In risposta al messaggio di enzo44 del 09/06/2023 alle 22:00:08Effettivamente, dopo la prima estrazione, il condotto si bagna e alla successiva reimmisione, l'astina si "sporca" falsando la lettura
Ciao, chiedo cortesemente lumi su come verificare il livello dell'olio sul Daily 35C17, sembra una richiesta banale, qualcuno risponderà: verifica il livello con l'astina vedi fin dove si sporca e ne deduci il livello. Purtropponon è cosi, in 60 anni di patente non mi era mai capitato di non riuscire a capire il livello dell'olio, l'astina non segna mai lo stesso livello, a volte bagna la parte zigrinata oltre il max a volte si ferma al max e a volte in cm sotto il max in somma un rompicapo, ogni cambio di olio devo riscaricare un lt per rientrare al livello, non parliamo poi se verifico dopo aver spento il motore ci vuole almeno un giorno per capire, chiedo se qualcuno ha lo stesso problema e come si comporta, Un saluto Enzo PS spesso l'astina si bagna anche due o tre cm oltre il max Enzo
In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 10/06/2023 alle 08:31:30stessa procedura indicata da Silvio; sono andato per rabboccare il livello della UP! di mia moglie che il giorno prima avevo notato "scarso" e invece dopo una nottata in garage era perfetto; per scrupolo ho provveduto a fare il check allo scooter che avevo ugualmente controllato il giorno prima e mancavano 300 cc di lubrificante (su un totale di circa 800 cc, non poco)
Effettivamente, dopo la prima estrazione, il condotto si bagna e alla successiva reimmisione, l'astina si sporca falsando la lettura Io mi comporto in questa maniera, dopo che è stato fermo alme o una notte, controllo l'astina,se l'olio è tra il min e il max, non mi preoccupo, tieni presente che a metà tra min e max, è meno di un kg di olio, ci si regola di conseguenza Da libretto dice di non arrivare al max, ma un paio di mm sotto Per il cambio, metto esattamente la quantità prescritta nel manuale, riempiendo di olio il filtro prima di montarlo( ce ne va quasi un kg) Operazione fattibile visto che il filtro è in verticale
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In risposta al messaggio di turbinello del 10/06/2023 alle 17:05:01Sul mio stralis dopo un paio d'ore che il motore è fermo, non rileva il giusto livello, per vedere il giusto livello, devo aspettare almeno una decina di ore
si fa una misurazione. su nessun libretto c'è scritto di aspettare una notte normalmente si aspettano i canonici 10\15 minuti per far si che l'olio torni in coppa. per essere un livello corretto va bene tra il min e il max ( magari un pò più verso il max )
In risposta al messaggio di enzo44 del 09/06/2023 alle 22:00:08Guarda che anche sul mio ducato 280 c'è scritto che bastano 10 minuti e invece ci vuole un giorno per stabilizzare bene il livello
Ciao, chiedo cortesemente lumi su come verificare il livello dell'olio sul Daily 35C17, sembra una richiesta banale, qualcuno risponderà: verifica il livello con l'astina vedi fin dove si sporca e ne deduci il livello. Purtropponon è cosi, in 60 anni di patente non mi era mai capitato di non riuscire a capire il livello dell'olio, l'astina non segna mai lo stesso livello, a volte bagna la parte zigrinata oltre il max a volte si ferma al max e a volte in cm sotto il max in somma un rompicapo, ogni cambio di olio devo riscaricare un lt per rientrare al livello, non parliamo poi se verifico dopo aver spento il motore ci vuole almeno un giorno per capire, chiedo se qualcuno ha lo stesso problema e come si comporta, Un saluto Enzo PS spesso l'astina si bagna anche due o tre cm oltre il max Enzo
. In risposta al messaggio di turbinello del 10/06/2023 alle 17:05:01la mia esperienza mi dice il contrario
si fa una misurazione. su nessun libretto c'è scritto di aspettare una notte normalmente si aspettano i canonici 10\15 minuti per far si che l'olio torni in coppa. per essere un livello corretto va bene tra il min e il max ( magari un pò più verso il max )
In risposta al messaggio di PDR del 10/06/2023 alle 19:21:43che ti devo dire ?
la mia esperienza mi dice il contrario
In risposta al messaggio di Hunter85 del 10/06/2023 alle 18:45:23Hunter tieni presente che su un motore più vecchio e chilometrato , i passaggi diciamo sono un pò ristretti .. ci va un pò più tempo perchè torni in coppa.
