Qual'è il miglior camper in assoluto?

sicuramente il tuo.

quote:Originally posted by marfi
Volevo proporre un piccolo sondaggio: secondo voi qual'è il miglior camper mai costruito, non solo quelli odierni ma anche quelli passati. Logicamente tenete conto che ogni VR ha pro e contro, che potevano essere innovativi negli anni di costruzione, la motorizzazione, i cavalli, e se possibile la foto. Qui sicuramente si vedrà l'esperienza dei più esperti! >

> ricorda che non è bello quello che è bello ma è bello quello che piace[:D][:)][8D] vuoi sapere qule è la casa costruttrice più in, più e basta? basta che vai su provati da voi ti sfogli tuute le marche in alto trovi il voto preso dai commenti di chi vi ha scritto, ne vedrai delle belle ma sopratutto noterai l'esatto contrario di quello che si legge qui[:)][:D][8D]

Ciao! Io credo sia impossibile dire quale sia il miglior veicolo mai prodotto... Credo piuttosto che si possa parlare di veicoli che hanno innovato, che hanno tracciato una strada che poi altri hanno seguito... Partendo da molto lontano mi vengono in mente i primi Pony della Camper Italia, splendido esempio di monoscocca in vtr dei primi anni 80. Sempre di Camper Italia il 508 Professional, l'antesignano dei moderni maximotorhomes. All'opposto il Mascotte dell'Arca, il più piccolo integrale mai prodotto. L'Arca Anaconda Maxi, primo maxi mansardato, il Silver Mini, primo esempio di motorcaravan prodotto in serie con vernice metallizzata 12 anni prima del Super America, gli Arca Leader ed Europa, primissimi integrali. I Laika Motorpolo e Shadow 6.2, antesignani della serie Laser.. Mi ricordo i primissimi C.I. Autohome che per l'epoca erano pazzeschi, avevano il forno, oppure il primo Arca America 400 che in bagno aveva la vasca... I mitici James Cook, Sven Heidin e Joker della Westfalia, oppure anche i vetusti Laverda, azzurrini con le finestre viola, oppure ancora i Ruggeri... Andando avanti l'Arca New Deal che rivoluzionò i canoni stilistici nel 1985 con il mansardato e due anni dopo con il motorhome disegnato da Giugiaro che introdusse il design nel mondo dei vr... Fiancate lisce, elementi stampati in vtr per frontale, tetto e posteriore, finestre Seitz.. Il tutto già 20 anni fa. Roba da far impressione ancora oggi. Solo Mobilvetta con gli Yacht riuscì a rispondere ad Arca... Introdusse la cabina monoblocco in vtr con vetri discendenti e non più scorrevoli. In quei tempi spopolavano i Safariways Aswan, Sidney e Abidjan, i C.I. Turistico 320 e 6, i Rimor Katamarano e Koala... Poi cominciarono i primi tentativi di semintegrali ribassati: Buerstner, ma anche i poco fortunati Elnagh Aerocamp che videro laluce in una sola stagione, nel 1993, proprio quando Laika introdusse i primi Ecovip: 1,2,3,5 e5. Tutti sul neonato Ford Transit Turbo da 100cv. L'Ecovip 2 diventerà presto un best seller, al pari dell'Arca SuperAmerica 470, suo competitor. Mi vengono in mente i Mirage Evento e 5stelle che offrivano tutto di serie, compreso clima e generatore, i mobilvetta Euroyacht che cambiarono il modo di intendere un integrale con