Stop diesel e benzina, solo motori elettrici

In risposta al messaggio di impiegatodelvolante del 19/10/2022 alle 10:45:52

È quello che ho fatto notare parecchie pagine fa, ma non ci sentono

In tuo suffragio.
Posto due calcoli:
Per una equivalente alle dimensioni della mia hybrid, 4.65m. 
Dati rilevati da test reali, da prove lette su riviste del settore, media x miglior consumo, eletrico 5km x kw   100km:5kw=20 kw. C'è di peggio. 
 
20kw x 0.50€kwh = 10€ : 1.7€ benzina = 6litri    6lx 28km/l = 168km.

20kw x 0.66€kwh ARERA = 13.2€
13.2€ : 1.7€ = 7,76.    7,76 x 28km/l = 217km.
Per dire che,x stessa spesa in kwh a benzina faccio più del doppio dei km, 
Niente ansia di autonomia, con un pieno 36litri si fanno dai 1050 ai 1100km.
Roberto 
Poi se faccio più di 28km/l è un'altro film. 
 

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 19/10/2022 alle 10:48:10

Bicio considera però che l'auto un auto per te che percorre 25km al giorno sarà molto diversa (nelle prestazioni e nel costo) da quella che serve al direttore. Dire cosa conviene o cosa non conviene a te in questo momento

non è banale, ma non darei per scontato che l'acquisto di una auto elettrica con gli attuali incentivi (o di una usata) considerando consumi, assicurazione, bollo e manutenzione possa essere economicamente competitivo. Nel confronto considera anche che l'auto elettrica ha il cambio automatico, che non lo regalano sulle auto a benzina. Insomma concordo con te che non convenga a tutti, ma molti danno per scontato che non conviene. Considera anche che c'è 1500€ di incentivo per installare una stazione di ricarica nel box (per chi può). In questi giorni mi immagino i francesi propietari di una auto elettrica gongolare in mezzo al traffico ed alle code davanti i distributori. Non si può dare per scontato ormai neanche il costo o la disponibilità della benzina.

...

No no ma infatti facevo l'esempio della percorrenza proprio per dire che il calcolo (e il confronto) non deve essere personale ma basato su dati medi e più oggettivi possibile.

Conosco bene i bonus e gli incentivi vari, visto che un mese fa ho cambiato auto e nella scelta la prima su cui mi ero indirizzato era la e-208, totalmente elettrica. Ebbene, non potevo materialmente comprarla, perchè i concessionari gli ordini li accettano poco volentieri e comunque li disincentivano molto (mi ha messo timore con i vari aumenti di listino nei 10-12 mesi di attesa, mi ha detto che i fari full led me li potevo sognare e che i sensori di parcheggio forse sarebbero arrivati, forse no, chi lo sa).

Ovviamente spingono forte sul pronta consegna, ne aveva una che mi piaceva: lo sconto, rispetto ai pronta consegna di 10 anni fa è praticamente nullo (i pronta consegna oggi li vendono al prezzo di listino e ti regalano 3/4 accessori che magari non ti servono neanche, alla fine lo sconto non arriva al 10%, e parliamo di auto già immatricolate da diversi mesi) ma soprattutto, essendo vetture già immatricolate ti puoi sognare i vari bonus e incentivi, quindi la differenza rispetto al termico rimane altissima.

Questo per dirti qual è la realtà dei fatti, è vero che con gli incentivi si rispamia qualcosa, ma è anche vero che accedervi in questo momento è quasi impossibile

Hai ragione.
Con 1.5kW ci fai poco, ci toccherà cucinare a gas

Scherzi a parte, di notte c'è generalmente più disponibilità di corrente rispetto alle "ore ufficio", dubito ci sia un ragionamento così drastico proprio di notte.
Come dubito che in caso di scarsità di energia elettrica, le altre forme di energia siano a buon mercato.
Un po' come è successo al gas: l'aumento del metano ha indotto l'aumento della legna e del pellet.

Speriamo che queste nostre siano comunque soltanto mere congetture.