Guarda che anche sul mio ducato 280 c'è scritto che bastano 10 minuti e invece ci vuole un giorno per stabilizzare bene il livello . L'olio cambio poi... IMPOSSIBILE. La distanza tra max e Min è 4mm. Basta un grado didislivello in qualsiasi direzione che è tutto sballato. Ci ho rinunciato non è possibile avere una misura precisa su 4mm consentiti. Sto anche su un po' di più tanto il cambio è aperto e a pressione sempre atmosferica. Quindi 20ml in più di olio non può fare niente. Sul motore sto un po' sotto e punto..anche lì beccare il vero Max è impossibile. Ma il range almeno è abbastanza ampio.
In risposta al messaggio di enzo44 del 09/06/2023 alle 22:00:08la primissima cosa che DEVI fare indipendentemente dagli scritti fin qui letti e dal tuo sapere, prendi il libretto di uso e manutenzione e LEGGI come si controlla il livello SUL TUO MEZZO.
Ciao, chiedo cortesemente lumi su come verificare il livello dell'olio sul Daily 35C17, sembra una richiesta banale, qualcuno risponderà: verifica il livello con l'astina vedi fin dove si sporca e ne deduci il livello. Purtropponon è cosi, in 60 anni di patente non mi era mai capitato di non riuscire a capire il livello dell'olio, l'astina non segna mai lo stesso livello, a volte bagna la parte zigrinata oltre il max a volte si ferma al max e a volte in cm sotto il max in somma un rompicapo, ogni cambio di olio devo riscaricare un lt per rientrare al livello, non parliamo poi se verifico dopo aver spento il motore ci vuole almeno un giorno per capire, chiedo se qualcuno ha lo stesso problema e come si comporta, Un saluto Enzo PS spesso l'astina si bagna anche due o tre cm oltre il max Enzo
In risposta al messaggio di enzo44 del 11/06/2023 alle 22:24:44se scrivi così vuol dire che non mi sono spiegato bene...
Ciao Laikone, mi hai incuriosito, ho consultato il libretto uso e manutenzione del mio mezzo e non spiga come controllare il livello dell'olio, penso dia per scontato che gli utenti sappiano che bisogna estrarre l'astinae controllare fin dove si bagna, questo ho fatto ora come ho fatto in 60 anni di patente, che dire non mi sembra ci voglia uno studio particolare, sul mio mezzo forse è difettosa l'astina che si riempe di olio ed, all'estrazione, lo riversa sulla piattina imbrattandola al punto di rendere difficoltosa la lettura, forse la brasatura che collega la piattina alla spirale non chiude e fa colare l'olio, comunque ho risolto asciugandola bene ed attendendo che si svuoti. Grazie un saluto Enzo
In risposta al messaggio di enzo44 del 12/06/2023 alle 09:46:39non è vero che a motore freddo non puoi sbagliare... anzi...
Ciao. ripeto il libretto non porta indicazioni particolari, certo puoi non crederci ma è cosi, le tue indicazioni, se fossero riportate sul libretto, affinerebbero la misurazione ma resta il fatto che a motore freddo nonpuoi sbagliare, nel mio caso la falsa lettura o almeno difficile è causata dalla fuoriuscita di olio dall'astina che quando inserita nel motore si riempe di olio, forse è un difetto della mia astina, non lo so, ora ho risolto, faccio colare l'astina, la asciugo per bene ed eseguo la misura, in questo modo riesco a leggere il livello prima che si ricopra nuovamente di olio, grazie un saluto Enzo
In risposta al messaggio di turbinello del 11/06/2023 alle 09:32:00scusate il fuori tema, ma quindi tu nonostante la casa consigli 5w30 metteresti 5w40? ho letto in un post vecchio che veniva consigliata questa sostituzione per il mio motore (Ford 125T350 2.4) nonostante ford consigli il 5w30
infatti è la viscosità corrretta . anche perchè il motore è sempre sotto carico, e serve un olio che mantenga le sue proprietà a temperature elevate. anche la turbina ringrazia
