Rottura cambio su meccanica Ford 2.4

In risposta al messaggio di PZ75 del 27/03/2023 alle 16:35:29

Salve a tutti, ritorno sull'argomento, problema ormai noto da svariati anni sulla meccanica ford è la rottura del cambio. Bene ci sono anche io tra quei fortunati. Dopo 150 mila km però e comuqnue se pur con qualche

rumoraccio il mezzo mi ha riportato a casa. Appurato che il problema ha detta del meccanico è sicuramente il cambio il problema più grosso è trovare il ricambio. Ford non li fà più ed i rigenerati sono introvabili. Qualcuno ha idea di dove posso trovare un cambio rigenerato che non abbia fatto milioni di km? Il codice motore è D0FA il codice del cambio invece è YC1R7003HG 11S. Chiunque abbia informazioni utili mi faccia sapere, ringrazio anticipatamente. Pietro

...

Ciao, questo dovrebbe essere come il tuo

https://www.subito.it/accessori...

In risposta al messaggio di PZ75 del 27/03/2023 alle 17:14:26

Ciao Karbon17, magari fosse così facile, è stato il primo che ho contattato. Quanto uno però ti dice, cambio fresco ben conservato e poi solo dopo mia insistenza dichiara che ha 140mila km, ovvero quanto il mio, e vuole

pure 700 euro senza nemmeno offrirti una minimo di garanzia, anche no. Diciamo che preferisco, anche se la tengo come ultima opzione, spenderne 1200 e manadrlo a revisionare in un centro specializzato dove perlomeno ti rilasciano un minimo di certificazione.  

...

cerca su di un sito ford polacco non ricordo piu il nome preciso ma hanno tutti i ricambi disponibili a prezzi onesti

Se giustamente non ti fidi degli usati non garantiti, non ti resta che revisionare il tuo.

ciao 
dici che seppur con rumoracci ti ha portato a casa.
non sarebbe quindi il caso di farlo aprire e vedere che cosa si è rotto ?

In risposta al messaggio di PZ75 del 27/03/2023 alle 21:01:42

Io sarei per la quale, ma qui in zona Trieste ormai tutti fanno solo tagliandi. Aprire cambi non è più cosa gradita, non conviene.

Beh, se ti rivolgi a officine auto, è normale, ormai senza il computer che gli dice cosa cambiare, altro non sanno fare
Rivolgiti a chi lavora sugli autocarri, li aprire i cambi a 16 rapporti, è prassi giornaliera, aprire un 5 marce, è un gioco da ragazzi
Ci impiegano di più a tirarlo giù dal motore che revisionarlo

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 27/03/2023 alle 22:08:49

Beh, se ti rivolgi a officine auto, è normale, ormai senza il computer che gli dice cosa cambiare, altro non sanno fare Rivolgiti a chi lavora sugli autocarri, li aprire i cambi a 16 rapporti, è prassi giornaliera, aprire un 5 marce, è un gioco da ragazzi Ci impiegano di più a tirarlo giù dal motore che revisionarlo

Ma davvero a Trieste non trovi uno che con un fil di ferro sa riparartelo?
Ma come mai ci son persone che lo sostengono? Dicono: senza elettronica lo ripari col fil di ferro!
Adesso salta fuori anche la diagnosi elettronica che degnamente ha espresso L'Impiegato" con serio consiglio di andare presso chi fa quei lavori e che, giustamente,  sono cose che (a ore) risolvi!

Se posso congratularmi per il suo punto di vista lo faccio volentieri Zacchio!

PS chi sa fare con "l'automatico" ..è ancora più facile

Il cambio è pura meccanica, tutto è sostituibile.
Con pazienza, anche con l’aiuto del forum, si può individuare l’officina più adeguata al bisogno.
Se si tratta di un intervento mirato il meccanico di fiducia è in grado di effettualo (di recente ho fatto sostituite l’ingaggio della 2a a una vecchia Mini), ma se l’intervento è più complesso c’è bisogno dello specialista e per fortuna ci sono ancora 

In risposta al messaggio di avir993 del 27/03/2023 alle 23:21:58

Il cambio è pura meccanica, tutto è sostituibile. Con pazienza, anche con l’aiuto del forum, si può individuare l’officina più adeguata al bisogno. Se si tratta di un intervento mirato il meccanico di fiducia è in

grado di effettualo (di recente ho fatto sostituite l’ingaggio della 2a a una vecchia Mini), ma se l’intervento è più complesso c’è bisogno dello specialista e per fortuna ci sono ancora 

...