In risposta al messaggio di Bicio90 del 19/10/2022 alle 12:33:20

No no ma infatti facevo l'esempio della percorrenza proprio per dire che il calcolo (e il confronto) non deve essere personale ma basato su dati medi e più oggettivi possibile. Conosco bene i bonus e gli incentivi vari,

visto che un mese fa ho cambiato auto e nella scelta la prima su cui mi ero indirizzato era la e-208, totalmente elettrica. Ebbene, non potevo materialmente comprarla, perchè i concessionari gli ordini li accettano poco volentieri e comunque li disincentivano molto (mi ha messo timore con i vari aumenti di listino nei 10-12 mesi di attesa, mi ha detto che i fari full led me li potevo sognare e che i sensori di parcheggio forse sarebbero arrivati, forse no, chi lo sa). Ovviamente spingono forte sul pronta consegna, ne aveva una che mi piaceva: lo sconto, rispetto ai pronta consegna di 10 anni fa è praticamente nullo (i pronta consegna oggi li vendono al prezzo di listino e ti regalano 3/4 accessori che magari non ti servono neanche, alla fine lo sconto non arriva al 10%, e parliamo di auto già immatricolate da diversi mesi) ma soprattutto, essendo vetture già immatricolate ti puoi sognare i vari bonus e incentivi, quindi la differenza rispetto al termico rimane altissima. Questo per dirti qual è la realtà dei fatti, è vero che con gli incentivi si rispamia qualcosa, ma è anche vero che accedervi in questo momento è quasi impossibile

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Se equivali le dimensioni della 208 ad una hybrida, ci sono ottime offerte, anche in pronta consegna per la Yaris o meglio ancora per la copia Mazda, che in fatto di consumi e performance non ha eguali, con queste due 30km/litro li fai ad occhi chiusi.
Roberto 

Com'è la guida ad occhi chiusi? 
Deve essere alquanto risparmiosa, a quanto sembra. 
 

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 19/10/2022 alle 12:40:45

Hai ragione. Con 1.5kW ci fai poco, ci toccherà cucinare a gas Scherzi a parte, di notte c'è generalmente più disponibilità di corrente rispetto alle ore ufficio, dubito ci sia un ragionamento così drastico proprio

di notte. Come dubito che in caso di scarsità di energia elettrica, le altre forme di energia siano a buon mercato. Un po' come è successo al gas: l'aumento del metano ha indotto l'aumento della legna e del pellet. Speriamo che queste nostre siano comunque soltanto mere congetture.

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proprio così, l anno scorso il pellet lo pagavo 5,90 , ora 12,50, stessa marca e tipo. E poi ho dovuto portare a casa subito tutto cio che mi servirà per l inverno, e anche di piu (180 sacchi), perchè non si sa se poi si troverà piu avanti. Una faticaccia!

Leggevo del nuovo Nissan X Trail elettrico . Sembra una ottima soluzione. Trazione puramente elettrica con due motori elettrici, e poi un motogeneratore a benzina di piccola cilindrrata, per una autonomia enorme, possibilità di girare in città o dove richiesto , solo elettrico, ma di potere fare lunghi viaggi (dove non è richiesto l elettrico) senza limitazioni o attese.
Secondo me è la soluzione ideale al giorno d'oggi, e senza bisogno di avere la presa di ricarica sempre a disposizione.

In risposta al messaggio di Furio59 del 19/10/2022 alle 12:50:57

Com'è la guida ad occhi chiusi?  Deve essere alquanto risparmiosa, a quanto sembra.   

Non lo dico io, sono i test dei giornalisti delle riviste di auto. Documentati.
Io con la MIA molto più grande cerco di raggiungere tali risultati, ma impongono tecniche di guida specifici, ora si guida normalmente, ma ottenuto dopo  molti anni di quell'ibrido , per la Yaris anche un principiante ottiene quel risultato. 
Roberto 

Allora io sono un principiante, con 4milioni di km sulla schiena e tra le altre una yaris di famiglia con oltre 160000 km all'attivo.
A occhi aperti, quando prendo quest'ultima faccio circa 18 km con un litro, mia moglie circa 20. Il computer di bordo tra l'altro è molto ottimista. Certi consumi, sotto i 4 litri, puoi vederli solo in città,  con una guida adatta alla ibrida e non superando i 60 kmh.
Questi tread sarebbero anche interessanti, se ognuno fosse obiettivo e sincero. 
P.S: il nuovo modello di yaris consuma circa un 15/20% in meno rispetto alla precedente, come promesso dalla toyota e verificato. 
 

