In risposta al messaggio di turbinello del 22/08/2023 alle 13:55:43Il minimo ballerino mi fu detto che può essere anche un componente della pompa che non ricordo.
per il tuo minimo ballerino ti è già stato detto cosa devi far controllare per le punterie le devi far registrare se va bene la pompa non farla toccare gli iniettori non si possono registrare
, ma so capire che non è perfetto come il resto del tempo. In risposta al messaggio di Hecktor2 del 22/08/2023 alle 18:07:43Se è come dici, il movimento dell albero a camme avrebbe macinato la testata, e la valvola si sarebbe spezzata causando maggiori danni
secondo me non è piegata la valvola, sarebbe andato a 3 al minimo, si è consumato o allentato il guidavalvole, se si è piegato il fungo, è stato anche fortunato che non si è spezzato
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 22/08/2023 alle 20:17:34esatto. che io sappia è così
Se è come dici, il movimento dell albero a camme avrebbe macinato la testata, e la valvola si sarebbe spezzata causando maggiori danni può capitare che una guidavalvola scenda di qualche mm, ma la valvola continua a lavorare in asse, per andare fuori asse, la guidavalvola deve essere proprio uscita, ma li avrebbe rotto tutto
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 22/08/2023 alle 17:04:16si. quella è roba vecchia.
da come ipotizza turbinello. aveva rotto la distribuzione, o saltato un dente, poi rimesso a posto e fatto km, in qesto caso, la nuova fuliggine derivata dalla combustione, ha coperto la traccia della picchiata con il pistone
In risposta al messaggio di francochico del 22/08/2023 alle 17:38:47era su tutti e due i ducato
Ok si sicuramente è andata nel modo che si presume. Ora mi viene in mente di aver letto (ma non ricordo dove) che qualche vecchio ducato, o il 2500 aspirato o il turbo venuto dopo equipaggiati di idroguida erano soggetti al salto del dente se si teneva il volante tutto girato al minimo. Magari questo potrebbe essere il caso.. chi lo saa!!
In risposta al messaggio di Hunter85 del 22/08/2023 alle 19:33:37il fumo secondo me dipende intanto dagli accoppiamenti che non sono più come da nuovi , e dagli iniettori, soprattutto a freddo il gasolio dilata meno e gi iniettori che nnn sono nuovissimi non riescono a farlo polverizzare a dovere
Il minimo ballerino mi fu detto che può essere anche un componente della pompa che non ricordo. Gli iniettori non si registrano ma si possono controllare? Il fumo grigiastro al freddo(AL freddo e A freddo) per uqalcheminuto può essere la messa in fase della pompa? Le valvole ok..lo volevo fare da solo ma mi avete fatto desistere in più d'uno Sta di fatto che a caldo, a random e ogni tanto, il rumore al minimo non è perfetto...tipo che batte in testa o batte di valvole..io non lo so perché non ho mai sentito né l una né l altra cosa, ma so capire che non è perfetto come il resto del tempo. Mentre accelerato (anche pochissimo) suona a meraviglia SEMPRE.
In risposta al messaggio di turbinello del 22/08/2023 alle 22:52:44Ah ok..ero convinto che gli iniettori Bosch fossero a tipo 150 euro cadauno
il fumo secondo me dipende intanto dagli accoppiamenti che non sono più come da nuovi , e dagli iniettori, soprattutto a freddo il gasolio dilata meno e gi iniettori che nnn sono nuovissimi non riescono a farlo polverizzarea dovere il rumore e la non perfezione può dipendere anche dalle punterie . una cosa semplice che val la pena di far fare . e poi guardi se il difetto scompare gli iniettori si possono anche controllare... ma visto il costo non elevato io li cambierei senza pensarci. hanno 150 mila km, ma soprattutto 30 anni.
. Ma chiaro che nuovi sarebbe meglio. Però ho letto sul manuale che la pressione deve essere un po'diversa su iniettore nuovo e usato..o qualcosa di simile..non ricordo. Sei sicuro che non si possono tarare e registrare per niente? Il manuale uso e manutenzione dice "taratura iniettori" Come intervento di manutenzione ordinaria ogni 80 Mila..ma domani controllo bene. In risposta al messaggio di Hunter85 del 22/08/2023 alle 23:06:59Tranquillo.. Si tarano e si registrano!
Ah ok..ero convinto che gli iniettori Bosch fossero a tipo 150 euro cadauno . Ma chiaro che nuovi sarebbe meglio. Però ho letto sul manuale che la pressione deve essere un po'diversa su iniettore nuovo e usato..o qualcosadi simile..non ricordo. Sei sicuro che non si possono tarare e registrare per niente? Il manuale uso e manutenzione dice taratura iniettori Come intervento di manutenzione ordinaria ogni 80 Mila..ma domani controllo bene. A cosa ti riferisci con gli accoppiamenti? Alle fasce? O in generale? In effetti il fumo con il freddo ha anche una componente di olio sicuramente, perché azzurrino in controluce. Ma olio non ne consuma perché la cosa sparisce subito(cioè mi va da massimo a minimo in 6mila km di salite bestiali e cittadino, mai 600km di autostrada in pianura...direi nella norma no? Su un motore di questa concezione e questa età) la turbina è secca che più non si può. Il problema del Le fasce che non fanno tenuta perfetta da fredde al freddo,può sparire in 4 accelerate? Acqua quella proprio è eterna. Qualcuno mi disse che può essere la messa in fase della pompa ma io non posso capire il perché
In risposta al messaggio di Hunter85 del 22/08/2023 alle 23:06:59si pensavo anche alle fasce raschia olio. resta una leggera quantità maggiore del consentito che viene bruciato in un paio di minuti mentre il pistone dilata e torna a fare tenuta.
