,figuriamoci due http://www.ilgiornale.it/news/politica/ambiente-trump-sceglie-petroliere-1340498.html
In risposta al messaggio di Eurasport del 09/02/2017 alle 19:36:24
Attenzione il pericolo che incombe sul diesel si chiama euro 6c dove la piccola letterina indica una terza revisione delle emissioni a partire da settembre 2017 I limiti delle emissioni finora veniva calcolato simulandol'uso dell auto al banco prova La euro 6c invece prevede anche l,introduzione del concetto di RDE (real driving emissione) ovvero la misurazione reale di ogni automezzo Su STRADA Questo renderà più difficile rispettare i gia stretti parametri euro 6 se non dotando i diesel di tecnologie costose I costruttori cominciano a pensare sia inutile sobbarcarsi questi costi meglio abbandonarlo a una lenta fine e investire nella tecnologia elettrica Pertanto euro 6 e già superato Francesco
Ho appena visto il libretto del nuovo camper e mi risulta omologato Euro 6B
In risposta al messaggio di Fran50 del 09/02/2017 alle 14:36:44
Grazie per il consiglio. Per adesso pero' non sono affatto sereno, in quanto il camper lo devo ancora ordinare e non so che pesci pigliare. Io un camper già lo ho e quindi mi posso anche permettere di aspettare con serena rassegnazione l'evolversi degli eventi. Francesco.
Fai bene! Sei saggio, sei saggio! Tieniti l'attuale mezzo che sicuramente farà un ottimo servizio. Non rinunciare alla tua serenità. Lascia ai più "audaci" un salto nel buio. Vlada
In risposta al messaggio di cinquantuno del 09/02/2017 alle 17:33:46
Spero per te che ti rispondano che il tuo abbia il sistema SCR, io invece sono un po controcorrente, forse lo si è capito, ma ritengo che se si raggiunge un risultato identico ad un altro passando però per altre vie ( legali) sia meglio. Se poi questo sistema si traduce in contenimento dei pesi e minori quattrini da sborsare per me è il massimo e l'uccello padulo sento che non mi ronza affatto intorno ma si posa su altri lidi. Ciao
Vedremo cosa risponderanno
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vâr pussée la tòlla de l''òr
In risposta al messaggio di Fran50 del 09/02/2017 alle 16:04:13
ahahahahaha!!! Da quello che ho sentito dire i paduli volano bassi, quindi cercherò di scansarli (magari stando in piedi). Comunque se hai avuto esperienze in merito illuminami. Saluti Francesco
a chi non è capitato di prendere un uccello padulo? basta una volta !,la differenza è se ti è piaciuto !
, In risposta al messaggio di latrofa124 del 10/02/2017 alle 09:41:53
a chi non è capitato di prendere un uccello padulo? basta una volta !,la differenza è se ti è piaciuto ! è per questo che poi continui a prenderli , volevo sottoporre la differenza :perchè si scrive euroVI o euro6,cosa comporterà alle prossime revisioni non passare il protocollo C,quale euro è in grado di superarlo? sarà sufficiente una doppia EGR o un dispositivo SCR. certamente risultare conformi ad una verifica di simulazione di tipo stradale,sarà sicuramente molto più complicato ,visto che quella omologativa originale è stata ottenuta con altri parametri,compreso il veicolo vuoto.ecc,ecc, personalmente, nel desiderio di cambiarlo,ho optato per un euroVI. Roberto
Copio ed incollo.