In risposta al messaggio di Furio59 del 19/10/2022 alle 15:01:09

Allora io sono un principiante, con 4milioni di km sulla schiena e tra le altre una yaris di famiglia con oltre 160000 km all'attivo. A occhi aperti, quando prendo quest'ultima faccio circa 18 km con un litro, mia moglie

circa 20. Il computer di bordo tra l'altro è molto ottimista. Certi consumi, sotto i 4 litri, puoi vederli solo in città,  con una guida adatta alla ibrida e non superando i 60 kmh. Questi tread sarebbero anche interessanti, se ognuno fosse obiettivo e sincero.  P.S: il nuovo modello di yaris consuma circa un 15/20% in meno rispetto alla precedente, come promesso dalla toyota e verificato.   

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Furio, probabilmente hai la vecchia Yaris, li sono d'accordo con te, si fanno i 20,
la nuova è completamente diversa, la tua Yaris 1.5 è un derivato della 1a Prius di 20 anni fa, la nuova Yaris è di 4a generazione, è sempre 1.5cc ma un 3 cilindri derivato dal 2000cc  di 4a Gen. In più ha batteria al litio e ciliegina sulla torta ,pulsa in elettrico fino a 120km/h, in pratica viaggia in elettrico per più del 50%., se tua moglie fa 20 
Informati è ora di cambiare, anche perché si va sempre avanti, da sabato si può provare la 5a generazione su Corolla, per ora il 2000 a breve anche il 1800, da che so anche il 1500,ma nel 2024.
Roberto 

So tutto della nuova yaris e lo già usata diverse volte, come ho detto i miei consumi medi si attestano intorno a 24 km/l effettivi (poca città, molta collina, poca autostrada). Ho fatto anche un test in autostrada durante  un viaggio in meridione, con cruise tra i 130 e i 140 ha percorso 21 Km/l a computer di bordo, ovvero circa 20Km/l scarsi. E' comunque un buon dato, certo.  

In risposta al messaggio di Furio59 del 19/10/2022 alle 15:57:25

So tutto della nuova yaris e lo già usata diverse volte, come ho detto i miei consumi medi si attestano intorno a 24 km/l effettivi (poca città, molta collina, poca autostrada). Ho fatto anche un test in autostrada durante 

un viaggio in meridione, con cruise tra i 130 e i 140 ha percorso 21 Km/l a computer di bordo, ovvero circa 20Km/l scarsi. E' comunque un buon dato, certo.  

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Occorre saperle guidare, dopo un po diventa naturale, tecnica del pulse&glide, anche sul camper che ha la "stessa tecnologia degli epicicloidali", stessa tecnica e consumi record.
Comunque non penso possiedi la nuova Yaris, forse la hai provata, ma non esplorata a fondo con uso costante e giornaliero, 
Roberto 

In risposta al messaggio di Bicio90 del 19/10/2022 alle 10:34:06

Apprezzo molto gli interventi di Tornitore (già ringraziato pubblicamente il altro 3D) e anche di Giuliopgn con sui sono spesso d'accordo, però quando si parla di confronti non bisogna analizzare solo la situazione personale,

ma avere una visione di insieme (Tornitore ha un contratto luce invidiabile, anzi forse solo lui in Italia ha queste condizioni) mentre Giulio ha un fotovoltaico già ammortizzato, è chiaro che a queste condizioni, per voi, l'elettrico è la scelta giusta. Ma per tutti gli altri? Il confronto Elettrico / Benzina va fatto sulla situazione attuale che potrebbe riguardare il maggior numero di persone, cioè sottoscrivendo il miglior contratto Luce attualmente in circolazione (siamo sulle 0,5€/Kwh) e calcolando i consumi partendo da questi prezzi, considerando una percorrenza km media (il mio Direttore fa 150.000km l'anno in auto, io ne faccio si e no 5000) e calcolando quindi i tempi di ammortamento della differenza di prezzo da una vettura termica ed elettrica a parità di allestimento (attualmente circa 10.000€). Noteremo che, forse, per l'elettrico, per la maggior parte di noi, è ancora troppo presto...

...

Bicio90 il fatto della tariffa conveniente la poteva fare chiunque a tempo debito solo che il 99% non si è mosso e ora ne paga le "conseguenze"... Io a suo tempo avevo aperto un topic nella sezione adeguata ma quel topic dove illustravo la mia scelta con tanto di particolari e spiegando il perchè è stato cancellato dal Team di Moderazione (motivo non si sa). Su un altro forum ho dato lo stesso consiglio e in diversi mi hanno ascoltato, ora pagano quanto me anzi meno perchè hanno meno potenza impegnata.
Non è che ho cambiato dal tutelato al libero a prezzo fisso perchè ho l'elettrica ma semplicemente conveniva anche se non avessi avuto l'elettrica.

