Domanda su vecchi camper mono-scocca vetroresina

In risposta al messaggio di 1c2345678 del 02/10/2021 alle 19:19:27

Buona sera,volevo chiedervi,ma un vecchio mono-scocca in vetroresina puo' essere lucidato e riportato allo splendore originale? Ovvero,basta lucidarlo o bisogna verinicialo,perchè non ho capito se la vetroresina dei camper mono... è verniciata. Ma è la stessa vetroresina dei camper moderni? o forse oggi usano materiali differenti? Grazie ragazzi Carlo   C.

Da mia esperienza la VTR negli anni, stando al sole diventa opaca e piu che altro la superficie ruvida e porosa, diventa brutto e sporco. La lucidatura anche professionale con polish, dura un po, qualche mese, ma poi torna come prima.
Se la VTR è molto opacizzata e porosa, secondo me solo con una riverniciatura totale si risolve.
Io ho avuto un camper in VTR, e a 8 anni era inguardabile e lo cambiai (non certo solo per quello), tutto sommato preferisco l alluminio liscio che rimane bello nel tempo e unico lato debole è la grandine, ma per quella c'è l assicurazione.

In risposta al messaggio di 1c2345678 del 02/10/2021 alle 19:19:27

Buona sera,volevo chiedervi,ma un vecchio mono-scocca in vetroresina puo' essere lucidato e riportato allo splendore originale? Ovvero,basta lucidarlo o bisogna verinicialo,perchè non ho capito se la vetroresina dei camper mono... è verniciata. Ma è la stessa vetroresina dei camper moderni? o forse oggi usano materiali differenti? Grazie ragazzi Carlo   C.

devi provare lucidandolo (con pasta abrasiva non polish) togli lo sporco superficiale, poi passi il polish, poi passi cera per vetroresina



se non era crepato il gelcoat in precedenza avrai ottimi risultati, se è crepato l’unico sistema per rimediare è riverniciarlo, quando cercavo il mio monoscocca, avevo visto molti wingamm con il difetto del gelcoat crepato a ragnatela, dicono sia soltanto un problema ottico, non fidandomi ho preso un altro marchio, era tutto opacizzato dal sole, ora non dico che sembra nuovo, ma quasi

Prima di lucidare accertarsi che lo strato sulla vetroresia sia giusto altrimenti si rischia di far affiorare in alcuni punti la vetroresina. Comunque il trattamento di elezione e durevole su camper datati rimane la verniciatura.

In risposta al messaggio di 1c2345678 del 03/10/2021 alle 09:47:42

Grazie IZ4...! Heckt...Non ho idea come fosse prima..ma dalle foto sembra praticamente nuovo,..porca miseria un lavoro magnifico. Nei vecchi wingamm era il Gelcoat che copriva la scocca in VTR,oggi fanno lo stesso? In quel caso se molto rovinato bisogna riverniciare con il Gelcoat? Grazie  

prima era opaco, ha 16 anni non è nuovo, ora sembra nuovo, nei vecchi wingamm si formava una specie di ragnatela, il gelcoat si fessurava, per ovviare a questo fattore ( estetico dicono ) si deve riverniciare, i nuovi sono verniciati per dare uniformità dell’insieme, verniciato rallenta o addirittura esclude l’invecchiamento della vetroresina, se hai intenzione di prenderti un monoscocca, io eviterei quelli con gelcoat fessurato, poi per carità se il prezzo è buono e il mezzo merita, non è una pazzia prenderlo, lo puoi sempre rivendere

Ci sono monoscocca e monoscocca, ci sono quelli verniciati e quelli a lucido diretto, anche i più blasonati sono verniciati, i VAS e gli AZ sistem sono verniciati, i Wingamm sono a lucido diretto, le differenze mascono anche dalla tirature delle copie da uno stanpo, alla lunga nel distacco si danneggiano e vanno stuccati, capita dopo un certo numero di stampate,
I ragni sono tipici di un problema strutturale, così come le crêpe agli estremi dei tagli finestre. 
Per lucidare una scocca in gelcoat consiglio prodotti usati nella nautica. 
Roberto 

Non so sui camper, ma venendo dalla nautica esiste un fenomeno di deterioramento della VTR comunemente chiamato osmosi, certo come sole e umidità una barca è sicuramente più esposta del camper, ma controllare non è sicuramente male , l’osmosi una volta iniziata è come il così detto cancro dell’alluminio, difficile da fermare, quando cambiavo barca ho sempre fatto fare una perizia ad un professionista.

In risposta al messaggio di Trave71 del 03/10/2021 alle 20:48:32

Non so sui camper, ma venendo dalla nautica esiste un fenomeno di deterioramento della VTR comunemente chiamato osmosi, certo come sole e umidità una barca è sicuramente più esposta del camper, ma controllare non è sicuramente

male , l’osmosi una volta iniziata è come il così detto cancro dell’alluminio, difficile da fermare, quando cambiavo barca ho sempre fatto fare una perizia ad un professionista.

