quote:Originally posted by snoopy bis> quoto...[:D]
non preoccuparti, il motore è tra i più affidabili, va piano, consuma poco e dura.....Io ho un mezzo del 99 conil 1.9td, sto vendedndolo xchè piccolo, ma mi fanno arrabbiare quelli che, rispondendo alle inserzioni, criticano la motorizzazione, ma è un camper, mica puoi andare a 130.... >
quote:Originally posted by campervola> Allora è questo?
no non ho le foto ma è quello non arrotondato comunque stessa colorazione >
quote:conocordo se il venditore ha detto jtd invece di td e' stato molto disonesto,anche perche' ci sarebbe qualche migliaio di euro di differenza in meno,da 21 almeno a 17000. >> Pensa che poco tempo fa c'era in vendita un mansardato ARCA un mezzo appena più grande del 2000 circa come anno che credo non sia stato venduto molto sopra i 25 k con motore 2800 idtd, in confronto questo 1900 jtd fantomatico vale meno anche di 17k, saluti
quote:Originally posted by Moreno64> Quoto tutto quanto scritto da Moreno e dagli altri. Un suggerimento, come abbiamo già fatto in tanti e nel caso in cui non sia ancora stato montato, fatti aggiungere un interruttore con cui accendere le ventole motore in manuale, il fatto che in salita scalda é uno dei suoi pochi difetti, a parte i consumi, che vuol dire che se vuoi tenere medie da F16 (che tanto non faresti comunque [:D]) é abbastanza assetato, ma se viaggi tranquillo dagli 8 ai 9 con un litro sono alla portata di tutti. Ma ricorda, non appena accendi il tuo fedele 1.9 TD sei in vacanza, e quindi tutti quelli che cercano di decollare che corrono a fa?? Goditelo e divertiti, vedrai che ti farà fare tanti Km in tutta tranquillità [:)]. Ciao
Ciao il tuo è questo in foto? Se è lui allora abbiamo lo stesso mezzo, il motore è il 19 td HDI, con un pieno ci fai circa 430/450km, unico neo oltre ovviamente nelle lunghe salite, il riscaldamento del motore, avendo come compagni di viaggio un 2500 e un 2800cc di 7/8 anni il consumo è lo stesso, l'estate scorsa nei rifornimenti la differenza era di circa un'euro, questo inverno sono stato a -11° con solo una stufetta da 750w (guasto alla stufa) ed ha tenuto senza problemi. Come già scritto da altri camperisti, finalmente hai il tuo mezzo usalo + che puoi e goditelo. Saluti Moreno >
quote:Originally posted by campervola> Ah, no non credo di 'elaborarlo', ma ritengo che dopo 95mila chilometri e 5 precedenti proprietari, forse è giunto il momento che il nuovo proprietario, cioè io, lo porti da uno bravo. Con cambio olio, filtri, un controllo ai liquidi, una pulizia agli iniettori, magari si riprende un po'... ultimamente lo sento un po' fiacco: se poi altri riescono a fare i 120 sul dritto, magari con mezzi più pesanti, non vedo perchè io no. Conosco un mecca che è un mago. Ha fatto miracoli sulla Nubira a gas, speriamo bene per il camper... -- gilby
cosa pensi di far guardare per la velocità se non ha la centralina? >
quote:Originally posted by Conte64> Premesso che non conosco il mezzo ma sto solo valutando su quello che leggo, io credo convenga cercare di migliorare sia il raffreddamento del mezzo che dell'intercooler. Per fare ciò, molto spesso, è sufficiente mettere un interruttore per mantenere accesa la ventola di raffreddamento durante le salite, le marce in colonna e le giornate molto calde. Migliorando poi, in modo analogo, il raffreddamento dell'intercooler, si migliora sia il rendimento (consumi leggermente minori a parità di tutte le altre condizioni) che la coppia erogabile durante salite lunghe e impegnative in cui l'intercooler, riscaldandosi, non raffredda più a sufficienza l'aria in ingresso nel motore e fa si che entri meno aria di quanda ne servirebbe, con conseguente calo di rendimento, aumento del consumo, maggiore stress meccanico dovuto alle maggiori temperature e minore coppia. Ovviamente, risultati ancora migliori possono essere ottenuti aumentando il flusso d'aria di raffreddamento attraverso radiatore e intercooler montando ventole di maggiore potenza o migliorando il modo in cui l'aria è convogliata su di essi. Per la ventola sull'intercooler consiglio di non metterla sotto chiave, per poterla mantenere accesa anche durante brevi soste (come quelle per il rifornimento, ad esempio) in modo da ripartire con l'intercooler già freddo, eventualmente, per evitare il rischio di scaricare la batteria dimenticando accesa la ventola, è possibile montare un termostato che la faccia funzionare quando la temperatura dell'intercooler è superiore a 50°C e la fermi per temperature inferiori. Ciao, Aldo P.S.: credo sia inutile ricordare che, dopo salite impegnative o altre situazioni in cui il motore è stato molto caricato, particolarmente se ci si ferma per breve tempo, è opportuno non spegnere mai immediatamente il motore ma farlo girare sempre almeno 2 o 3 minuti senza carico in modo che le temperature si stabilizzino evitando tensioni eccessive durante il raffreddamento e la successiva messa in moto con motore ancora caldo; è il motivo per cui in alcuni motori esiste una pompa elettrica che continua a far circolare il liquido di raffreddamento per qualche minuto dopo lo spegnimento e in qualche caso anche un'altra pompa elettrica che fa circolare il lubrificante per qualche tempo in punti particolarmente critici.
Campervola, hai fatto benissimo. Un gran motore nonostante molti dicano che non è adatto ad un camper. Buone prestazioni, ottimi consumi. Motore robusto e affidabile. Unici nei: l'acqua sale nelle lunghe salite autostradali ( ma basta alzare un po' il piede dall'acceleratore ) e con i climi caldi perde un po' di potenza: si viaggia meglio col fresco. >
