Olio nuovo in camper nuovo

In risposta al messaggio di Laikone del 16/09/2019 alle 22:11:46

cosa dobbiamo dire più di così? Non credono perchè non abbiamo il titolo nobiliare dei grandi guru del forum... e poi che ultimamente non va neanche tanto male. Meglio riderci sopra, d'altronde il bello è proprio questo, ognuno fa come gli pare e via...

"Non credono perchè non abbiamo il titolo nobiliare dei grandi guru del forum... e poi che ultimamente non va neanche tanto male."
Come non darti ragione...

Ho trovato l'articolo giusto per i sostenitori del non cambiare olio.

https://www.sicurauto.it/news/d...

A pensarci, avrei potuto farlo anche io, spendevo anche meno.


Si scherza eh... Però date un'occhiata

SAE 5W-30,FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F510.D07,ACEA C2


NON CAPISCO Se vado a cercare quell’olio (SELENIA WR P.E ha caratteristiche ACEA C2 e sotto dice che non va bene. 

In risposta al messaggio di Grinza del 17/09/2019 alle 09:43:10

SAE 5W-30,FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F510.D07,ACEA C2 NON CAPISCO Se vado a cercare quell’olio (SELENIA WR P.E ha caratteristiche ACEA C2 e sotto dice che non va bene. 

A sx vedi le caratteristiche che devono avere gli oli SE NON USI, quello originale.

A dx, la sigla e il nome del lubrificante consigliato da Fiat, il Selenia appunto, il quale HA caratteristiche ACEA C2.


qualora non trovassi acea c2, ma più basso, fiat non garantisce il corretto funzionamento e non copre la garanzia.


Della serie, o monti minimo un C2 oppure qualcosa di meglio.

Poi trovi una tabella che (se non è sbagliata) smentisce il fatto che il C1 è peggio del C2
 

• C: lubrificanti compatibili con i sistemi di post trattamento dei gas di scarico a basso contenuto di SAPS (SA = Ceneri Solfatate; P = Fosforo; S = Zolfo) per motori a benzina e diesel di vetture e piccoli veicoli commerciali

In risposta al messaggio di Grinza del 17/09/2019 alle 10:05:54

Poi trovi una tabella che (se non è sbagliata) smentisce il fatto che il C1 è peggio del C2  C: lubrificanti compatibili con i sistemi di post trattamento dei gas di scarico a basso contenuto di SAPS (SA = Ceneri Solfatate; P = Fosforo; S = Zolfo) per motori a benzina e diesel di vetture e piccoli veicoli commerciali

Secondo me è sbagliato definire un C1 peggiore del C2 o C3 (etc) o viceversa... Perchè hanno requisiti e specifiche diverse. Esempio: il C1 è quello che produce meno ceneri di tutti gli ACEA C, però non viene imposto un valore minimo di TBN come sul C3-C4-C5, oppure ha un HTHS inferiore (esempio rispetto al C3-C4), esempio non vengono imposti parametri della pulizia del pistone e dei fanghi (cosa che c'è per i C3-C4 e C5), tutti gli oli ACEA C hanno una variazione in volume diversa e un allungamento a rottura diverso.
Ci sono diversi parametri dove un olio può essere migliore e un altro meno, mentre sotto un altro aspetto è il contrario.

Bisogna far attenzione ad alcune caratteristiche fondamentali... HTHS a 150°C, TBN, ceneri, perdita per evaporazione (Noack) e viscosità... Ma quest'ultima può essere diversa (pur sempre rispettando le specifiche minime imposte dalla casa) in base alle condizioni climatiche dove si utilizza prevalentemente il mezzo. 
Ce ne sarebbero altre, esempio la temperatura limite di pompaggio (pour point), flash point, etc.. Ma quelle fondamenti che non devono essere inferiori al richiesto sono quelle che ho detto sopra.

Il Selenia WR PE soddisfa la specifica ACEA C2 e quella Fiat 9.55535-S1.

In risposta al messaggio di Laikone del 17/09/2019 alle 08:37:54

Ho trovato l'articolo giusto per i sostenitori del non cambiare olio. A pensarci, avrei potuto farlo anche io, spendevo anche meno. Si scherza eh... Però date un'occhiata

Non trovo dove si parla dell'ossidazione dovuta all'aria.

 

In risposta al messaggio di Grinza del 17/09/2019 alle 09:43:10

SAE 5W-30,FIAT 9.55535-S1 CONTRACTUAL TECHNICAL REFERENCE N°F510.D07,ACEA C2 NON CAPISCO Se vado a cercare quell’olio (SELENIA WR P.E ha caratteristiche ACEA C2 e sotto dice che non va bene. 