In risposta al messaggio di cinquantuno del 10/02/2017 alle 10:31:26
Copio ed incollo. volevo sottoporre la differenza :perchè si scrive euroVI o euro6, cosa comporterà alle prossime revisioni non passare il protocollo C,quale euro è in grado di superarlo? sarà sufficiente una doppiaEGR o un dispositivo SCR. certamente risultare conformi ad una verifica di simulazione di tipo stradale,sarà sicuramente molto più complicato ,visto che quella omologativa originale è stata ottenuta con altri parametri,compreso il veicolo vuoto.ecc,ecc, personalmente, nel desiderio di cambiarlo,ho optato per un euroVI. volevo sottoporre la differenza :perchè si scrive euroVI o euro6, cosa comporterà alle prossime revisioni non passare il protocollo C,quale euro è in grado di superarlo? Spiegaci se sai che cosa è il protocollo C, ed in caso di non superamento a chi è imputabile ( proprietario o costruttore ?) ed a chi spetterà l'onere di eventualmente pagare multe, riallineare il mezzo ad un nuovo standard di emissioni etc. etc., spiegaci inoltre perchè si scrive euro VI o euro 6 magari rimandandoci ad articoli che trattano l'argomento. ( il sentito dire o quanto emerge dai forum non è molto affidabile ) sarà sufficiente una doppia EGR o un dispositivo SCR. Visto che non hai messo il punto interrogativo, deduco che tu ritenga entrambi validi e che la tua sia una affermazione. certamente risultare conformi ad una verifica di simulazione di tipo stradale,sarà sicuramente molto più complicato ,visto che quella omologativa originale è stata ottenuta con altri parametri,compreso il veicolo vuoto.ecc,ecc, Concordo con te che sia una verifica più complessa, ed anche che l'omologazione iniziale sia stata fatta CON ENTRAMBI I SISTEMI ( doppia EGR o dispositivo SCR ) ed ottenuta, come da te scritto, con altri parametri, compreso il veicolo vuoto ecc. ecc. perciò, vedremo se la verifica sarà positiva per entrambi, solo per un sistema dei due, o per nessuno dei due.( secondo me la più probabile ) personalmente, nel desiderio di cambiarlo,ho optato per un euroVI. Scusami ma non ho capito il concetto. Se lo vuoi cambiare perchè hai optato per un euro VI? Ciao
differenze tra euro 6 (arabo) e euro VI (latino)
In risposta al messaggio di Blessyou del 10/02/2017 alle 09:22:32
Vedremo cosa risponderanno Pensandoci bene che abbiano utilizzato una tecnologia o l’altra, poco importa: mi importa solo che il nuovo mezzo funzioni bene senza problemi, sperèm Differente il discorso della coppia (350/380) ... Grazie Ciao a tüccvâr pussée la tòlla de l''òr
in ogni caso anche il 150 multijet2 ha 380 nm di coppia
In risposta al messaggio di roblungh del 10/02/2017 alle 22:14:58
in ogni caso anche il 150 multijet2 ha 380 nm di coppia
Dal sito FCA scansione di 3 minuti fa.
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In risposta al messaggio di cinquantuno del 11/02/2017 alle 07:12:15
Dal sito FCA scansione di 3 minuti fa. Ciao
In quelle foto c'è qualcosa che non quadra, il primo motore è un 2.3, mentre gli altri 2, sono dei 3.0.
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vâr pussée la tòlla de l''òr
In risposta al messaggio di Federthago del 11/02/2017 alle 09:03:51
In quelle foto c'è qualcosa che non quadra, il primo motore è un 2.3, mentre gli altri 2, sono dei 3.0. Federico
Guarda che c'è scritto che sono 2300! Anzi 2287 cc.
In risposta al messaggio di cinquantuno del 11/02/2017 alle 09:44:55
Guarda che c'è scritto che sono 2300! Anzi 2287 cc. Ciao
Quello l'ho visto, ma le foto sono del motore 3.0.
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http://www.fiatprofessional.it/...
In risposta al messaggio di cinquantuno del 12/02/2017 alle 08:16:23
Ducato merci, ma se vai nei modelli Ducato trasformazione ( i nostri mezzi ) la videata che ti si presenta è quella che ho postato io. Bho! Comincio a pensare che sul sito abbiano fatto casino, perchè a questo punto del motore da 150 cv. verrebbero fuori 3 modelli, rispettivamente uno da 350 Nm. e due da 380 Nm. ( multijet 2 ed ecojet ) Ciao
Ciao Domenico.
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