 4 anni, 315 (credo che fosse il 2.2 più potente che facessero all'epoca), furgone, il più lungo e alto possibile. Il proprietario era molto contento delle prestazioni del motore. Comunque il cruscotto l'hanno disegnato con l'accetta, è l'unica cosa che mi piace poco del Mercedes. Anche quello del Daily non mi fa impazzire, troppo massiccio pure lui. Alla fin fine quelli che preferisco sono quelli del Transit e del Ducato. Mi piacerebbe molto provare sulla neve il traction control plus del ducato. Per le esperienze che ho avuto (transit ultimo tipo TP e transit ultimo tipo TA) non saprei se mettere il tipo di trazione in cima a tutte le preferenze. Il TP come trazione è sicuramente meglio ma il confort ed i consumi sono troppo diversi. I due mezzi che ho avuto erano molto diversi tra loro (mansardato da 7 metri e 40 q.li tutto carico contro un semintegrale da 6 metri e 34 q.li quando lo carico come un mulo) ma passare dai 7,5 km/l e velocità inferiori ai 100 in autostrada ai 10,5 km/l e velocità medie più alte di almeno 10/15 km è uno spettacolo. Credo che il mercedes ruota singola sia meno assetato del Ford TP.

La discussione è senza dubbio interessante, ed esula dalla pecularietà del marchio hymer. Tommaso: sinceramente prima del comfort di marcia ci metto la sicurezza in marcia. Personalmente con il camper faccio il 99% e forse di più di strade asfaltate, per lo più ad alte velocità, vale a dire sopra gli 80 km/h. In autostrada viaggio a 105 di gps, e più di qualche volta mi è capitato di dover fare manovre all'ultimo minuto, intese come frenate repentine o schinche tipo test dell'alce. Una volta ero a 105 km con il cruise control e un'auto mi ha tagliato la strada per buttarsi nell'uscita. Non ho fatto a tempo a frenare, ho solo sterzato, ho sentito chiaramente il posteriore sbandare, il cruise control si è disattivato da solo. Questo per dire che, a mio parere, l'assetto in modalità stradale è cruciale. E pazienza se sullo sterrato o sul pavè si soffre. Tipicamente certe strade si affrontano nella parte di vacanza che non richiede trasferimenti veloci, e quindi perdere qualche momento in più non è un grave problema. Tra l'altro considera che alla fin fine se hai 20km di sterrato, se li fai ai 20all'ora impieghi 1 ora, se li fai ai 40 risparmi mezz'ora... e su una vacanza non è la fine del mondo. Poi nei campeggi sono conscio di guidare un mezzo di 40qli e se il fondo non è buono non ci vado. Suki: nel mio ducato ho il traction plus, e un paio di volte nella neve l'ho inserito. Per esempio quest'anno sono arrivato al camping vidor e mi sono dovuto fermare a metà della salita perchè c'erano alcuni camper fermi per mettere le catene. Beh, io sono riuscito a ripartire e ad arrivare in cima con il traction inserito. Questo non fa testo, nel confronto degli altri, perchè ci sno troppe variabili, comunque lo considero un buon risultato. Poi per arrivare alla piazzola c'era un discesone ghiacciato, e ho preferito montare le catene per avere la certezza di fermarmi alla fine. Mi costa meno fatica spendere 5 minuti per catenare che rischiare di battere addosso un mucchio di neve. Trovo invece comodo ma non indispensabile, una volta che ci si fa l'abitudine, l'hill holder, che nelle partenze in salita tiene frenato l'asse posteriore per due secondi dopo che si è rilasciato il freno. Roberto ___________________________ Tra vent’anni sarete più delusi per le cose che non avete fatto che per quelle che avete fatto. Quindi mollate le cime. Allontanatevi dal porto sicuro. Prendete con le vostre vele i venti. Esplorate. Sognate. Scoprite. Mark Twain

Pare proprio che sarò dei vostri! Giovedì passaggio di proprietà e il B694SL sarà anche ufficialmente nostro. Siamo contenti, molto contenti. Ora...mi inserisco nella lista o attendo il CDP? Giuseppe

quote:Risposta al messaggio di giodesi inserito in data 18/01/2014  16:25:22 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>

> Ciao Giuseppe e complimenti per il tuo nuovo e magnifico acquisto; inoltre benvenuto a pieno diritto in questo club virtuale. TI auguro grandi viaggi da....Hymermunito! Alessandro _____________________ La vita è un viaggio, chi viaggia vive due volte.

Ben arrivato anche da parte mia e buoni viaggi[:)]

Ben arrivato anche da parte mia e buoni viaggi[:)]

Grazie... erano ben TRE GIORNI che avevo venduto il camper e già ero in astinenza... Ora mi toccherà attendere giovedì per il PP ma almeno ...C'E'! Poi immediatamente al lavaggio e disinfezione ambiente e cuscinerie ... poi me tocchrà inaugurarlo! Giuseppe