Infatti per me il C2 è un olio al limite per quei motori, tanto che lo confermano anche loro, si salva per la specifica richiesta da Fiat a Petronas. 
Roberto 

In risposta al messaggio di Laikone del 17/09/2019 alle 08:37:54

Ho trovato l'articolo giusto per i sostenitori del non cambiare olio. A pensarci, avrei potuto farlo anche io, spendevo anche meno. Si scherza eh... Però date un'occhiata

Non ha senso, si potrebbe postare anche l'articolo di anni fa quando la più nota rivista del settore fece vedere un motore che andava ancora benissimo dopo i 100.000 Km, pur non avendo mai sostituito l'olio.
Sono discorsi improponibili.
Nessuno stà dicendo che l'olio non va cambiato mai, si sta solo discutendo se un cambio d'olio ritardato di alcune migliaia di Km, o di un po di mesi, può danneggiare il motore.
Ripeto, io stesso ho visto un motore Ducato con un 1.000.000 di Km che aveva fatto le sostituzioni ogni 40.000 Km.
Personalmente, non so se riuscirò a farne la metà, ma va bene lo stesso.
Poi, qui ognuno pretende che la propria tesi sia Vangelo, e guai a dire qualcosa di diverso. 
Insomma, un po di elasticità e buonsenso non guasterebbe.

In risposta al messaggio di Laikone del 17/09/2019 alle 10:03:35

A sx vedi le caratteristiche che devono avere gli oli SE NON USI, quello originale. A dx, la sigla e il nome del lubrificante consigliato da Fiat, il Selenia appunto, il quale HA caratteristiche ACEA C2. qualora non trovassi

acea c2, ma più basso, fiat non garantisce il corretto funzionamento e non copre la garanzia. Della serie, o monti minimo un C2 oppure qualcosa di meglio.

...

La nota è scritta malissimo sembra un controsenso, l’ho evidenziata solo per quello.

Tornando a tema l’olio raccomandato da FIAT me lo fanno pagare quasi il doppio dello stesso Olio online e per di più probabilmente lo hanno in fusti che costa ancora meno.
È che non voglio abbandonare un meccanico dove mi servo da più di 35 anni e che non mi ha mai dato problemi, glielo farò presente piuttosto scocciato peró

La filosofia è diventata buonsenso, ​​​​​​
Roberto 

Uno può fare anche 40.000km ogni tagliando... E aver fatto 1.000.000km; ma internamente il motore com'è messo? Lacche? Morchie? Depositi? Da fuori funziona ed è tutto ok... Ma ciò non toglie che non ci siano lacche, etc.

@Grinza:

qua

l'olio selenia wr pe ad un prezzo basso, penso sia il più basso. Di certo il meccanico ti dirà... Che il suo è quello originale, etc per giustificare il prezzo.

Come valutare la qualità dell'olio,se è esausto, toccare-annusare, ok, e perché no, come i dottori di un tempo che assaggiavano le urine del paziente. 
Quel metodo lo facevo anche io, già 40-50 anni fa, con gli ex oli minerali,ora trovo questo più confacente per gli attuali oli sintetici,
pongo su un fazzoletto Scottex alcune gocce di olio caldo prelevato con l'astina,successivamente verifico l'alone rilasciato, fin tanto che ai bordi rimangono tracce di unto da olio pulito, lo ritengo ancora buono, mentre se dal centro per tutta l'area unta è scura di depositi, reputo che è ora di anticiparne la sostituzione,indipendentemente dai km percorsi e dai 2 anni.
​​Roberto 
 

Per curiosità visto l'argomento trattato per il Selenia, questa mattina sono stato in un centro service Fiat, proponendo di acquistare 1kg di olio da usare per un rabbocco su un Ducato con SCR, 
​​​​​​ dopo un primo momento di impaccio,  "de profundis generale" , lasciamo perdere.... 
Roberto 

In risposta al messaggio di latrofa124 del 17/09/2019 alle 16:52:49

Come valutare la qualità dell'olio,se è esausto, toccare-annusare, ok, e perché no, come i dottori di un tempo che assaggiavano le urine del paziente.  Quel metodo lo facevo anche io, già 40-50 anni fa, con gli ex oli

minerali,ora trovo questo più confacente per gli attuali oli sintetici, pongo su un fazzoletto Scottex alcune gocce di olio caldo prelevato con l'astina,successivamente verifico l'alone rilasciato, fin tanto che ai bordi rimangono tracce di unto da olio pulito, lo ritengo ancora buono, mentre se dal centro per tutta l'area unta è scura di depositi, reputo che è ora di anticiparne la sostituzione,indipendentemente dai km percorsi e dai 2 anni. ​​Roberto   

...

Per diverso tempo ho fatto lo stesso, ma dopo tanti anni in cui l'ho visto fare in laboratorio con alambicchi, sfere, becco di Bunsen ecc.ecc. non me ne curo più.
Cambio l'olio quando è ora e vivo serenamente.