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Da vecchio navigato.
Sai cos'è l'osmosi?
È la delaminazione dei strati della vetroresina dell'opera viva, dovuti a carenze tecniche di costruzione nautica, anche a carico di noti cantieri , ovvero quando si usano stampi dopo lunga tiratura di copie, in anbienti a umidità e temperatura NON controllati,(si mormora costruiti nei gallinai), 
Cosa succede? Che il gelcoat ha delle fratture al momento del distacco dallo stampo, successivamente stuccati , che la resinazione dei mat di vetroresina non avviene a catalizzazione controllata, catalizzatore e temperatura non idonei, 
Lo scafo apparentemente sembra ok, ma una volta in acqua, col tempo cede lo strato protettivo del gelcoat, vedi stuccatura, la pressione dell'acqua si infiltra nei strati di lana di vetroresina mal resinati per cattiva catalizzazione, i vari stati di vetroresina si delaminano, lo scafo perde struttura. 
Il monoscocca non può avere una osmosi, non ha la pressione dell'acqua,ha piuttosto altre problematiche. 
Roberto 

Ho da 14 anni un monoscocca che è stato sempre alle intemperie. Le uniche occasioni di stare al coperto è quando lo porto alla manutenzione, in officina. Quindi sole, pioggia, qualche volta anche la neve, umidità, caldo e freddo. Ha perso lucentezza ma è sempre bianco, contrariamente ad alcuni monoscocca di noto marchio che dopo qualche anno diventano giallastri. 

Qualche anno fa lo feci lucidare, con l'occasione si generarono dei problemi alle sigillature delle finestre (imperizia del carrozziere che ha usato silicone non adatto) che ho dovuto ripulire e rifare con materiali adatti. La nuova lucentezza è durata un anno circa, poi persa nuovamente. Ora sto valutando se farlo verniciare (renderlo lucido metallizzato come un'automobile, quindi niente più righe nere, ecc.) ma il costo e l'età (la mia) mi lasciano nel dubbio se procedere o meno.

Giovanni

In risposta al messaggio di latrofa124 del 04/10/2021 alle 00:06:16

Da vecchio navigato. Sai cos'è l'osmosi? È la delaminazione dei strati della vetroresina dell'opera viva, dovuti a carenze tecniche di costruzione nautica, anche a carico di noti cantieri , ovvero quando si usano stampi

dopo lunga tiratura di copie, in anbienti a umidità e temperatura NON controllati,(si mormora costruiti nei gallinai),  Cosa succede? Che il gelcoat ha delle fratture al momento del distacco dallo stampo, successivamente stuccati , che la resinazione dei mat di vetroresina non avviene a catalizzazione controllata, catalizzatore e temperatura non idonei,  Lo scafo apparentemente sembra ok, ma una volta in acqua, col tempo cede lo strato protettivo del gelcoat, vedi stuccatura, la pressione dell'acqua si infiltra nei strati di lana di vetroresina mal resinati per cattiva catalizzazione, i vari stati di vetroresina si delaminano, lo scafo perde struttura.  Il monoscocca non può avere una osmosi, non ha la pressione dell'acqua,ha piuttosto altre problematiche.  Roberto 

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Non ha la pressione dell’acqua certo, ma non è che non sia sollecitato con carichi torsionali, non so quantificarlo, ma esente da carico strutturale non è, manco fosse di ferro, sulle auto da corsa si aprivano i telai.
Probabilmente i costruttori di monoscocca useranno tutte le procedure corrette.
Nella nautica ci sono stati fior fiore di nomi che hanno avuto casi di delaminaziine .
Comunque grazie Roberto un po’ di ripasso.
Saluti
Aldo

In risposta al messaggio di Trave71 del 04/10/2021 alle 15:16:21

Non ha la pressione dell’acqua certo, ma non è che non sia sollecitato con carichi torsionali, non so quantificarlo, ma esente da carico strutturale non è, manco fosse di ferro, sulle auto da corsa si aprivano i telai.

Probabilmente i costruttori di monoscocca useranno tutte le procedure corrette. Nella nautica ci sono stati fior fiore di nomi che hanno avuto casi di delaminaziine . Comunque grazie Roberto un po’ di ripasso. Saluti Aldo

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Io ho avuto una barca a vela da regata, un 3/4ton da 34piedi,contrariamente alle classiche costruzioni a due semigusci, la mia era a guscio unico fatto di carote di vetroresina tipo fasciame, reaizzata in una sorta di autoclave, era un capanno specifico a temperatura e umidità controllata, la catalizzazione e avvenuta in contemporanea dell'insieme, tramite aumento della temperatura che ha attivato il catalizzatore stabilizzato,un monolite tra opera viva, opera morta e tuga. 
Una sorta di quello che poi sono diventati gli autoclave sotto vuoto per il carbonio,
telai in carbonio che si aprono sono causa di errata esecuzione, oramai i calcolo li fa il computer. 
Il 3/4ton fece 3°al mondiale della La Rochelle. 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 04/10/2021 alle 15:40:57

Io ho avuto una barca a vela da regata, un 3/4ton da 34piedi,contrariamente alle classiche costruzioni a due semigusci, la mia era a guscio unico fatto di carote di vetroresina tipo fasciame, reaizzata in una sorta di autoclave,

era un capanno specifico a temperatura e umidità controllata, la catalizzazione e avvenuta in contemporanea dell'insieme, tramite aumento della temperatura che ha attivato il catalizzatore stabilizzato,un monolite tra opera viva, opera morta e tuga.  Una sorta di quello che poi sono diventati gli autoclave sotto vuoto per il carbonio, telai in carbonio che si aprono sono causa di errata esecuzione, oramai i calcolo li fa il computer.  Il 3/4ton fece 3°al mondiale della La Rochelle.  Roberto 

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Cavolo che mezzo Roberto, io ho sempre avuto tutte pilotine, l’ultimo il Faeton Moraga 11.80 open, sono ormai sette anni che non vado più per mare per diletto, mia moglie ha sempre sofferto,  quindi alla fine ho deciso di vendere perché mantenere una barca in porto senza usarla non si può assolutamente fare.
I telai che si aprivano erano in volgare acciaio, erano auto performanti per l’epoca, ma di carta velina.
Aldo