quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 08/11/2011 11:39:01 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> alla faccia...arrivo ora dal concessionario e per un lavoretto del genere mi ha detto che sui 7/800 euri ... Mi sa che rimane cosi [:D][:D] Saluti a tutti Franco
quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 09/11/2011 11:03:05 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Dovrebbe essere i 4 in 1 sulla testata...proprio nell'accoppiamento collettore/testata...ma comunque dopo che lo porterò dal meccanico sarò più preciso Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
http://www.ebay.co.uk/itm/FORD-...
quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 11:26:37 (>Visualizza messaggio in nuova finestra
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quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 10:49:28 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
quote: io non devo sostituire la marmitta ma eliminare la perdita proprio sull'attacco del collettore...>> la perdita e' sull'attacco dei collettori sulla testata oppure sulla flangia del turbo? In ogni caso se il problema e' lato testata, metti in conto che e' necessaria una buona dose di fortuna smontare quelle viti senza problemi [B)] La fumata in accelerazione "da fermo" puo' essere provocata da tanti fattori, anche dal silenziatore pieno di residui carboniosi (come diceva Tiziano)...una volta si sostituiva prima di andare alla revisione [;)] Ciao Giordano Jimbo65 www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di thunder74 inserito in data 09/11/2011 11:06:44 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ...curiosità...aveva il passamontagna quando ti ha dato l'importo?[:D] P.S. ...ma 700/800 euro per montare cosa?? Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di jimbo65 inserito in data 09/11/2011 12:09:08 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> ...il fumo bianco dal motore a causa del silenziatore?? Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di Robir inserito in data 09/11/2011 11:57:43 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Interessante non costa nemmeno tanto per essere tutto il kit completo Sono un Laikista Ecovipparo di Camperonline
quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 12:14:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> nei motori a gasolio i silenziatori si imbrattano di depositi carboniosi ed olio; mentre nei motori a benzina i silenziatori si bucano per la ruggine. Il fumo bianco nel diesel puo' essere dovuto a parecchi fattori, a freddo anche un errato anticipo della pompa, poco gasolio agli iniettori, olio troppo fluido che fluisce dalle boccole turbina; filtri sporchi...e' importante capire se lo fa a freddo, a caldo, se si accelera dopo che e' stato un po' al minimo. Comunque non ci penserei troppo... Come stai a consumo di olio e acqua? Se non consuma nessuno dei due lascia perdere...[;)] Jimbo65 www.ecovipparo.tk
quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 12:20:17 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>
Laikista Ecovipparo x passione
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quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 12:51:19 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>Scusa un attimino.Il tubo che ti perde e quello dell'aspirazione della fata turbina,cambialo.Non complicarti la vita smontando mezzo motore,data l'età e l'uso, ti ritrovi a sborsare un sacco di picciuli per ritornare allo stesso stato.Dato che la pompa e gli iniettori sono meccanici e non elettronici,aggiungi un additivo per pulire pompa e iniettori, ma solo qualche volta l'anno. Statt ferm che man Nando tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece
quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 10:45:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Se ti perde il collettore di scarico sicuramente si è deformato ,l'unica soluzione è aggiungere la guarnizione a 2 o 3 strati inox ,già montata sul mio dopo ti dimenticherai della perdita Ma sfiata il collettore ,si dovrebbe sentire ad orecchio a bassi giri I prigionieri difficilmente si strappano ,prima sempre un po di svitol ,la guarnizione l'ho presa alla FORD ,non tutte ne sono provviste
quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 10:58:16 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Il collettore di scarico lo sviti ,lo allontani inserisci la guarnizione e richiudi . basta ,se sfiata ancora sarà per pochissimo è fatta in maniera che uno degli strati sia contrapposto - ripiegato in modo che se rimane una piccola fessura si riempa di fuliggine facendo tenuta automaticamente Per il manicotto turbina dovresti aver fumo nero per insufficenza di ossigeno ,se il fumo invece è bianco potrebbe essere aria ancora fredda in ingresso - motore freddo
quote:Risposta al messaggio di gimar inserito in data 09/11/2011 12:14:49 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>> Tieni presente che se la temperatura esterna è bassa o umida e con motore freddo sicuramente è bianco Tieni presente che se il manicotto della turbina in uscita è rotto quando va in pressione soffia ,ma a regimi inferiori dalla rottura entra aria ,viene aspirata ed è più fredda ,questo potrebbe fare fumo bianco
quote:Risposta al messaggio di Tiziano Casini inserito in data 09/11/2011 22:28:41 (Visualizza messaggio in nuova finestra)>>A sor Tizià digli pure di guardare se consuma olio,il fumo bianco in accelerazione e sinonimo di consumo d'olio,nel tuo caso e da escludere avendo viaggiato dietro di te. Nando tutti sapevano che quella cosa non si poteva fare.Un giorno arrivò uno che non lo sapeva,e la fece