Andando sull'elettrica... Ad oggi ci sono abbonamenti dove uno paga dai 0,3 ai 0,4€/kWh alle colonnine di qualsiasi potenza (comprese quelle da 300 kW) con anche la possibilità di prenotarle; visto così conviene caricare alle colonnine e non a casa per coloro che pagano più delle cifre sopracitate pur avendo solo 3-4,5 kW impegnati... E alle colonnine tutti ci possono andare con l'abbonamento, non è una condizione favorevole solo per me o pochi altri. Non per nulla nel messaggio sopra ho specificato quanto avrei pagato alle colonnine proprio perchè mi aspettavo tali argomentazioni. Vero poi c'è lo sbatti di andare alla colonnina etc etc, sono scelte.

Il fatto che ad oggi non vengono applicati sconti sul nuovo da ordinare, i tempi di attesa sono lunghi etc è una condizione generale.. Il periodo non è favorevole in generale per acquistare qualunque auto compreso l'usato che è aumentato di prezzo sensibilmente; non è solo un problema delle elettriche.

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/10/2022 alle 14:16:47

proprio così, l anno scorso il pellet lo pagavo 5,90 , ora 12,50, stessa marca e tipo. E poi ho dovuto portare a casa subito tutto cio che mi servirà per l inverno, e anche di piu (180 sacchi), perchè non si sa se poi

si troverà piu avanti. Una faticaccia! Leggevo del nuovo Nissan X Trail elettrico. Sembra una ottima soluzione. Trazione puramente elettrica con due motori elettrici, e poi un motogeneratore a benzina di piccola cilindrrata, per una autonomia enorme, possibilità di girare in città o dove richiesto , solo elettrico, ma di potere fare lunghi viaggi (dove non è richiesto l elettrico) senza limitazioni o attese. Secondo me è la soluzione ideale al giorno d'oggi, e senza bisogno di avere la presa di ricarica sempre a disposizione.

...

Credo che, tecnicamente, quel Nissan sia comunque classificabile come auto ibrida, seppur di concezione diversa.

Potrebbe essere una buona soluzione, ma temo che la modalità "elettrica" sia molto limitata come in tutte le ibride non plug-in.
E come per tutte le ibride, l'autonomia è dettata dai consumi e da quanto gasolio metti nel serbatoio.

Come per i camper esistono soluzioni diverse per esigenze diverse, questa si aggiungerà a quelle disponibili.
Qualcuno si troverà meglio con l'auto a benzina, qualcuno con quella elettrica, altri con una via di mezzo.
Se sarà un successo, lo vedremo per strada

In risposta al messaggio di latrofa124 del 19/10/2022 alle 12:16:10

In tuo suffragio. Posto due calcoli: Per una equivalente alle dimensioni della mia hybrid, 4.65m.  Dati rilevati da test reali, da prove lette su riviste del settore, media x miglior consumo, eletrico 5km x kw   100km:5kw=20

kw. C'è di peggio.    20kw x 0.50€kwh = 10€ : 1.7€ benzina = 6litri    6lx 28km/l = 168km. 20kw x 0.66€kwh ARERA = 13.2€ 13.2€ : 1.7€ = 7,76.    7,76 x 28km/l = 217km. Per dire che,x stessa spesa in kwh a benzina faccio più del doppio dei km,  Niente ansia di autonomia, con un pieno 36litri si fanno dai 1050 ai 1100km. Roberto  Poi se faccio più di 28km/l è un'altro film.   

...

Ma perchè fare confronti impari?? Prendi i tuoi consumi con quelli verificati da un test ovvero non con lo stesso guidatore, stile di guida, condizioni, pari percorso etc etc... Insomma come tirare l'acqua al proprio mulino.

Io come ti avevo già scritto ho sia l'ibrido Toyota che l'elettrica per cui i miei confronti, dato che sono a pari condizioni, possono avre un senso. 
La mia Prius V2 (vero che non è l'ultima versione di ibrido bla bla bla) usandola bene fa i 4 L/100km di media da OBD; l'elettrica usandola bene fa circa i 10 km/kWh comprese le perdite di carica (rilevate con misuratore certificato MID)...
Ad oggi significa vista la benzina a 1,65€/L la Prius mi costa circa 6,6€/100km...
Vogliamo prendere in esame la nuova Yaris? Bene, una media reale da OBD di circa 3 L/100km (dubito che uno riesca a fare tale media reale)... Costo di circa 4,95€/100km.
L'elettrica usando l'abbonamento che ad oggi tutti possono fare mi costa circa 3,1€/100km usando l'abbonamento di Enel X da 45€/mese per tutti i 145 kWh. Nel mio caso specifico il costo sarebbe di 1,5€/100km caricando a casa a 11 kW senza fotovoltaico a qualunque ora del giorno (ho la monoraria).
Tutto ciò escludendo le colonnine free ospite...