quella linea che ancora oggi è lontana dall'essere vecchia. Sempre da Mobilvetta l'Icaro 5, che dal 1994 ha diffuso l'Iveco tra le meccaniche di veicoli mansardati. Nel 1996 Arca presenta i semintegrali serie Arcadia: per la prima volta la vetroresina sostituisce l'alluminio nel rivestimento esterno. Un mese dopo Mirage esce con l'Alaska pareti più spesse e maggiore isolamento, un concetto innovativo che proprio Arca riprenderà già nel 1998 con le serie M e H e che conserva ancora oggi. Ecco anche il motorhome Knaus, che sposta in avanti e di parecchio il limite di ciò che è alto di gamma rifiutando disposizioni classiche e inventando saloni tondi, bagni all'americana e garage.. Nel 1997 Hymer risponde a Knaus nel migliore dei modi: B Klasse. E' una risposta bella, decisa e innovante che fa invecchiare di colpo gli Hymermobil vecchio stile che diventeranno Classic. Mobilvetta lancia l'Opera, unione di due concetti che sembravano non doversi incontrare: il Daily e il semintegrale. Avanti così si arriva alla seconda serie degli Arca Super America con pareti in alluminio supportato da vetroresina (antesignano dell'Alufiber) ai Laika Kreos (sbalorditivi nella linea, meno nelle disposizioni interne) agli Icaro Mobilvetta su Daily City Camion, ai Knaus Traveller con veranda Omnistore integrata, agli EVM System che lanciano il concetto di monoscocca prodotta non da un artigiano ma in serie... Quindi gli Ecovip serie H, nuovi e innovativi, i Mobilvetta Nazca, l'Arca H720, il Mirage New Life... Il tutto senza dimenticare piccoli gioielli come i Papillon, grandi come un furgone ma in monoscocca di vtr, o i Wingamm Oasi, Spinnaker e Performer che introduce la nuova frontiera in termini tecnologici della monoscocca. Come dimenticare anche VAS che produce sogni con ruote (Aster del compianto Tardini, quindi Overside e il nuovissimo Indigo), Niesmann+Bischoff che con i Clou ha inventato i garage, con i Flair ha inventato i supermotorhomes ancora accessibili, Carthago e Concorde che sanno fare camper da 4 metri e mezzo su furgoni e mega motorhomes da sogno da 9 metri... Arca che nel 1996 con il 3.9 ha creato il primo gavone a volume variabile... Dethleffs con i Premium Class, splendidi, oppure Buerstner con il MegaVan e il garage che esce... Giottiline che rivoluziona le disposizioni interne (si pensi al Genetics 900) Knaus con il CLiner, piccola fuoriserie, l'Hymer Exsis prima serie, un camper/integrale/semintegrale tutto in un solo veicolo... Il tutto senza dimenticare gli AdriaVan ed emuli vari che hanno diffuso il concetto di camper puro, i C.I. Itaca e Arca 2.8 che, su Fiat Scudo, erano dei monovolumi abitabili... Mobilvetta HC Genio e Casanova, mh alti 249cm.... e si potrebbe continuare. Ognuno di questi veicoli ha lasciato un segno: chi più evidente, chi meno, ma guardando bene la produzione di oggi si ritrovano molte delle soluzioni che questi veicoli hanno introdotto. Non so dire quale sia il migliore: dipende dalle esigenze e dai gusti personali, so solo che questi, secondo me, sono quelli che hanno fatto la storia. Ciao Michel

