Problema riscaldamento cabina e cellula Iveco

In risposta al messaggio di turbinello del 07/02/2024 alle 16:38:58

per quello gli ho fatto quelle domande prima resta però un mistero perchè dopo l'avviamento ... che questo abbia una valvola elettronica sul radiatore abitacolo ?

E' proprio questo il punto... la coincidenza con l'avviamento e quei rumori provenienti dalla fusibiliera...

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 07/02/2024 alle 16:53:01

Chi ha il climatizzatore,.come nel mio caso, si c'è una valvola elettronica gestita dalla centralina del.clima nel manuale  non so In ogni caso deve smontare il cruscotto per risolvere a questo punto consiglio visita in iveco

Iveco mi propone la sostituzione del convogliatore (radiatorino)...

In risposta al messaggio di turbinello del 07/02/2024 alle 22:55:00

fai ancora una verifica dei fusibili in abitacolo  tu hai controllato quelli nel vano motore giusto ? dopodichè ti resta solo iveco ...

Ho controllato quelli nella fusibiliera della cabina di cui ho pubblicato due foto con tanto di legenda. Possibile che l'elettrovalvola di cui ho pubblicato alcune foto, abbia un fusibile o un relè da qualche parte?

In risposta al messaggio di turbinello del 07/02/2024 alle 23:43:31

allora apri il cofano. e sulla destra trovi quella dove ci stanno i rele e fusibili da 50 40 ec

Pensavo che l'unica fusibiliera fosse nell'abitacolo... Quindi sono fusibili maxi?

In risposta al messaggio di turbinello del 07/02/2024 alle 23:49:30

no. il riscaldatore in cellula , deve avere una T nel vano motore. perchè uno può decidere ce in cabina ha caldo, mentre i passeggeri in cellula potrebbero aver freddo

E infatti ce l'ha! Se guardi l'immagine, i due tubi partonodall'elettrovalvola blu...

In risposta al messaggio di turbinello del 08/02/2024 alle 00:37:47

Se fosse eletrrovalvola sarebbe alimentata .  quella è una valvola a 2 vie potrebbe essere otturata leggermente dalla parte che va in abitacolo . È quindi l acqua prende la via più semplice in cellula . prova a chiudere la.direzione  cellula   così la costringi a fare il.giro nel radiatore abitacolo

E' alimentata...Inoltre, come ho più volte sottolineato, prima della sostituzione del fusibile nella fusibiliera nell'abitacolo, non funzionava. Se fosse un ostruzione sarebbe rimasta tale. Faccio un ragionamento basico...

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 08/02/2024 alle 09:16:34

Verso il riscaldamento cabina, quella valvola dovrebbe essere diretta, se fosse ostruita, avrebbe ben più sei problemi sui radiatori, in quanto i passaggi dei radiatori sono minuscoli, come ben sai il problema per me  e sul comando di apertura nel radiatore nel cruscotto

Io continuo a caldeggiare l'ipotesi fusibile/relè. Il comando di apertura del radiotore sul cruscotto ritengo passi sotto fusibile/relè... Va capito solo quale...

In risposta al messaggio di enzo44 del 08/02/2024 alle 19:21:06

Ciao, sul 35C17 è montata la stessa elettrovalvola, se alimentata dal pulsante in plancia, apre il circuito del radiatore in cellula, in posizione di riposo, fa da by/pass al circuito riscaldamento cabina che rimane sempre

alimentato quindi è sempre caldo, il problema potrebbe essere causato dal mal funzionamento dell'elettrovalvola o dalla paratoia che gestisce il flusso dell'aria calda in plancia, prima di qualsivoglia intervento ti consiglio di controllare se i tubi che convogliano l'acqua al radiatorino cabina sono caldi se cosi' fosse il problema è nella paratia viceversa è nella elettrovalvola, che in Iveco costa una fortuna, 5/600 euro, sul mio mezzo la gestisco con un telecomando per separare il motore dalla cellula quando uso il Thermo top. In posizione di riposo chiude il riscaldamento in cellula e fa da by/pass, quando eccitata alimenta entrambi i radiatori. Non prendere per oro colato quello che ho scritto, sono passati 5 anni da quando ho montato il thermotop e questo è ciò che mi ricordo, se ti trovi in difficoltà cercherò di essere piu' preciso visionando il mio mezzo. Un saluto Enzo

...

Ciao Enzo e grazie per la risposta! I 2 tubi di rame che vedi nelle foto sono caldi. Riassumo i post. Durante l'avviamento con lo starter, girando la chiave, dalla scatola fusibili abitacolo provenivano strani rumori e suppongo fosse qualche relè. Appena rimesso in moto, sin da subito, dall'abitacolo usciva aria tiepida col selettore al max ed il riscaldatore supplementare buttava fuori aria fredda.
Al mattino, dopo la sostituzione della batteria in officina Iveco, toccando i 2 tubi, il meccanico mi dice che, visto che i tubi sono caldi, bisogna smontare tutto il cruscotto perché il problema, sarebbe imputabile al convogliatore (radiatorino) situato nel cruscotto. Non mi sa spiegare perché però, in cellula buttasse fuori aria fredda. Nel pomeriggio, prendo il multimetro e provo la continuità di alcuni fusibili e testo anche 3 relè nella porzione alta della fusibiliera (vedi foto) Sostituisco quello da 25A bianco e, miracolosamente, dopo aver fatto scaldare il motore, avvio il riscaldatore supplementare ed esce aria calda come prima. Ora leggo di una paratia e ritengo sia una componente di cui udivo produrre un piccolo rumore allo spegnimento del riscaldatore dal tasto in plancia. Andando deducendo, l'elettrovalvola funziona perché, diversamente, il riscaldamento in cellula non ci sarebbe più. Secondariamente, se sostituendo quel fusibile ha ripreso a funzionare il riscaldatore supplementare, posso pensare ad un altro fusibile o ad un relè che gestisca il flusso dell'aria calda in cabina... Che ne pensi?