Io per avere un consumo medio di 5 km/kWh dovrei fare quasi solo autostrada ai 130 km/h fissi (la mia ai 132 km/h fa circa i 4,4 km/kWh; peccato che non si riesce mai a tenere il cc ai 132 km/h per cui il consumo medio che vedo è solitamente attorno ai 5,5 km/kWh)... Ad oggi il mio consumo medio negli ultimi 33.000 km con guida vivace è di 8,1 km/kWh escluse perdite se serve faccio la foto al cdb (mediamente sono attorno al 11-12% caricando a casa)... Direi che c'è una certa differenza.

PS: Ti ribadisco per l'ennesima volta che quei 0,66€ indicati da ARERA è un valore medio secondo l'utenza domestica media italiana. (

link

) Ognuno di noi ha un proprio consumo, potenza impegnata diversa, ripartizione dei consumi diversi etc.

Io l'avevo già detto n interventi fa che l'elettrico, tralasciando i discorsi ambientali che sono molto complessi, non è per tutti, per il costo d'acquisto (anche se in realtà la mia phev costa solo il 9% in più recuperabili in 5 anni senza nessun incentivo) perché diventa più difficile la ricarica per chi deve parcheggiare in strada, e soprattutto per chi è restio alle novità.

In risposta al messaggio di Apollo 13 del 19/10/2022 alle 19:31:08

Credo che, tecnicamente, quel Nissan sia comunque classificabile come auto ibrida, seppur di concezione diversa. Potrebbe essere una buona soluzione, ma temo che la modalità elettrica sia molto limitata come in tutte le

ibride non plug-in. E come per tutte le ibride, l'autonomia è dettata dai consumi e da quanto gasolio metti nel serbatoio. Come per i camper esistono soluzioni diverse per esigenze diverse, questa si aggiungerà a quelle disponibili. Qualcuno si troverà meglio con l'auto a benzina, qualcuno con quella elettrica, altri con una via di mezzo. Se sarà un successo, lo vedremo per strada

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Si, certo, formalmente è ibrida, ma si puo decidere di viaggiare anche solo elettrico e quindi rispetterebbe i regolamenti per certe zone.  Normalmente l uso giornaliero cittadino, sta entro i 50-60km anche per chi (come me) abita fuori città e lavorava in città. Però, la parte da fare in elettrico alla fine sono non piu di 20-25km. Penso che se quel mezzo avesse 100km in solo elettrico, sarebbero anche troppi.
Ora faccio un po di fantascienza, ma se questo genere di tecnologia prendesse piede, e se i veicoli fossero connessi, e dotati di GPS, sarebbe semplicissimo inibire il motore termico nelle aree dove non è consentito l uso e quindi potrebbe anche avere lo status di auto elettrica pura nelle zone dove potessero circolare solo le auto elettriche e non le ibride.
Il motogeneratore che puo girare sempre al regime piu favorevole sicuramente produce molti meno inquinanti di un motore di trazione che per forza deve lavorare su ampia gamma di giri, e spesso poco favorevoli.
Come idea e concetto a me piace di piu che altre ibride o le elettriche pure che per me sono gia morte prima di nascere.

Sinceramente non capisco, ci sono diversi modelli?
Leggo: BATTERIA: 1,8 kWh, ucciderei prima questa della full electric; che fa questa, meno di 10 km in elettrico puro?

In risposta al messaggio di IZ4DJI del 19/10/2022 alle 14:16:47

proprio così, l anno scorso il pellet lo pagavo 5,90 , ora 12,50, stessa marca e tipo. E poi ho dovuto portare a casa subito tutto cio che mi servirà per l inverno, e anche di piu (180 sacchi), perchè non si sa se poi

si troverà piu avanti. Una faticaccia! Leggevo del nuovo Nissan X Trail elettrico. Sembra una ottima soluzione. Trazione puramente elettrica con due motori elettrici, e poi un motogeneratore a benzina di piccola cilindrrata, per una autonomia enorme, possibilità di girare in città o dove richiesto , solo elettrico, ma di potere fare lunghi viaggi (dove non è richiesto l elettrico) senza limitazioni o attese. Secondo me è la soluzione ideale al giorno d'oggi, e senza bisogno di avere la presa di ricarica sempre a disposizione.