Ah ok..ero convinto che gli iniettori Bosch fossero a tipo 150 euro cadauno . Ma chiaro che nuovi sarebbe meglio. Però ho letto sul manuale che la pressione deve essere un po'diversa su iniettore nuovo e usato..o qualcosadi simile..non ricordo. Sei sicuro che non si possono tarare e registrare per niente? Il manuale uso e manutenzione dice taratura iniettori Come intervento di manutenzione ordinaria ogni 80 Mila..ma domani controllo bene. A cosa ti riferisci con gli accoppiamenti? Alle fasce? O in generale? In effetti il fumo con il freddo ha anche una componente di olio sicuramente, perché azzurrino in controluce. Ma olio non ne consuma perché la cosa sparisce subito(cioè mi va da massimo a minimo in 6mila km di salite bestiali e cittadino, mai 600km di autostrada in pianura...direi nella norma no? Su un motore di questa concezione e questa età) la turbina è secca che più non si può. Il problema del Le fasce che non fanno tenuta perfetta da fredde al freddo,può sparire in 4 accelerate? Acqua quella proprio è eterna. Qualcuno mi disse che può essere la messa in fase della pompa ma io non posso capire il perché
In risposta al messaggio di Hunter85 del 22/08/2023 alle 23:06:59sei in spagna circa quindi vai da un POMPISTA che serve i pescatori e sei a cavallo
Ah ok..ero convinto che gli iniettori Bosch fossero a tipo 150 euro cadauno . Ma chiaro che nuovi sarebbe meglio. Però ho letto sul manuale che la pressione deve essere un po'diversa su iniettore nuovo e usato..o qualcosadi simile..non ricordo. Sei sicuro che non si possono tarare e registrare per niente? Il manuale uso e manutenzione dice taratura iniettori Come intervento di manutenzione ordinaria ogni 80 Mila..ma domani controllo bene. A cosa ti riferisci con gli accoppiamenti? Alle fasce? O in generale? In effetti il fumo con il freddo ha anche una componente di olio sicuramente, perché azzurrino in controluce. Ma olio non ne consuma perché la cosa sparisce subito(cioè mi va da massimo a minimo in 6mila km di salite bestiali e cittadino, mai 600km di autostrada in pianura...direi nella norma no? Su un motore di questa concezione e questa età) la turbina è secca che più non si può. Il problema del Le fasce che non fanno tenuta perfetta da fredde al freddo,può sparire in 4 accelerate? Acqua quella proprio è eterna. Qualcuno mi disse che può essere la messa in fase della pompa ma io non posso capire il perché
In risposta al messaggio di Laserhome76 del 28/08/2023 alle 00:17:57Non ho capito cosa voglia fare il rettificatore, ma sono convinto che quella testata sia da cambiare
Ciao a tutti … scusate l’assenza, ma fra tutto riesco a scrivere solo ora. Il rettificatore ha parlato, si sono consumate le sedi delle valvole. Quella incriminata ci sguazzava letteralmente, mentre le altre stavanoiniziando a vedere. Mi ottonera’ tutte le sedi e poi tutto dovrebbe tornare a regime, speriamo. Le valvole non si erano piegate comunque continuare in questa situazione poteva portare a dei rischi più grandi. Spero di rimontare tutto in settimana, vi farò sapere.
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 28/08/2023 alle 07:59:30ecco tu che hai fatto quel mestiere ne sai pi di tutti !
Non ho capito cosa voglia fare il rettificatore, ma sono convinto che quella testata sia da cambiare in anni di rettificatore, non ho mai visto una cosa del genere su quel motore, presumo sia dovuto al materiale che ormai non tiene più
In risposta al messaggio di turbinello del 28/08/2023 alle 09:45:07sulle sedi, non si riporta nessun materiale, si cambiano e basta, ma mai visto consumarsi le sedi su quel motore, magari dopo un milione di km, ma non ci arriva a quella cifra
ecco tu che hai fatto quel mestiere ne sai pi di tutti ! ci può stare che quello sia un danno perchè si è eroso il materiale che era stato riportato già sulle sedi? comunque anche io per la spesa esigua , cambierei la testa. sicuramente un usato in condizioni migliori si trova
In risposta al messaggio di ex camionaro del 23/08/2023 alle 15:38:18Ciao, purtroppo sono alle Canarie che è Spagna ma allo stesso tempo no
sei in spagna circa quindi vai da un POMPISTA che serve i pescatori e sei a cavallo
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