quote:Originally posted by travel liner
Ciao! Io credo sia impossibile dire quale sia il miglior veicolo mai prodotto... Credo piuttosto che si possa parlare di veicoli che hanno innovato, che hanno tracciato una strada che poi altri hanno seguito... Partendo da molto lontano mi vengono in mente i primi Pony della Camper Italia, splendido esempio di monoscocca in vtr dei primi anni 80. Sempre di Camper Italia il 508 Professional, l'antesignano dei moderni maximotorhomes. All'opposto il Mascotte dell'Arca, il più piccolo integrale mai prodotto. L'Arca Anaconda Maxi, primo maxi mansardato, il Silver Mini, primo esempio di motorcaravan prodotto in serie con vernice metallizzata 12 anni prima del Super America, gli Arca Leader ed Europa, primissimi integrali. I Laika Motorpolo e Shadow 6.2, antesignani della serie Laser.. Mi ricordo i primissimi C.I. Autohome che per l'epoca erano pazzeschi, avevano il forno, oppure il primo Arca America 400 che in bagno aveva la vasca... I mitici James Cook, Sven Heidin e Joker della Westfalia, oppure anche i vetusti Laverda, azzurrini con le finestre viola, oppure ancora i Ruggeri... Andando avanti l'Arca New Deal che rivoluzionò i canoni stilistici nel 1985 con il mansardato e due anni dopo con il motorhome disegnato da Giugiaro che introdusse il design nel mondo dei vr... Fiancate lisce, elementi stampati in vtr per frontale, tetto e posteriore, finestre Seitz.. Il tutto già 20 anni fa. Roba da far impressione ancora oggi. Solo Mobilvetta con gli Yacht riuscì a rispondere ad Arca... Introdusse la cabina monoblocco in vtr con vetri discendenti e non più scorrevoli. In quei tempi spopolavano i Safariways Aswan, Sidney e Abidjan, i C.I. Turistico 320 e 6, i Rimor Katamarano e Koala... Poi cominciarono i primi tentativi di semintegrali ribassati: Buerstner, ma anche i poco fortunati Elnagh Aerocamp che videro laluce in una sola stagione, nel 1993, proprio quando Laika introdusse i primi Ecovip: 1,2,3,5 e5. Tutti sul neonato Ford Transit Turbo da 100cv. L'Ecovip 2 diventerà presto un best seller, al pari dell'Arca SuperAmerica 470, suo competitor. Mi vengono in mente i Mirage Evento e 5stelle che offrivano tutto di serie, compreso clima e generatore, i mobilvetta Euroyacht che cambiarono il modo di intendere un integrale con quella linea che ancora oggi è lontana dall'essere vecchia. Sempre da Mobilvetta l'Icaro 5, che dal 1994 ha diffuso l'Iveco tra le meccaniche di veicoli mansardati. Nel 1996 Arca presenta i semintegrali serie Arcadia: per la prima volta la vetroresina sostituisce l'alluminio nel rivestimento esterno. Un mese dopo Mirage esce con l'Alaska: pareti più spesse e maggiore isolamento, un concetto innovativo che proprio Arca riprenderà già nel 1998 con le serie M e H e che conserva ancora oggi. Ecco anche il motorhome Knaus, che sposta in avanti e di parecchio il limite di ciò che è alto di gamma rifiutando disposizioni classiche e inventando saloni tondi, bagni all'americana e garage.. Nel 1997 Hymer risponde a Knaus nel migliore dei modi: B Klasse. E' una risposta bella, decisa e innovante che fa invecchiare di colpo gli Hymermobil vecchio stile che diventeranno Classic. Avanti così si arriva alla seconda serie degli Arca Super America con pareti in alluminio supportato da vetroresina (antesignano dell'Alufiber), ai Laika Kreos (sbalorditivi nella linea, meno nelle disposizioni interne), agli Icaro Mobilvetta su Daily City Camion, ai Knaus Traveller con veranda Omnistore integrata, agli EVM System che lanciano il concetto di monoscocca prodotta non da un artigiano ma in serie... Quindi gli Ecovip serie H, nuovi e innovativi, i Mobilvetta Nazca, l'Arca H720, il Mirage New Life... Il tutto senza dimenticare piccoli gioielli come i Papillon, grandi come un furgone ma in monoscocca di vtr, o i Wingamm Oasi, Spinnaker e Performer che introduce la nuova frontiera in termini tecnologici della monoscocca. Come dimenticare anche VAS che produce sogni con ruote (Aster del compianto Tardini, quindi Overside e il nuovissimo Indigo), Niesmann+Bischoff che con i Clou ha inventato i garage, con i Flair ha inventato i supermotorhomes ancora accessibili, Carthago e Concorde che sanno fare camper da 4 metri e mezzo su furgoni e mega motorhomes da sogno da 9 metri... Dethleffs con i Premium Class, splendidi, oppure Buerstner con il MegaVan e il garage che esce... Giottiline che rivoluziona le disposizioni interne (si pensi al Genetics 900), Knaus con il CLiner, piccola fuoriserie, l'Hymer Exsis prima serie, un camper/integrale/semintegrale tutto in un solo veicolo... Il tutto senza dimenticare gli AdriaVan ed emuli vari che hanno diffuso il concetto di camper puro, i C.I. Itaca e Arca 2.8 che, su Fiat Scudo, erano dei monovolumi abitabili... Mobilvetta HC Genio e Casanova, mh alti 249cm.... e si potrebbe continuare. Ognuno di questi veicoli ha lasciato un segno: chi più evidente, chi meno, ma guardando bene la produzione di oggi si ritrovano molte delle soluzioni che questi veicoli hanno introdotto. Non so dire quale sia il migliore: dipende dalle esigenze e dai gusti personali, so solo che questi, secondo me, sono quelli che hanno fatto la storia. Ciao Michel PS Le foto le inserisco appena ho tempo >