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È un po che tengo d'occhio questa soluzione, quella simile di Honda non mi ha del tutto convinto, provata più volte, quello che mi rammarica sono anche i consumi, bevono e no c'è paragone con il full hybrid di Toyota,
Vedremo come va l'E- Power di Nissan, le anticipazioni sui consumi non sono incoraggianti. 
Roberto 

In risposta al messaggio di il tornitore del 19/10/2022 alle 19:38:37

Ma perchè fare confronti impari?? Prendi i tuoi consumi con quelli verificati da un test ovvero non con lo stesso guidatore, stile di guida, condizioni, pari percorso etc etc... Insomma come tirare l'acqua al proprio mulino.

Io come ti avevo già scritto ho sia l'ibrido Toyota che l'elettrica per cui i miei confronti, dato che sono a pari condizioni, possono avre un senso.  La mia Prius V2 (vero che non è l'ultima versione di ibrido bla bla bla) usandola bene fa i 4 L/100km di media da OBD; l'elettrica usandola bene fa circa i 10 km/kWh comprese le perdite di carica (rilevate con misuratore certificato MID)... Ad oggi significa vista la benzina a 1,65€/L la Prius mi costa circa 6,6€/100km... Vogliamo prendere in esame la nuova Yaris? Bene, una media reale da OBD di circa 3 L/100km (dubito che uno riesca a fare tale media reale)... Costo di circa 4,95€/100km. L'elettrica usando l'abbonamento che ad oggi tutti possono fare mi costa circa 3,1€/100km usando l'abbonamento di Enel X da 45€/mese per tutti i 145 kWh. Nel mio caso specifico il costo sarebbe di 1,5€/100km caricando a casa a 11 kW senza fotovoltaico a qualunque ora del giorno (ho la monoraria). Tutto ciò escludendo le colonnine free ospite... Io per avere un consumo medio di 5 km/kWh dovrei fare quasi solo autostrada ai 130 km/h fissi (la mia ai 132 km/h fa circa i 4,4 km/kWh; peccato che non si riesce mai a tenere il cc ai 132 km/h per cui il consumo medio che vedo è solitamente attorno ai 5,5 km/kWh)... Ad oggi il mio consumo medio negli ultimi 33.000 km con guida vivace è di 8,1 km/kWh escluse perdite se serve faccio la foto al cdb (mediamente sono attorno al 11-12% caricando a casa)... Direi che c'è una certa differenza. PS: Ti ribadisco per l'ennesima volta che quei 0,66€ indicati da ARERA è un valore medio secondo l'utenza domestica media italiana. (link) Ognuno di noi ha un proprio consumo, potenza impegnata diversa, ripartizione dei consumi diversi etc.

...

Vista la situazione,
ho un amico a contratto libero "disperato", come può fare per rientrare a mercato tutelato?
Da come mi dice, non può più, tuttalpiù cercarsi un'altro libero, ma come si fa a trovare una buona tariffa, che oramai hanno fatto tutte cartello. 
Roberto 

Noi abbiamo superato il primo mese da quando abbiamo comprato la Korando e-motion Titanium  (Ssangyong) immatricolata a Gennaio e con 3.200 Km dal nostro Conce.
Carichiamo sempre ad una colonnina vicino casa ( 400 metri) a 0,42 cent al KW
All'inizio abbiamo avuto qualche problemino di adattamento causato dalla nostra inesperienza, oggi iniziamo a conoscere meglio una full eletric.Sul costo KW benzina il risparmio c'e', in Germania non si paga il bollo fino al 2030, in piu vendiamo ogni anno il certificato zero emissioni che ogni full eletric possiede, quest' anno frutta 350 €
Mia moglie ha provato lo Sport Modus e' afferma che mi batte anche su Mustang GT o Porsche 996 4s
Comunque il vero plus io lo vedo sul lato Comfort, silenziosissima, coppia potente da subito, sorpassi in pochi secondi. L'elettrico bisogna provarlo bene poi si capisce che il motore Benzina/Diesel appartiene gia' oggi al passato.