Avrai sostituito il sincro della seconda..
Non si cambia la seconda se non cambi l'albero triplo e di conseguenza il resto..
Saluti

In risposta al messaggio di avir993 del 27/03/2023 alle 23:21:58

Il cambio è pura meccanica, tutto è sostituibile. Con pazienza, anche con l’aiuto del forum, si può individuare l’officina più adeguata al bisogno. Se si tratta di un intervento mirato il meccanico di fiducia è in

grado di effettualo (di recente ho fatto sostituite l’ingaggio della 2a a una vecchia Mini), ma se l’intervento è più complesso c’è bisogno dello specialista e per fortuna ci sono ancora 

...

sostituire un sincronizzatore non è cosa da poco, io lo ho fatto sulla mia mini, per quanto riguarda il cambio, portalo da un meccanico che ripara trattori, forse è solamente un cuscinetto 

In risposta al messaggio di avir993 del 27/03/2023 alle 23:21:58

Il cambio è pura meccanica, tutto è sostituibile. Con pazienza, anche con l’aiuto del forum, si può individuare l’officina più adeguata al bisogno. Se si tratta di un intervento mirato il meccanico di fiducia è in

grado di effettualo (di recente ho fatto sostituite l’ingaggio della 2a a una vecchia Mini), ma se l’intervento è più complesso c’è bisogno dello specialista e per fortuna ci sono ancora 

...

anche sulla mia prima mini il sincronizzatore della seconda era bello che andato, ma l'ho lasciato così. la successiva l'ho presa col cambio automatico, una trappola vera :)

In risposta al messaggio di PZ75 del 27/03/2023 alle 19:17:38

Ciao Alligator, sai forse darmi qualche indicazione più precisa del sito dove cercare? Grazie, P.

scusa non ricordo l'ordine  preciso ma era ford transit center polland,prova a mischiare le 4 parole anni fa avevo trovato un cambio revisionato da loro,il transit montava il cambio della sierra

Buonasera;

sinceramente non penso sia difficile revisionare un cambio manuale.
potrebbe essere difficoltoso reperire il ricambio, ma penso che cercando si trova

ci sono ditte che danno cambi rigenerati e solitamente sono garantiti.
poi se si va in demolizione, il discorso cambia.
personalmente io  se fosse il mio cambio me lo revisiono, non andrei mai in demolizione, a patto che una volta aperto il cambio non ci sia il disastro.
saluti
Giorgio
 

Buonasera;

innanzi tutto bisogna capire che problema ha il cambio.
se si tratta di cuscinetti degli alberi è un discorso
se ritratta del differenziale il discorso è diverso.
sicuramente chi fà il lavoro da garanzia
se poi una volta aperto il cambio i danni sono ingenti, ecco che allora si può pensare ad un cambio rigenerato

purtroppo anche i cambi possono rompersi.
l utilizzatore del mezzo, può con una guida sconsiderata  recare danni ai sincronizzatori delle marce con grattate, ma in questo caso non ci sono rumori in corsa.
ma se il rumore  dipende da cuscinetti o dal differenziale non dipende dal utilizzatore, dipende dalla qualità del materiale purtroppo.
tutto questo si capisce una volta che il cambio è aperto
 
saluti
Giorgio

Ciao anche noi di Trieste con il cambio rotto e sempre su Ford Transit del 2004 con quel codice motore. Posso chiederti a chi ti sei affidato per far revisionare il tuo? Grazie mille

In risposta al messaggio di PZ75 del 04/04/2023 alle 16:56:37

Propio cosi, sto optando per la revisione, ovviamente non si risparmia ma perlomeno chi ti revisiona il cambio ti offre un minimo di garanzia e la vita passata del cambio in qualche modo la conosci. Certo che rompere un cambio ti fà perdere parecchia fiducia nel mezzo, pazienza. P.

Rompere un cambio non è facile ma quelli che in quinta marcia col motore sotto sforzo pretendono di fare le salite sanno bene come si fa, il tutto per non far fatica a scalare marcia. Oppure quelli che pensano di non dover sostituire o controllare l'olio del cambio, io lo sostituisco regolarmente ogni 100000 Km e controllo il livello ogni anno, mai avuto problemi.   

In risposta al messaggio di Rascal del 24/08/2023 alle 11:50:12

Rompere un cambio non è facile ma quelli che in quinta marcia col motore sotto sforzo pretendono di fare le salite sanno bene come si fa, il tutto per non far fatica a scalare marcia. Oppure quelli che pensano di non dover

sostituire o controllare l'olio del cambio, io lo sostituisco regolarmente ogni 100000 Km e controllo il livello ogni anno, mai avuto problemi.   

...

anche io ci sono passato con il mio Rimor Europeo su base Ford Transit del 1998 2.5 TD 100hp. Prima rottura a circa 55.000 Km , cambio bloccato, sostituito con uno trovato usato dal mio meccanico a prezzo onesto. (Purtroppo non mi aveva avvisato che non essendo precisamente per lo stesso modello del mio, il passo non era accoppiato con gli altri elementi della trasmissione per cui risultava con marce più "corte" dell'originale. Adesso mi trovo nuovamente a 68.000 Km con nuovamente il problema, oggi ho la 5 marcia rumorosa e sospettiamo la rottura di un cuscinetto. Purtroppo non so come uscirmene da questa storia... i cambi rigenerati costano 2.000 euro senza iva e non si trova quello adatto al mio telaio. Se mando in revisione il mio cambio (è quello "corto") in quanto l'originale (rimasto bloccato in 3 marcia) non è più reperibile . Sono un po' affranto, in quanto io a 100.000 Km non ci sono mai arrivato... rompere il cambio a 54.000 Km è assurdo, anche se il camper è datato il motore ha lavorato comunque poco .