> penso che meglio di questa risposta non ci sia niente complimenti quoto quoto quoto[^]

Complimenti TravelMichel !!! questo tuo post trasuda professionalità, lo stampo e me lo leggo in vacanza !! Il miglior camper ? quello che soddisfa il nostro gusto ed esigenze , come l'automobile, a 18 Sognavo una Ritmo 125 TC, a 22 una Volvo 740.... oggi mi accontentod della Passat ... Km sereni a tutti ! Pier Franco

quote:Originally posted by travel liner Mi ricordo i primissimi C.I. Autohome che per l'epoca erano pazzeschi, avevano il forno, oppure il primo Arca America 400 che in bagno aveva la vasca... >

> La vasca in bagno? Noooo, ti prego, trovami una foto.

Ti giuro... l'ho avuto e per l'epoca era un veicolo fantastico, meccanica Ford a parte... Ecco, il mezzo era questo... fu prodotto tra il 1981 e il 1984 quando fu sostituito dai 340 e 380 su Fiat Ducato... L'America 400 fu montato su 3 meccaniche: Ford Transit 160D, Iveco Daily 35.8, VW LT 35D... Ce ne sono ancora esemplari in giro... Il bagno, in fondo a sx, aveva vasca da bagno ad angolo a fianco del lavabo e in cui ci si poteva sedere come a casa, boiler (per l'epoca una novità) della Atwood (un lanciafiamme) e wc in...ceramica... Purtroppo non si vede la vasca... se trovo altre foto le metto Ciao Michel

Complimenti Michel, la tua competenza e le tue risorse non hanno limiti, riesci sempre a stupirci!!! A proposito volevo chiederti qual'è la fonte delle tue fotografie; un archivio personale o le reperisci in rete secondo necessità? Ciao, Fabio.

per travel liner cortesemente puoi dirmi pregi e difetti di questi semintegrali Buerstner? te ne sarei molto grato. "Poi cominciarono i primi tentativi di semintegrali ribassati: Buerstner" ho inserito anche un un post "Semintegrale Burstner 620 T" su cellula abitativa grazie se mi puoi dare qualche consiglio, perchè al posto del mio amico che forse si prende il mio camper, il pensierno ce lo stò facendo io. per Marfi scusami se ho approfitato del tuo post. saluti Angelo

Quello che deveno ancora proggettare[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] ciao

Per riprendere l'argomento della vasca in bagno. Sono a Jesolo (qualche anno fa) con la mia famiglia e una compagna di mia figlia. Questa riceve una telefonata dai suoi genitori. Chiuso il telefonino ci dice: "i miei hanno trovato un camper a 5.000 Euro dell'Arca con la vasca nel bagno. Scoppio a ridere....... Invece tutto vero ragazzi. Propongo a Travel di adoperarsi per redigere un'enciclopedia sulla storia dei camper. Finanziamo noi, Vertigo stampa e pubblica e poi si divide gli utili. Complimenti sinceri Michel [;)] Silvio

quote:Originally posted by Luigi63
Quello che deveno ancora proggettare[:D][:D][:D][:D][:D][:D][:D] ciao >

> Questa era la tipica risposta di Enzo Ferrari [;)] Silvio

Il primo che abbiamo posseduto, era tanto l'entusiasmo che da casa (era parcheggiato proprio di sotto) me lo rimiravo di giorno e di notte!! SALUTONI

Ciao! beh grazie! in effetti qualche cosa si potrebbe anche scrivere! Per quanto riguarda il Buerstner T620 fu presentato nel 1989 insieme al 550 e al 610. Adottavano tutti il telaio Alko (passo 345 il piccolo, 410 gli altri due). Il 610 e il 620 misuravano entrambi 684 di lunghezza, 217 di larghezza e con altezza contenuta in 262 cm. Come tutti i veicoli tedeschi dell'epoca adottavano già il wc Thethford a cassetta. L'autonomia era abbastanza scarsa: 100 litri di acqua potabile ma solo 60 di recupero. Il frigo poi era da soli 75 litri. Costavano intorno ai 50 milioli nel 1990, 54500 nel 1992 compreso il sovrepprezzo per il motore turbo da 95cv. (almeno questo dicono i listini dell'epoca!) Ciao Michel

ma io mio naturalmente!!!!!!!![:id="Book Antiqua">id="size6">id="red">D][:D][:D][:D]

non lo volevo dire a nessuno, ma e' il mio...id="Impact">id="size4">id="blue"> [:D][:D][:D] ...complimenti a Travel liner per la eccellente trattazione

Per me, il migliore in assoluto è quello che ancora deve uscire...

[:)] Dopo mesi e mesi di ricerche.... per me il migliore è questo: Papillon. anno 1994 46.000 km VW syncro 4x4 prezzo 14.000 € con garanzia. Io non volevo un camper lussuoso ma spartano e funzionale. [:)] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL] [URL=http://imageshack.us] [/URL]